關于學生實習報告范文匯總十篇
隨著個人的文明素養不斷提升，報告不再是罕見的東西，不同種類的報告具有不同的用途。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編整理的學生實習報告10篇，希望對大家有所幫助。
學生實習報告 篇1
實習時間：20xx年8月1日——20xx年1月20日
實習目的：通過實地實習，了解酒店經營管理過程，酒店的服務及文化，加強管理理論與實踐的結合。
酒店總體介紹：瑞灣南苑酒店于20xx年11月28日開業，座落于天津市津南區雙橋河鎮經濟開發區中澤道9號，總建筑面積達1。5萬平方米，風格獨特，在津南開發區的繁榮中，營造出一方靜謐、安逸、舒適的家園享受。它是一間集商住、飲食和休閑于一體的綜合性四星級標準酒店。酒店環境優雅、功能齊全，設有VIP套房、豪華套房、商務房、標準大床房，標準雙床房等近140間；酒店擁有3間功能完善的多功能廳及中型會議室，音響、投影等會議設施一應俱全。最大的集賢閣多功能宴會廳，可承接200人以內的各種形式的商務、會議活動，并可根據客人需求，提供相應的會議接待方案和個性化的會議服務，提供全方位的會議服務。酒店的支付方式為前臺支付（Visacard，牡丹卡，金穗卡，長城卡，龍卡，太平洋卡，東方卡，萬事達卡，運通卡，大萊卡，JCBcard現金）。
實習內容：
我實習的部門是客房部，客房部的班次主要有四種：
早班：08∶00——16∶30
中班：14∶30——22∶00
晚班：22：00——08：00
由于我剛進酒店，還不熟悉，被安排為早班。每天提前十五分鐘到客房服務中心，然后由樓層主管召開例會及分配樓層。
早班服務員的責任就是負責指定客房的清潔及對客服務和保持客用樓道，小布巾室，服務區域包括火梯。我們要掌握所負責樓層的住客狀況，提供對客服務，管理好樓層定額物品，嚴格控制客用品消耗，做好廢品回收，嚴格執行安全制度，確保客房安全，負責對結帳房間的查房工作，負責查收客人洗衣、酒水的送回和補充工作，負責樓層公共區域衛生的清潔工作和部分房間的清潔工作，負責杯具的清潔與消毒工作，負責臟布草的收集、更換與新布草的折疊、擺放工作，完成易耗品的每期盤點工作，完成領導交辦的其它工作任務。清潔客房是比較辛苦的工作，要鋪床、吸塵、抹塵、打掃衛生間等，而鋪床又是最辛苦的，如不講究技巧，不僅速度慢，質量也差，往往累得不行還是鋪不好一張床！剛開始每天被分到不同樓層，跟不同老員工工作，一起工作的同時，老員工會教我們新來的實習生一些技巧，也很關心我們。
酒店客房為5層，一二層位行政樓層，三四五為普通樓層。
隨著我在酒店學習的時間長了，主管也開始安排我上中班和晚班。中班和晚班都是一個人。中班每天提前十五分鐘到客房服務中心，領鑰匙，開始做固定的工作任務，在早班下班后，與早班主管交接，待6點時為每位客人開夜床，然后就是在客房中心待命，為客人提供及時的服務。夜班每天提前十五分鐘到客房服務中心與中班人員交接，留在客房中心待命，夜班主要是為夜間客人出現的問題給予及時的解決，為客人提供更貼心的服務。
實習接近六個月，剛開始過的是度日如年，幾天習慣之后感覺時間很快就過去了，在這短短的半年時間里，體會了很多東西，感受也很多。剛來到酒店，住進員工宿舍，宿舍是是8間的上下床，兩排柜子，一個空調，一個電視，很簡單。條件還算不錯，熱水24小時的，很方便，衛生間也很干凈。至于員工飯堂，飯堂飯菜一般。這里的領導都非常的好，非常關心員工。老員工對待新員工就像對待自己的孩子一樣，完全不像進酒店前所聽說老員工總是欺負新員工那樣。客務部的經理對實習生很關注，為我們實習生能夠多解酒店經營管理過程，酒店的服務和文化，及對各崗位的認識，為我們安排交換實習，讓我在實習期間不僅僅了解了客房的管理知識還對前臺接待有了更深的認識。實習已經結束，回憶自己的收獲和心得，總覺得自己不管如何還是有所得的吧，不管怎樣，雖然我們沒有拿到太多的榮譽，但內在的收獲的提高是不可否認的，誰也不敢說自己就是混過來的。
總結收獲：為期六個月的實習，使我比較全面地直觀地了解了企業的生產經營過程，認識到管理實踐的重要性。為今后的理論學習進一步打下堅實礎。中國的酒店普遍還存在問題，學習管理知識是必不可少的。同時，在實習的過程中，也結識了很多同事和朋友，對于處理人際關系又有了新的認識。鍛煉了自己初步踏入社會的部分經驗和一些應該明白的社會問題，做事要懂得變通不要過于固執和呆板。在酒店這樣的服務性行業所需要的人才不僅是要有一定的專業知識，還需要你懂得如何為人處事和接人帶物，以及對顧客的耐心以及責任心。讓我知道如何對待那些難相處的客人和有特殊要求的客人。讓我明白無論作什么一定要用心，否則你總是那個大家討厭的人，不受歡迎的人，你要學會察言觀色，要從客人的一個動作一個眼神中看到自己的不足，看到客人的要求，要有服務的意識和精神。作為一名酒店人不要太高傲不要太氣盛，要虛心，要平心靜氣的接受別人的長處和優點以及建議，這樣你的頭腦才時刻是清醒的吧，這樣你才能在不斷的競爭中取得自己的成功和收獲。在酒店最重要的是要學好英語，真的這是感受最深的了，英語在酒店的工作中真的是太重要了，如果你的英語好一點的話你的機會將比別人多的太多了，如果你的英語不是那么的好你一定從現在開始就要加油，因為只有這樣你才會為你的客人提供更加人性化更加優越的服務。在這次實習中我收獲了一個美麗的回憶和經過，這將成為我人生的一個美麗的驛站，在以后的發展中我會長長的想起這段難忘的回憶。我還同時收獲了一個生存的技能，以及人生很重要的朋友們。
我們已經是大人了吧，所以我們一定要明白自己要面對的是什么，不管如何我們都要堅強，我們都要學會用自己的努力證明自己是一個強者，我們不要給別人增加那么多的壓力和負擔，我們一定先解決自己的問題，在試著總結以下自己以前所走過的路程，為以后的發展奠定一個基礎吧。在以后的工作中我們要繼續的發揮自己的優勢和長處，不斷的創造奇跡，創造屬于自己的星空。我們的未來或許是有風有雨但我們的內功和外功只要足夠的強，我們都會乘風破浪，我們都會闖出自己的世界。
學生實習報告 篇2
汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院的學生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進入大學的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了！
汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發動機構造實習的教學任務及要求。發動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發動機是別克凱越1.6升直列電噴汽油發動機。
實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓——也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室后，我們并沒有找到要拆裝的發動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓我們疑惑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹說是我們這個專業畢業的學長。另一位是頭發有些花白的陸老師，不難想象，陸老師一定身經百戰，經驗豐富。
我們分好小組后，就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱越發動機，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這么快讓我們去碰真實地發動機啦。所以當天，我們每一個小組都被分配了一臺化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了50多個零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點后，我們的拆裝實習就正式開始了。組長沈鷹杰同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通過查閱資料，開始對其結構和作用熱烈地討論。經過一天的實習，我們組能熟練地拆裝化油器，而且可以結合圖紙認識化油器的各個部件名稱及其作用。最后在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統（浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啟動系統）工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，并且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了研究，深入了解了每個工況下的過量空氣系數，節氣門的變化和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是忙碌的，更是充實的。
第二天的實習是以個人形式對化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生，并且較為順利地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神秘，更有魅力的凱越1.6升發動機成了本次實習當仁不讓的主角！相對于化油器來講，這是個大家伙。對付這個大家伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規范的拆裝會造成安全事故，傷害自己與他人。根據老師的要求，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環境管理員一名。我被分配到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。
經過化油器的拆裝，我們很快就找到了發動機的節氣門，并迅速地由此確定了五大系統中的燃油供給系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啟動系統。在拆發動機之前，陸老師讓我們每組都領了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發動機的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”，對凱越發動機的拆裝，也要由表及里，循序漸進。在老師測完曲軸起始轉矩是47n·m后，我們開始了對發動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和盡量縮小發動機在高低速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發動機經濟性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的，要求發動機在高轉速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉速和中小負荷時配用細長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時間也過得飛快，在一番大干之后，發動機的進排氣機構被我們取了下來，并且場記員作了詳細的記錄。這一天的實習是喧鬧的，也是仔細的，更是團結的。
之后幾天的實習，組員們都是非常團結賣力地進行著我們的發動機拆裝實習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發動機零部件。“上山容易下山難”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來就困難許多了。因為發動機是一個較為精密和準確的機體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要按照規定的扭矩擰緊的。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認為我和我的組員是十分細心的，結果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時，將扭矩查錯，導致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我們以20n·m的力矩去擰緊螺栓，結果擰斷一根螺栓。這個情況老師在實習以前交代提醒過，可是還是由于我們的疏忽，導致發生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導下，我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。頓時，全組人員的熱情和積極性被這突如其來的事情瞬間瓦解。我們每一個組員都十分沮喪和低落，心想估計這次的實習要不合格了。
但是陸老師并沒有過多地責備我們，他找來了一個備用的螺栓，笑容可掬地對我們說：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了，當然這螺栓不是那么容易取出來的，你們在以后的安裝中要注意一點。”老師坦然的態度，令我們小組的低沉氣氛好了很多。很快，我們又投入到緊張有序，當然也更加仔細的拆裝實習中去了。實習期間，我們正逢發動機理論考試，陸老師和張老師都很理解我們復習迎考的心情，于是老師特地將下午的實習提前半小時開始，這樣能讓我們有更充裕的時間來準備考試。在休息的時候，我們拿出迎考的復習卷，陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實際發動機上相關的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
實踐真的能出真知！兩周的實習不算長，但收獲頗多。經過本次發動機拆裝實習，我覺得有三點收獲：
第一，實習加深了我對汽車發動機構造的認識和理解，提高了感性認識，為我在以后的課程學習打下了良好的基礎；
第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養了我在實際工作中主動發現問題并解決問題的思維方式；
第三，提高了我對專業的興趣，為我在今后的學習和工作總進行自發地，持續地，深入地研究奠定了基礎。汽車構造實習才剛剛完成了一半，接下來的底盤拆裝實習我也會全情投入，認真仔細，團結奮進，在實踐中找出更多的“真知”！
最后我想給指導發動機拆裝實習的指導老師——張老師和陸老師提幾點建議，希望我們的發動機拆裝實習更加完善：
其一，發動機的材料大多是合金材質，在加工過程中，難免會有鋒利的邊角，實訓中心雖然有手套，可是那些手套都是被機油“浸泡”過的，同學們很難將其戴在手上。我想以后有條件的話，是不是能提供一些較為干凈和牢固的手套，這樣可以間接地提高同學們的動手能力。
其二，老師既然把班上的同學分成了以小組為單位，那么作為組長的同學有管理和對組員的實習作出一定的評價的權利。不然一些“游手好閑”的同學會影響小組的拆裝效率，并且對于認真對待拆裝實習的同學來講，最終成績與其他同學相差無幾的結果也是不公平的。
學生實習報告 篇3
實習是大學教育一個十分重要的實踐性環節。通過實習，使我們在社會實踐中接觸了與本專業相關的實際工作，培養和鍛煉了我們綜合運用所學的基礎知識，專業知識去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實際動手能力，積累社會經驗，為我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。
8月30日至9月24日期間，我到xx市高等專科學校進行了為期28天的教育實習。28天的實習生活是辛苦的，也是很有意義的。在高專老師的支持和指導下，在實習指導老師的幫助和輔導下，我們的實習工作取得了比較圓滿的成功。現將我的實習心得總結如下：
一、教育工作方面
1、聽課實習期間，我擔任的商務英語口語談判實習老師。教學工作最基礎的方面是聽課，實習教學工作的第一件事也是聽課。實習期間的聽課不再是以前讀書時那種專門聽老師講課的內容，而是聽指導老師講課的教學方法，講課思路等等;學習指導老師的教學經驗，和處理課堂的方法，與學生互動的技巧等等。在聽課過程中，我深感，教學是一門藝術，課堂語言是這種藝術的傳達方式。聽課的過程，是積累經驗的過程。在了解教學流程的同時，也應注意教學方式和組織教學能力的積累。
2、備課教學工作的第二個方面就是備課。一般在實習的第一周以聽課為主，但聽課的同時要準備好自己上課的內容，也就是備課。備課是教學的開始，備課不僅僅要聯系書本上的內容，還要和學生的實際生活相聯系，還要考慮學生原有的知識水平，學生的接受能力，學生對課堂的反應，教學實際情景等方面的情況。在備課的時候，我的教案教案一般是祥案，一字一句把上課的每一句話寫出來。在備好課后，首先要把教案交給指導老師修改，郭老師會告訴我哪些地方需要更多的加重，提醒那些地方該更多的與學生互動，那些地方注意引導學生勾勒重點等等。在老師指導完初稿后，會再次整理，整理后交給老師郭檢查，然后才可以上講臺講課。這一系列的環節我都非常認真地對待，以爭取在講臺上發揮出更加好的效果。
3、講課教學工作最重要的環節就是上講臺講課，這個步驟是把前面所有工作拿到實際環境中去的重要一步。在這個過程中，就可以看到每位教師的真正實力，每位教師是否在前面的過程中認真對待，是否把上講臺講課當作一件重要的事，是否對實習學校、對學生負責。以前作為學生聽課，目的是學習知識;現在作為教師上課，是為了學生學習。目的不一樣，我們的注意點就不一樣。剛看教材的時候，我覺得40分鐘怎么就說一兩頁書;后來經過備課、上課，我發現要講解的問題很多。
教師既要講授知識，又要管理課堂紀律，并且與學生進行個別交流。我在剛開始時心情特別緊張，由于經驗不足和應變能力不是十分強，課堂出現了實習老師會經常會犯的問題：備課“太完美”了，一直按自己的思路講，不夠顧慮到學生的反應;語速過快、提問技巧不夠到位等，但這些問題在經過指導老師的提點后在后面的課中逐漸得到了改善和克服。
4作業練習批改作業，糾正學生的錯誤，彌補其中的不足，是非常重要的。尤其是對于作文的批改，更是認真嚴格。在批改之后，我都會指出其優點和不足，寫上激勵的評語，并且強調改正缺點的重要性,并根據各個學生的情況加以勉勵之、開導之。我的指導思想是不不斷給學生糾正錯誤，完善缺點的機會，身為教育工作者，必須要用足夠的耐心和毅力去愛護每一個學生。
二、班主任教學方面
沒有誠摯的愛，就沒有成功的教育。班級就是一個大家庭，班主任既是嚴師，更是慈母。具有雙重角色的班主任，不僅要關心學生的學習，還要關心他們的衣食住行。班主任愛學生，學生也會愛班主任，從而樂于接受教育。所謂“親其師，信其道”，讓愛的紅線成為聯系師生之間感情的橋梁和紐帶。我認為，作為班主任，要管好一個班，首先要體現一個“嚴”字。即：嚴格要求每一位學生，嚴厲批評犯錯的學生，嚴肅對待工作中的問題，把“嚴”字貫穿于班級管理的每一個環節。其次，要體現一個“愛”字。熱愛自己的工作，關愛每一位學生，把特別的愛獻給特別的學生，把愛心融進每一位學生的心靈。最后還要體現一個“勤”字。勤奮學習，探索管理教育方法，勤到學生中去，和學生融為一體，勤于動手，為學生做力所能及的事。
在當班主任工作中，我還深入實踐了“其身正，不令則行”這句名言的正確性。班主任和學生接觸機會最多，相處的時間最長，對學生影響也最大。有人說：“學生是班主任的影子”，我覺得這話很有道理。學生正處在長知識、長身體、長本領的過程中，做人的道理、行為的準則，道德、意識的增長和良好習慣的形成，有一個模仿、學習、實踐的過程，所以班主任必須率先垂范，時時事事起榜樣作用，潛移默化地給學生以正確的引導和教育。
以上就是我的實習心得。非常感謝我們學校的領導教師為我們創造了這個難得的實習機會，也感謝xx市高等專科學校對我們的支持和鼓勵。這次的實習使我對教師工作有了一個全新的認識。回顧這次短暫的實習過程，從進入學校，聽課，備課，寫教案，上課到課后總結，深刻體會了當老師的不容易，也體會到了老師的價值感和成就感。在和可愛的學們們接觸后，更加深了我對教師這一職業的看法，“師者，傳道、授業、解惑”。為培育祖國的花朵而辛勤耕耘著。從指導老師身上我學到了許多教學方法，也從自己的教學實踐中得到了許多經驗。同時，也意識到了自己身上的不足。實習讓我知道，作為老師需要激情也需要耐心。激情與耐心，就像添加劑，它們碰撞同樣能產生絢麗的花環。我在實習中逐漸變得“勇敢”。少了青澀，多了無數的成熟。上臺不再臉紅了，變得更細致耐心了。實習的經歷告訴我，應該對自己有信心，應有勇氣去嘗試。即便在嘗試中失敗，也能讓自己成長，沒有鍛煉的機會，談何積累和成長?機會靠自己去爭取。等待，只能讓你在沉默中消亡，只有主動，才能為自己創造良機，通過實習發現自己成長了。路在腳下延伸，而我剛剛起步;路在腳下延伸，而我就在鋪路。在以后的學習過程中我會注意不斷借鑒與學習，改正不足之處，不斷提升自己。
學生實習報告 篇4
大學兩年即將結束， 學院為了使我們更多了解產品、設備，提高對數控制造技術的認識，加深數控在工業各領域應用的感性認識，開闊視野了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到擁有較多類型的數控機床設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習。為以后的工作打下基礎，在最后的幾個月里開始了我們的實習。為期一個多月的生產實習，我們來到了太原第一機床廠進行了實習。
一、單位介紹
太原第一機床廠始建于1952年，是國家生產金屬切削機床的重點企業，是山西省數控產業化基地。企業位于太原市南內環街16號，占地面積13。28萬平方米。三面臨街，地處城市中心區域，地理位置優越，交通便利。企業在冊職工1293人，其中各類專業技術人員320人。資產總額2。23億元，負債總額1。78億元。企業擁有立式加工中心、臥式加工中心、高精度導軌磨、大型數控龍門鏜銑床、三坐標測量儀、雙頻激光干涉儀等高精尖加工和檢測設備468臺，具備完善的工藝保證體系和準確的計量檢測手段。
企業主要產品有高、中、低檔數控車床、臥式車床及龍門框架類機床，共三大系列、61個品種、182種規格，其中：數控車床16個品種，43個規格，跟蹤國內先進水平，市場潛力巨大；臥式車床14個品種，64個規格，性價比高、用戶滿意度好；龍門框架類機床31個品種，75個規格，呈旺銷態勢。特別是新產品數控龍門鏜銑床不僅市場前景看好，而且擁有知識產權，具有核心競爭優勢。以“太一機”為注冊商標的產品暢銷全國，并遠銷世界十多個國家和地區。企業技術力量雄厚，產品開發周期短、見效快，企業技術中心以其強勢的科技開發能力和現代的設計手段被評為省級技術中心；企業以誠信經營和快捷周到的服務著稱，在全國絕大多數省、市、自治區建有銷售網點并形成了長效網絡體系，企業注重產品質量，曾于XX年通過iso9001國際質量體系認證。
二、實習目的
畢業實習是我們在完成本專業基礎課和專業課的學習之后，綜合運用知識的重要的實踐性教學環節，是機電專業必修的實踐課程，在實踐教學體系中占有重要地位。通過畢業實習使自己在實踐中驗證、鞏固和深化已學的專業理論知識，通過知識的運用加深對相關課程理論與方法的理解與掌握。加強對企業及其管理業務的了解，將學到的知識與實際相結合，運用已學的專業理論知識對實習單位的各項業務進行初步分析，善于觀察和分析對比，找到其合理和不足之處。靈活運用所學專業知識，在實踐中發現并提煉問題，提出解決問題的思路和方法，提高分析問題及解決問題的能力。
三、實習內容
在這短短的幾個星期內，大家每天都要學習一項新的技術，并在很短的實習時間里，完成從對各項具體操做的一無所知到制作出一件成品的過程，我們在老師們耐心細致地指導下，很順利的完成各自的實習內容，并且基本上都達到了老師預期的實習要求，圓滿地完成了實習。在實習期間，通過學習車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個星期的實習是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。
來到工廠，首先工人師父給我們上安全課，告訴我們什么可以弄什么不可以弄，一定要服從廠里還有老師的管理，并且要自己注意安全，不要到處亂跑等，還給我們說了一些活生生的事件，加強我們對安全的認識，并且還給我們說了一些廠子里的優秀業績等，還給我們介紹了一些分廠的各種不同的地方。
接下來幾天實習老師帶領我們來到各分廠熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實習的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。
比如在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應用刷子或專用工具清除，嚴禁用手去剎住轉動著的砂輪及工件，開機前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉動分度頭手柄。
車工要求較高的手工操作能力。通過老師的講解，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，車床的功能和構造，老師最后給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個木模，然后就讓我們開始自己獨立實習，雖然操作技術不怎么熟練，經過幾天的車工實習，最后還是各自獨立的完成了實習。
車床運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。
四、實習收獲
通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，已經會初步正確使用和操作車床，而且還增強我們的實踐動手能力，以及分析問題和解決問題的能力。
數控車床的操作，就是通過編程來控制車床進行加工。數控機床是綜合應用計算機、自動控制、自動檢測及精密機械等高新技術的產物，是技術密集度及自動化程度很高的典型機電一體化加工設備，它與普通機床相比，其優越性是顯而易見的，不僅零件加工精度高，產品質量穩定，且自動化程度極高，可減輕工人的體力勞動強度，大大提高了生產效率。只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作，通過數控車床的操作及編程，深深地感受到了數字化控制的方便、準確、快捷。通過數控實習，我們了解了數控機床及數控加工概念，掌握了數控機床程序編制內容，數控實習使我們具備了一定的數控加工基礎知識，我們基本上可以能閱讀并且編制簡單數控操作加工程序，初步掌握了數控機床的操作與維護。
車工、鍛工、磨工，銑工實習是切削加工技術的必要途徑之一，可以培養我們的觀察能力、動手能力，開拓我們的視野，使我們平時學習的理論知識和操作實踐得到有效的結合。
在觀察的時候，我們在不懂的地方向工人師父請教，明白了很多書本上沒有的東西。 在聽了工人師傅的講解后，明白了一般零件的加工過程如下：
胚料———劃線———刨床（工藝上留加工余量）——粗車——熱處理，調質——車床半精加工——磨——齒輪加工——淬火（齒面）——磨面
齒輪零件加工工藝：
粗車——熱處理——精車——磨內孔——磨芯，軸端面——磨另一端面——滾齒——鉗齒——剃齒——鍘鍵槽——鉗工——完工
最后我們在師父的指導下，親自加工了一個零件，使我們大家都興奮不易。
在自己親手加工的時候，很多問題都出現在我們的面前，使我們更加加深了各種知識的了解，在自己加工十時，使我對對刀，參數的設置，編程的要求，工藝，還有在加工中的各種操做，以及刀補的建立，還有各種參數的修改，以及各種量具的使用有了更加深刻的了解。
在實習的期間，我們還學習了數控車床、銑床等。數控給我們留下了深刻的印象，它們讓我看到了這行業的未來。
實習結束了，但學習卻是永無止境，通過我實習，我學到許多知識與技術。在這次實習中我也學會了怎樣去面對失敗。實習的生活使我難以忘懷。
學生實習報告 篇5
生產實習是學校為鍛煉本科生能力，讓我們能更好的與社會相適應而組織的大三本科生的生產實習活動。接到要去生產實習的通知后，我很高興，并積極聯系，終于將實習地點定在大慶油田水處理與化學研究所。這是因為：首先，水化室的主要工作是油田水處理，化學劑量開發及檢驗，和我們的專業有一定的關系;其次，我們的課程當中并未涉及到有關水生細菌的詳細知識，在這里進行生產實習可以擴展這方面的知識;我們在實驗中所學習的操作方法可以得到應用基于以上幾方面的原因，我選擇在水處理所開始我的生產實習。
水處理與化學研究所隸屬于大慶油田工程設計開發有限公司，原名大慶油田建設設計水處理及油田化學研究室位于黑龍江省大慶市讓胡路區油田設計院。多年來研制出原油破乳劑、油田清防蠟劑、油田防蠟劑、原油降粘劑、原油消泡劑、污水絮凝劑、防垢劑、緩蝕劑等12個系列40余種油田化學劑。
該所現有高中級職稱的專業人才32人，博士2人，碩士8人。xx年通過了國家級計量認證。同年與哈爾濱工業大學強強聯合，成立了哈爾濱工業大學環境科學與工程大慶研發中心。擁有研究儀器設備100多臺，其中進口設備占60%實驗室總面積為3000平方米。微生物實驗室，可進行菌種培養馴化分離。擁有國內規模裝備最為先進的三次采油實驗室，可進行各種除油及過濾工藝和設備試驗可自動合成的高壓聚合反應實驗室。
由于我的實習時間只有三個星期，故在劉老師的安排下對srb做些認知性的實習，以下為我的主要實習內容
大致了解實驗室自xx年開始啟動的srb抑制課題的一些工藝原理流程
硫酸鹽還原菌是導致大慶油田地面系統產生硫化物從而造成設備腐蝕、濾料污染等危害的根源;實驗室立足于微生物生態抑制，改變以往追求殺滅srb數量的目的，轉而以抑制srb活性為目的,是大慶油田系統控制srb危害的新方法，可降低生產運行成本
本研究采用的折流板反應器有7個單元格，每個單元格長*寬*高=9.5cm*12cm*42cm,有效體積4.4l,單元格內裝1/3高度的活性污泥.反應器上部為排氣孔，排氣孔的導氣管伸到水封瓶液面以下，保持整個系統厭氧狀態.
水箱中的水通過泵泵入反應器，以推流形式流過各單元格，并從反應器流出。
反應器的啟動與運行
將含有大量的硫酸鹽還原菌的厭氧污泥，接種到反應器中;
現階段，反應器進水為配制的模擬水，在自來水中加入碳源、硫酸鈉、少量復合肥，用碳酸氫鈉調節堿度;濃度：cod=1800mg/l,so42-=600mg/l左右;進水流量46l/d, 每個單元格水力停留時間=2.3hr
一、微生物鏡下觀察
g氏染色
步驟為：涂片→固定→結晶紫色染色→水洗→碘液媒染→水洗→酒精脫色→番紅復染→水洗→干燥→觀察。
涂片 與單染色法相同。
固定 與單染色法相同。
結晶紫染色 染色1分鐘，然后水洗并用吸水紙吸干。
碘液媒染 染色1分鐘，然后水洗并吸干。
酒精脫色 用95%酒精脫色，直到酒精不出現紫色時即停止，然后立即水洗，并吸干。
番紅復染 染色3分鐘左右，然后水洗并吸干。
鏡檢 在顯微鏡油鏡頭下觀察，菌體顯藍紫色的為革蘭氏陽性菌;菌體顯紅色的為革蘭氏陰性菌。
學生實習報告 篇6
一、實習概況
1． 實習目的：通過自己的所見所聞，以及同當地居民或公園游客的交流， 增進我們對于城市生態系統的基本要素、城市人與環境關系的認識，以及了解人們對于環境的真正需求。
2． 實習路線及內容：20xx年4月5日，早八點，在北大逸夫二樓前集合出發，經圖書館至燕南園，停留進行觀察調查；經靜園至翻尾石魚；從北大西門出至蔚秀園及承澤園，解散進行調查；在海淀公園調查后，經六郎莊、北京城市綠化隔離帶、京密引水渠，從南如意門進入頤和園，沿昆明湖南岸、頤和園北岸、萬壽山北坡一路觀察，聽取老師講解；約14：30實習結束。
3． 實習達到的目標：通過老師的講解以及自己的觀察，將課堂上講授的知識同實際聯系起來，發現原來我們身邊有許多細節都被我們忽略了，一些習以為常的事情背后還有大文章。通過實習，也認識了一些動植物，增加了知識。
二、實習記錄
1． 逸夫二樓經圖書館至燕南園途中：
在圖書館前回望，通往東門的那條路，左邊是繁忙的建筑工地，右邊是教學樓，僅有的那片可憐的草坪是看不到的。雖還是春天的早上，但還是給人一種熱的感覺。也許因為是新建不久的，路兩旁幾乎沒有一棵樹。北京春季多風，有時還會夾雜著工地上的土，形成一個小型“沙塵暴”，令這條路有些讓人望而卻步，尤其是在夏天，大家都要低頭疾走，當然這種情況在出了東門以后也沒有得到緩解。缺乏綠色，也使這條路讓人感到很暗淡，有些過于嚴肅。
不能說這條路上完全沒有綠色，還有一片草坪。關于它我問了問周圍的同學，有的說沒什么感覺，有的說它晚上還不錯，還有的說剛來的時候覺得綠油油的挺好，后來就沒注意了。我覺得這和人的心情有關，剛入學當然覺得什么都好，后來也就沒心情注意了，還是“低頭疾走”要緊。晚上其實是草坪里的燈好看。這么說來它存在的意義似乎不大，不如種些樹，因為在地學樓前，我覺得弄成一個小型的實習場地，大家可以分辨分辨巖石，認識認識植物，比在屋子里印象要深刻。
老師還提到如何設計這條路以配合圖書館及周圍景物的問題。
2．“世外桃源”——燕：
在萬泉河邊，被眼前景象驚呆，河床中已沒有水，只有一層散發惡臭的淤泥。固化的河道，水的匱乏，使其沒有了生機。
經老師講解，路上那些穿著“鎧甲”的樹木是皮很名貴的杜仲。我不明白為什么要把這種樹種在路邊，給樹木的養護添加麻煩。是為了讓路人認識新植物嗎？樹上沒有掛牌，而且讓人認識到它的珍貴之處，樹就更危險了。是它適合種在此處，或是它長成后別有一番景象嗎？
到了所謂的綠化隔離帶，是將“京西稻田”除掉后的產物，覺得還沒有路邊的樹多，土倒是不少。老師介紹一種名為灰藜的一年生植物，該種先鋒植物，無人管理，也可茁壯成長。
8．頤和園南如意門：
門前就是昆玉河，又稱京密引水渠，岸邊已被固化。該條河流同八一湖相連，構成了所謂的京城水系，已經成了人們游北京的一條水上路線。駛過兩條游船，但均沒有按照當初開通此路線時所說的，為保護水體，將窗子封住，不知會給河水帶來多少垃圾。
采訪中，得知以前的岸邊滿是樹，水里魚也不少，但為了修路，樹砍了，岸修了，現在魚不見了，由于來往的車輛很多，又沒有樹，土也很大。我仔細觀察河水，發現水中有不少水草，靠近岸邊處還有垃圾。
9．頤和園內：
頤和園主要由昆明湖和萬壽山兩部分構成，兩者均為自然形成。
沿西堤六橋而行，一路楊柳依依，桃花盛開，同門外相比，簡直就是兩個世界。在同游客的交流中，大家都很喜歡這里的風景，覺得“沒白花門票錢”，反面的聲音沒有聽到。
湖邊老師講解由蘆葦和茭白組成的濕地系統，這種濱水系統，凈生產力高，不僅美化環境，還可以造福環境。我夏天來游園的時候，綠色的蘆葦配上藍色的湖水，再加上湖面波光粼粼，是很漂亮，但當時不了解它原來還有這么多生態功能。對一些景象有了更深入的了解，這也是此次實習的一大收獲。
公園中正在進行整修，一圈印有花草樹木的圍帳將工地與游覽區隔開，從遠處看，圍帳和園中的花草融為一體，不仔細看，簡直無法分辨。這比起那些路邊常見的突兀的圍帳，更讓人覺得舒服。但不幸的是我們還是看到有一條管道從工地延伸到湖邊，烏黑的水正排到湖里。圍帳很高，無法看到里面，不知這水是施工后的廢水，還是將需要整修的湖段排空時，湖底含有淤泥的水，要是后者，還是情有可原的。
學生實習報告 篇7
因為現在我們是一個師范專業的學生，所以在平時大家就比較注意教師素質的培養，為了讓自己有一個充實的假期，并在實踐中鍛煉自己，大家都在附近的幼兒園找了工作。
在即將上崗做實習老師時，我們是躊躇滿志，滿懷著希望和憧憬盼望上課的一天，希望自己的實習道路精彩，美麗。可是老話說的好“事與愿違”啊。這一個多月的實習生活，讓我們真正的體會到了做老師不容易，做一名好老師就更不容易了。
首先，如何安排好自己的上課內容？
作為一名優秀的教師，首要的任務就是把合適的知識用最有效的方法傳授給學生，并引導學生去發現學習，探索學習。
在我經過這短短的一個多月里，我通過實踐和詢問，終于稍微摸索出了幾條自己小小的經驗。
1。在安排上課內容時，應該嚴格的按照大綱和考慮學生的現有知識能力水平。內容不宜太簡單也不宜太難。太易則回讓學生覺得學習是一件太簡單的事情，也會讓學生在心理上產生一種老師也不過如此的想法，不利于老師和學生之間的良好關系的形成。但是如果知識太難，又回讓學生感到有無比的壓力，甚至產生厭學情緒。所以在上課內容的安排上還是要考慮到多方因素的。
2。在上課內容的組織和編排上，還是要考慮到知識的趣味和乏味性在里面，甚至還要順應時代的發展。我們現代社會是一個高速發展的時代，教師在上課時，也要充分考慮到時代的因素，對課堂和知識做出適當的改變。
其次，是教師如何指導學生學習？
在這個告訴發展的時代，作為老師，不是把知識“填鴨式”地輸送給學生，而是指導學生如何搞好學習，并把知識轉化為能力。在知識的海洋中，教師如燈塔如舵手，引導學生如何“揚波擊水”，只有這樣，學生畢業后才能適應激烈競爭的時代。以下是我在前人的基礎上，經過自己的實踐，得到的一些方法。
一、用快樂方法把學習的快樂傳授給學生
知識是人類的精神財富，讀書學習是一種美好的精神享受。身為教師，在傳授知識的同時，要把這種學習帶來的快樂和享受傳遞給學生。特別是學習成績不佳的學生，往往把學習當成一種很無奈、很勞累、很痛苦的事情，所以對于學習不好的學生我們作為一名教師就更應該去幫助他們，用快樂的方法把學習的快樂傳授給學生。所以作為老師要精通教材，對書本知識進行深加工，改變傳統的教學方法，借助形象有趣的教具，傾注于感情，聲情并茂、靈活多樣地進行授課，使教書成為有趣的事情。然后把這種樂趣傳遞給學生，使學生產生好奇心，激發學生的學習興趣，在學知識的同時，體驗到學習的樂趣，學生就會越學越想學，越學越愛學。
二、在適當的時候給學生適當的贊揚
贊揚是“老師”的“老師”，當活動的結果得到肯定時，人會興趣更濃、干勁更足，從而越干越好，走上“干得好──得到肯定──干得更好”的良性循環軌道。相反，因為活動而受到責罵或貶低時，則會使人心沮喪，興趣索然，步入“越干越差、越干越不想干”的惡性循環。教師對于學生在學習中取得的進步和成績要給予肯定和及時表揚，使學生產生榮譽感。對于落后的學生，教師更要細心挖掘其優點，發揮其長處，經常給以鼓勵；對于取得的點滴進步，都要及時給予贊揚。所以，當一個老師在批評學生時，應該多多的考慮一下，是不是真的非要批評他呢，常常要提醒自己多多的給與學生贊揚。
三、幫助學生變被動學習為主動學習
學生的學習成績提高了，學習樂趣濃厚了，知識豐富了，視野開闊了，就會產生自己學習愿望，此時學生的學習是盲目的，這就要求教師及時為學生確定方向，設定目標，目標越具體越清晰，實施越容易，也越容易見成績，成績不斷累積的總和就是目標的實現。變被動學習為主動學習是學生的學習能力從量的積累到質的飛躍的轉折點。
最后，是如何管好一群精力充沛的青春期學生？
這是一個看似簡單，其實卻是一個最困難的問題。學生的情緒并不再我們的控制范圍內。例如當說到如何安排教學內容時，我們老師是有主動權的，我們可以根據需要來安排合適的內容。但是，這一群正處于青春期的學生來說，他們有時連自己都左右不了自己的情緒。作為老師，要管教好他們，確實是一件困難得事情。
我經過了這短短的實習期，也有了一些自己的看法。
1、用輕松活潑的教學方式教學生們
用輕松活潑的教學方式教學生們，讓學生接受你，然后你再教學的過程中，漸漸注入做人的道理和學習的重要性元素。相信沒有一個學生能不喜歡一個既好玩近人又善良正直的老師。這樣的老師應可以感染到學生們。
2、要作好學生的心理工作
現在青春期學生面臨著許多心理問題，諸如：學習壓力、人際關系、青春期煩惱、“早戀”、家庭（師生）代溝。所以在如何管教好學生時，也要考慮到這些學生的心理方面。
首先要做到真正的了解學生，教育學生的前提是了解學生，了解學生就要了解學生的歷史、家庭背景和現狀。同時，要了解學生就要與學生多接觸，多聽聽學生的心聲，只有做學生的知心朋友，才能知道學生的真正想法。其次，老師要對學生尊重和信任，當老師對學生表達一定的尊重和信任時，學生就會感覺到老師對自己還死很有信心的，無形中促進了學生的積極向上的信心。而如果教師認為學生無可救藥、其問題不可解決，在態度上難免有所表露，學生接收到這樣的信息，他們對自身的評價也會傾向于消極，失去進步的信心和勇氣，進而破罐子破摔。最后，老師在處理問題時，有時也要站在學生的角度來考慮問題。這樣才能公平公正的處理好問題，做到全面的考慮問題。
最后，雖然說在實習的過程中遇到了很多的困難，但是其中還是帶給了我無限的樂趣。作為一群還沒有長大的孩子，他們的天真和無邪深深地感動了我，也快樂了我，讓我體會到久違了的童年的歡笑。還有，學生把握當成了他們的朋友，每天把快樂和悲傷都與我分享，真正的體到了一個成功老師的樂趣。
通過這短短的一個多月的實習，我們才真正的體會到了作為一名教師的快樂和煩惱，也找到了作為一名教師是多么光榮和自豪的事情。
學生實習報告 篇8
實習時間：
20xx年7月14日至20xx年月14日。
實習地點：
長樂豪生長山湖國際酒店。
實習目的：
將專業與3接軌，逐步認識、體會，學會生存，學會感恩，學會做人，學會與人團結協作。更重要的是鍛煉自己獨立生活的能力，從一個實實在在的學生向一個社會人的過渡。逐步的了解社會，認識社會，從而邁入社會。
實習酒店：
長樂豪生長山湖國際酒店是福建省縣級市里第一家五星級酒店，將致力于打造長樂市酒店業第一品牌。長山湖國際酒店是一家按五星級標準建造的旅游飯店，位于長樂市鄭和路與廣場路交叉口東南側。酒店占地面積三十畝，總建筑為三萬五千平方米;主樓21層，另有a、b裙樓各三層，集客房、餐飲、國際商務會議、休閑娛樂等功能為一體。酒店地處城區黃金地段，交通便利，商貿繁華，東側是風景秀麗的長山湖。酒店營業部門配置齊全，有客房、中西餐廳、亞洲熟食餐廳日韓料理館、東南亞風情燒烤吧、ktv、慢搖吧、桑拿部、美容美發、健體中心、室內游泳館、露天網球場、男女spa館、英美式臺球、乒乓球館、茶藝居、網絡咖啡吧、休閑花園、名店街、高級接見廳及各種規格會議室及多功能廳，是長樂市第一家五星級飯店，距離福州市區三十公里，距福州長樂機場二十分鐘車程。酒店特邀香港知名酒店設計公司專業設計，注重人文、生態和環境有機結合的設計理念，引進建筑風貌和休閑方式，以期為廣大消費者打造一個高檔的商務接待場所。
實習內容：
我的實習崗位是房務部樓層服務員。班次分為早班、中班、夜班，這三個班次，我分別上過早班和中班。早班是從八點開始（后改到九點），每天早晨都要開早會，由主管交代一些注意事項和安排工作，然后領取所在樓層的房卡、對講機，其次整理工作車，易耗品（也可前一天下班前整理）；再次，做好所在樓層的公共區域的衛生工作；最后，如果有臟房的話就把工作車推出來開始清潔房間。住客房一般要在十點以后才能去敲門清潔。敲門方式是以輕兩重，如果有客人來開門，我們就會微笑著說；“先生（小姐），您好！請問現在方便為您清潔房間嗎？”經客人同意后方能進去。清潔好房間后，若有客人在房間，我們會以標準的站姿站好，面向客人說道：“先生（小姐）您的房間清潔好了，祝您居停愉快！再見！”然后出來輕輕地為客人把門關上。每天早晨的十一點，是每個樓層開始收取客衣的時間，當天下午六點前衣服會被中班服務員送進客人房間去。分配的房間清潔完了，把工作間整理一下，把走廊地毯吸一下塵，把樓梯拖干凈，把工作表找領班簽字，到房務中心交表，還房卡、對講機，簽退。一天的工作就這樣完了。
中班是從下午三點半上到夜間十二點。一般中班只有兩個人。主要的工作是送客衣，五點半左右去各個樓層開廊燈，早班沒排完的房間也由中班清潔。六點左右就去開夜床，開夜床夜即是為客人的房間進行小整理，整理完后，把馬桶蓋揭開，把防滑墊放到浴缸里，把浴巾展開平放在淋浴間門前，把房間后簾拉上，調好夜讀燈的柔和度，把一雙拖鞋放到靠近主床頭柜的旁邊，將被子一角掀開折成四十五度角，并依次放上晚安卡、環保卡、早餐掛牌。這樣，一間房間的夜床就開完了。一般開夜床只開到晚上九點左右就不開了。二十三點三十分就可以去關各個樓層的廊燈了，然后寫交班，主要是一些注意事項和跟進事宜以及送衣的狀況等。到二十四點就可以下班了。
實習體會：
作為一名學生，我們都沒有真正的踏入社會，也沒有真正的親身去體驗社會生活，所以關于社會的好與壞都是道聽途說。其實社會也沒有比別人說的那么黑暗、勾心斗角，但或許是沒有遇見吧。那么，我很慶幸我遇到了一個好的“小型社會”，上至總監，下至普通服務員，同事之間的關系都很好。老員工并沒有因為我們是學生，單純，就對我們惡語相向、處處為難。相反，看到我們不會的地方總是很耐心的為我們講解、示范，看的我們做得很慢，如果他們做完了還會來幫助我們。與上司之間的關系，在工作上我們是上級下屬的關系，我們尊重他們，遇到他們禮貌的問好，私底下和我們是朋友，跟我們嬉笑打成一片，不論身份、地位。在福利上，除了我們的工作比社招員工稍低外，其他福利我們都是平等的，如獎金、過節費等。
經過這為期半年的實習，我們學會的不僅僅是技能，更多的是對人生的思考。之間的`心理變化也經歷了幾次成長，懂得了很多。酒店之所以可以稱“小型的社會”是因為它羅列萬象，陳列事態百千，之所以有普通員工和上層管理者是因為存在問題和需要解決問題的人，存在一種激勵與督導的管理。半年的實習工作，初次體會到了生存的不易，原來社會現實是如此的復雜，生活可以如此百態，人與人之間還有這些相處之道。
對于酒店等服務行業來講，服務質量無疑是企業的核心競爭力之一，是企業的生命線。高水平的服務質量不僅能夠為顧客留下深刻的印象，為其的再次光臨打下基礎。而且能夠使顧客倍感尊榮，為企業樹造良好的品牌和形象。在豪生酒店我們看到酒店領導十分重視服務質量的提高，即使對我們短期實習生，也必須經過嚴格的培訓后才能上崗。對老員工進行跟蹤培訓和指導，不斷提高和改善他們的業務素質和水平。在這里，我們學會了什么是責任；在這里，我們體會到了生活世事可以用“世事洞明皆學問，人情練達即文章”來形容卻不失真實；在這里，我們學會了正視現實，學會在適當的時候撫平不安和浮躁。
實習總結：
1、打鐵還得自身本事硬。想在工作中表現優秀，得到上司的賞識和提攜，除了技能嫻熟外，你的文憑、學歷，知識的深度、廣度等各方面的綜合術能也是必不可少的。在我們樓層服務員中，有一個被升為領班的同事，也許他的鋪床技術沒有老員工嫻熟，但就是恰好有一次機會，他幫經理處理了一個電腦技術上的問題，他就成為了經理常常關注的對象，發現他各方面的技能還可以，就把他升為了領班。別人不服氣也得服氣，因為別人有準備，且遇上了機會。所以想要以后有所建樹，就必須學好各方面的專業技能。雖然機遇也不可缺少，但機遇從來都是為有準備的人留的。
2、社交是一項不可缺少的活動。經過這半年的實習，讓我明確的認識到，以后的工作中，人脈關系是非常重要的。俗話說：“千里馬常有而伯樂不常有”就是這樣一個道理。有能力還得有人賞識、提攜。比如這次我們實習過程中，自己的工作表現得到了管理層人員的肯定和認可，這樣我們畢業后又多了一條就業渠道。
3、要有警惕感和責任心。在日常工作中，我們做服務員的有義務保護客人的人身財產安全，對不能確認身份的客人，我們不能隨便給他開門，以免不法分子趁虛而入，給客人造成不必要的困擾和損失。
4、每一位成功人士都是經過千錘百煉的。酒店的管理層人員一參加工作就是管理層人員的，他們都有自己在基層的奮斗史，并且很珍惜在基層打拼的機會。我們經理經常對我們說的是，他很遺憾以前沒在洗衣房呆過，現在對那一塊布是很了解。
最后，非常感謝長樂豪生長山湖國際酒店給我的這次實習機會，相信在以后的學習工作中我會更加努力。
學生實習報告 篇9
了解會計的只能和重要性只是第一步，會計師事務所的主要任務并不是一般的會計業務，而是審計，即根據委托人的要求，對會計人員的工作做一個合理的判斷或是評估，也是對企業的一種評估，這包括很多方面，比如資產評估，驗資等都是事務所的基本業務。了解審計就不能不了解審計的重要性，審計要對很多方面負責人，首先，對委托人負責，完成客戶的要求是會計師事務所每一個人的職責，其次，對國家負責，因為很多審計業務不外乎幾個方面，其中最重要的就是稅務，在賬簿上做了假，自然是為了偷漏稅款，這樣會直接損害到國家和其他納稅人的利益。為國家負責也是會計師事務所的職責之一，其次，對各股東責任，很多股東無從了解自己所投資的錢究竟還剩下多少，他們所需要委托會計事務所查賬或者是出具相應的報告，所以會計師事務所的負責對象也包括股東。
經過差不多一個月的時間，在立信會計師事務所的實習期結束了，但是這段時間給我帶來了非同尋常的感受，包括業務，也包括人生。記得第一天到事務所的時候，對一起都是那么的陌生，那時看見所長，一個其貌不揚的人，后來經過一段時間的相處發現他是個業務能力非常強的人，有著豐富的企業會計經驗，在很長一段時間，我都受著所長的影響，對會計問題從一個職業人的角度去思考，尤其對待會計分錄，很多人都不重視這種基本的問題，但是經過所長對我們的開導，讓我明白，在會計領域，能把小事做好的人才能取得成功。
由于是輔修會計，所以我的會計職業素質并不高，很多業務也只是知其然不知其所以然，更有的，老師講過之后便慢慢淡忘了。所以當玄所問起的時候，我總是覺得很不好意思，但是玄所還是很耐心的給我們講解，講解他曾經在企業中遇到的問題，講解每一個他所經歷的公司的生產流程。我記得玄所說過，了解一個企業的流程很重要的一個方面就是他的成本，而成本又是極其復雜的，但是當我們把成本都能計算得很準確的時候，我們就接觸到了企業里面最直接的問題，而了解一個企業所產生的問題是管理者最需要的資料。
會計師事務所在審計過程當中也會遇到很多問題，這些有的是可以預見的，有的是不能預見的。比如風險，所有人都知道審計是有風險的，但是誰也不知道會出在什么時候。而審計工作的特點又決定了工作人員需要有較高的職業操守，其實不光是審計，什么職業不需要職業操守呢？只是審計更加明顯罷了。除了每天的工作時間，休息的時候就會與在有的工作人員交流，有的員工也是剛剛大學畢業，比我們大不了幾歲，溝通起來非常容易，遇到不會的問題請教他們，他們也從不拒絕，不光是會計的業務問題，他們還會不厭其煩的給我們講解未來的職業規劃，現在低就業率成為了最熱門的話題，但是經過求職和工作的人往往會從另一個角度看待這個問題，正如玄所所說，這也可以成為一個機遇，重要的是看人們如果面對環境，在環境中如何學會提升自己。記得最后一天要離開的時候，我們都很舍舍不得，一個月的時間就這么快的結束了，很多快樂的瞬間陪伴我在這個燦爛的夏季，學會了很多很多。
在這一個月的時間里，我也更加了解到會計在一個企業中所起到的作用，會計并不僅僅一個賬房先生，好的會計要把公司里面所有的財務問題上升到管理的角度，比如對成本的控制，比如對稅收的籌劃，者可以直接關系到一個企業的生存資料，即利潤。如果遇到不合理的問題還要積極向上級匯報，及時調整企業結構，避免發生嚴重的后果。當然除了了解審計的重要性，更重要的是了解審計的流程，這一點很遺憾，因為在夏天市審計業務的淡季，我們時間的經驗很少，而實踐又是那么的重要，所以無奈有時只能紙上談兵，但是仍然了解了很多，比如翻閱大量的審計底稿，我看到了前所未有的評價指標，以前接觸很少，這次看到了那么多的變量，每一個指標都會對最后的結果起著一分作用，經過一系列的指標的測算，最后可以得出一個結論，這個結論就是客戶所需要的真正的東西，就是審計報告，有的客戶是銀行，所以審計報告像一本詞源一樣厚，老師們講解說，對銀行做審計，評估報告是最麻煩的們因為指標很多，變量太大。
學生實習報告 篇10
實習項目：xx市xxxx立交橋。
一、實習工地概況及工程進度
1、工程設計資料
xx立交橋修建于xx市南環路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。xx立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯)，xx立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道(此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。
2、工程實地情況
xxxx立交橋位于城郊結合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發和車禍十余起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。
3、工程進度
由于工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。
二、實習期間主要負責：測量內外業
實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。
實習其間的主要測量項目：
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制
xx立交橋匝道標準設計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持并控制道路的橫縱坡。
2、關于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量
主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業，通信、排水等檢查井放樣
頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。
4、內業
主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數據進行整理并歸檔。并通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
三、測量具體內容及相關的資料
1、跨線橋
xxxx立交橋跨線橋位于r=XX圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關于跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。
a、 地基處理
防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計數據為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數據，內業時這部分數據完全采用“宏”通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指導.
b、支架搭設
跨線橋支架采用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面采用φ48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫桿間距為1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別為1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，并測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標高所容許的范圍內則通過橋面的水準測量得到。
c、支架預壓
支架預壓材料為袋裝中沙，根據梁施工順序的方向逐步進行，便于流水作業。然后根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。
沉降觀測，加載前對所有點進行觀測，每次加載完成后每隔2小時觀測一次，最后一次加載完成后，觀測到各點均不再沉降為止。觀測點分別布設于1/4、1/2、3/4跨度截面處。由于測量的要求求太高，為節省時間，沉降觀測并沒有按施工方案精確進行，雖然進行了預壓但遠沒有達到規范要求。但是做內業時數據完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。
卸載：沉降量穩定后，即可測出所有點的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據此確定模板準確的立模高度和預拱度。
d、模板和鋼筋
箱梁外側模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內模采用18cm竹膠板。
鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進行一次高程復測。
e、 預應力管道
按《xxxx立交橋現澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束坐標的基礎上，嚴格按坐標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建筑行業的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾!
f、 混凝土澆筑
xxxx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實習結束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養護、拆內外模等工藝。
混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節，將在后面說明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程數據，由測量數據與設計數據的差值及松鋪系數(松鋪系數教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標的現場計算。不得不說，此次xxxx立交橋實習之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。
邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當的位置架設全站儀并整平;b、選擇水準點，利用后方交會得到測站坐標及高程數據;c、使用計算器，跟據樁號及距中樁的偏距(路面寬度——為定值)，得到邊樁的坐標;d、放樣出邊樁并測得此樁的標高;e、由(設計標高-實測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標，放樣出坡腳
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反復復對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去——閑時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質。這次實習，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質，因為工程施工實在是太單調了。
四、實習中的反面教材
其次實習工地上施工員們都有著豐富的施工經驗，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實很學到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實習中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項目部對xxxx立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每周的例會上，施工員們總結當周的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xxxx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆筑混凝土箱梁結構是環節最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現了較大的問題，現場的監理負責人大發雷霆。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現場指揮的項目經理等調配人力不及時，部分翼板及預應力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準備平板式振動器。用那位監理負責人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土后實習結束，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發現問題，更沒能及時的做出反應，從而引發大問題這件事，值得我們深思。
五、實習總結
這次實習，雖只四十余日，也算不得完美，但實習所得卻是實實在在。實習與在學校中學得，并與書本相驗證，得以下幾點實習總結。
1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地
在實習前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現場施工后才深深體會到書本知識與施工應用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的xx立交橋，其各類設計圖紙有數尺之厚。在設計圖紙中，無論是道路中線控制點的坐標還是排水管道井口的坐標，凡是要精確得到的，設計圖紙上都標出得清清楚楚。
2、書本中沒有加以強調的部分不能忽視
由于這次實習本要的工作是測量，翻看測量的教科書發現，三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實習的測量中使用最多的卻反而是“后方交會”。當然這部分理論性并不多，主要是動手能力，但這也從側面反應了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設計，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。
3、一定要學會使用常見的辦公軟件
土木工程行業的cad固然不必說，這是必需學會的。但以前一直認為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內業時起到一定的作用。平時在學校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習發現關于excel的使用，自己完全只是剛入門級的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實習僅僅是為了得到施工經驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學識的不足。施工經驗可以慢慢學，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學校這么好的地方來讓我們予以掌握。
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