物聯網技術論文

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物聯網技術論文必備15篇

　　在現實的學習、工作中，大家都經常看到論文的身影吧，論文可以推廣經驗，交流認識。那么你知道一篇好的論文該怎么寫嗎？下面是小編精心整理的物聯網技術論文，希望能夠幫助到大家。

物聯網技術論文必備15篇

物聯網技術論文1

　　前言

　　近年來，物聯網技術進入商業化應用階段。目前物聯網技術不斷與互聯網、通訊等技術相結合，已被應用于工業自動化、商業自動化、交通運輸、物流、供應鏈管理、公共信息服務等眾多領域。將整個倉庫管理系統與物聯網技術相結合，設計了基于物聯網技術的智能倉儲管理系統，以進一步探討物聯網技術在倉儲管理中的應用。為使倉儲有效支持供應鏈上的其他環節，高效完成各種業務操作，減少庫存支出，進一步降低物流費用，提高倉儲效率及價值。

　　1 關于目前現行倉儲管理存在的問題

　　隨著倉儲管理應用系統的深入使用，也逐漸顯現出一些難以解決的問題。①物資識別困難。部分庫房儲存的物資種類較多，查找物資存放位置相當困難，即使找到物資，也需要做許多重復的登記工作。②庫房作業缺乏智能化。在庫房作業中，大部分企業還未將庫房整個作業流程智能化，甚至部分業務還存在憑記憶或紙質單據來開展相關工作，很難保障業務的準確性，最終導致賬物不符。③物資信息難以實時獲取/更改。以清倉查庫作業為例，即使部分企業已采用二維碼等相關技術應用于庫房管理中，可以掃描識別物資，但由于環境及其他因素影響，不方便掃描，識別度不高，并且在清查庫存物資時，如果該物資庫存信息有誤，則處理起來十分麻煩，信息不能即時更正，效率極其低下。④大批量發貨效率低下。進行大批量發貨時，清點器材無法快速完成，滿足不了快速發貨的要求[1]。

　　2 關于物聯網技術的優勢

　　物聯網是通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。簡單地說，物聯網就是“物物相連的互聯網”。一方面，它以互聯網作為核心和基礎；另一方面，它將互聯網的用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間的'信息交換和通信上，是在互聯網基礎上延伸和擴展的網絡[2]。

　　3 關于物聯網技術對倉儲管理的應用分析

　　（1）通過射頻識別（RFID）、二維碼、各類傳感器等技術和設備的綜合應用，提高物資出入庫過程中的識別率，可不開箱檢查，并同時識別多個物資，提高出入庫效率；有效提高了揀選與分發過程的效率與準確率，并加快配送的速度，減少人工，降低配送成本；

　　（2）采用物聯網一體化智能設備，結合先進的系統架構理念，縮減了盤點周期，提高數據實時性，實時動態掌握庫存情況，實現對庫存物資的可視化管理；

　　（3）綜合運用物聯網相關技術，改造現行業務管理流程，實現物資的標準化管理、精細化管理、全壽命管理、信息可追溯以及業務可優化的管理目標。

　　4 關于業務管理系統

　　4.1 入庫管理

　　在物資入庫時，業務人員先將RFID電子標簽貼在物資上（如果生產廠家已貼標，則直接掃描入庫），成批裝箱后貼上箱標，需打托盤的也可在打完托盤后貼上托盤標簽；一般貼標方式有：物資單件貼標；多件物資包裝在一起，外包裝貼標；托盤貼標，并與單件物資標簽或外包裝標簽數據關聯。包裝好的物資由裝卸工具經由RFID閱讀器與天線組成的通道進行入庫，RFID設備自動獲取物資EPC碼、入庫數量等信息，并通過數據采集接口傳輸至入庫管理模塊，入庫管理對采集的信息進行相關業務處理并更新至數據中心。

　　4.2 出庫管理

　　出庫管理模塊主要通過數據采集接口和本地數據接口同信息采集系統、本地數據中心進行數據交互，借助倉庫射頻終端設備，實現物資自動揀選、出庫的功能。

　　4.3 庫存管理

　　庫存管理主要對物資的庫存進行控制管理，包括物資庫存量的自動預（報）警以及庫存相關決策功能。根據實際業務情況，可以對庫存限額進行自由設定，系統將根據庫存限額的設定進行自動預（報）警。

　　4.4 清倉查庫

　　清倉查庫是指對庫房物資進行數量和質量的檢查，是物資管理的重要環節，是保證物資實物和系統中信息一致的必要步驟。清倉查庫需要仔細核對物資的數量、質量、存放位置等信息。清查時，保管員使用帶有射頻功能的PDA設備掃描貨位標簽，然后對貨位上的物資進行檢查核對并掃描物資標簽，再根據物資的實際情況修改物資信息和標簽。

　　4.5 移庫管理

　　移庫管理主要完成物資從一個倉庫轉移到另一個倉庫的業務信息管理。移庫業務相當于完成一次出庫和入庫的業務，只是物資的基本屬性信息已存在本地數據中心，物資基本屬性信息不變化，只需更新物資存放位置以及所屬關系。

　　4.6 貨位管理

　　貨位管理主要對庫房及貨位信息進行統一的編碼管理，采用了三碼合一的貨位標簽來標識貨位，三碼即RFID射頻碼、QR二維條碼以及可視文字碼，將貨位標簽貼在貨架上，可以識別當前貨位具體位置，同時也可用來記錄貨架目前存放的商品數量和種類。

　　5 結束語

　　基于物聯網技術的智能倉儲管理系統將物聯網技術應用于倉儲管理系統，提高了物資出入庫過程中的識別率，可不開箱檢查，并同時識別多個物資，提高出入庫效率；縮減了盤點周期，提高數據實時性，實時動態掌握庫存情況，實現對庫存物資的可視化管理；有效提高了揀選與分發過程的效率與準確率，并加快配送的速度，減少人工，降低配送成本；實現了物資的標準化管理、精細化管理、全壽命管理、信息可追溯以及業務可優化的管理目標，能較好地適應現代物流管理模式下倉儲管理的迫切需要。

　　參考文獻

　　[1] 周鮮成，賀彩虹，石彪，等.基于物聯網的智能物流倉儲管理系統研究[C].International Conference on Remote Sensing，20xx：315-317.

　　[2] 李忠成.智能倉儲物聯網的設計與實現[J].計算機系統應用，20xx，20（7）：11-15.

物聯網技術論文2

　　1 引言

　　隨著光纖通信、移動通信、傳感器等技術的快速發展和提升,人們提出了物聯網技術。物聯網是一種實現物物互聯、人物互聯的通信網絡,可以采用傳感器實時的采集客觀事物的運行狀態,然后將狀態數據通過WiFi網絡、ZigBee網絡或TD-LTE網絡傳輸給服務器,以便人們實時的分析事物運行狀況,進而可以提高物體監控、狀態共享能力。

　　2 計算機硬件在物聯網中的應用研究

　　物聯網采用的計算機硬件主要是傳感器,比如攝像頭、RFID、掃描儀等,這些硬件終端最為核心的部件均為傳感器。傳感器在物聯網應用主要包括兩種類型,分別是終端傳感器和網關傳感器。終端傳感器可以完成數據采集、發送和控制命令接收功能,主要由電源管理模塊、時鐘模塊、LED顯示模塊、視頻天線模塊、信號調制解調模塊和感知模塊組成。電源管理可以負責物聯網傳感器的動力能源調控,如果一旦電源量較少可以及時通知用戶更換電源;時鐘模塊可以實現物聯網中的`時鐘頻率同步,保證每一個終端傳感器和網關傳感器的信息同時發送、接收,提高數據發送的效率;LED顯示模塊可以顯示終端傳感器的操作和運行步驟,以便能夠一目了然的獲知終端傳感器的運行情況;射頻天線模塊可以實現終端傳感器數據發射和接收;信號調制解調可以實現數字信號、模擬信號之間的轉換,并且完成視頻數據、圖像數據和文本數據的壓縮、還原操作;感知模塊能夠完成最基礎數據的感知和獲取功能。

　　網關傳感器又被稱為路由器傳感器。終端傳感器采集的數據可以統一傳輸到網關傳感器,以便能夠與外界互聯網進行交換,同時網關傳感器也可以接受響應指令,實現數據的路由轉發功能。物聯網組建時,網關傳感器可以根據需求靈活放置,網關傳感器與終端傳感器類似,其也擁有電源管理模塊、時鐘模塊、視頻填寫單元、LED顯示模塊等,網關傳感器不需要采集環境數據,因此沒有感知模塊,CC2350是一個單片機芯片,其可以完成節點的控制系統,比如實現射頻信息接收和轉發,并且能夠控制物聯網的工作狀態。

　　3 網絡技術在物聯網中的應用研究

　　物聯網是一種特殊的網絡,該網絡的節點主要是無線傳感器節點,因此互聯網的通信傳輸也比較特殊,采用的網絡技術也需要符合物聯網通信需求,目前常用的物聯網通信網絡主要包括ZigBee網絡、WiFi網絡和TD-LTE網絡。

　　(1)ZigBee網絡。ZigBee網絡基于IEEE802.15.4標準設計,其定義了物聯網的層次架構,包括物理層、訪問控制層等,能夠實現物聯網節點數據采集、接收、轉發和匯聚。ZigBee通信協議設計時與物聯網相適應,具有自組織、自愈功能,形成一個結構化的拓撲架構。物聯網中包含的設備非常多,這些設備采用無線網絡進行連接,頻繁的移動將會導致設備增加、刪除和修改等。ZigBee網絡路由技術可以實現自我修復功能,可以適應性調整網絡結構,具有較強的穩定性。

　　(2)WiFi網絡。WiFi網絡是應用最為廣泛的物聯網,其主要是將有線網絡信號轉換成無線網絡信號,并且為用戶提供支持技術,實現物聯網中的傳感器、智能手機、平板電腦、筆記本電腦等具有無線網卡的設備接入和通信。WiFi網絡具有組網方便、自發現等特征,方便物聯網節點的實時加入、退出,可以為設備通信提供極大的便捷性,目前在工廠生產控制、辦公室辦公通信等領域得到廣泛普及。

　　(3)TD-LTE網絡。TD-LTE移動通信是當前最先進和網絡規模最龐大的語音、數據網絡,其可以靈活支持高速度移動數據傳輸,下行帶寬采用OFDMA技術,最高數據傳輸速率達到100 Mbits/s,上行采用SC-FDMA技術,上行速率達到了50Mbits/s,同時可以大幅度降低峰均比,降低終端發射功率,延長智能手機等終端的使用時間;4G移動通信信道具有對稱性,可以簡化系統設計復雜度,實現頂層設計,保持與國外4G制式的一致性,更好的實施數據融合;4G移動通信整合了智能天線和MIMO技術,可以提高移動通信在復雜場景中的自適應性,有效降低各個通信小區之間的干擾,提高小區通信切換成功率和傳輸可靠性,保證移動通信的性能。

　　4 結語

　　物聯網作為一種物物互聯、人物互聯的數據傳輸網絡,其已經在電子商務、物流倉儲、生產監控等領域得到廣泛應用,迅速提升了行業辦公自動化、智能化和信息化,具有重要的作用和意義。

物聯網技術論文3

　　摘要：隨著互聯網技術的快速發展,以及物流業的迅速崛起,物聯網技術在社會發展中扮演的角色也越來越重要。而物聯網技術的發展也對我國國民經濟核算的存量以及記錄方式產生了重要影響。本文主要從物聯網技術的本質,以及物聯網技術對國民經濟核算的影響兩個方面進行簡要分析。

　　關鍵詞：物聯網技術; 影響; 國民經濟核算;

　　前言

　　互聯網的飛速發展,信息時代的到來,帶我們進入了大數據時代。物聯網作為這個時代的產物,為人們的生產生活帶來了極大的便利。物聯網技術主要是將互聯網與信息傳感設備相連接的一種技術,通過信息的通訊與交換,進行智能化的跟蹤、定位、監控、識別等,從而減輕人工的負擔,提高工作效率。

　　一、物聯網技術的本質

　　超級感知是物聯網技術的本質特征,它主要是利用視頻識別技術、無線網絡技術、嵌入技術以及傳感技術等的應用,將需要感知的人或者物體放入一個能夠相互感知的網絡,而人與人、物與物以及人與物則會形成感知社會,實現物體的超級感知。物聯網技術的應用推動了社會的進步,尤其將其與大數據、云計算的結合,更使其成為推動社會進步的核心動力。

　　存量和經濟流量測度是國民經濟核算的主要內容之一,而物聯網技術中的超級感知作用可以有效提升經濟流量記錄的效率,實現信息采集的簡單化。不僅如此,物聯網技術還能夠將環境狀態以及空間變化等信息準確的表現出來。此外,在引入移動通訊技術以后,在數據生成的過程中還可以實現對其信息的記錄,進而對后期工作的記錄、整理等進行簡化。由此可見,物聯網技術已經逐漸對國民經濟核算產生了影響,并且從其發展趨勢來看,在未來互聯網技術還會更多的應用在國民經濟核算當中。

　　二、物聯網技術對國民經濟核算發展的影響

　　(一)生產范圍方面的影響

　　大部門住戶部門的自給性服務生產都沒有包含在SNA范圍內,將其分離在外主要是因為市場與這些活動是處于獨立或者分離狀態的,如果對其價值賦予經濟意義是相對較難的。而從另一個角度來說,如果將不將這部分活動分離出去,也就不會出現失業的情況。物聯網技術的應用,可以實現對大量家庭活動信息的記錄,而其他與市場分離的活動也可以利用物聯網技術與市場相聯系,甚至實現在市場進行傳遞活動。與此同時,家庭服務生產時間也會通過物聯網技術得到準確的計量,并且完成調整質量以及測度標準化等工作,改變擴展就業及生產范圍,改變原有的結構。

　　(二)常住性標準方面的影響

　　常住單位是經濟總體的組成要素,常住性是一個單位與經濟領土最緊密聯系的體現,但要想對這種緊密關系進行確定卻不是一件簡單的事。傳統意義上選擇的一年原則,這種原則具有較強的主觀性,并且對于一些特殊實體無法確定其常住性歸屬,具有一定的局限性。物聯網技術的應用可以有效避免這種局限性,通過定位的方式,實現與對外信息的聯系,經過數據的分析判斷出最經濟體最為緊密的常住性數據,既保證了數據的真實性,又高效的完成數據的分析過程,降低了人為操作的難度,提升了工作效率。

　　(三)權責發生制核算的影響

　　在經濟價值中進行轉交換、創造、消失等過程時記錄的流量被稱為權責發生制核算。將物聯網技術應用在權責發生制核算中,在服務的過程中就可以有效記錄相關信息,如何時提供的服務、何時使用中間消耗、何時創造出產品等數據信息[2] 。不僅如此,對于跨核算期的國際交易、貨存產出變化等信息,物聯網技術也可以根據實時的數據信息進行智能化的處理,從而保證貨物處理的及時性,有助于風險的規避。

　　(四)記賬方面的影響

　　記賬式國民賬戶中最為基本的'一項工作,通常情況下每筆交易都需要進行兩次記錄,一次記錄在右端作為賬戶的來源,一次記錄在左端作為使用。在絕大多數的交易中,都會至少關系到兩個交易者,雙方需要各自同時記賬,而每一方又需要復式記賬,所以一般一個交易都會需要被記錄四次,形成了四式記賬模式。物聯網技術的加入,對原有的四式記賬法有了進一步的提升,升級為云記賬模式。這種記賬模式不僅可以從交易雙方角度進行記錄,還可以從其他角度進行記錄[3] 。此外,云記賬模式的數據信息都是通過實時收集而來,具有實時性、高效性的特點。而其記錄的信息不僅對交易雙方有益,對其他使用者也可以提供數據幫助。這種方式的記賬,還可以實現補充和強化功能,最大程度的保證數據的真實性、準確性。

　　(五)地區、時期核算方面的影響

　　物聯網技術的應用可以讓地區核算、時期核算變得更加便捷。物聯網對于核算對象的各種經濟行為進行了明確的區分,從而實現數據的扁平化。整體核算的重要組成部分是地區核算,由于不同地區,不同層級之間的數據信息可實現獨立匯總,因此在相同區域的同級地區,會避免重復計算或者不可測量的問題,這對于提高核算的準確度有大大的幫助,不僅如此,這種核算方面在國際經濟核算中也比較適用。物聯網這種實時數據的核算,不僅有助于國民經濟核算水平的提升,對于推動我國進入大數據時代也有非常大的意義。

　　三、結束語

　　物聯網技術作為時代發展的產物,對于國民經濟核算有重要的影響,在未來的發展過程中,我們仍需要根據時代發展的變化,對其不斷改進、完善,使其更加科學、高效,從而為我國國民經濟核算水平的提升做出貢獻。

　　參考文獻

　　[1]黃小隼.國民經濟核算發展中物聯網技術的應用[J].商,20xx,23:219.

　　[2]宋旭光.物聯網技術對國民經濟核算發展的影響[J].統計研究,20xx,10:3-8.

　　[3]常杰.基于物聯網技術的高等院校物流實訓中心建設研究[D].山東大學,20xx.

物聯網技術論文4

　　0 引言

　　電子信息技術和網絡技術的迅猛發展改變了人類的生產生活模式，電子商務的發展使得傳統物流方式面臨著前所未有的挑戰。在城市，電商可以跨地域跨國進行交易；在農村，進入21世紀后，隨著我國經濟的飛速發展，我國廣大農村地區開始接入互聯網，人數眾多的農民朋友開始借助網絡、電子商務進行網上交易。我國農村地區地域廣闊，促使物流行業不得不進行優化。因此創建物流信息系統成為物流企業的緊要任務。

　　物流信息系統是一種能夠使現代企業物流便利化、透明化的先進物流信息系統，可以使物流企業的管理更加科學、合理。物流信息系統能把運輸中的物品信息以數據的方式記錄下來并傳遞，這個過程減少了人類的參與，所以就減少了一些人為失誤，而隨著電子商務的迅猛發展，物流企業必須要創建物流信息系統才能使企業生存下去。而早期創建的物流信息系統存在諸多缺陷，物流信息系統對物品信息的傳遞只限于傳遞節點的信息，對于運輸途中的物品信息的采集和傳遞不能實時進行，這種情況是現代物流企業物流信息系統的一個突出問題。隨著經濟的發展，社會對物流企業的服務要求越來越高，進一步提高物流信息系統的效率和擴大物流信息系統的功能已逐漸成為現代物流企業發展的新要求。

　　近幾年，物聯網絡技術在我國有了很大程度的發展，促使人物交流向物物交流、人人交流方向發展。

　　基于物聯網的物流信息系統可以實時準確地自動采集、傳輸、匯總、檢查各環節的物流信息，使物流和信息流的同步問題得到了真正解決，有效提高了企業物流的運作效率，為現代物流企業贏得了競爭優勢。

　　基于物聯網的物流信息系統有利于企業競爭力的提高，在物聯網技術下分析和探討現代物流企業物流信息系統能夠達到的水平和為適應市場需要做的改進，對促進物流信息系統的運營起著重要的作用。

　　1 物聯網技術在物流信息系統中的應用

　　1.1 基于RFID和其它技術的多源物流信息采集和跟蹤系統

　　物品物流系統和物品的全程可視化協同管理從供應商到需求者，供應鏈是接收物品、運輸、報關、運輸、貨物交付買方。每個物品連接到電子標簽，通過RFID和GPS技術的結合實現對整個供應鏈的監控。接收物品的射頻標簽信息和位置信息并上傳至通信衛星，由衛星發送到港口物流控制中心[1]。

　　在整個運輸過程中，物品始終處于嚴格的監控之中，以確保物品在運輸過程中的安全。也因此實現了物品在運輸過程中的可視化管理。

　　1.2 建立新型物流配送中心

　　新型物流配送中心是一種新型物流經營模式，這種經營模式的管理水平要符合科學化、現代化。通過合理的科學管理體系及現代化管理方式和手段，使物流配送中心能夠充分發揮其基本功能，保證企業效益。

　　通過整合GPS、GIS技術和物流管理信息系統可以實現對運輸途中物品的監控。

　　2 當前物流企業物流信息系統的運作現狀

　　就當前企業信息系統建設和運營狀況來看，信息化已逐漸成為眾多企業管理的發展趨勢。網絡建設、電子化建設對于現代物流企業的發展起著重要的推動作用，但從總體發展的角度看，現代物流企業信息化系統的運行還存在一些問題亟待改進。

　　2.1 物流信息系統建設存在的問題

　　物流信息系統包含各種信息管理子系統，如企業資源管理（企業資源規劃）、配送需求規劃（DRP）、電子自動訂貨（EOS）、衛星定位技術（GPS）、存儲資源管理等信息管理系統，這些系統是物流信息系統建設的重要組成部分[1]。目前，國內物流業的發展在很多方面還不完善，物流企業內部的整體信息化率還很低。物流信息系統的建設應該是物流企業、客戶、供應商等的信息共享，因為不同層次、不同水平的商業信息保密機制對物流信息系統在供應鏈連接方面的發展有很多限制，導致物流信息系統的`建設水平提升緩慢。

　　2.2 采集的數據準確率低

　　目前物流企業信息系統的數據通過節點的手動輸入或條碼掃描采集得到。手動輸入容易出現誤差，數據從多個節點采集也容易出現誤差，這些情況使得采集到的數據準確性無法保障。此外，雖然大多數商品的業務流程規范，但大多數物流企業對物流跟蹤監督管理缺乏有效措施，使得商品信息數據流不能被收集或影響數據的真實性和物流信息系統的可信度，導致物流信息不能被很好的控制。

　　2.3 物品在物流途中的實時信息難以掌握

　　很多物流信息系統無法對物品進行實時監控，包括物流方向、物品有無損壞等。現有的信息系統缺乏有效的跟蹤監督管理，所以流動貨物的實時信息不能得到及時反饋，導致企業不能及時掌握貨物的流動信息[2]。

　　3 基于物聯網技術的物流信息系統的優勢

　　物品的流通是物流的主要功能，商品的信息流反映出物流信息系統的主要功能。物聯網技術能及時、準確地傳遞物品信息，從而解決了物流信息系統中即時通訊的技術問題，對物流信息系統的運行有著重要意義。

　　3.1 實現商品信息的動態傳輸

　　商品流動信息的監控一直是物流企業最難掌控的一點，這種因缺乏監管而造成的企業物流活動是不明確的，降低了物流服務水平。物聯網技術通過物品與物品、人與物品、人與人的全面互聯可以將物流活動中的商品信息進行智能綜合處理，結合物聯網技術和物流信息系統，通過全方位的管理現代物流企業

　　物流活動的信息采集、貨物追蹤、運輸監控網絡，提高傳統物流信息系統的功能。基于物聯網的現代物流企業物流信息系統可幫助企業實現物流信息的實時監控，并及時完成產品和原材料的供應，保證生產效果，為企業帶來顯著效益。

　　3.2 能夠準確標識物品

　　無線射頻識別（RFID）技術是物聯網技術的核心，它由閱讀器、電子標簽、應用軟件系統組成。電子標簽是商品的唯一標識，通過它可以對任何物品進行監控，并共享物品細節信息。通過電子標簽可在授權范圍內對供應鏈各環節的成員進行商品信息共享，為信息管理環節帶來了方便。企業可以通過物聯網準確跟蹤貨物在流通途中的信息并實時采集物品信息返回給物流系統，從而可使物流企業根據返回的信息及時作出反應。

　　3.3 能使物流信息系統獲取全面的信息

　　由于物聯網技術具有可追溯性，因此利用物聯網技術參與物流活動能夠充分掌握貨物的信息。基于物聯網的物流信息系統能充分了解商品的信息。全面獲取物品信息是解決物流信息系統信息不完整或不準確問題的有效途徑。

　　3.4 使物流信息系統具有實時獲取信息的能力。

　　物品在運輸途中會出現各種狀況，傳統的物流管理模式在監控方面很不到位。通過使用基于物聯網的物流信息系統，物流企業可以有效克服傳統信息采集方式的缺點，降低信息傳播時延，能實時、準確地把流通中的物品信息傳到網絡數據庫中，在很大程度上保障了物品的安全。

　　4 結語

　　通過多方面的分析，可以看出基于物聯網的物流信息系統在功能上比當前的物流信息系統有了很大進步，基于物聯網的物流信息系統能夠讓企業實時掌握在物流途中物品的信息及該物品在市場中的供求信息，從而更好的促進企業發展。

　　參考文獻

　　[1]王燕.基于物聯網的現代企業物流信息系統的設計與應用[J].軟件導刊，20xx，11 （8）：70-71.

　　[2]楊永清，潘紅.基于物聯網的物流管理信息系統再造策略探討[J].計算機與現代化，20xx （12）：182-184.

　　[3]邢智毅.基于物聯網技術的物流企業信息系統集成[J].計算機光盤軟件與應用，20xx （15）：31-32.

物聯網技術論文5

　　產業鏈從主觀的角度來分析，物聯網產業鏈正在不斷地轉變，由于自身受到的影響因素較多，因此在具體工作的執行過程中，必須充分考慮到將來可能遇到的一些挑戰。5G無線通信技術作為新的通信技術，具有很高的代表性。

　　摘要：現階段的科技發展速度不斷加快，為了在日后的發展中取得更好的成績，應堅持對5G無線通信技術做出良好的研究。從客觀的角度來分析，5G無線通信技術是新時代技術的代表產物，其能夠對物聯網產業鏈發展產生特別大的影響，如果在操作的過程中未按照科學、合理的模式來進行，肯定會造成非常不好的影響，這對于未來工作的進步，將造成嚴重的阻礙現象。為此，有必要對5G無線通信技術的應用做出規劃，推動物聯網產業鏈的有效進步。文章就此展開討論，并提出合理化建議。

　　通過對該項技術做出良好的應用后，能夠對物聯網產業鏈產生較大的挑戰和機遇，我們應堅持在機遇層面上有效的利用，在挑戰層面上合理化的應對，這樣不僅能夠創造出較高的價值，更加能夠對未來的發展奠定堅實的基礎。

　　1、5G無線通信技術

　　對于現階段的科技發展而言，不僅在更新速度上不斷地加快，同時在功能上也在快速地提升。5G無線通信技術的研發工作，正在快速進行，而且很多科技企業的參與，都能夠推動5G無線通信技術的全面進步。從客觀角度來分析，5G無線通信技術是4G的延伸，5G無線通信技術在應用過程中，能夠提供更加穩定的信號維持，并且在通信功能上有所增加，通信速度上也可以大幅度地提升。5G無線通信技術的來臨，意味著通信領域的變革正在不斷地加快，想要在日后更好地適應科技環境的轉變，必須堅持在5G無線通信技術的內涵上有效的運用。值得注意的是，5G無線通信技術的研發速度加快，其對于物聯網產業鏈的影響也會不斷地深入，這就要求我們在未來的工作中，按照綜合性的模式來操作，并且確保5G無線通信技術的積極作用得到良好的發揮。

　　2、5G無線通信技術對物聯網產業鏈的影響

　　2.1安全及隱私的影響

　　對于物聯網產業鏈而言，安全和隱私是兩個非常重要的組成部分，當5G無線通信技術進行應用和推廣后，由于物聯網的互通性能夠得到進一步的提升，因此在安全和隱私方面，肯定會受到較大的影響。從主觀的角度來分析，物聯網產業鏈的透明度正在不斷地提升，如果在今后的工作中，未能夠加強安全和隱私保護，則很有可能導致物聯網產業鏈陷入嚴重的困境當中，造成非常嚴重的損失。在物聯網時代里，用戶可以完全地改變過去的生活模式，他們能夠把所有的日常生活統統地交代給人工智能化系統進行處理，進而在很大程度上優化用戶的生活，他們就能夠將自身更多的精力轉向新型的科學技術的研發中。舉例來說，如果物聯網絡的安全問題出現隱患，那么就很有可能使得整個社會出現紊亂的現象。情況嚴重的話，還會威脅到人員的生命安全。因此，加強物聯網的安全防護刻不容緩，對于整個物聯網絡存在非常重要的現實意義。

　　2.2成本影響

　　隨著5G無線通信技術的研發深度不斷地提升，已經有一些技術分支開始不斷地試驗分析，力求能夠在實踐工作上搜集到較多的數據和信息，這樣就能夠最大限度地提高5G無線通信技術的合理應用。對于物聯網產業鏈而言，5G無線通信技術帶來的影響是非常大的，尤其是在成本影響方面，必須按照科學、合理的方法來應對，這樣才能在多方面的問題改善、解決上，不斷地取得理想的成績，從而對將來工作的快速進步，努力做出更加卓越的貢獻。早在物聯網發展的初級階段，由于讀寫設備非常昂貴，同時電子標簽價格也不菲，這樣就使得物聯網的價格成本非常高，從而在某種程度上阻礙了物聯網的大規模發展。例如物聯網本身需要擁有數百億個節點，與此同時，還應當構建相應的基礎設施，這樣的話，無論是對于物聯網的前期投入，還是對于今后的發展，都帶來很大程度上的挑戰。從這一點來看，5G無線通信技術在未來的應用中，必須保持高度的關注，應堅持在物聯網產業鏈的成本上，做出合理化的把控。

　　3、5G無線通信技術與物聯網產業鏈融合的對策

　　3.1加強方案的科學研制

　　從客觀的角度來分析，物聯網產業鏈的`發展，雖然遭遇到了較多的挑戰，可是在未來的發展空間上仍然是比較大的。我們應堅持在5G無線通信技術的運用過程中，充分考慮到物聯網產業鏈自身的特點和優勢，這樣在應用的過程中，才能不斷地獲得更好的成績。本文認為，加強5G無線通信技術與物聯網產業鏈融合方案的研制，可從以下幾個方面來出發：第一，5G無線通信技術的運用之前，必須對地方的物聯網產業鏈開展大量的調查、研究，發現任何問題都要提前做出應對和解決，不能總是按照簡單的模式來操作，這樣肯定無法得到良好的成績，還會出現較大的偏差和不足現象。圖1第二，在方案的研制過程中，應堅持對5G無線通信技術的融合備案做出分析。5G無線通信技術與物聯網產業鏈，二者都是不斷轉變的，要對動態因素做出科學的把控，從而確保后續工作的開展，能夠得到更多的支持，如圖1所示。在本方案中，監控終端作為現場層RS485網絡的下位機，通過ModBus-RTU協議實現和現場層上位機的總線通信，同時監控終端通過GPRS移動通信網絡實現和云平臺服務器的遠程加密聯網，應用客戶端通過云平臺能夠實時監測所分配的多個現場層監控終端的采集數據和連接狀態，并對監控終端進行加密遠程控制。

　　3.2調整地方物聯網產業鏈部署

　　對于5G無線通信技術而言，將其應用到物聯網產業鏈當中，雖然是時代發展的必然，但是不能按照隨意應用的方式來完成，要考慮到長期工作目標和短期工作目標的變化情況，這樣才能對未來的綜合進步，不斷的做出更加卓越的貢獻。本文認為，調整地方物聯網產業鏈部署，是日后重點努力的方向。第一，5G無線通信技術尚處于研發階段，因此最終的技術成果并沒有辦法做出準確的判定。而物聯網產業鏈的部署，則必須結合地方的優勢和劣勢，以及國家的宏觀調控來完成。在此種情況下，針對物聯網產業鏈的調整過程中，應堅持對地方優勢做出良好的發揮，促使物理網產業鏈的穩定性獲得良好的提升，這樣才能在5G無線通信技術的應用過程中，不斷的獲得更好的發展成績。第二，對于物聯網產業鏈而言，必須加強大數據分析方法的應用。現如今的市場需求和社會需求都在不斷地變化，消費者群體也潛移默化地發生改變，由此需要在物聯網產業鏈的數據分析上更加透徹，與5G無線通信技術的結合，能夠更加地順利。

　　3.3加強5G無線通信技術的試驗

　　對于5G無線通信技術而言，其在物聯網產業鏈的應用過程中，產生的影響是非常突出的，想要在后續工作的實踐上創造出更高的價值，必須堅持在技術的試驗上獲得深入的掌握，這樣才能對未來工作的進步，做出更加卓越的貢獻。第一，要堅持與不同的科技企業相互合作，促使物聯網產業鏈在與5G無線通信技術的融合過程中，能夠按照多元化的方式來完成，在相關問題的發掘和解決上，都要做出較多的努力，提前做好應對的策略，為將來的長久進步，做出更加卓越的貢獻。第二，對于5G無線通信技術的測試，必須堅持在多方面內容上開展深入的分析，要觀察技術分支的應用，以及全局技術發展趨向，這樣才能在后續的物聯網產業鏈打造上，按照特色模式來完成，推動5G無線通信技術的價值創造。

　　4、結語

　　我國在現階段的發展中，正處于一個非常特殊的時期，應堅持加強5G無線通信技術的深入研究，在物聯網的產業鏈方面靈活調整，確保市場更加穩定。相信在未來的發展中，5G無線通信技術的融入，能夠對物聯網產業鏈的長久進步，做出更多的保障，推動社會向前快速發展。

物聯網技術論文6

　　當前的物聯網環境下，物流信息更趨復雜化，對于物流信息的采集、互通互聯以及智能化的應用等方面存在著開放性、應用發展部署、投資成本以及安全性等多個方面挑戰，對于物流的管理以及物流的信息化及技術應用等方面提出了新的要求。

　　所謂的多維度協同管理，即是應用智能化的RFID、GPS、視頻識別、傳感技術等物聯網技術，協調各種相關技術和資源，使得物流的管理更加智能化、信息化。本文基于物聯網環境下我國物流的發展現狀，就物流的進一步信息化發展提供對策。

　　物聯網環境下多維度協同物流管理發展現狀

　　（一）物聯網的發展

　　物聯網技術是一種全新的互聯通信技術，伴隨計算機網絡技術的發展而形成，主要通過紅外線定位技術、GPS 技術實現物體之間的連接，并利用互聯網協議把互聯網和實際的物體聯合，從而實現信息的共享。我國關于物聯網的研究起步較早，開始于1998年左右，如今在技術層面上與國際水平基本接軌，攻克了很多技術性的瓶頸，中國科技大學、清華大學等高校以及中興通訊、華為技術等企業已經掌握有大量的關鍵技術，在國際標準的制定過程中發揮了關鍵作用。物聯網技術被越來越多地應用于各個領域，尤其是在交通、物流方面應用廣泛，廣州、上海等發達城市開始了物聯網試點的運行。

　　我國目前已經形成了基本齊全的物聯網產業體系，部分領域在市場上已經具備了一定的規模，與國外相比，我國的網絡通信相關技術與產業的支持能力與其差距較小，但RFID、傳感器等高端軟件、極端服務等產業同國外相比還有較大差距。我國的RFID 高頻和低頻產業鏈形成了以京、粵、滬為主的空間格局，20xx 年，該產業鏈的市場規模已經達到85億元，成為全球范圍內的第三市場。我國的儀表儀器產業持續多年增長率維持在 20% 以上，產值超過5000 億元。

　　在物聯網通信服務領域，我國的物聯網 M 2 M 保持著高速的增長，目前的 M 2 M終端數量已經超過 1000 萬，年增長率達80%,其技術的應用覆蓋醫療衛生、旅游、教育等多個領域。此外，在物聯網信息數據處理相關領域，我國的數據庫產業十分薄弱，其中只有三四家知名的企業，在國內市場上所占份額只有 10% 左右。“十二五”末我國物聯網產業的規模約為5000億元，根據現有資料預計，真正達到萬億規模的節點應在“十三五”后期。

　　（二）物聯網環境下物流的發展現狀

　　我國政府積極推進物聯網的發展，在“新一代寬帶移動無線通信網”重大專項、《國家中長期科學與技術發展規劃》中都把傳感網列入了國家重點的研究領域。信息化部就物聯網開展調研，擬從市場應用的推進、標準的制定、產業協作的加強以及技術的研發這四個方面來支持并推動物聯網發展。

　　在物流企業方面，一部分大型的優秀物流企業現已進入了信息化前列，但是其中具有先進系統、要求明確的物流企業很少，相比于國外企業對計算機輔助等技術的普遍應用，國內的物流企業并沒有實現對物聯網技術的充分利用。其中一部分的物流企業仍將其信息化建設的重點放在基礎網絡的建設以及應用軟件系統的建設這一初級階段，而對于操作以及業務流程的優化，例如集中庫存、大型的配送中心以及集中采購等方面的計算機管理還處在摸索和起步階段，不管是觀念上還是設施上，都還處于倉儲和傳統運輸層面。總的來說，物聯網環境下物流的建設還處于最初級階段，尤其是中小型的物流企業，還處在物聯網技術應用初級的階段，且由于其物流信息化建設的重點在基礎網絡的建設以及應用軟件系統的建設，很少涉及供應鏈管理等方面，所以其信息化的水平和層次都較低，沒有實現企業上下游之間信息流的打通，不能有效降低流通環節的成本。

　　從各類物聯網技術在物流行業中的應用情況來看，RFID技術與GPS 技術在物流體系中應用最為廣泛，其中RFID技術在其中的占有率超過40%,GPS 的占有率約為34%（見圖 1）。

　　物流企業在物聯網應用下實現多維度協同發展面臨的挑戰

　　（一）物聯網在物流信息融合的管理上不能滿足物流的實際需要。

　　目前物聯網環境下，數據主要呈現出海量、異構、多源、不確定、實時等特點，在此環境下的物流管理中，業務流程的實時管理以及資源實時的調度都要依賴對數據及時有效的智能處理，而其中數據的融合和管理是實現數據智能化處理的基礎。但是從目前的情況來看，物聯網的物流信息融合的管理上不能滿足物流的實際需要。

　　首先，當前有關物聯網的數據管理和融合相關研究更多的關注于多源異構數據與感知層上數據的融合，少有從多角度來思考物聯網與服務層數據的融合及管理。

　　同時，有關物聯網存儲的研究多是借鑒或是類比數據特征與其相似的云計算，沒有對物聯網環境下的數據特點進行深入的分析并建立有針對性的、物聯網所特有的存儲體系。此外，在數據檢索等有關應用方面，多是從技術層面來研究新查詢語言以及數據的跟蹤，卻很少從服務角度來對于數據關聯關系方面進行研究，并建立相應的檢索回溯模型。

　　（二）物聯網環境下物流的信息化建設問題

　　物聯網環境下物流的信息化建設具有很強的復雜性，一方面，物聯網的`發展和應用促進了物流的智能化、信息化，另一方面，如何將物流信息實現互通，進而解決各種現實性問題，目前在信息化建設方面所面臨的困難主要有以下幾點：

　　一是物聯網技術還沒有形成統一的標準。對企業進行資源上的規范編碼是信息化建設的基礎工作之一，且在信息的采集方式和渠道上要規范化、追求穩定、通暢，同時講究對信息的合理、科學、更為深入的處理流程、方式。二是目前的應用系統還不能完全適應物聯網供應鏈的需求。在整個物流過程中，物品通常皆處于運動狀態，實現物品在其高速運動狀態下的對話是提高物流效率的必備技能。三是物聯網的體制處于彼此分割狀態，資源共享的效率不夠高。倉儲業以及運輸業皆各自為政，彼此之間缺乏有效的溝通和協調。圖2 為各類網絡技術在物流行業的應用情況。

　　（三）物流企業未形成一個整體

　　我國目前的物流企業多是采取將運輸與倉促分離的運營方式，且在商業模式上也因為這種運營方式的應用而較為原始。

　　在此環境下，物聯網很難在物流企業的不同部門之間形成有效的協調機制，且由于在這樣的原始商業模式下，物流企業不能得到良好的發展，所以一般的物流企業規模都較小，沒有辦法充分發揮其效用，進而形成了一個惡性的循環，不利于物聯網環境下物流企業的發展。

　　（四）物流資源的調度、協同控制水平不能滿足物聯網需求

　　因為目前物聯網的發展仍處于基礎階段，雖然在利用物聯網進行資源的調度、實現協同控制方面，尤其是在供應鏈、質量追蹤、倉儲管理以及防偽系統的應用上已經相對發展成熟，但是在面臨泛在智慧物聯網發展趨勢大環境下，物流資源的調度、協同控制水平不能滿足新的物聯網需求。

　　首先，目前的資源調度主要依賴于應用的驅動，多以局部性小范圍或是相同類別的資源內部的調度為主，不同應用所使用的資源調度模式不盡相同，沒有一個整體統一的結構框架進行自愿的額調度，因此整個系統的調度模式通用性不足，且對整個物聯網中的資源利用率也不高。其次，主要的資源調度都是由人工來完成的，而物聯網在整個資源調度系統中充當的角色主要是提供調度所需要的信息，例如資源的位置、數量以及可調度的時間等。這一層次上的物聯網應用不能滿足泛在物聯網的需求，由于泛在物聯網系統中已經將資源的調度及其協同控制進行泛在化，而人工沒有辦法即時將任務完成，要想改變這一現狀，必須要將利用物聯網自身的自適應調度及其協調控制作為主要的資源調度手段。此外，泛在智慧物聯網中的“社會性”智能資源并沒有在當下的物聯網系統中受到應有的重視。由于物聯網的智慧性應用不足，同時沒有在不同領域的子網之間實現真正意義上的互聯，彼此之間要實現協同控制有很大的難度，因此，當下的物聯網所能提供的服務還非常有限。

　　物聯網環境下多維度協同物流管理研究-以京東商城物流管理為例

　　物聯網環境下的現代物流業發展使得網絡購物越來越受到人們的青睞，在網上完成訂貨、支付后，讓消費者花很久時間在等待上無疑是對購物質量的一大打擊。

　　從物流角度來看，要保證物流系統中對物聯網信息流加以利用并使其成功落地，是提高顧客滿意度的關鍵因素。物流管理的效率是網上商城的核心競爭點所在。京東商城在自身發展進程中充分利用了物聯網發展的機遇，建設了適合自身發展、市場競爭的物流體系，形成了京東獨特的優勢。自建的物流體系是京東的一大特色。

　　由于當前的物流配送市場還處于基礎階段，行業沒有實現標準化，各個物流企業在其發展模式、運作機制以及服務水平等方面存在著很大的差異，遠遠不能夠滿足B2C商業模式類企業的發展，使得物流企業在其發展過程中遇到瓶頸。在第三方物流沒有辦法使得客戶和企業面對面交流的情況下，品牌的傳播、售后服務的提供、以舊換新等個性化的服務很難進行，由此即可體現出自建物流體系的優勢。京東的自建物流體系不僅為客戶提供了更好的服務，同時也將供應鏈的流程進一步縮減，由此很大程度上減少了企業的運營成本。從商品制造基地出發至京東的庫房，再經配送站至顧客處，依賴于自建物流體系的有力支持，只涉及三個環節，沒有實體店面，整個流程中處于動態中的物品的流動信息都被進行不斷的采集，并通過物聯網應用使其高效化、直觀易得，在提高物品保障的基礎上也大大降低了成本，同時也可以為客戶提供更多的優惠。

　　在加強自建物流體系的同時，京東商場也加大了物流信息系統的建設。京東商城通過自主研發實行自身的 ERP 系統，必將其作為企業運營的管理核心，并應用于內部的供應鏈管理。通過其建設的ERP 系統，每一款商品的詳細信息，如入庫、供應商、采購員、價格、庫存、訂單、發貨以及客戶的詳細信息等都能掌握。在數據庫的安全保障、數據架構的優化、辦公的自動化等各個方面，京東也投入了大量的人力和財力，以支撐物流的物聯網后臺建設，進一步對前臺的穩定高效運行提供保障。

　　在有力的信息技術支撐下，京東商城每日總共處理的訂單超過30萬，在京滬等地實現了一天兩次送達的高效物流。內部的供應鏈管理是京東商城在物聯網技術應用上最為成熟的環節，在其運輸系統以及自建倉儲系統中，均運用了EPC、RFID、GIS等關鍵的物聯網技術，對整體提高企業物流體系水平、追求智慧化未來物流體系起到了重要作用。

　　從企業的發展現狀來看，物聯網技術的應用大幅提高了京東商城自建物流體系的運營效率，但是由于目前的規模建設不足、管理上仍存在欠缺，京東商城在物流方面仍然存在著服務水平差、配送不及時、成本較高等問題。由于京東物流配送的商品批量小、種類多、周期短且頻率高，所以很難實現規模效應。尤其是在節假日或其他大促銷時段，由于訂單量極大，時常發生配送延遲的事件，嚴重影響了京東的客戶體驗和顧客滿意度。此外，在配送的最后環節中，因為配送人員缺乏培訓知識，會發生送貨地點臨時更換、運送的貨物出現損傷、送貨地點不夠到位等現象，送貨服務的個性化也很難實現。

　　促進物聯網環境下多維度協同物流管理發展的建議

　　（一）加快物聯網的技術創新

　　目前我國的物聯網技術發展仍處在前期階段，雖然在產業的發展以及標準的制定上已經具有了一定的基礎和先發優勢，但是在整體上仍然存在著規模化應用不足、核心技術水平不高、地質資源較為匱乏等問題存在，這一現狀要求我國科研機構以及物流企業自身都要加強在物聯網技術上的創新和開發。同時，由于各個物流企業在資金實力以及對物聯網重視的程度都存在著很大的差異，因此目前的很多物聯網技術也沒能夠大范圍內實現在物流企業中的應用。對于物流產業鏈內部的企業而言，企業之間可以通過彼此之間的學習和相互合作或是兼并，實現企業物聯網技術的積累。

　　物流產業鏈內部的企業應通過學習、交流等方式實現物聯網技術上的創新或模仿，努力向處于高位的物聯網研究機構或是高端的物流企業學習更為先進的物聯網技術，并逐漸將其向自主創新過渡，累積并增強企業自身的物聯網應用能力。同時，企業要不斷尋找市場空隙，注重個性化創新能力的培養，并以此確定市場細分并獲得獨有的競爭優勢。通過提升物聯網技術水平來提高企業的市場拓展能力，擴大企業的市場份額，使得企業在自身的產業鏈中得到不斷的發展和壯大，增強自身的綜合競爭力，逐步實現物聯網技術的創新和應用，實現產業全面升級。

　　（二）加快我國物流的信息化發展。

　　物流信息化的建設和發展是在全球信息化快速推進、物聯網技術和物流智能化管理不斷提出更高要求的形勢下的必然選擇。要加強我國的物流信息化發展，應著重做大以下幾點：

　　一是要對物聯網的政策保障進行進一步的發展和完善，并形成一套完善的發展規劃，從而在物聯網的發展過程中起到指揮棒的作用，引導我國物流企業信息化建設有條不紊、高效進行。

　　二是將物聯網技術的新要求和新特點二者結合，加快各個物流區域之間公共物流的信息化平臺搭建，在橫向上實現資源的整合，實現同一類資源之間的集約化，比如，通過利用信息網絡，將分散的車輛和貨主整合并進行優化匹配、運用多式聯運平臺來將各種運輸方式進行整合、通過預留園區、物流樞紐來實現對資源的進一步整合以及更有效的管理，從而實現物流企業信息上的暢通，為中小型的物流企業提供統一化的信息平臺和標準的物流服務，如貨代、倉儲、快遞以及運輸等，以促進其信息化發展，實現物流信息化效率的提高、增加物流企業效益。此外，要進一步加快我國物流企業的物聯網編碼以及在數據的交換共享方面標準的制定。

　　三是加快大型物流企業在新型的網絡商務以及信息化平臺建設方面的建設，通過在相關物體上裝置標簽，通過二維碼、傳感器經由接口相連在物聯網絡上，并按照專業化的類別對物流的流程記性采集，從而將物體智能化，實現物體與人的對話和溝通以及物體相互之間的對話和溝通。經由信息系統加工后，物流的整個流程會得到進一步的整合、再優化，有效對企業自身物流資源實現組織，并與企業的物流網絡一起，形成一套有效的物流網絡體系和物流組織，并為物流企業提供個性化、專業化的服務，如家電供應鏈、服裝的供應鏈以及汽車供應鏈等整體的解決方案。

　　四是加快物聯網的中間性技術發展，依托于目前可利用的信息系統，對相關的個體信息資源實現整合，從而在整體上提高系統的性能，以免重復性的建設。

　　（三）建立互利共贏的物流體系

　　要實現物流企業的產業升級，在物流企業提高自身物聯網應用效率的基礎上，物流企業之間形成的由物流龍頭企業引導、中小企業追隨的物流供應鏈體系，從而形成一個物流企業中間共生互存的物流體系，從而為本產業鏈所在的物流企業更有效利用物流信息，并為物流環節提供便捷、順暢的渠道。同時為其他的物流產業鏈以及本產業鏈在物流信息的整合、物流企業的協作創新、資源的共享、人力資源的培養以及物聯網技術的傳播等多個環節提供更為有效的途徑。這一互利共贏的物流體系構建對于物流產業鏈在內部實現協同控制具有推動作用，使得人力、財力、物力、基礎設施等各個方面實現高程度的共享，同時為產業鏈內部的企業之間互相學習、促進良性競爭提供了平臺，促進了產業鏈文化的發展，有利于產業鏈內部實現整合并進一步重構產業鏈，使得本產業鏈將發展的重點放在高端的物流價值這一環節，從整體上提升產業鏈能級，創建屬于產業鏈自身的品牌。此外，產業鏈作為一物流企業互利共生的體系存在，進一步實現了物流服務的智能化、一體化和高效化，從而為物流產業的升級打下良好的基礎。

　　（四）優化物聯網環境下的資源調度以及協調控制應用

　　對服務需求動態的變化對資源調度所產生的影響進行研究，并構建出續期和服務互相適應的一套動態模型。同時能夠對需求的變化實現第一時間自適應智能調度及其資源之間的有效協同控制進行探討，從而實現在物聯網環境下對于資源的智能化調度。

　　綜上，隨著網絡技術的日趨成熟，智能手機、寬帶的發展以及云計算的應用使得物聯網環境下企業的運作方式、人們的生活方式都發生了很大的變化。物聯網環境下，人們的生產和生活將會更加動態化、精細化，企業運作的模式也會發生重大的變革。對于物流的管理來說，物聯網不僅僅是作為增值器的應用，而是應當對物聯網環境下多維度協同物流管理真正面臨的困難和挑戰進行研究，努力把物聯網技術應用滲透到物流管理的各個要素中去，并有針對性地進行研究，創造出其在物流領域應用價值，為物流企業創造更高的效益。

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物聯網技術論文7

　　【摘要】隨著我國城市建設的高速發展，交通行業在此期間得到了國家和政府的大力支持，在很大程度上取得了令人矚目的成績，利用先進技術的監控系統就是其中一項，為交通行業的發展發揮不可忽視的作用。目前，物聯網技術在智能交通領域已被廣泛應用，使交通領域邁向一個新的臺階，本文將從我國交通領域的實際情況出發，對物聯網技術在智能交通領域的應用進行深入研究，以期為我國交通領域得到更好的發展提供參考性意見。

　　【關鍵詞】物聯網技術；智能交通；創新應用

　　【中圖分類號】TP391【文獻標識碼】A【文章編號】1006-4222（20xx）03-0093-01

　　引言

　　近年來，物聯網技術得到各個領域的廣泛應用，在智能交通領域，為了保證交通運輸的安全便捷，實現交通運輸的智能化，多數省份及地區的物聯網技術、設備被逐漸引入。互聯網、金融、物流已經稱為未來社會發展的必然趨勢，而物聯網是互聯網與物流的有機結合，因此，物聯網技術在智能交通領域的應用勢必成為人們關注的中心，引領智能交通領域成為時代的潮流。

　　1物聯網技術的概念

　　物聯網技術是現代科學技術發展的重要成果，是人類智慧的結晶。物聯網技術是多項現代科學技術的結合體，以射頻技術、遙感技術、互聯網技術三項重大科學技術為技術基礎。（1）射頻技術。射頻技術又稱射頻識別技術，即國際通用的RFID技術。射頻技術是通過射頻識別系統完成監測工作的一項高新技術成果，射頻識別系統由射頻識別電子標簽、射頻識別閱讀器、射頻識別數據管理中心組成，能夠對正處于高速運行狀態的物體進行多角度，全方位的識別，在交通管理中的應用為主[1]。（2）無線傳感器網絡。無線傳感器網絡由安插在各生產區域的微型傳感器環節組成，通過無線遙感的方式形成的一種能夠實現快速傳遞信息的系統，是信息采集、信息整理、信息傳遞的綜合體。傳感器網絡具有動態性高、設計范圍廣泛和兼容性強的特點。（3）互聯網技術。人類進入信息化文明的重要標志就是對互聯網技術的廣泛應用。通過射頻識別技術對信息進行感知，通過遙感技術對信息進行傳遞，通過計算機技術對信息做出處理得出綜合處理意見。射頻識別技術和無線傳感網絡的工作同時要依賴互聯網技術，所以物聯網技術是以互聯網技術為技術核心的科技成果。

　　2物聯網技術在智能交通領域的重要作用

　　交通運輸成為“十二五”期間的重點工作之一，通過把交通理念和物聯網技術有機結合起來，不僅可以解決交通運輸中車流量大、運輸數量多的問題，同時對物聯網技術在交通中的應用具有促進作用。

　　2.1物聯網技術促進交通管理的系統化

　　目前，交通的重點壓力是城市交通安全，以及由于交通擁擠造成的交通事故，傳統的交通規劃缺乏對交通的科學管理及及時對擁擠路段的車輛進行疏通。假設一個城市的車輛數量大于交通線路數量，那么結果可想而知，必然會造成交通擁堵以及交通事故，但通過對物聯網技術的模擬實驗，未來的交通規劃，會使交通管理更加系統化智能化，把交通的熱點路段作為交通管理的重點，車輛作為交通管理的對象。通過把每輛車作為單位信息，物聯網智能技術利用無線通訊的方法把城市中的所有車輛進行統一管理，實現交通管理的'系統化。

　　2.2物聯網智能技術為稽查系統提供科學依據

　　通過物聯網智能技術對車輛進行監控，在此監控過程中，一旦車輛進入監測區，超高頻的閱讀器就會利用電子標簽把駛入車輛的車牌號記錄下來，把此車牌號先記錄為B1，再用照相機把車牌號拍下來記為B2，傳到交通指揮中心，通過對B1與B2之間的對比可知，如果B1與B2不符，那就說明B1根本不存在，即B2為套牌、假冒牌照或違法車輛。如果B1與B2符合，同時也必須看看B1是否在交警的黑名單中。物聯網智能技術提高了稽查辦案的效率，為稽查系統提供科學的依據。

　　2.3物聯網技術提高了交通管理的便利性

　　物聯網技術的發展可以促進交通指揮中心及時對交警進行定位，提高交通管理的便利性。在交通管理過程中，某一路段出現交通擁堵、交通事故，利用物聯網技術，對附近的交警進行定位，找到距離事故現場最近的交警趕往事故發生區域，對擁堵現象進行疏導、分散，對事故現象進行調節，排查糾紛，及時梳理事故路段，避免事故再次發生。

　　3結束語

　　綜上所述，物聯網技術與交通智能化的有機結合，使我國目前城市交通的安全、擁堵現象在很大程度上得以緩解，同時也為交警的稽查活動提供科學依據，作為互聯網新時代的產物，勢必得到交通行業的廣泛關注。

　　參考文獻

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　　[3]馬懷志.物聯網技術在智能交通中的應用研究[J].佳木斯教育學院學報，20xx（11）10：449~468.

物聯網技術論文8

　　摘要：介紹了我國大型冶金企業鐵路運輸中，物聯網的概念和技術的應用情況。

　　關鍵詞：大型冶金企業；鐵路運輸；物聯網技術；研究應用

　　目前，通過鐵路運輸為主要運輸方式的一些大型冶金企業，在鐵路運輸方面主要包括的內容是燃料的輸入、產品的輸出以及物資的運輸等，在鐵路運輸方面的速度和效率對整體公司的成本有著直接的影響。而物聯網是通過對產品或者貨物進行識別來進行物品和互聯網的信息交換從而實現管理的目的，因此在大型冶金企業鐵路運輸中應用物聯網技術是至關重要的。

　　１鐵路移動終端的設計

　　在鐵路運輸系統設計和建立的過程中主要需要實現的功能包括確定鐵路車輛運輸的具體位置以及整體運輸線路的應用和實際使用狀態，最終在在鐵路車輛的顯示終端上進行具體顯示。對于鐵路車輛在運輸過程的位置、運行時間以及運行狀態等等不同的問題都需要有一個實時的了解以方便工作人員在鐵路中心就可以對列車進行安全調控。在整體列車運行的期間，要設立紅外線信號從而保證可以對其進行動態的跟蹤和顯示。并且在列車運行的過程中，如果行駛速度超過限定的速度范圍，可以對其進行語音提示，通過這樣的方式可以對列車進行安全距離的限定。為了實現在整體鐵路運輸系統當中的設計功能，需要在列車上對信息終端的控制進行管理，并且需要實現信號和列車之間的通話。根據物聯網在鐵路運輸應用過程中的.實際研究，需要對其相關具體理論以及物流的結構層次進行具體分析和討論。根據所運輸物體的全面感知層以及對信息進行相關采集等綜合管理的方式對整個系統進行全面的規劃和設計以及保證各個層面之間的關系的協調性。列車系統的移動終端是整體鐵路信號在應用過程中的重要樞紐，它主要包括地面的中央處理系統以及列車移動信息終端的兩個部分。通過對各種信息進行動態采集的方式來對信息進行處理和收集，通過運算來達到列車在運行過程中的跟蹤，監控以及危險方面的預警，并在列車上設置信息終端來保證乘務員和物聯網之間信息的交換和管理控制。地面的信息處理系統主要包括實時設備以及電源切換和天線等不同的設施。這是地面信息管理系統與列車之間所建立的核心網絡。列車中所負載的移動信息終端主要包括主機、電子閱覽器、信息數據接收臺等不同的采集顯示器，這就是物聯網技術應用所必須配備的設備。其次，在功能實現方面需要和地面的應答設備進行結合，通過對無線電射頻技術應用來確定列車的位置。當列車在行駛過程中通過所運行軌道中心某應答設備時，數據信息收集管理器會發出相應的信息，根據這個信息可以得到在相同以及不同的地端位置和信號及所對應的相關關系。這樣就可以對列車在車站以及運行軌道中的準確位置進行確定。通過無線電傳播方式對地面中央處理系統所發出的信息進行采集，經過一系列的處理后可以通過動態圖像對列車的位置進行顯示。并且列車所負載的移動終端可以通過對列車所行進方向的信息進行獲取，并對其進行動態的顯示和相關的服務提醒，來保證列車在行駛過程中的速度控制和其他方面的報警顯示。地面重要信息處理系統的應用與鐵路在運輸管理當中的關系是密不可分的。主要通過不同的網絡接口來對相關的鐵路運輸系統進行實時查詢。這樣就可以通過在獲得新數據后對數據進行運算和處理，從而來查找在整體數據庫中與所運行列車號相對應的關系。隨后再通過無線電發送到相對應的列車上，通過移動終端在列車的顯示屏上進行顯示，并有語音相關提示運行列車需要完成的任務。

　　２結束語

　　鐵路運輸物聯網技術目前已經在大型冶金企業的應用當中獲得了廣泛的成功應用，實現了在不同車站之間的信號傳導在并列車上的顯示，保證了路運輸方面的安全，并且對于整體作業的失誤率進行了有效的降低。這項技術的應用使冶金企業在鐵路運輸方面的效率獲得了很大提高，并且在減少列車的維修費用機油消耗以及行駛時間方面都得到了有效地保證，也為可持續發展提供了有效保障。

　　［參考文獻］

　　［１］蘇南．利用物聯網技術實現鋼鐵企業智能化生產管理［Ｊ］．物聯網技術，２０１４，（２３）．

　　［２］黃思．區域運輸組織與安全控制一體化關鍵技術研究［Ｊ］．鐵路運輸，２０１５，（３６）．

　　作者:付成翔單位:河鋼宣鋼物流公司

物聯網技術論文9

　　1物聯網時代計算機網絡技術的應用優勢

　　物聯網時代的計算機技術，通過二維碼識讀設備、射頻識別裝置、紅外感應裝置等信息傳感設備將各種物理對象整合成網絡，對我們影響巨大。首先物聯網技術的應用不僅提高了我們日常生產和生活的信息化程度，還在提高效率的同時達到能源節約的效果。另外物聯網有著全面感知、可靠傳遞、智能處理的優勢可以對物體實施更精密及時的控制，這種及時精密的控制和管理應用于工業生產中可以直接轉化為生產效率。物聯網把新一代IT技術充分運用在各行各業之中，通過“物聯網”與現有的互聯網整合起來，實現人類社會與物理系統的整合，在這個整合的網絡中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制，在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理生產和生活，達到“智慧”狀態，提高資源利用率和生產力水平，改善人與自然間的關系。

　　2物聯網時代計算機網絡技術教學的發展現狀

　　2.1教學模式單一，教學質量不高

　　面對物聯網技術的快速發展，我國傳統的面對面課堂教學方式已經難以跟上計算機網絡技術的發展速度。我國的計算機網絡技術教學由于緊張的教學任務，教師在教學時往往為了教學任務忽視學生的學習效果，由此直接導致學生學習的積極性下降從而使知識不能成系統的傳授給學生。由于物聯網科技的進步速度太快，學校難以有足夠的資源對教學內容進行更新，新科技的學習主要依靠學生的自學，理論知識不扎實的學生在面對專業性極強的物聯網新技術、新理論學習時，根本達不到自學效果。

　　2.2教材更新緩慢，教學內容滯后

　　聯網的發展使得計算機網絡技術迅速發展，新應用、新技術不斷涌現，同時也要求技術人員能動態更新網絡知識。雖然現有的網絡教材不斷推陳出新，但是其更新的速度遠不及網絡技術的發展。許多與物聯網相關的網絡新技術如Adhoc網絡、傳感器網絡、體域網知識等都未能及時補充到教材里，造成計算機網絡教材在內容上的滯后性與局限性，如果教師在授課過程中不及時調整補充教學內容，教學內容的前瞻性、系統性與實踐性必定無法得以保證。

　　2.3實驗條件受限，理論與實踐脫節

　　網絡設備由于其有著較高的科技附加值，因此普遍價格比較昂貴，作為教學主體的學校由于設備僅僅用來教學不能產生直接的利潤，很難有足夠的資金對網絡設備進行及時的更新換代。這就導致學生在課堂上學一套理論，但進行理論實踐時面對的卻是已經淘汰設備的尷尬現象。這樣理論知識與實踐相脫節的教學模式不僅達不到應有的教學效果，剛學習的抽象的知識很快就會被學生忘記。

　　3物聯網時代的計算機網絡教學的課程改革

　　面對物聯網時代計算機網絡技術教學的嚴峻任務，如何對現存的計算機網絡技術教學模式進行改革就成了一項亟需解決的'問題。在進行教學改革時，一定要秉持實事求是的原則，針對我們計算機網絡技術教學目前的問題，對相關課程進行徹底的改革。

　　3.1加大對硬件技術應用于教學的教學力度

　　在當前軟件技術課程的教學中，大量的數據都來自于手工輸入或從文件導入的現成數據，這就局限了軟件系統的應用領域和軟件技術的發展。如果能多元化的接收數據，就可以擴大軟件系統的使用范圍。進入“后硬件”時代后，我們關心的不再是硬件產品的研發，而是在硬件產品后的軟件開發，但絕大部分都對硬件產品缺乏必要的認識，導致硬、軟研發脫節的情況。我們可以采用身邊對物聯網應用的案例進行分析，比如說對超市的射頻掃碼系統，通過一定的理論技術學習將硬件的教學融匯到日常的生活當中，將數據采集任務下放到超市的日常運營當中，從而增進學生對數據來源和物聯網應用的認識。在現今的軟件技術教學中就準備對感知層技術應用的教學，一旦物聯網技術發展成熟，軟件技術便可以順利的過渡到物聯網時代，否則的軟件技術教學又將滯后3-4年。

　　3.2配備軟、硬件結合的物聯網軟件開發實驗室

　　如今我們針對計算機網絡技術的教學主要運用PC機和對應軟件產品的模擬進行教學實驗操作，然而隨著物聯網技術的發展，這種教學模式所收到的教學效果是不夠的。今天的計算機網絡技術已經不再是只憑借編寫代碼就能完成的工作，而是需要代碼編寫和硬件設備的系統集成才能實現物聯網技術的應用，針對這種特點，我們就應該從根本上解決問題，那就是建立軟、硬件結合的物聯網軟件開發實驗室，讓學生在編寫軟件的過程中融入硬件使用的相關特性，并且提前掌握物聯網的信號收集、傳輸和處理等知識，為以后進入工作崗位做準備。

　　3.3加大教職員工的培訓力度，抓好教學工作

　　物聯網畢竟是近年才出現的新生事物，大多數人都還不是很了解。對于智能手機、智能家電的概念是接觸了不少，但許多學校都缺乏物聯網實驗室及能指導做物聯網實驗的技術人員，這也是使學校軟件技術跟不上物聯網發展的一個重要原因。介于此，可以每學期利用空閑或專門去企業學習鍛煉，把先進的技術帶入校園。不能閉門造車，落后就要被淘汰。

　　4總結

　　綜上所述，雖然我們針對計算機網絡技術教學已經做出了很多改革，但計算機網絡技術的快速發展給我們帶來的教學困難仍然存在。面對物聯網技術給我們帶來諸多便利的今天，我們教學機構需要在保持原有良好教學體系的前提下，對相關課程進行大膽的改革嘗試。并以理論結合實踐的教學原理為指導，做好物聯網技術的人才培養工作。

物聯網技術論文10

　　1引言

　　近年來，互聯網的普及和發展給社會經濟建設和人們生活帶來了巨大的變化。隨著“智慧城市”、“智能交通”、“物聯網”新概念的提出，普及先進的智能技術，推動各方面產業的升級和轉型，使各個領域又面臨一場新的技術革命。在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》和“十二五”規劃中，智能交通（ITS，IntelligentTransportationSystems）已被列入交通運輸業優先發展主題，在交通運輸領域廣泛采用智能技術建立交通物聯網絡，已成為發展智能交通的優先途徑，也是各級政府和交通專家最為關注的話題。打造國際一流的人性化、捷運化、信息化和生態化的交通物聯網，應用智能技術能解決哪些問題？物聯網建設中如何推廣智能技術？這些問題都值得我們進一步思考和深入研究。

　　2交通物聯網的構成和特征

　　2.1交通物聯網的構成交通物聯網是在較完善的交通設施基礎上,將新一代智能技術充分運用于交通運輸系統所建立的一種實現。即把智能傳感器件裝備到各地公路、水路、公交、地鐵各相關系統的基礎設施中，把車輛、船只等運動設施，還有橋梁、大壩、隧道、車站、港口等固定設施，網絡、視頻、廣播、通訊、遙感等各種媒體設施，在互聯網的支撐下經過互聯構成“物聯網”。而后通過超級計算機系統、智能交通系統以及云計算將物聯網軟硬件資源整合起來，構成一個完整的交通物聯網體系。智能交通系統是交通物聯網中的核心系統。人們通過它能以更加科學的智能的和動態方式管理和控制交通。

　　2.2交通物聯網的特征⑴全面物聯：智能傳感設備將交通所有基礎設施物聯成網，通過專用技術對網絡系統實時感測和智能的控制，全面實現交通網絡智能化管理。⑵充分整合：物聯網與互聯網系統完全連接和融合，將軟硬件資源最大有效的整合共享，資源分配更加充分和合理。為低碳環保、減少資源冗余浪費，提供最佳的基礎設施。⑶協同運作：有效地利用基礎設施的潛能，各個關鍵環節進行和諧高效地協作，監管保障進一步到位，不斷消除自身的隱患，達到智能交通的最佳狀態。⑷學習創新：立足系統本身的知識學習、積累和更新，不斷地進行科技創新和應用，加快交通智能系統的研發和升級，提高可持續發展的能力。

　　3智能技術在交通物聯網的應用成果

　　3.1智能技術的應用應用智能技術解決交通運輸問題，已成為公認的最為有效的途徑。從第十二屆多國城市交通通展中可以看到，集電子技術、信息技術、傳感器技術、數據通訊技術、人工智能和計算機應用等技術于一體的跨學科的智能技術，在交通科技領域的普及應用越來越廣泛。如“一卡通”解決方案、RFID無線射頻識別技術、GPS智能導航系統、ETC不停車電子收費系統、道路控管系統、網絡影像傳輸系統、電子警察抓拍系統、公路車輛自動監測記錄系統、交通綜合信息管理系統、道路交通仿真系統等等。將不同的系統集成并將它們智能化從而提升交通管理的水平，已初見成效。由此可見，智能技術有效地綜合運用于我國交通運輸管理體系，已呈現出巨大的潛力和發展空間。

　　3.2應用智能技術取得的成果

　　⑴智能公交方面，建立統一的智能化公共交通綜合信息平臺，在公路、水路等客運行業逐步實現全國聯網信息共享服務。城市公交實行全程實時監控，科學的調節車流的時空分布，優化了城市公交網絡。展示和引導公眾選擇低碳出行，逐步拓展公共交通綜合信息平臺的應用領域，提高公交運營效率和服務能力。

　　⑵交通停車誘導方面，建立動態停車誘導系統和汽車租賃信息服務系統，在完善停車場和公共交通組合的基礎上建設駐車換乘信息誘導系統；利用網絡媒體和手機、GPS智能導航等信息終端，為公眾提供實時、便捷、個性化的交通信息服務。

　　⑶出租車營運管理方面，應用了RFID無線射頻識別技術。上海市啟動了出租車電子標簽試點，將識別芯片安裝在出租車后窗的玻璃處，執法人員使用手持識別儀透過GSM將數據傳送到指揮中心，快速的把出租車的車牌號、發動機號、車輛顏色、營運證等資料讀出，以此快速地識別正規出租車和“克隆”出租車，借助交通物聯網智能標簽識別技術，有效的提高了出租車輛營運管理的水平。

　　⑷公路不停車電子收費方面，計劃到20xx年，ETC(ElectronicTollCollection)電子自動收費系統全國覆蓋率達到60%以上。ETC使公路收費走向網絡化、智能化，提高公路的通行能力，降低了收費管理的成本，減少了車輛和路面的損耗，為解決交通擁擠、交通阻塞、交通事故和交通污染問題提供了有效的途徑。

　　⑸港口建設方面，以虎門港物聯網工程為例，去年虎門港全面啟動了“智能港及物聯網應用工程”項目，他們采用物聯網技術為基礎架構，以RFID及其他傳感技術為數據采集終端，通過有線和無線的網絡傳輸技術，把數據資源匯集到港口數據中心,云計算平臺完成海量數據的計算，實現港口在生產操作、倉儲管理、物流跟蹤、海關監管、環境污染等方面管理的智能化，依托物聯網打造智慧型的港口，帶動了港口建設一場新的技術革命。

　　4交通物聯網建設方面的探討

　　4.1要加強交通物聯網標準化工作針對智能技術包含多學科的特點，由此帶來的數據采集和處理技術的復雜性，需要制定和完善統一的物理層接口協議和標準。實現物理層接口的標準化，可以最大限度降低系統的瓶頸，保證整個系統接口的互聯性,有助于物聯網配套產業的新產品研發和標準化生產，促進智能技術的廣泛應用。

　　4.2要改善基礎設施的硬件品質對物聯網中裝備的各種智能傳感設備及硬件，要制定標準采購目錄和安裝規范，盡量采用新一代智能產品。對老化的設備要定期檢查和更新換代，特別是對采集設備的性能進行制度性評估，提高硬件設備的品質，不僅對杜絕各類事故提供可靠的保證，而且使智能技術更加有效的發揮。

　　4.3要加快智能交通系統的研發應用從交通物聯網的現狀來看，很多地區發展還不平衡，有的還未引入真正意義上的智能交通系統。許多在用的'交通管理系統，智能綜合分析的功能較少。有些交通指揮系統只是具備監測、記錄、抓拍等被動性的監管功能。不具備主動性的智能預防、誘導分流和調控功能。在交通管理方面，對車輛流量、車速、車況、路況、環境仍處在人工監管狀態，對突發事件應急反應上還缺乏智能處理的預案。為此，加快智能交通系統的核心技術研發，建立物聯網智能預防系統顯得格外重要。智能預防系統是智能交通系統一個重要的組成部分。通過多種智能技術實時感測和智能的分析，對道路、車輛、駕駛員、環境及時提出預報、預警、誘導和安全評估以及專家解決方案。可以實現有效的限速限載，合理的分流調控，排除事故隱患，減少人員傷亡和路產損失，為公共交通提供更加安全的保障。

　　5智能交通系統的研究

　　在建立交通物聯網的地區，初步實現了交通運輸、物流倉儲、交通監管等方面的自動化、數字化管理。但物聯網的智能化水平還遠遠不夠，數據分析、安全預防、調控決策和重大事件的處理大部分還需要人工完成，處理的結果還未達到專家水準。因此，研發和應用智能交通系統，是今后交通物聯網建設的關鍵所在。

　　5.1智能交通系統的是一個交通領域的專家系統智能交通系統是當前交通運輸領域的前沿研究課題，是一個涉及領域多、知識面廣的龐大的體系架構。采用云計算平臺技術，使分布的系統硬件和軟件資源充分地整合，通過虛擬化管理和調度，可以實現基礎設施級服務（IaaS），平臺級服務（PaaS）和軟件級服務（SaaS）。人工智能是研究如何構造智能機器或智能系統，使它能模擬、延伸擴展人類智能的學科。人工智能技術包含計算機科學、控制論、信息論、神經心理學、哲學、語言學等，主要應用在專家系統、機器學習、模式識別等領域。智能交通系統就是采用人工智能和云計算技術構建的交通領域的專家系統，是實現交通物聯網智能化的一個重要途徑。

　　5.2智能交通系統的主要構成智能交通系統，也是一個功能完整的、有學習新知識能力的、并能進行邏輯推理的、在交通管理方面代替人類思維支配系統運行的知識系統。它由若干個子系統和知識庫組成，各個子系統也是一個獨立的專家子系統，根據專業技術領域可劃分為：路橋專家子系統；車輛專家子系統；船舶專家子系統；水運專家子系統；物流專家子系統；交通監管專家子系統；應急救援專家子系統；安全預防專家子系統等。每個子系統由若干個完整的智能模塊組成，按照功能的劃分，每個智能模塊對它管轄的范圍進行實時的感測和處理。智能交通系統由日常處理、智能處理和專家處理幾個層面系統組成。按照事件等級，日常處理只解決經常發生的簡單事件，智能處理以快速響應、準確及時、合理調控、節約資源、預防事故發生為目的；遇到重大的復雜事件轉由專家處理來決策。

　　5.3智能交通系統的研究方向智能交通系統通過知識工程方法進行研究，主要研究方向是解決智能接口技術、檢索推理機構、知識獲取、解釋機構等問題。知識庫和數據庫及其知識、數據的管理通過云計算平臺技術來完成。針對大量不同的系統終端數據采集技術的復雜性，要重點解決端口的數據轉換方式、編碼、交換、傳輸、差錯控制等關鍵技術問題。智能交通系統在事件處理過程中，根據發生的不同事件的等級，由相應的子系統來進行響應，通過云計算平臺調用系統知識庫的知識，進行邏輯推理和篩選分析，得出切實可行的專家處理意見。由于采用云計算的編程模型、海量數據存儲管理和虛擬化技術，進行大規模的分布式計算和并行處理，有效的利用了系統資源,使專家處理的結果變得更加及時和準確。智能交通系統每個子系統應具有強大的學習能力，能自動地獲取知識，對系統知識庫隨時進行充實和更新。并經過人機接口交流，使學到的新知識達到專家水平。

　　6結束語

　　綜上所述，引入人工智能技術進行智能交通系統的研發，已提到重要的日程上來。廣泛應用智能技術對傳統交通系統進行深入的改造，全面實現交通物聯網智能化，必將帶來交通運輸領域革命性的變化。更為重要的是智能交通的發展戰略帶動了經濟建設所需要的多方面產業鏈發展，特別是高科技新興產業的發展，對加快智能型交通物聯網建設將產生深遠的影響。

物聯網技術論文11

　　一、引言

　　城市軌道交通做為居民出行便捷設施已被大家廣泛應用，扮演著重要的角色。隨著信息技術和物聯網技術的迅速發展，自動售檢票系統逐步取代以往的人工服務，成為城市軌道交通運行中的重要組成部分，提高了城市軌道交通自動化水平，逐步實現網絡化運營的目標。

　　二、物聯網技術、城市軌道交通自動售檢票系統概述

　　物聯網技術為基于互聯網環境下各類移動設備終端、工業系統、數控系統、家庭智能家居以及視頻監控系統等智能系統的設備設施，包括有射頻識別技術、傳感技術、納米技術、智能嵌入技術、云計算、云儲存等前沿科技技術的綜合應用，實現在線監控、遠程控制、安保、遠程辦公等功能，滿足客戶的智能需求，已在醫學領域、安防領域、城市交通、環保領域、建筑領域、電力領域廣泛應用，取得了良好的應用效果，迎來了物聯網的時代。物聯網技術應用于城市軌道交通自動售檢票系統中也不例外，不但節能了人、財、物的投入成本，降低了錯誤率，提高了工作人員的工作效率，而且使用戶獲得了更美好的用戶體驗。城市軌道交通自動售檢票系統簡稱AFC系統，主要由清算管理中心、線路中心計算機系統、車站計算機系統、車站終端設備等組成，涉及集成技術、信息處理技術、自動控制技術以及安全加密等技術構成的自動化售票、檢票智能系統。使人們的購票、退票、檢票等過程更加便捷。在以往城市軌道交通中采用機電一體化系統，這種系統注重硬件系統，無法對其軟件系統更新換代，而且需要大量工作人員的輔助，基本處于工作人員操作設備來滿足用戶的需要。隨著互聯網、物聯網技術的飛速發展，讓人機交互成為可能，用戶與機器進行交互應用就可以滿足自身的需要。城市軌道交通自動售檢票系統是電子收費系統的組成部分，目的是高效、準確的實現公共交通收費自動化和智能化的'功能，根據用戶應用技術的變化不斷完善自動售檢票系統的應用方式，例如微信支付、支付寶、網上銀行等。

　　三、城市軌道交通自動售檢票系統物聯網技術的應用

　　1.射頻識別技術的應用

　　射頻識別技術通過射頻信號來識別使用自動售檢票系統的目標對象，并獲取識別對象的相關信息，轉換成數據并經處理后進行存儲，實現信息共享，例如車站內的進出站時的刷卡、視頻監控系統等。

　　2.傳感技術的應用

　　自動售檢票系統中的傳感技術是利用換能器、傳感器等進行信息識別、信息處理、信息傳輸等活動。在自動售檢票過程中，通過傳感技術可以發現當前系統中存在的不足，并進行升級完善，進一步優化人機交互的整個過程，應用范圍很廣。

　　3.智能嵌入技術的應用

　　自動售檢票系統中的智能嵌入技術是利用接入或嵌入安全式技術將使用自動售檢票過程的用戶體驗等信息進行加密，然后嵌入到應用系統當中。智能嵌入技術的作用是將自動售檢票系統中的硬件與軟件系統完美結合在一起，使具有信息計算功能和網絡接入的智能物品進行有效信息傳輸。

　　4.電子標簽以及終端設備的RFID技術應用

　　電子標簽也叫智能標簽，是采用具有小型天線的非接觸式IC卡通過RFID技術以及存儲芯片來進行智能讀寫和加密通信。電子標簽做為用戶使用的憑證，起到信息采集、用戶識別的功能，在城市地鐵、長途公交車中應用廣泛。一個完整的RFID系統由讀卡器、中間件、應用程序接口、標簽４個模塊組成。AFC系統中的自動售票機、半自動售票機、自動檢票機的票箱結構基本相同、具有功能相似，承擔進、出站時票卡循環使用的作用；另外自動售票機中的錢箱都是利用RFID技術進行編號處理，與計算機系統中的現金管理、收益管理等同等重要。再有在維修系統時AFC系統中的重要部件也是利用RFID的電子標簽實現零部件的編號處理，提高了維修效率。

　　5.存儲單元技術的應用

　　存儲單元主要分為儲票箱、紙幣錢箱、硬幣錢箱三種。儲票箱安裝有存儲單元，主要作用是存放票箱電子ID、票箱內車票數量、車票具體信息，通過車票回收、發售單元模塊與設備主控進行通信。主控單元模塊通過串口與回收或發售模塊通信以儲存儲票箱中數據。紙幣錢箱上安裝有存儲單元，作用是儲存紙幣錢箱電子ID、錢箱內錢數量（包括不同面值以及數量）等信息，通過紙幣識別模塊與設備主控單元進行通信。設備主控單元通過串口與紙幣識別模塊通信用來儲存紙幣錢箱中數據。硬幣錢箱也是如此安裝有存儲單元，用于儲存硬幣錢箱電子ID、面值以及數量等信息，通過硬幣識別模塊與設備主控單元進行通信。設備主控單元通過串口與硬幣識別模塊通信以存取硬幣錢箱中數據。

　　6.計算機系統的信息獲取技術應用

　　一般在車站票務室的計算機上安裝信息獲取應用軟件，外加串口連接車票回收/發售單元、紙幣識別模塊、硬幣識別模塊以及相對應的票箱、錢箱、硬幣箱進行連接。由供貨商提供存取協議權限，就可以傳輸對應的數據。

　　7.時鐘同步技術的應用

　　自動售檢票系統中的設備廠家不同，各廠家設置的系統時間每天會有1-9S的誤差，為了確保各設備系統時間的誤差減小到10ms以內，可以基于網絡時間協議采取分層同步或是GPS衛星時間同步，來達到自動售檢票系統中各設備時鐘同步。

　　四、總結

　　隨著我國城市人口的不斷集中，城市軌道交通里程也在不斷攀升，給軌道交通的運營帶來了很大的挑戰，結合物聯網技術的AFC系統勢在必行。物聯網技術的應用不但降低了運營成本，而且提高了人們出現的便捷程度。需要注意的是物聯網技術更新換代很快，還需要各單位結合實際運行情況進行更新和升級，推動城市軌道交通自動售檢票系統的迅速發展。

物聯網技術論文12

　　摘要：目前被廣泛應用于公共安全、環境保護、工業檢測等方面的物聯網技術已隨著時代的發展變的舉足輕重起來，特別是現代這種充分滿足了個人生活追求與精神追求開始向著個人健康重視的傾斜。物聯網這種快速便捷的實時監控功能也將得到迅速與廣泛的應用，但就像大多數信息產業浪潮一樣，物聯網的安全問題也日趨突出，對物聯網信息安全技術的研究也就成為重中之重。

　　關鍵詞：物聯網信息安全技術研究

　　1 物聯網安全的重要性

　　眾所周知，物聯網的安全系統的安全性可以理解為其應用系統的安全性。從最基本的計算機網絡安全到計算機自身的安全，操作系統的安全，數據庫的安全等都與其安全性有著密切聯系。簡而言之，從技術角度來講，作為建立在互聯網基礎上的物聯網，其不可避免會出現互聯網上出現的安全問題，當然其表現形式也有所不同。未來作為信息化社會必不可少的重要組成部分，物聯網的安全問題對構建本國網絡與信息安全防范將變得越來越重要。

　　2 物聯網的安全問題

　　由應用層，網絡層，感知層等組成的物聯網。除了較為依靠穩定的像由數據服務器，計算機終端進行數據分析處理，重要安全問題還是集中在網絡層與感知層，要知道雖然網絡層基于因特網的基礎之上具備相應的安全保護能力，但受經濟利益的驅動，特別是近幾年來物聯網的大力發展，大量的企業經營的生產、銷售、物流及相關的擁有大量價值的金融數據被放在網上。就為很多的不法分子創造了可乘之機，甚至在現在逐漸發展為有組織的國際化犯罪。所以在多元異構的物聯網系統中，保證信息的加密與相應的隱私保護變得更加困難。

　　2.1 感知層面的安全防護技術

　　感知層面代表技術就是我們所說的射頻識別技術(RFID)，作為一種無線通信技術，其在具有快速精準的信息匯聚、融合、傳輸等方面的優越性的同時，因為其感知節點呈多源異構性，通常情況下功能的簡易性，都決定了其無法擁有較為復雜的安全防護能力，最后因為其不同的數據傳輸標準，不能提供較為統一的安全保護體系。這里就必須提一下物聯網安全性中存在的可感知性。當物品通過RFID技術與互聯網相連接時，人們就可以在任何地方知道物品的位置與相關的周圍環境，而這種以物品可感知為前提的應用，在進行數據化描述時，極容易被網絡上的不法分子盯上。要知道，采用無線傳播的節點之間，一旦攻擊者在節點傳播的信號途中獲得了相對敏感的信息，對其進行偽造后就可以通過感知節點間相互的信號交流，以此來獲取機密，比如說一些價值高的金融信息，部分用戶隱私等。再來就是對物品上的標簽或者相應的讀寫設備進行干擾，都很容易對一些重要物品造成損失，目前對這些情況的大多采用的是對信息進行數字水印，傳輸加密等辦法進行防護。或者對一些較為重要的場合進行授權驗證的加強等，還可以對一些閱讀器進行指定授權管理，以此來控制信息的外泄。

　　第二種較為常見的就是因為感知層的節點與相關設備處在開放環境時，因為現有技術的局限性，其處理與通訊范圍都是有一定的距離的，但由于物聯網節點的龐大性，某些電腦高手會通過對節點進行破壞分析，以此篡改硬件，從而偽裝成合法節點進行內部的信息搜集與破壞，但由于攻擊者與數量繁多的節點間數量的不對稱性，所以這些情況還是不可避免。因此，一般的`做法是采用對匯聚節點與節點間的網絡的認證，來對其進行合法性的卻認工作，或者是采用相鄰節點對其進行認證，對每個節點單獨設置區域范圍及訪問次數，一旦發現有異常，就可以針對情況進行修正與封鎖。

　　目前采用的還是對RFID的采集使用輕量級的加密處理后將其發送至相應的匯聚節點，即主要作用還是集中在對傳感端物體身份的識別功能。相對成熟的技術就是基于虛擬光學加解密而出現的光學標簽識別手段，其采用光波對多個維度進行加密處理，具有很高的防護性。對這些利用相關的欺詐性技術對物品的信息進行竊取，從而達到獲取不法利益的方法進行防護。

　　2.2 網絡層面的安全技術

　　要知道物聯網作為一種多網絡融合后的產物。雖然移動通信網與互聯網的安全研究隨著時代的進步逐漸完善，但相對的隨著防護技術升級而來的是電腦高手攻擊技術的升級。總的來說感知網絡還是由于資源相對局限性，增加了其防護研究的難度，再加上由于跨越多類網絡的物聯網的路由,雖然有互聯網的IP路由協議、和相應的傳感網的路由算法。但這些或多或少的存在著安全隱患，目前常做的就是將網絡中的身份識別選擇相似的IP地址進行傳輸過程中路由體系的統一化。或者就是對路由器設置更加安全的算法，這里就不得不提到密鑰管理機制。

　　由非對稱密鑰管理與對稱密鑰管理組成的密鑰管理技術。目前代表技術就是ECC公鑰密碼體制，其在在同等強度的大整數域中，不僅存在硬件實現簡單，對一些存儲復雜計算難度高的有著很大的優勢，相對于非對稱密鑰管理技術，對稱密鑰管理技術主要分為中心方式、預分配方式與分組分簇方式。

物聯網技術論文13

　　1物聯網技術的應用

　　在當今時期，物聯網技術在實際生活中的應用越來越廣泛，致使網絡現今面對的信息更加多極化。這些信息涉及到國防的事業、國家的軍事管理、政府的工作等等各個方面，因此，信息運行的安全與否尤為重要。然而網絡的數量以及節點的數量都是有限的，日常的安全監理系統已經無法真正保證網絡的安全，無法將信息直接引入到物聯網的相關系統當中。因此，一些有效的手段就變得更加重要，例如信息加密手段，數據的管理存取以及數據的融合體系，安全路由協議等等。在信息加密手段中，密鑰管理非常重要，這主要是因為這一加密手段會對密鑰的形成、密鑰的分發、密鑰的管理與保存以及密鑰的更新與應用都會產生重要的影響。為了使整個信息安全監理過程更加順利，就需要預定一個合理的全局方案，與此同時，還應該參照無限感知網絡系統、節點的設置與規劃、工作的安全標準等，來設置出更加多樣化的密鑰管理的相關對策。具體可以通過制定與分配工作方案之后，先構成密鑰箱，在每個節點處都可以隨機得到密碼進而形成密鑰環。再對整體進行合理的規劃，每個節點只需要獨自的密鑰才可以解開，這樣就可以保證信息的安全可靠，將這一環節變成安全通道中的較為重要的一部分。因此，無線感知網絡系統具有節點對等以及多跳傳輸等特點。一旦網絡的另一方設置了一些惡意節點，這樣就可以將路由快速的更改，進而造成信息安全管理系統的巨大漏洞，產生蠕蟲病毒。所以，在信息安全監理的過程中，需要將無線感知系統以及物聯網系統具體的特點作為監理過程的核心，經過明確的研究，對整個過程進行科學的設置，最后保證路由協議滿足信息安全監理的整個過程，保證信息的安全性以及可靠性。

　　2數據融合

　　在物聯網系統中，數據融合屬于一種交互以及感知的科學模式，一旦有網絡惡意俘虜節點，就會造成節點很難辨認出正常信息，對于惡意信息也無法正常的對抗尤其對于節點融合產生了較大的影響，一方面會對下游的節點信息造成嚴重的破壞，另一方面還會對節點傳遞信息的過程產生嚴重的負面影響。因此，為了使整個物聯網系統保持安全可靠，就需要在網絡數據融合的過程中準確的衡量信息的安全狀況以及信息應用的程度。可以根據隨機抽樣得到的數據進行驗證預處理，進而使用戶能夠在節點處準確的捕捉水平，從而辨認出數據信息是否安全可靠。

　　3設置路由定位協議

　　節點處會存在著許多較為隱私的'內容，這些內容一旦發生暴漏，就會對監測目標造成嚴重的影響。所以，在物聯網系統中，需要我們開設一些合理安全的機制進行相關的保護，對數據進行全方面的監測與保護，對于重要信息進行必要的處理與保存，可以通過一些具體的安全協議，以及準確的路由定位協議，來使得節點準確的定位出信息的真實位置，減少一些副作用的產生。這樣就可以真正的提高物聯網系統的感知信息的能力以及交互能力，從而提高整體的可靠水平，開設出較為良好的系統環境，幫助系統向更加完善的方面發展。

　　4結語

　　在信息工程安全監理的過程中，有效的運用物聯網技術，能夠切實的保證信息監理的整體效率，保證信息得到更加合理、更加科學的運用與處理。物聯網技術，能夠掌握好信息工程的具體進度，工作過程中存在的安全隱患，從而保證整體的工作質量。確保信息的順利應用與傳輸。為了使物聯網技術得到更快的發展，更加廣泛的應用，就需要對這一項技術進行更深層次的了解與應用，探究其在信息工程安全監理整個過程中的應用內涵，明確管理過程中的具體問題，制定一些較為科學的對待惡意破壞對象的策略，這樣，才能夠保證信息工程安全監理過程中物聯網技術的準確與合理的應用。

物聯網技術論文14

　　基于物聯網的智能管理和服務是現代交通運輸業轉型發展的必然趨勢，通過分析研究交通運輸物聯網中的關鍵技術的應用，為未來發展智能交通運輸提供一定的思路和建議。

　　一、引言

　　物聯網是繼計算機、互聯網之后的第三次信息產業革命，正以其快速提高的技術水平和不斷擴大的應用范圍，逐步滲透到交通、教育、衛生、公共安全等各行各業。經過業界近年來對物聯網的研究和應用，將物聯網基本定義為在計算機、互聯網等信息化技術的基礎上，把任何物品相連接，形成一個巨大的網絡，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的概念。從本質上來說，物聯網就是將現實世界信息化，通過對信息的收集、傳遞、利用整個生命周期的有效管理達到優化管理的目的，其核心價值就是大范圍的信息共享。

　　交通運輸是一種空間位移活動，主要由交通工具、交通基礎設施、交通對象三要素構成。近年來，隨著社會經濟的發展和人民生活水平的提高，交通運輸需求急劇增長，各種負面效應隨之而來，交通擁堵、交通事故、能源消耗和環境污染等暴露出來的問題日益嚴重。應用物聯網技術智能感知各類交通運輸要素，構成交通運輸物聯網體系，并對掌握的信息進行分析、處理和共享，是解決交通運輸過程中信息不對稱、實現交通對象在交通網絡中高效、安全、綠色的空間位移的有效手段。交通運輸行業可以說是最能展現物聯網成效的行業之一。

　　二、交通運輸物聯網中的關鍵技術

　　(一)感知技術

　　交通運輸物聯網的感知主要解決兩個問題。一是解決“我是誰”的問題，即感知各類交通要素基本屬性的靜態信息。二是解決“我現在的狀態怎么樣”的問題，即感知在交通運輸過程產生的動態信息，比如車輛的實時狀況、駕駛人員的健康狀況、道路橋梁的適行狀況等。目前在交通運輸中常用的'物聯網感知技術有視頻識別、射頻識別(RFID)、定位技術(GPS、AIS、雷達等)和傳感器技術等。

　　1.RFID是基于無線通信的自動識別技術，分為無源、半有源、有源三種，主要用于識別和跟蹤物品。RFID具有識別速度快目標多、體積小、穿透好、耗能低、安全高、等特點，可實現全程、全天候對交通各要素的精準感知和監管，比如車輛通過RFID實現對交通標志標線的識別，比目前的導航預置方式，信息更實時、更準確。目前，受到技術標準、實施成本、管理體制等因素制約，在交通運輸中，遠未達到成規模的有效運用。

　　2.傳統傳感器檢測精度高、適應性強、技術成熟，是交通信息采集的重要方式。但是由于傳感器安裝和維護成本高而且采集信息覆蓋范圍小，對于大范圍的交通網來說，現實應用難度很大。基于傳感技術集成的微機電系統(MEMS)重量輕、尺寸小、能耗低，既能采集信息和對信息進行一些簡單的預分析、預處理，又能完成采集設備與信息處理中心的互聯互通，是智能化信息采集、拓寬采集面的有效手段，必將隨著交通運輸物聯網的深入研究而廣泛應用。

　　交通運輸空間范圍廣，實時移動性強，感知節點數量巨大且隨機，可能會造成大量的信息冗余，因此，對感知節點的分布以及感知信息的融合控制也是需要深入研究的領域。

　　(二)通信技術

　　目前，用于交通運輸主流無線通信技術有RDS-TMC、CDPD 、GPRS、3G等遠程技術以及DSRC、Zigbee等短距離技術。

　　1.RDS-TMC是基于調頻(FM)的交通數字信息廣播發布技術，它利用現有的調頻廣播資源，將信息編碼調制后插入音頻信號一起發射至接收端進行解調，并可實現對道路擁堵、施工、事故等信息的可視化發布。該項技術發展至今已經相當成熟，而且成本低廉，在歐洲已經大范圍運用，但其最大的不足是單向通信，隨著交互需求的不斷發展，只能說是短中期內大范圍交通信息發布的有效解決頒發，或者是中長期內大范圍交通信息交互的輔助手段。

　　2.CDPD、GPRS、3G都是蜂窩數字式分組數據通信技術，主要基于專用的網絡，信息主要通過終端、基站、中央控制系統進行交換。這類技術最大的優點是帶寬大、速率快，而且能與Internet無縫連接，特別是近年來4G技術的提出和發展，為交通運輸物聯網研發豐富、多維的應用提供了無限的可能，是最具有發展前景的。但是這類技術往往因為高昂的成本投入和租用第三方通信網絡費用，在實際應用中難以為繼。

　　3. Zigbee和DSRC是當下研究最熱的兩種微波短程通信技術。Zigbee來源于藍牙技術，從嚴格意義上來講是一種無線個域網技術，低功耗、低速率是其最大的特點，適用于小范圍內的簡單的傳感控制，比如通過運用Zigbee將車輛的速度、角度等傳感器和觸發器進行組網控制，實現自動化輔助駕駛。DSRC具有穿透性強、實時性好、可靠性高、傳輸速率高、便于擴展等優點，該技術在不停車收費(ETC)系統上已經得到成功運用，但因前期基礎設施投入較大制約了其快速發展，當然，不可否認的是，基于DSRC技術實現車車、車路短距離通信，是交通信息采集以及信息服務智能化的一個重要的發展需求。

　　三、結語

　　總而言之，物聯網的發展對交通運輸行業來說，既是挑戰也是機遇。充分利用物聯網帶來的科技成果，建設大范圍、全時空、高效、安全、綠色的智能化交通運輸管理和服務網絡，是破解交通運輸發展難題、推動交通運輸可持續發展的有效手段，也是實現“智慧城市”的重要部分，必將給整個人類社會帶來質的飛躍。

物聯網技術論文15

　　摘要：從某種程度上講，物聯網是信息技術繼計算機與互聯網之后的又一次革新，其在種子行業的應用，為現代農業發展注入了新的活力。物聯網技術以其獨特的優勢，滿足了現代農業低耗高產的發展要求，有利于資源節約，是未來農業發展的主要方向。在對物聯網技術作出簡要概述的基礎上，重點就物聯網技術在種子行業的運用進行了研究。

　　關鍵詞：物聯網技術；種子行業；運用

　　信息化、智能化時代背景下，我國農業發展同時面臨著機遇和挑戰。以全面感知、可靠傳輸和智能處理為核心的物聯網技術的應用，推動了傳統農業向現代農業的變革，其前景不可估量。種子行業作為農業生產的根本，必須要重視物聯網技術應用，逐步整合有效資源，并實現優化配置，為廣大企業及農戶提供更加全面、智能的信息服務。

　　1物聯網技術概述

　　所謂的物聯網，是指人與物或物與物之間的信息交換和互聯，需要傳感器、二維碼以及RFID等多種信息技術的支撐。其中，傳感技術主要應用于自然信源信息的采集、識別和處理，是物聯網技術的核心部分。而RFID是對通信嵌入技術的突破，能夠自動識別人和存儲物件信息的電子標簽。目前，物聯網以極大的技術優勢，改變了現代農業的生產經營模式，促進了其數字化、智能化的發展。從宏觀的角度講，物聯網的核心理念是“感知世界、服務人類”，它創新了經濟增長點，大大提升了資源的利用率，符合可持續發展觀的要求。同時，從微觀的角度看，物聯網技術在農業領域的應用，有利于降低生產成本和提升生產效率，為廣大農戶及相關企業提供更加智能的信息服務平臺，是現代農業發展的`根基。

　　2物聯網技術在種子行業的運用

　　作者基于對物聯網技術的認識，主要從生產與營銷兩個方面，探究了其在種子行業的運用，并提出了一些相關建議，以供參考和借鑒。

　　2.1生產

　　種子物聯網技術在生產階段的應用，體現為信息監測、智能灌水、苗情控制以及智能驅蟲等系統的構建，這樣既可以保障種子培植的效率，還大大提升了種子培植的質量。該服務平臺主要分為信息感知層、網絡傳輸層和處理應用層3個構架，其中，信息感知層通過傳感器搜集農田土壤、生態、氣象、灌溉及作物生長等信息，之后由網絡進行傳輸，最終到達處理應用系統，從而實現對整個種子生產過程的控制。基于種子物聯網平臺的智能控制系統，使得整個生產過程更具科學性、實效性，同時還在一定程度上節約了人力資源，是現代農業的重要標識，也是我國大力提倡的。具體而言，該服務平臺可遠程監測種子農田的生態環境，如空氣濕度、土壤溫度及含水量等，可以直觀地演示其數據動態變化，經過科學合理的處置，能夠使種子達到最佳生長狀態。此外，智能灌水系統可以根據種子的生長規律和信息反饋，自動調節灌水量及灌水時間，同時滿足了種子生長及節水示范的雙重功能。因此，種子物聯網是綠色農業發展的主要途徑之一。

　　2.2營銷

　　種子營銷是整個種子行業關注的焦點，影響其他環節的發展。我國是一個農業生產大國，對不同類型種子的需求量很大，為種子行業的發展創造了有利時機。事實上，種子行業的發展還相對滯后，其根本因素在于營銷模式存在缺陷。在信息化時代背景下，人們逐漸形成了對互聯網的依賴，也更傾向于新的信息服務方式。而物聯網技術在種子營銷階段的應用，擴大了營銷信息的傳播范圍，有助于整個資源平臺的配置優化。以物聯網技術為基礎的種子營銷鏈條，既可以向農戶及采購企業直接展示種子生產全過程，以增強他們的品牌信心，還可以通過信息共享平臺，實現資源的優化配置，有利于供應鏈條的核心競爭力提升。在此過程中，營銷中心與物流平臺進行信息共享，整合種子供應鏈條相關信息，并結合經濟市場的動態變化，及時調整營銷方案。而在運輸階段，倉儲中心要根據物聯網數據庫的備案，合理地安排倉儲、出貨及運輸等時間，并與車載傳感器和GPS進行連接，以充分了解種子運輸途中的存放環境或地理位置，在保證質量的前提下快速送達農戶手中，以免錯過種植良機。

　　3結語

　　物聯網技術在種子行業的應用十分重要和必要。由于個人能力有限，加上物聯網技術革新速度加快，其所具備的功能更加強大，本文作出的相關研究存在局限性。筆者希望業界其他學者持續關注此項研究事業，全方位挖掘物聯網技術的優勢，并針對種子行業現狀提出更多物聯網技術應用建議，從而促進我國農業產業的可持續發展。

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