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最新物流畢業(yè)論文范文（精選7篇）
物流管理(Logistics Management)是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。以下是小編幫大家整理的最新物流畢業(yè)論文范文（精選7篇），希望能夠幫助到大家。
最新物流畢業(yè)論文 篇1
摘要：近幾年來(lái)，東莞市物流業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，正在逐步明向?qū)I(yè)化領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)發(fā)展，但是依然存在著一些問(wèn)題。論文研究的目的是找出這些問(wèn)題并提出相應(yīng)的對(duì)策，論文主要采用文獻(xiàn)資料法、調(diào)查研究法、訪(fǎng)談法等方式，得出東莞市物流業(yè)存在的問(wèn)題主要有三方面：民營(yíng)企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模偏小;以傳統(tǒng)服務(wù)為主，物流功能簡(jiǎn)單;物流市場(chǎng)混亂，物流管理水平低。針對(duì)這些問(wèn)題，論文提出了相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策：深化認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)物流基地建設(shè);政策扶持，發(fā)展第三方物流市場(chǎng);加強(qiáng)監(jiān)管，營(yíng)造規(guī)范市場(chǎng)秩序。
關(guān)鍵詞：東莞 物流市場(chǎng) 物流基地
近幾年來(lái)，東莞市物流業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，物流總量不斷擴(kuò)大。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，東莞物流行業(yè)不斷積累經(jīng)驗(yàn)，逐步明確發(fā)展和服務(wù)定位，向?qū)I(yè)化領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)發(fā)展，慢慢形成了獨(dú)具特色的優(yōu)勢(shì)，成為具有相對(duì)成熟的管理系統(tǒng)的物流領(lǐng)跑者。
一、東莞市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
東莞市地理位置優(yōu)越，具有非常完善的基礎(chǔ)設(shè)施，東莞火車(chē)站是廣九鐵路、廣深準(zhǔn)高速鐵路、廣梅汕鐵路與京九鐵路的交匯點(diǎn)，擁有國(guó)家一類(lèi)口岸虎門(mén)港，北有廣州，南有深圳兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，皆有高速公路直達(dá)，這為物流交通提供了方便。
近來(lái)年?yáng)|莞經(jīng)濟(jì)實(shí)力保持快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，以加工制造業(yè)為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的東莞，有“世界工廠(chǎng)”之稱(chēng)，物流服務(wù)需求旺盛。有資料顯示，每天從東莞出境的貨柜車(chē)就有7000多輛。
總體來(lái)講，東莞物流產(chǎn)業(yè)有相當(dāng)穩(wěn)定的基礎(chǔ)：內(nèi)部需求旺盛、地理位置優(yōu)越、基礎(chǔ)設(shè)施完善以及政策支持等，這些都極大地促進(jìn)了東莞物流業(yè)的發(fā)展。
二、東莞物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
雖然東莞物流業(yè)發(fā)展迅速，但是相對(duì)莞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度來(lái)說(shuō)卻相對(duì)滯后，而且與物流相對(duì)成熟的廣州、深圳等地相比，也存在著較大的差距。總體來(lái)說(shuō)，東莞物流業(yè)存在的主要問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：
1、民營(yíng)企業(yè)為主 企業(yè)規(guī)模偏小
雖然近年來(lái)東莞市物流企業(yè)數(shù)量大幅度增長(zhǎng)，但其中多以本地民營(yíng)物流企業(yè)為主，且企業(yè)規(guī)模總體偏小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前東莞市注冊(cè)資本在千萬(wàn)元以上的物流企業(yè)只有為數(shù)不多的十家左右而已。東莞市的.物流企業(yè)有很大一部分廣州、深圳等地的大型物流企業(yè)設(shè)立的辦事處或分支機(jī)構(gòu)。東莞本地的物流企業(yè)思想仍舊停留在“重生產(chǎn)、輕流通”的觀(guān)念上，缺乏做大做強(qiáng)的決心，不注重?cái)U(kuò)大投資，保守而駐足不前。當(dāng)?shù)孛駹I(yíng)物流企業(yè)的平均職工數(shù)、平均職工工資等遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后后廣州、深圳等地的物流企業(yè)。
2、以傳統(tǒng)服務(wù)為主，物流功能簡(jiǎn)單
雖然近年來(lái)東莞市的物流企業(yè)服務(wù)品種正在大量增加，但服務(wù)內(nèi)容卻依舊是傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的水平，主要以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等服務(wù)檔次和水平較低的服務(wù)業(yè)為主，沒(méi)有發(fā)展新的物流增值服務(wù)。這種現(xiàn)象導(dǎo)致東莞物流業(yè)只能接零散生意，無(wú)法提供高層次的物流服務(wù)。另外，很多企業(yè)不注重技術(shù)改造和設(shè)備更新，無(wú)法跟上時(shí)代發(fā)展對(duì)于現(xiàn)代物流技術(shù)的要求。同時(shí)，很多企業(yè)自行提供運(yùn)輸?shù)确⻊?wù)，也從另一方面阻礙了東莞服務(wù)業(yè)整體規(guī)模的形成，導(dǎo)致發(fā)展緩慢。
3、物流市場(chǎng)混亂 物流管理水平低
目前，東莞物流管理市場(chǎng)存在三類(lèi)物流企業(yè)：國(guó)外大型物流企業(yè)、東莞本土的物流企業(yè)以及貸代企業(yè)。東莞本土的物流企業(yè)數(shù)量眾多，加上貸代企業(yè)，數(shù)量多，管理難度大，又沒(méi)有相對(duì)配套完善的管理政策，導(dǎo)致各類(lèi)公司之間惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，人員流動(dòng)頻繁，物流市場(chǎng)混亂無(wú)序。從物流企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，大多數(shù)物流企業(yè)都沒(méi)有明確的公司規(guī)章制度和服務(wù)規(guī)范等，企業(yè)管理水平低，經(jīng)營(yíng)管理粗放，無(wú)法提供正規(guī)、規(guī)范而有效的物流服務(wù)，以致運(yùn)作效率低，速度不高，成本上升，從而造成物流管理成本的加大和物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)。
三、東莞市物流業(yè)發(fā)展對(duì)策
針對(duì)目前東莞市物流業(yè)存在的問(wèn)題，具體有以下幾方面的發(fā)展對(duì)策：
1、深化認(rèn)識(shí) 加強(qiáng)物流基地建設(shè)
政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)加大宣傳力度，推廣現(xiàn)代物流技術(shù)和知識(shí)，增強(qiáng)工商企業(yè)采購(gòu)現(xiàn)代物流服務(wù)和物流企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)的意識(shí)。政府部門(mén)要適時(shí)適當(dāng)引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，大力發(fā)展現(xiàn)代化的物流技術(shù)服務(wù)，應(yīng)用新技術(shù)，提升物流服務(wù)水平和管理效率。同時(shí)，要大力加強(qiáng)物流基地的建設(shè)，物流基地對(duì)東莞市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃都有著不可替代的重要作用，政府應(yīng)帶動(dòng)物流企業(yè)充分發(fā)揮東莞虎門(mén)滿(mǎn)倉(cāng)、常平大京九物流和松山湖三大物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)，加大開(kāi)發(fā)建設(shè)，加速東莞經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2、政策扶持 發(fā)展第三方物流市場(chǎng)
目前，東莞市已經(jīng)出臺(tái)了針對(duì)物流市場(chǎng)的《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)“十五”規(guī)劃》，成為指導(dǎo)東莞市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向性文件，同時(shí)，各級(jí)政府部門(mén)在加快現(xiàn)代物流發(fā)展過(guò)程中，還要遵從市場(chǎng)規(guī)律，由市場(chǎng)需求決定產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，不能過(guò)分干預(yù)。針對(duì)東莞市巨大的物流需求，可以鼓勵(lì)工商企業(yè)將“自營(yíng)物流”分離出來(lái)，轉(zhuǎn)而投向第三方市場(chǎng)，依靠專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)承擔(dān)物流運(yùn)輸，提供完善的物流及配套服務(wù)。
3、加強(qiáng)監(jiān)管，營(yíng)造規(guī)范市場(chǎng)秩序
由于物流業(yè)的發(fā)展時(shí)間很短，但是物流業(yè)涉及的部門(mén)卻非常多，這就造成了政府對(duì)于物流企業(yè)的監(jiān)管不到位，再加上物流企業(yè)質(zhì)量的參差不齊，導(dǎo)致物流市場(chǎng)混亂，違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這些不正當(dāng)經(jīng)營(yíng)行為包括惡意壓價(jià)、嚴(yán)重超載等，這些企業(yè)犧牲公共利益，破壞物流企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，對(duì)東莞物流業(yè)的整體環(huán)境造成了惡劣影響，阻礙了物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
因此，各級(jí)有關(guān)部門(mén)應(yīng)做好物流企業(yè)的監(jiān)督工作，加大執(zhí)法力度，制定相應(yīng)的懲罰，積極引導(dǎo)東莞物流企業(yè)守法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，重視企業(yè)自身的信用，在行業(yè)內(nèi)構(gòu)建誠(chéng)信體系，營(yíng)造規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境。
總之，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，現(xiàn)代物流企業(yè)已經(jīng)成為必然的發(fā)展方向和趨勢(shì)，東莞有著獨(dú)特而豐富的物流資源，具備物流發(fā)展所需要的優(yōu)越的地理位置、發(fā)達(dá)的交通條件、完善的物流配套設(shè)施以及發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，相信只要克服當(dāng)前東莞物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，依靠政府政策的支持，只要抓住機(jī)遇、努力進(jìn)取，主動(dòng)更新物流技術(shù)，提升物流服務(wù)水平，提高物流服務(wù)效率，就能為打進(jìn)推進(jìn)東莞市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
最新物流畢業(yè)論文 篇2
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的不斷轉(zhuǎn)型以及電子商務(wù)的高速發(fā)展，商品流通速度不斷加快，物流行業(yè)發(fā)展愈加迅速，已成為當(dāng)今世界衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和國(guó)家綜合實(shí)力的重要標(biāo)志，也成為一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的綜合體現(xiàn)。城市物流供應(yīng)鏈的良好進(jìn)行是城市正常運(yùn)行的重要保障，它不僅加快了物品在城市內(nèi)的流通速度，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且有利于更快的建設(shè)現(xiàn)代化城市。現(xiàn)今，物流行業(yè)已成為決定國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。盡管如此，就全國(guó)而言，滯后的物流標(biāo)準(zhǔn)化理論研究、不兼容的各類(lèi)物流裝備標(biāo)準(zhǔn)和物流基礎(chǔ)設(shè)施以及地域經(jīng)濟(jì)差異導(dǎo)致我國(guó)物流發(fā)展的不平衡，使得我國(guó)局部地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展舉步維艱，嚴(yán)重制約了我國(guó)局部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
關(guān)鍵詞:物流的影響 物流前景 發(fā)展現(xiàn)狀 原因分析 相關(guān)建議 對(duì)云南的作用
一、物流在我國(guó)的發(fā)展前景
我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的逐步建立以及世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快使得全球化趨勢(shì)日益突出，作為一個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的新興產(chǎn)業(yè)，物流已成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)融入了日常管理之中。但是基于國(guó)家現(xiàn)狀，我國(guó)物流行業(yè)的'發(fā)展現(xiàn)狀依然十分滯后，現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)，尤其是物流管理以及先進(jìn)的物流技術(shù)等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有30多個(gè)省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺(tái)了必要的產(chǎn)業(yè)政策，國(guó)家發(fā)改委正在編寫(xiě)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展大綱，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策初步意見(jiàn)。由于有政策的扶持，物流企業(yè)與企業(yè)物流開(kāi)始步入快車(chē)道。首屆中國(guó)物流企業(yè)家論壇暨2003中國(guó)物流(企業(yè))年會(huì)的報(bào)告也顯示，2003年1至9月，全國(guó)社會(huì)物流總值21.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)26.9%。物流總值的高速增長(zhǎng)，表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流的需求越來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴(lài)程度也越來(lái)越高。由此看來(lái)，雖然中國(guó)物流發(fā)展相對(duì)落后，但隨著電子商務(wù)的不斷普及，中國(guó)物流市場(chǎng)的潛力和發(fā)展前景十分巨大。
1.1、云南省自然資源概括
云南省地處中國(guó)西南邊陲，屬云貴高原中的低緯度高原。地理位置特殊，地形地貌復(fù)雜，氣候豐富多樣賦予了云南得天獨(dú)厚的自然資源，素有“動(dòng)物王國(guó)”“植物王國(guó)”“有色金屬王國(guó)”三大王國(guó)之稱(chēng)。云南經(jīng)濟(jì)作物以煙草、茶葉、甘蔗、香蕉等為主，其中茶葉產(chǎn)量居全國(guó)第二;橡膠園120余萬(wàn)畝，是我國(guó)第二大天然橡膠生產(chǎn)基地;云南茶葉歷史悠久，尤其是普洱茶在全國(guó)享有很高的聲譽(yù)。不僅如此，云南也是全國(guó)藥材的主要產(chǎn)區(qū)之一，如三七、天麻、冬蟲(chóng)夏草、當(dāng)歸等許多名貴藥材在國(guó)內(nèi)也享有盛譽(yù)。不僅如此，云南礦產(chǎn)資源也極為豐富，現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)可供利用礦產(chǎn)130多種，其中50個(gè)礦種居于全國(guó)前十，如鉛、鋅、鍺居全國(guó)首位，錫、鉑、等居于全國(guó)第二位;銅、磷、鎳、等居于全國(guó)第三位，煤炭居于全國(guó)第九位。并且錫礦、銅礦、鉛鋅礦儲(chǔ)量大而集中，品位高而易采。另外還有多種貴重金屬礦產(chǎn)正待開(kāi)發(fā)。
1.2物流行業(yè)在云南的發(fā)展前景
從經(jīng)濟(jì)實(shí)力上看，云南省綜合實(shí)力水平就全國(guó)而言相對(duì)比較落后，物流發(fā)展也相對(duì)滯后。國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略以及橋頭堡工程的實(shí)施使得云南成為了溝通東南亞的重要橋梁，給我國(guó)西南地區(qū)帶來(lái)了巨大的發(fā)展動(dòng)力，也給了云南物流的發(fā)展帶來(lái)難得的機(jī)遇。云南對(duì)外開(kāi)放面臨兩個(gè)巨大的市場(chǎng)：內(nèi)陸和東南亞國(guó)家。由于處于交通樞紐的位置，而且有金沙江、瀾滄江等多條天然河流作為航運(yùn)要道，云南無(wú)疑擔(dān)負(fù)起了西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和橋頭堡工程的巨大物流任務(wù)，這也使得云南將成為溝通中國(guó)內(nèi)陸與西南亞國(guó)家之間的物資、人力、技術(shù)和信息流通的最主要通道。
區(qū)位優(yōu)勢(shì)為云南現(xiàn)代物流發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，道路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展為物流業(yè)提供了良好的載體，經(jīng)濟(jì)發(fā)展為現(xiàn)代物流行業(yè)在云南發(fā)展創(chuàng)造了條件，同時(shí)信息化的不斷完善和廣泛利用為信息化物流供應(yīng)鏈提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。這一系列條件都促使云南基礎(chǔ)性硬件設(shè)施的發(fā)展，為物流發(fā)展提供了保障，并且現(xiàn)代化物流體質(zhì)和政策的進(jìn)一步完善促使云南南物流市場(chǎng)的逐步形成，即將成為帶動(dòng)云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。
與此同時(shí)，豐富的資源、巨大的市場(chǎng)潛力已經(jīng)使得云南省現(xiàn)代物流的發(fā)展得到了政府和科研界的高度重視，國(guó)家也相應(yīng)提供了良好的政策，使得云南省發(fā)展現(xiàn)代物流具有良好的政治環(huán)境。因此，云南省在不久的將來(lái)必將成為既中國(guó)東部沿海之后的又一個(gè)現(xiàn)代化物流基地。
1.3物流在云南省的發(fā)展存在的問(wèn)題分析
1、缺乏人才和技術(shù)
由于物流教育落后，缺乏適應(yīng)現(xiàn)代化物流的先進(jìn)技術(shù)和人才，云南許多企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)比較模糊，大部分物流企業(yè)不了解供應(yīng)鏈和現(xiàn)代物流理論，從而導(dǎo)致物流企業(yè)大部分以第三方物流企業(yè)為主，并不存在真正實(shí)質(zhì)上的物流企業(yè)。此外，由于全省學(xué)科建設(shè)相對(duì)滯后，大部分物流從業(yè)人員缺乏物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和相關(guān)技能，這也成為阻礙云南省現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要原因。
2、硬件設(shè)施不能滿(mǎn)足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要
云南省地形復(fù)雜，而且鐵路發(fā)展滯后，因此公路運(yùn)輸成為了云南省主要的運(yùn)輸方式，擔(dān)負(fù)著全省貨物運(yùn)輸量的87.4%和旅客發(fā)送量的90%左右。云南截至2003年底，公路通車(chē)?yán)锍虨?66133km，居全國(guó)第一。然而省外路就有56833km，占到總里程的34.2%。而且公路曲折性高，通過(guò)能力低，覆蓋范圍小，抗災(zāi)能力不強(qiáng)，不但嚴(yán)重制約了云南物流業(yè)的發(fā)展，也成為云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大瓶頸。
此外，云南省經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，導(dǎo)致物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展不完善，，缺少在區(qū)域內(nèi)與區(qū)域之間開(kāi)展物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的條件，在一定程度上阻礙了云南省與外省物流業(yè)信息系統(tǒng)的對(duì)接，妨礙了云南向中國(guó)內(nèi)陸的信息輻射和物資信息溝通，進(jìn)一步阻礙了云南省物流業(yè)的發(fā)展。
3、專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)發(fā)展水平不高
云南目前共有物流企業(yè)414家，昆明有184家，占總數(shù)的44.44%。然而大多數(shù)物流公司都是從傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來(lái)，信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，企業(yè)組織內(nèi)部技術(shù)手段和信息管理技術(shù)比較落后，現(xiàn)代物流管理軟件在物流領(lǐng)域應(yīng)用較少。此外，云南省倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模較小、專(zhuān)業(yè)化程度低、處于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)模式。第六次云南物流供需狀況調(diào)查顯示，在企業(yè)擁有的倉(cāng)庫(kù)中，普通倉(cāng)庫(kù)占57.6%，恒溫保溫倉(cāng)庫(kù)占10.2%，立體化倉(cāng)庫(kù)占22%，普通堆場(chǎng)占25.4%，保稅倉(cāng)庫(kù)占3.4%，危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)占22%。此項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，云南省全省倉(cāng)儲(chǔ)能力仍然以傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)為主，顯然這成為云南省物流行業(yè)發(fā)展的又一缺陷。
4、缺乏支持社會(huì)化配送中心運(yùn)作的綜合物品流通系統(tǒng)
目前，云南渦流中心建設(shè)起步較晚，從而導(dǎo)致缺乏支持社會(huì)化配送中心運(yùn)轉(zhuǎn)的綜合物品流通系統(tǒng)，無(wú)法跟上現(xiàn)代化物流發(fā)展的腳步，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，沒(méi)有創(chuàng)新性品牌，無(wú)法和國(guó)際接口，與東南亞國(guó)家質(zhì)檢的國(guó)際物流供應(yīng)鏈沒(méi)有打通，同時(shí)也缺乏與國(guó)家之間的國(guó)際物流經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有形成為一個(gè)具體產(chǎn)業(yè)和規(guī)模效益。
5、云南省物流標(biāo)準(zhǔn)推廣不力
對(duì)于我國(guó)目前對(duì)于物流類(lèi)相關(guān)法律的不完善，從而導(dǎo)致了各個(gè)區(qū)域內(nèi)的物流標(biāo)準(zhǔn)不一致，再加上局部地區(qū)物流信息網(wǎng)絡(luò)的不完善，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)及時(shí)交換和共享物流信息。
二、物流在云南的發(fā)展建議
1)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)管理技術(shù)，加大對(duì)現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng)，從根本上全面提高物流企業(yè)的信息管理水平，減少資源浪費(fèi)，提高物流速度，提升物流效率。
2)政府應(yīng)制定有利于現(xiàn)代化物流發(fā)展的相應(yīng)的政策。
3)加大對(duì)省內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，保障物流運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ瑸楝F(xiàn)代化物流提供支撐和保障。
4)加大對(duì)物流行業(yè)的支持和投資，加強(qiáng)對(duì)物流的基礎(chǔ)性研究。
5)成立大的交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，使我國(guó)各種運(yùn)輸部門(mén)趨于一體化，從而促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
6)深入學(xué)習(xí)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)，弱化倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)管理，使其自主經(jīng)營(yíng)，成為個(gè)人的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。
7)加快物流信息化建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)使用先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代化物流技術(shù)，提高物流信息化水平。
8)將物流企業(yè)的稅收管理制度進(jìn)行完善，調(diào)整行政管理方式，整頓規(guī)范市場(chǎng)秩序。
9)加快推進(jìn)物流管理體制改革，打破物流管理的條塊分割。加強(qiáng)依法行政，完善政府監(jiān)管，強(qiáng)化行業(yè)自律。
10)加大對(duì)物流技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，根據(jù)云南省實(shí)際情況，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)發(fā)研究新型實(shí)用技術(shù)，并在全省乃至全國(guó)內(nèi)予以推廣。
最新物流畢業(yè)論文 篇3
摘要：隨著國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，國(guó)際物流的服務(wù)質(zhì)量有了大幅度的提高，為國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易提供了更多的可能。我們也逐漸認(rèn)識(shí)到國(guó)際物流對(duì)于國(guó)際貿(mào)易的促進(jìn)與交互作用。一帶一路經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略下，我國(guó)對(duì)貿(mào)易往來(lái)更加頻繁，因此，必須充分重視并加大物流體系建設(shè)，提高物流服務(wù)質(zhì)量。本文先分析了國(guó)際物流對(duì)促進(jìn)我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)的作用，然后討論了提升國(guó)際物流的關(guān)注要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：國(guó)際物流；對(duì)外貿(mào)易；貿(mào)易經(jīng)濟(jì)
一、國(guó)際物流對(duì)促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的作用
1.推動(dòng)對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展
當(dāng)下我國(guó)的國(guó)際物流的服務(wù)模式和管理模式主要是借鑒國(guó)外的方法，這種國(guó)際物流雖然能夠滿(mǎn)足國(guó)際貿(mào)易需要，但是在效果上差強(qiáng)人意。為了實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，應(yīng)根據(jù)各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及物流需求，形成一個(gè)有利于中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的國(guó)際物流體系。中國(guó)一帶一路經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略下，國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)有望長(zhǎng)期開(kāi)展，國(guó)際物流需要調(diào)整自身結(jié)構(gòu)和服務(wù)方式以適應(yīng)國(guó)家發(fā)展的需要。
2.促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大
中國(guó)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用廣泛并發(fā)揮著積極的作用，國(guó)際物流發(fā)展也要充分利用信息技術(shù)，讓國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)與交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合。形成以中國(guó)為中心，構(gòu)建起一個(gè)國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并利用信息技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的網(wǎng)絡(luò)化與智能化。目前，我國(guó)的國(guó)際物流應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)，重點(diǎn)把握住接壤國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，這樣能夠在物流運(yùn)輸距離上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，有利于促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大，并擴(kuò)大我國(guó)的對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易規(guī)模。
3.降低我國(guó)對(duì)外貿(mào)易成本
國(guó)際物流是伴隨著國(guó)際貿(mào)易而產(chǎn)生的，仍處于發(fā)展階段。所以，國(guó)際物流具有很大的成本壓縮空間。國(guó)際物流發(fā)展向著高效率和低成本的方向發(fā)展，能夠有效減小我國(guó)的對(duì)外經(jīng)貿(mào)成本，提升我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)的發(fā)展空間。通過(guò)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)，還能夠降低我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)的成本，有利于在國(guó)際經(jīng)貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)中打價(jià)格牌，以求長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。
二、我國(guó)國(guó)際物流服務(wù)存在的主要問(wèn)題
1.國(guó)際物流運(yùn)輸速度有待于提高
國(guó)際物流運(yùn)輸速度沒(méi)有達(dá)到預(yù)期要求。我國(guó)的中外貿(mào)易活動(dòng)頻繁，國(guó)際物流對(duì)貿(mào)易的成交效率有影響，如果國(guó)際物流機(jī)制臻于完善，就能夠在貿(mào)易達(dá)成一致后快速完成交易。21世紀(jì)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大眾對(duì)工作效率的要求非常高，如果物流影響了國(guó)際貿(mào)易的成交速度，就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易兩者之間的作用是相輔相成和相互聯(lián)系的。如果國(guó)際物流服務(wù)質(zhì)量好且速度非常快，則能夠有效推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，增加我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)的收益。
2.國(guó)際物流在一定程度上限制了國(guó)際貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大
國(guó)際物流發(fā)展對(duì)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大有直接影響，國(guó)際物流服務(wù)質(zhì)量以及服務(wù)效率直接決定了訂單的數(shù)量和貿(mào)易成交量，國(guó)際物流工作效率低，就會(huì)直接導(dǎo)致中外經(jīng)貿(mào)往來(lái)受限，阻礙我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易對(duì)美國(guó)和日本等國(guó)家產(chǎn)生了一定的影響，美日的國(guó)際物流發(fā)展較早且運(yùn)營(yíng)成熟，這在一定程度上抑制了中外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，只有中國(guó)的國(guó)際物流發(fā)展強(qiáng)大，才能夠促進(jìn)中外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大。
3.影響了對(duì)外貿(mào)易的成本
國(guó)際貿(mào)易成本主要有三個(gè)部分組成，即銷(xiāo)售成本、生產(chǎn)成本和物流成本。銷(xiāo)售成本的影響因素較多，很難有削弱的可能性；生產(chǎn)成本與物料和物價(jià)息息相關(guān)，也幾乎沒(méi)有降低的空間，在這種情況下，物流成本成了唯一可以減小成本的'因素。
三、提升我國(guó)物流行業(yè)服務(wù)的要素分析
1.豐富運(yùn)輸方式
國(guó)際物流的主要影響因素是運(yùn)輸，運(yùn)輸方式?jīng)Q定了運(yùn)輸?shù)乃俣扰c質(zhì)量，因此，選擇最佳的運(yùn)輸方式才能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)際物流行業(yè)的快速發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)的海陸和陸路國(guó)際貿(mào)易往來(lái)頻繁，所以，國(guó)家物流行業(yè)的發(fā)展需要在海上運(yùn)輸和空中運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸?shù)确绞缴舷鹿Ψ颉４送猓�要充分借力以強(qiáng)化自己的物流發(fā)展，比如管道運(yùn)輸和多國(guó)家聯(lián)合運(yùn)輸?shù)鹊龋粩嘭S富運(yùn)輸方式提升國(guó)際物流的服務(wù)質(zhì)量。
2.提升倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量
決定國(guó)際物流的服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵性因素是倉(cāng)儲(chǔ)，國(guó)際運(yùn)輸貨物中很多貨物對(duì)運(yùn)輸過(guò)程和存儲(chǔ)溫度以及濕度等有嚴(yán)格的限制。國(guó)際物流的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量，直接影響了國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的信譽(yù)度，如果儲(chǔ)藏條件都能夠嚴(yán)格達(dá)標(biāo)，無(wú)疑會(huì)促進(jìn)物流和中外經(jīng)貿(mào)的發(fā)展，直接損害我國(guó)在國(guó)際經(jīng)貿(mào)中的誠(chéng)信形象。
3.流通加工
流通加工是國(guó)際物流中的特殊環(huán)節(jié)，指的是在開(kāi)展國(guó)際物流活動(dòng)的過(guò)程中，需要按照消費(fèi)者需求或者貨物性質(zhì)對(duì)貨物進(jìn)行拆分包裝或包裝裝飾印刷等，這是降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，增加消費(fèi)者滿(mǎn)意度的重要方式。因此，需要特別注意貨物運(yùn)輸中的流通加工，在確保貨物安全完整的情況下進(jìn)行，確保物流活動(dòng)的進(jìn)行能為整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)做出成本壓減貢獻(xiàn)。
4.貨物裝卸與信息管理
貨物裝卸看似是國(guó)際物流中技術(shù)含量較低的環(huán)節(jié)，對(duì)貨物以及貿(mào)易活動(dòng)的影響不大，但在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，該環(huán)節(jié)十分重要且可控性小，既要確保貨物在規(guī)定時(shí)間內(nèi)安全轉(zhuǎn)移，又需要保證貨物裝卸本身的安全，避免不必要的損失。國(guó)際物流活動(dòng)中每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)信息系統(tǒng)管理的支撐，國(guó)際物流信息比國(guó)內(nèi)物流信息更加完善及時(shí)，每一個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸時(shí)間和現(xiàn)象都能夠被完整記錄在信息管理系統(tǒng)當(dāng)中，使貿(mào)易信息有據(jù)可查，為國(guó)際貿(mào)易提供了完整的安全保障。
結(jié)語(yǔ)
綜上所述，國(guó)際物流對(duì)于中外經(jīng)貿(mào)建設(shè)具有重要作用，只有提升國(guó)際物流的服務(wù)質(zhì)量，才能夠?yàn)橹型饨?jīng)貿(mào)活動(dòng)提供基本的運(yùn)輸保障。改革開(kāi)放30年，中國(guó)已經(jīng)在國(guó)際上有了很強(qiáng)的影響力，中國(guó)正處于“走出去”的階段，國(guó)際物流對(duì)中國(guó)商品“走出去”的速度有直接影響。因此，物流相關(guān)工作人員要對(duì)國(guó)際物流的重要性有足夠的認(rèn)識(shí)，運(yùn)用物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和國(guó)家經(jīng)貿(mào)發(fā)展的知識(shí)來(lái)逐步完善國(guó)際物流服務(wù)，為中國(guó)的對(duì)外經(jīng)貿(mào)建設(shè)提供基本保障。
最新物流畢業(yè)論文 篇4
摘要：由于近幾年的“物流熱”，使得物流與供應(yīng)鏈的聯(lián)系非常緊密。在多發(fā)達(dá)國(guó)家，先進(jìn)企業(yè)的物流模式已經(jīng)開(kāi)始向第三方物流方式轉(zhuǎn)變。因而有時(shí)候第三方物流被稱(chēng)為“第三方供應(yīng)鏈管理”，甚至還有人把第三方物流稱(chēng)為“承名物流”和其他的一些稱(chēng)謂。 從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)該怎樣做好第三方供應(yīng)鏈管理呢？本文主要從供應(yīng)鏈的角度分析問(wèn)題，尤其是從委托方的角度看待問(wèn)題，即幫助委托方分析、評(píng)價(jià)和決策，以選擇出更好的合作伙伴，使得自己的企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)量增大、增效、增值。
關(guān)鍵詞： 第三方供應(yīng)鏈管理；風(fēng)險(xiǎn)管理；風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
1.供應(yīng)鏈庫(kù)存概述以及第三方供應(yīng)鏈合作與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)理論基礎(chǔ)
1.1 供應(yīng)鏈概念
1.1.1 供應(yīng)鏈管理概念
1.1.2 蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司第三方供應(yīng)鏈應(yīng)用現(xiàn)狀
1.1.3 蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司第三方供應(yīng)鏈的應(yīng)用障礙
1.2.1 第三方供應(yīng)鏈的概念
1.2.2 委托代理(Principle-Agent)機(jī)制與第三方供應(yīng)鏈
1.2.3 風(fēng)險(xiǎn)效用理論與第三方供應(yīng)鏈
2.第三方供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇
2.1 供應(yīng)鏈合作伙伴的定義
2.2 實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系的目的與著眼要點(diǎn)
2.3 怎樣建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系
3.第三方供應(yīng)鏈合作的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
3.1 風(fēng)險(xiǎn)的概念以及分類(lèi)
3.2 風(fēng)險(xiǎn)成本
3.3 第三方供應(yīng)鏈管理風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源
3.4 第三方供應(yīng)鏈合作風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式及其危害性分析
4.蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司第三方供應(yīng)鏈合作的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
4.1 由一個(gè)例子引出問(wèn)題
4.2 蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施
4.2.1 雞蛋放在幾個(gè)籃子里
4.2.2 建立成熟的`信息傳遞渠道，以防信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)
4.2.3 充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，以防供應(yīng)鏈的物流風(fēng)險(xiǎn)
4.2.4 建立合作信用機(jī)制，加強(qiáng)供應(yīng)鏈服務(wù)合作雙方中的信用管理，不斷增進(jìn)合作信用
4.2.5 合作協(xié)議中明確終止條款
4.2.6 立足最艱難的情況，制定風(fēng)險(xiǎn)防范的應(yīng)對(duì)措施
4.3 蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司第三方供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題
4．4 蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司第三方供應(yīng)鏈合作風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題
5. 結(jié)論
6. 致謝
7. 參考文獻(xiàn)
最新物流畢業(yè)論文 篇5
一、論文題目：
烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究
二、課題研究意義：
物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)被認(rèn)為是降低物資消耗，提高勞動(dòng)效率的“第三利潤(rùn)源泉流”.通過(guò)對(duì)物流的發(fā)展規(guī)劃研究，對(duì)降低流通成本，提高收入有重要意義。
三、本文研究的內(nèi)容：
本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對(duì)物流的利弊進(jìn)行闡述，從專(zhuān)業(yè)的知識(shí)角度，著重研究，并對(duì)其提出自己的觀(guān)點(diǎn)。
主要包括：
1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的.背景，概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。
2、物流SWOT分析 包括其在成本、價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì);管理水平不夠，缺乏品牌效應(yīng)方面的劣勢(shì);國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)帶來(lái)的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)等方面的分析
3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問(wèn)題。與國(guó)內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比， 烏魯木齊相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)沒(méi)有現(xiàn)代物流的觀(guān)念 ,對(duì)物流業(yè)的認(rèn)識(shí)還僅僅局限在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù)，未能按照現(xiàn)代物流理念對(duì)內(nèi)部資源進(jìn)行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國(guó)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比較高。
4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對(duì)策。通過(guò)高度重視，加快發(fā)展，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，加強(qiáng)綜合物流規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展物流。
四、課題進(jìn)度計(jì)劃：
20xx年5月21日---5月23日：在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下選擇題目，初步確定論文寫(xiě)作方向。
20xx年5月24日---20xx年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。
20xx年6月12日：提交開(kāi)題報(bào)告。
20xx年6月15日---6月30日：撰寫(xiě)論文初稿。
五、參考文獻(xiàn)：
1、《管理學(xué)》第七版，斯蒂芬·P·羅賓斯。
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6、 林榮清 楊華俊，《整合企業(yè)物流資源 再造企業(yè)物流流程》，北京：《中國(guó)物流與采購(gòu)》，2003特刊 P52-54
7、徐文靜，《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.
8、《應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學(xué)出版社。
9、《物流信息系統(tǒng)》 傅莉萍 北京大學(xué)出版社，中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社 (2009-09出版)
10、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學(xué)出版社。
11、《物流競(jìng)爭(zhēng)-后勤與供應(yīng)鏈管理》作者：馬丁。克里斯托弗(英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。
12、《西方經(jīng)濟(jì)學(xué)》(宏觀(guān)、微觀(guān))，高鴻業(yè)、高文忻 中國(guó)人民大學(xué)出版社。
13、《市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(Armstrong,G.)著，郭國(guó)慶等譯，出版社：清華大學(xué)出版社。
14、《生產(chǎn)與運(yùn)作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育
最新物流畢業(yè)論文 篇6
一、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))工作概況
（一）畢業(yè)論文工作概況
經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)系10級(jí)物流管理1班共20人參加了畢業(yè)論文的寫(xiě)作和論文答辯。畢業(yè)論文的組織工作在2012年11月底就已開(kāi)始，發(fā)給學(xué)生的畢業(yè)論文參考題目經(jīng)本專(zhuān)業(yè)全體教師充分討論確定。在學(xué)生教師雙向選擇的基礎(chǔ)上，根據(jù)學(xué)生論文題目的內(nèi)容，教研室安排了畢業(yè)生畢業(yè)論文指導(dǎo)教師。 為了保證畢業(yè)論文的質(zhì)量，規(guī)范畢業(yè)論文的寫(xiě)作格式，學(xué)院和系都作了統(tǒng)一規(guī)定，要求物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，按規(guī)定時(shí)間先后完成資料收集、論文初綱、研究寫(xiě)作、初稿修改和最后定稿，并要求畢業(yè)論文應(yīng)包含如下要素：內(nèi)容提要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)等，定稿后按論文的規(guī)范格式打印成冊(cè)，與論文內(nèi)容摘要一并上交教研室。
（二）畢業(yè)設(shè)計(jì)工作概況
經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)系物流管理1班共20人參加了畢業(yè)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)和答辯。為了保證畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量，規(guī)范畢業(yè)設(shè)計(jì)的寫(xiě)作格式，學(xué)院和系都作了統(tǒng)一規(guī)定，要求10物流管理畢業(yè)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，按規(guī)定時(shí)間先后完成資料收集、論文初稿、研究、初稿修改和最后定稿，并要求畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)包含如下要
素：摘要、正文、參考文獻(xiàn)等，定稿后按畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的規(guī)范格式打印成冊(cè)，上交教研室存檔。
通過(guò)廣大師生的努力，10級(jí)物流管理畢業(yè)生的畢業(yè)論文格式規(guī)范、內(nèi)容充實(shí)、質(zhì)量較高，部分論文較具有現(xiàn)實(shí)意義。
二、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))動(dòng)員與安排
（一）召開(kāi)動(dòng)員大會(huì)
工作開(kāi)始之初，我專(zhuān)業(yè)老師給同學(xué)們召開(kāi)了畢業(yè)論文動(dòng)員會(huì)。會(huì)議內(nèi)容主要包括：
1、介紹畢業(yè)論文的整個(gè)流程，對(duì)畢業(yè)論文的選題，提綱設(shè)計(jì)等做了大概的介紹。
2、介紹了畢業(yè)論文指導(dǎo)老師的安排。
3、要求同學(xué)們一定要及時(shí)與自己的指導(dǎo)教師聯(lián)系，把握好整個(gè)畢業(yè)論文的時(shí)間與流程，做到順利畢業(yè)。
（二）安排工作日程
我專(zhuān)業(yè)根據(jù)課程的安排與設(shè)臵，完成常規(guī)教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行我校畢業(yè)論文工作的工作程序，合理制定了畢業(yè)論文的工作日程。具體如下：
20xx年做好畢業(yè)論文工作的組織動(dòng)員工作，確定論文選題及指導(dǎo)教師，同時(shí)確定張?zhí)K老師指導(dǎo)10物流管理班共20名學(xué)
生的畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)工作；3月中旬上報(bào)畢業(yè)論文題目及指導(dǎo)教師名單；4月初要求學(xué)生完成畢業(yè)論文提綱撰寫(xiě)；5月中旬要求完成畢業(yè)論文初稿；5月下旬前要求完成畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))的二稿；6月中旬要求完成畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))定稿。6月下旬進(jìn)行畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))答辯；xx年7月上報(bào)畢業(yè)論文、設(shè)計(jì)成績(jī)。整個(gè)進(jìn)程安排得緊湊合理，有效地保障了畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))工作的有序進(jìn)行。
三、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))選題及審題
（一）畢業(yè)論文的審題
1、認(rèn)真指導(dǎo)學(xué)生選題
在選題階段，本著抓早、抓緊、抓細(xì)、抓好的原則，在2012年11月底就向?qū)W生布臵了這項(xiàng)工作，并組織教研室全體教師，根據(jù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)情況，結(jié)合全國(guó)和省市重點(diǎn)科研題目進(jìn)行命題，作為畢業(yè)論文的參考題目，讓學(xué)生根據(jù)自己的情況進(jìn)行選擇，由系審查確定，并最終確定指導(dǎo)教師。到3月初，大多數(shù)學(xué)生已選定題目，并在3月中旬在教師指導(dǎo)下草擬了資料搜集大綱，并著手開(kāi)始搜集、整理與論文有關(guān)資料，到4月初，向指導(dǎo)教師提出開(kāi)題報(bào)告和論文的詳細(xì)提綱。當(dāng)然，也有個(gè)別學(xué)生由于最初所選題目超出了他們的研究能力，影響了論文的進(jìn)度和質(zhì)量。
2、嚴(yán)格審題
我專(zhuān)業(yè)教師在審題時(shí)，主要遵循下列原則：
（1）嚴(yán)把審題關(guān)，近三年課題或內(nèi)容的重復(fù)率≤10%；
（2）注重反映解決社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化中的實(shí)際問(wèn)題的選題的題目總數(shù)≥80%；；
（3）創(chuàng)新與實(shí)用性的`設(shè)計(jì)（論文）≥15%
（4）有理論價(jià)值、技術(shù)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和應(yīng)用推廣的設(shè)計(jì)（論文）≥15%；
（二）畢業(yè)設(shè)計(jì)的審題
在選題階段，本著抓早、抓緊、抓細(xì)、抓好的原則，在2012年11月底就向?qū)W生布臵了這項(xiàng)工作，并組織教研室全體教師，根據(jù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)情況，結(jié)合學(xué)生社會(huì)物流實(shí)踐情況，選寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，讓學(xué)生根據(jù)自己的情況進(jìn)行選擇，由系審查確定，并最終確定指導(dǎo)教師。
四、畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)的過(guò)程管理及效果
在學(xué)生選定題目從事寫(xiě)作過(guò)程中，教師也加強(qiáng)了對(duì)學(xué)生搜集資料和論文寫(xiě)作的指導(dǎo)。不少教師對(duì)學(xué)生的指導(dǎo)，既耐心又細(xì)致，不僅向?qū)W生進(jìn)行學(xué)術(shù)指導(dǎo)，甚至將自己的資料內(nèi)容交給學(xué)生使用。學(xué)生也很重視資料搜集，學(xué)生的資料來(lái)源多種多樣。我教研室（含兼職、外聘教師）參加指導(dǎo)的教師有3人，由有經(jīng)驗(yàn)的具有中級(jí)職稱(chēng)以上的教師擔(dān)任主要指導(dǎo)工作，保證了學(xué)生畢業(yè)論文的質(zhì)量。
1、明確寫(xiě)作要求
由于學(xué)生在大學(xué)三年過(guò)程中，缺乏必要的鍛煉，對(duì)論文寫(xiě)作格式和要求不夠清楚。為此，我專(zhuān)業(yè)采取多種方式方法，組織學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)，明確要求。我專(zhuān)業(yè)多次組織師生共同學(xué)習(xí)《畢業(yè)論文指導(dǎo)大綱》、《畢業(yè)論文指導(dǎo)書(shū)》等各項(xiàng)相關(guān)文件。教師們還利用多媒體課件，詳細(xì)介紹了畢業(yè)論文的個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)及具體要求，結(jié)合畢業(yè)論文的具體規(guī)定和要求，做了相關(guān)的講解，同時(shí)對(duì)畢業(yè)論文過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題逐一加以說(shuō)明。經(jīng)過(guò)師生的共同努力，學(xué)生明確了在撰寫(xiě)論文過(guò)程中的基本要求，并對(duì)此方面進(jìn)行了較好的把握，力爭(zhēng)使每一篇論文都能做到格式準(zhǔn)確，不出現(xiàn)問(wèn)題。
2、認(rèn)真批改修改
為了保證畢業(yè)論文質(zhì)量，師生雙方在此項(xiàng)工作中必須堅(jiān)持精益求精的精神，不怕麻煩、不怕返工，學(xué)生的修改稿必須采納老師的修改意見(jiàn)。這樣一來(lái)，老師和學(xué)生論文寫(xiě)作指導(dǎo)過(guò)程都受到了有效的監(jiān)督：老師必須認(rèn)真負(fù)責(zé)的進(jìn)行修改批閱，防止口頭指導(dǎo)流于形式；學(xué)生必須虛心接受老師的修改意見(jiàn)，并按照老師的要求進(jìn)行改動(dòng)，避免原封不動(dòng)或堅(jiān)持自己的錯(cuò)誤。正是由于師生雙方在論文草稿的批改和修訂過(guò)程中能夠做到嚴(yán)肅。
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