港航物流調研報告范文

　　在經濟發展迅速的今天，報告有著舉足輕重的地位，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編為大家收集的港航物流調研報告范文，希望對大家有所幫助。

　　一、全國港口碼頭行業情況

　　港口碼頭整體情況：港口碼頭是水上運輸的基礎設施，是水陸聯運的樞紐和對外貿易的門戶。港口碼頭能力的大小、管理水平的高低，是國家經濟整體發展水平的體現。如今，我國港口碼頭專業化泊位比重超過50%。基本建立了包括主要港口、地區性重要港口和其他一般港口三個層次的港口體系，在長江三角洲、珠江三角洲、環渤海灣、東南沿海、西南沿海五大區域形成了規模龐大并相對集中的港口群及碼頭泊位。在長江、珠江、黑龍江、淮河水系和京杭運河形成了綿延的沿岸港口帶。以集裝箱、煤炭、礦石、油品、糧食五大貨種和客運為重點，構架了水路客貨港口運輸裝卸系統。內河主要港口碼頭面貌也有較大改觀。三峽庫區碼頭淹沒復建工程全部完成，在長江、西江干線和長三角、珠三角地區建成了一批集裝箱、大宗散貨和汽車滾裝等專業化泊位，港口機械化和專業化水平不斷提高。

　　從20xx年我國主要港口碼頭運行數據來看，每年我國主要港口貨物吞吐量程增長30%態勢；加上中委、中科項目的啟動，未來新建的港口碼頭肯定逐步增加，以滿足石油的運輸，這為我們的產品進行行業性銷售提供了廣闊的市場機會。

　　二、全國港口碼頭的布局

　　主要港口碼頭：上海、廣州（黃埔、南沙）、深圳鹽田、寧波（舟山）、青島、天津、大連等，這些港口都在改造、擴容，已建港口碼頭不斷升級和擴容，特別是天津港及南沙港，投機極大！新建碼頭不斷涌現，這為我們提供了良好的市場環境。

　　三、廣東省港口碼頭發展情況：

　　本人入職以來一直以廣東區域內的項目為主，對本地區的港口碼頭項目相對比較熟悉，就項目而然，接觸的項目很多，而且項目很優質如湛江寶滿港、霞山港；東莞虎門港、麻涌海昌碼頭、深赤灣碼頭等、惠州荃灣煤碼頭等，不管從投資額度還是設備容量等都是優質的大型項目。

　　四、主要設計院的分布情況：

　　港口碼頭設計相對比較集中，主要是國內或當地知名的行業設計院在做，如中國港灣建設（集團）設計院（北京）、中交一航院（天津）及分院、中交二航院（武漢）及分院、中交三航院（上海）及分院、中交四航院（廣州）及分院、廣東省航盛工程設計院等，上述設計院占據很大的比重，這為跟進項目和維護關系提供很大的便利條件，避免了人力、物力的浪費。

　　五、市場容量評估：

　　以有項目合作基礎的中交四航院為例，每年該院設計的港口碼頭項目總額為200億，電氣部分按3%計算，其中無功補償及諧波治理方面按3%計算，哪每年的市場份額為200*3%*3%=億（以設計預算最低標準計算）單以中交集團屬下的港口碼頭五大設計院計算就是*5=億，港口碼頭每年按27%新增容量的市場遞增(引權威報告)、其他中小型航運碼頭設計院及建筑設計院的分流市場，再加上對外援建港口碼頭項目等，據專家的市場調研預測每年該行業的電能質量治理市場份額至少達到5億以上，面對這樣的市場蛋糕，我們不但要做，而且要做大、做強，直到做到行業的領跑者！

　　六、市場計劃

1、先從設計院做起，抓住信息源頭，搞好主要的設計院關系，完成上圖、提供設計方案等，從以有合作關系的設計院入手，利用行業院之間的互動關系，擴大市場信息，滲入其他港口碼頭等行業院，以重點行業院為主、兼顧其他中小設計院。

　　2、公關業主，尋找有行業背景的銷售顧問、合作伙伴，嘗試接觸中交集團決策層，做好上層關系，從上往下走，實現項目的可控性；地方性的港務公司如廣州港務局、深圳港務局、東莞港務局等單位積極維護，以點帶面，全面開花，豐富市場！外地港務公司從設計院了解信息，逐步攻克，達到以項目養項目的目的。

　　3、維護好有合作基礎的總包單位及盤柜廠家如中交集團下屬安裝公司、地方有行業背景的電氣公司如武漢盛隆電氣集團等。

　　4、發展區域合作，外地項目可與當地經銷商及強勢的合作伙伴進行合作，監控項目的可控性同時節約項目成本。

　　5、涉外援建項目，與招商國際類的代業主公司套上關系，達成長期合作模式，以點帶面，全面開花，豐富市場！

　　七、預期目標

　　按目前的市場需求，在20xx年在港口碼頭行業完成公司500萬業績問題不大，今后逐步上升到每年1000-1500萬的目標完全可實現！另以港口碼頭行業為主的同時，兼顧廣東地區的石化行業、電信行業等。

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