2016公車改革方案

　　國家發改委已啟動中央國家機關公務用車制度改革的調研工作，廳局級及以下官員專車或全部取消，只有公務用車。

　　2014年7月16日，《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發。按照新方案，中國取消一般公務用車，普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼。

　　2015年1月，國家機關事務管理局透露，中央層面取消的3184輛公務用車已全部封存停駛，2015年春節前將正式啟動第一批約300輛的拍賣，同時公布了9個車輛處置的鑒定評估、拍賣和解體機構。

　　2015年1月25日，中央和國家機關本級取消的106輛公務用車將舉行首場不帶牌照的“裸拍”。經過競價，106輛車全部成交，拍賣金額總計660.9萬元。

　　2015年9月，中國至少有16個省份已經成立了省級公車改革領導小組，并設置辦公室。小組組長一般由省長或副省長擔綱，辦公室領導成員一般包括省級發改委、機關事務管理局、財政廳、審計廳等部門負責人。

　　2015年9月16日，央國家機關車改已全面完成，共封存車輛3868輛，并向社會公開拍賣，2000多名司勤人員得到妥善安置;各省區市已基本完成車改總體方案制定。

　　公車改革方案：

　　公車改革的實質，是要取消官員職務消費中的“公車特權”，這種特權的載體是公車，如果取消了作為特權載體的公車，也就取消了特權本身。所以公車改革的`關鍵，就是要大幅度削減公車數量，確保絕大多數官員和普通公務人員無公車可坐，無“公車特權”可享。而大幅削減公車數量的關鍵，就在于嚴格執行取消一般公務用車的規定，把以往用于控制公車消費和懲治公車腐敗的人力物力，轉而用于嚴格控制公車數量，嚴懲違規購置公車和官員向其他單位“借車”的行為。只有公車數量大幅度削減下來，監管公車和懲治公車腐敗的成本和難度才能越來越小，公車改革才能真正獲得成功。

　　公車改革接下來最關鍵、最困難的工作，就是要按規定取消一般公務用車(執法執勤用車除外)，最大限度減少公車數量。這項工作分為兩個層面，一是通過強化預算管理和監督，從嚴格執行預算的角度卡住公務用車支出的“咽喉”，嚴防公權機關和所有財政撥款單位違規購置、使用公車;二是國有企業、公有事業單位和基層單位也要大力推行車改，大幅度減少公車數量，對官員向公有企事業單位和私營企業“借車”須嚴肅查處，情節嚴重的當按索賄、受賄追究刑責。[8]

　　總量配備：廳局級以下官員全部取消專車，只有公務用車。保留公務用車的數量，按照當地經濟發展水平和常住人口核定，由人大批準控制。

　　社會化：由政府向租車公司公開招標或租用，對駕駛員的安排可參照國有企業人員分流辦法進行。公務車的保養也向社會公開招標，結算由財務和維修點進行，司機個人不介入。

　　改革公務交通保障方式

　　合理確定公務交通補貼標準

　　妥善安置司勤人員

　　規范處置公務用車

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