(推薦)個人安全反思總結
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。如何把總結做到重點突出呢？下面是小編精心整理的個人安全反思總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
個人安全反思總結1
在河津呆了三十五天，參與了3.28事故善后殯葬服務和事故調查聯絡服務，中間經歷了過多的不堪場景和辛酸場面。應對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛，自我只能一味地勸慰、安慰，期望奇跡會;組織協調拉運三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的白發老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長時間來一向不是滋味;親眼目睹了自我的同事因事故被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自我沒有理由不認真、不認真履責。
痛定思痛，痛中反思：反思職責、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質提高、培養培訓、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進等各類業務，自我是否有失職是否認真履職是否全心投入是否業務熟悉是否工作滯后是否熱情辦事我自我認為，答案是不肯定的。
一、在人才引進上需反思：
派遣到項目建設方面的'人才不具備建設高水平重點項目的素質和潛力。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業技術人才和操作人才，但終是遠水沒有解了近渴，新招聘的人員環境不熟，還需要和工作、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設。
二、在業務培訓上需反思：
培訓不扎實，監管不力，尤其對施工單位人員培訓不聞不問不清不明，更不用說去監管到位。省里20xx年11月下發的關于建設單位的一些文件規定并不明白，學習業務信息滯后。
三、在學習速度上應當反思：
出事了，才明白好多資料、文件、領導講話都好象是早就針對3.28事故所講所說所要求。日常學習有應付現象，煤礦項目建設中涉及人力資源業務的資料很多，如何選人，如何用人，如何培訓，有何素質要求、條件要求、硬件要求、經歷要求，但自我知曉的并不太全。
事實上，結合人事部門各位人員的崗位和業務范圍，細細反思，如果不盡心履職盡職，仍然會發生不亞于3.28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔著全公司全體人員的從進企業到離開企業(含退休)期間的與人有關的種種切身利益之事，工資收入問題、技能等級問題、繼續教育培訓問題、職務晉升問題、職稱評審問題、職工子女就業問題、技能簽訂考試能否透過問題、讓不讓參加培訓問題、合同能否正常續簽問題、社會保險是不是吻合問題等，哪個環節都需要盡心盡職，哪一方面出現失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩，不安心工作或是分心和擔憂，產生不安全行為，引發出不堪設想的安全事故來。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導和耐心解釋、正面宣傳工作很重要。等等。
我個人認為，還是好好學習，盡心盡職盡責履職，全心全意全力工作，總之一句話，做為此刻自由的我，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自我此刻擁有的一切。
個人安全反思總結2
最近，幾起嚴重的運輸安全事故引起了社會的廣泛關注。作為一個關注社會風險與安全的人，我非常關注這些事件，對它們進行了深入反思，希望有所收獲。
首先，我認為，運輸安全事故的根本問題在于管理。事故的發生往往與管理不善有著直接的關系。運輸企業若想有效地防范運輸事故，應該不斷加強管理，增強安全意識。在各個環節中，盡量將發生事故的可能降至最低水平，防范意識先于一切，這是企業對自身和社會負責的表現。
其次，很多運輸企業并沒有將安全作為企業最為重要的任務之一，在盈利的同時，忽略了人的生命和財產安全，放棄了企業應該有的社會責任。如果一個企業，不具備一種良好的社會責任感，那么，這個企業的發展方向將會走得非常困難，甚至是注定的滅亡，因為需要一個健康發展的企業環境。
第三，科學技術的發展也是預防安全事故的一個重要方面。技術的進步，為企業提供了更為科學、先進的手段，以便更好地實現運輸對象的安全。將技術應用到實體經濟中，不僅為企業帶來了效益，也對社會安全作出了貢獻。
最后，我認為，安全意識是根本，安全生產滲透在這個社會的方方面面，也滲透在企業的經營管理過程中。因此，從個人入手，提高自己的.安全意識，形成健康安全的生產環境，讓安全生產成為我們的生活習慣，也是全社會加強安全生產標準建設的一個非常重要的方面。對所有運輸人員而言，必須始終保持高度警惕，尤其是在行車過程中，不得麻痹大意，要時刻保持安全狀態，堅持國家的安全姓。
總之，一個嚴格的管理體系，領導者對安全事故情況的關注，優秀的科學技術以及每一個人的高度安全意識是防止運輸事故發生的必要條件，我相信如果我們每個人都積極參與進去，就能夠有效地降低運輸事故的發生率，在建設安全社會的同時，豐富、發展人類社會。
個人安全反思總結3
最新年在安全管理工作中雖然取得了一定成績，但于領導要求還存有一定差距，新的一年里，我將嚴格按照上級領導的要求和指示精神，進一步狠抓安全管理，為實現全年安全用電無事故，保障人民群眾生命財產安全和正常用電作出更大貢獻。
今年xx月x日，本人蒙公司領導的厚愛和賞識，有幸加入公司任防腐廠安全員一職，感到非常榮幸。在我加入xx這段時間是我人生中彌補不足的一次珍貴經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶；感謝公司領導對我的悉心關懷、指導、信任和同事的理解、支持幫助下，使我在短時間內適應了新的工作環境，漸漸融入到XXX的大家庭中，逐步將本職工作走向正軌，為以后更好的開展和完成工作打下了堅實的'基礎。至今兩個多月來，作為一名安全員，我熟悉了本職崗位的具體事項和工作的全面性，通過自己的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，完成領導交待的相關事務。現將試用期工作、學習情況總結如下：
一、工作方面
在公司領導、xx廠長、廠辦主任及相關部門的支持和高度重視下，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化“安全責任、重在落實”，扎實開展安全生產工作，牢固樹立安全生產發展理念，夯實基礎，細化責任，強化作業現場監督、監管，沒有發生一起安全事故。通過對公司短期的認識和了解，加上多年的安全工作經驗積累，做了大量的工作：
1、結合xx實際情況，制定、修訂和建立、健全各方面的安全生產規章制度、操作規程、作業指導書；以約束防腐廠員工安全作業；
2、在xx車間內外張貼安全警示標志；懸掛安全生產警示、教育標語；規范了進入車間人員規定，并通過現場安全監督、督促員工遵
守現有的規章制度、作業規范和遵守勞動紀律，發現隱患及時整改；
3、會同xx對xx正在建設的施工作業現場安全、環境等檢查、督促，發現隱患，及時整改，完成率99%以上；
4、培訓新員工人數達到100%；
5、深入作業現場督促、督查作業人員、設備及環境檢查，在作業現場發現違規操作進行批評教育、罰款；
6、配合公司對我xx安全生產工作綜合檢查；對xx的安全工作批評指導，作好一切記錄；
7、會同公司綜xx組織公司義務消防隊員進行業務技術指導訓練，提高員工消防安全素質，確保安全生產；
8、應xx，進行一次駕駛員交通基礎知識安全培訓，提高駕駛員行車安全素質；
9、應xx每個月一到兩次對xx車間進行全面性的安全檢查，從中學習一些好的經驗，取長補短，提高xx安全，確保安全生產；
10、制定xx月、季、年度安全工作計劃，并組織實施；
11、督促xx有關部門做好電氣、機械設備的維護保養，及特種設備一、二、三級檢查、維護、保養工作。
在取得成績的同時，我還有很多的不足，安全生產形勢依然嚴峻，安全管理工作永遠沒有終點，在以后的安全生產管理工作中我將根據實際，明確責任，加大力度，把安全生產工作深入扎實、堅持不懈的抓下去，以確保xx安全生產形勢穩定；開創安全生產工作的新局面，為創造xx安全生產，作出積極的貢獻。
二、工作計劃
1、根據xx實際情況，進一步建立、健全各方面的安全生產規章制度、操作規程，把防腐廠安全管理工作制度化、規范化，使防腐廠安全管理水平上一個新臺階；
2、進一步落實完善安全生產工作責任制，各部門、車間和工段班組都要與XXX簽訂安全生產責任書，確保安全生產責任制落到實處；杜絕重大安全事故的發生，保證工亡事故為零；完善安全生產責任追究制度，使安全生產責任真正落實到每個員工。
個人安全反思總結4
近期，接連發生了幾起安全事故，楚雄市供電有限職責公司“6”人身觸電事故，昭通供電局“64”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業公司“69”人身觸電事故，曲靖供電局110KV富源變電站“64”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領會，反思深層次原因，落實安全生產職責制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關，守住生命線”為主題的安全大討論活動。
我在學習了事故通報后，心里十分震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發生呢是人的原因還是制度的原因公
司經過這么多年的發展，各項規章制度及操作規程已十分完善，發生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負職責”的具體體現。
“違章、麻痹、不負職責”充分詮釋了事故發生的原因。“違章”就是不按規章制度，不按操作規程來做事，憑自我的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環節，不認真履行工作流程和規程，總認為自我這么做沒什么大不了，自我是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發生;“不負職責”就表此刻多方面，管理上的不負職責，監督上的不負職責，具體工作者的不負職責，即管理不到位、監督不到位、執行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢“違章、麻痹、不負職責”充分體現了事故發生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業。這是一種十分不負職責的行為，是對自我，對同事，對領導，對公司的不負職責，更是對家人的不負職責。你有沒有想過，如果因為你的`不負職責，導致了安全事故發生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。
所以，我們在工作時，必須要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負職責”三大安全敵人作斗爭，“常懷職責之心，常行職責之事”做安全生產明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督，不放過任何細節和小事。安全無小事，用我們認真的職責心來換取持續的安全無事故。
個人安全反思總結5
反映在痛苦:反思責任、post、性能、使用干部,質量改進,培訓、勞動就業、合同簽署、勞動檔案,人才引進和其他企業參與工作,我是否已經廢棄的義務,是否我有認真執行我的職責,我完全從事業務,是否我是否熟悉工作滯后,是否我對工作熱情,答案是不確定的。
一是要反思人才引進問題:派往項目建設的人才不具備建設高水平重點工程的素質和潛力。雖然去年9月啟動了面向社會的高層次專業技術人才和運營人才的招聘，但水還沒有解渴，新招聘的人員也不熟悉環境。他們仍然需要與他們的工作和同事一起過渡，這很難快速地集成到項目建設中。
其次，我們需要反思業務培訓:培訓不扎實，監督不到位，特別是對施工單位人員的培訓不明確，更談不上到位監督。20xx年11月省政府發布的關于建設單位的一些文件不明確，學習業務信息滯后。
第三，我們應該反思學習的速度:當事情發生時，我們可以理解大量的材料、文件和領導人的講話似乎是在響應3.28事故的要求。在日常學習中存在應對現象。煤礦項目建設中涉及到人力資源業務的材料很多，如如何選材、如何用人、如何培訓、有哪些質量要求、條件要求、硬件要求、經驗要求，但自知不全面。
事實上，結合人事部門所有人員的崗位和業務范圍，如果不盡職盡責地履行職責，仍會發生不低于3.28起的重大安全事故。人事部門負責所有人員的個人利益期間進入公司離開公司(包括退休),如工資、技能水平,繼續教育和培訓,升職,標題評價、就業的員工的'孩子,是否可以通過簽署的技能測試,培訓是否可以不允許,以及合同是否不能接受是否可以正常更新,無論社會保險是否一致，哪個環節需要盡最大的努力，哪個環節的失誤會完全導致相關人員情緒不穩定，工作不輕松或分心、擔憂，導致不安全行為和意外的安全事故。因此，重視政策引導，耐心解讀，積極宣傳，對于人事部門來說是非常重要的。等待。
就我個人而言，我認為最好是努力學習，盡我的職責，全心全意地工作。總之，此時此刻，作為一個自由的人，我將用我的工作來回報社會。
個人安全反思總結6
20xx年已經過去，這一年來我一直努力并積極參與安全管理工作，除保證自身安全外，在日常的工作中一直加強施工現場的安全監督工作。現在，我就過去的一年中在安全管理方面的工作談談我個人方面的想法進行總結：
一、20xx年安全工作的不足之處
1.在思想上，未能透徹理解和領會公司及分公司的各項安全制度。
2.未能積極參與部門的日常安全培訓工作。
3.在日常的檢查中未能盡全力加強安全保障工作的.檢查力度。
二、20xx年安全工作和安全隱患處理的認識及想法
縱觀全年的安全工作，我認為首先必須樹立牢固的安全核心思想，在一切活動中，都要把安全作為行動的基石，在職工的安全培訓中，必須時時灌輸此思想；另外，必須加強安全的檢查，對所有不安全的行為，都要受到相應的批評及考核，因此建立各施工隊伍的安全檢查與考核制度是十分有必要的；再者，要加強設備方面的安全保障，減少設備本身的不安全因素，減少對設備操作人員及使用人員的傷害。
三、20xx年安全工作的計劃：
1、將“安全就是生命”的根本理念真正讓每一個施工人員共知、共享，做到施工時時刻謹慎，時刻如履薄冰。
2、提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
3、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。排查隱患很重要但是要細致，慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。
4、重點部位重點抓。嚴格按集團和公司的“三走到三必到、三個全覆蓋”執行。
5、帶頭執行標準、帶頭遵守規程、規范并監督其他施工人員的執行情況。所有施工人員要養成在日常工作中不斷查隱患、抓規范、不斷揭露問題，做好事故的應急防范、應急處置，保證各種設備的運行率、完好率，動態地保證生產過程中的安全。
個人安全反思總結7
20xx年，陽西維護項目在公司的領導和在項目主管及安全專職的管理下，堅持“預防為主、防治結合、加強教育、群防群治”的原則，通過安全教育，現場管理來增強員工的安全意識和自我防護能力;通過齊抓共管，營造陽西維護項目員工關心和支持安全工作的局面，從而切實保障員工的安全和財產不受損失，維護了維護項目正常的生產秩序。真正實現了“預防為主;安全第一;綜合治理”。
一、增強員工安全生產意識
只要員工具備較強的安全意識，是有效預防事故發生的基礎。只有全體員工自覺地參與安全管理，自覺遵循生產安全規程，自覺維護自身的生命安全，才能實現安全生產。對員工安全意識的培養、強化，從正面培訓和側面引導兩個角度進行。
首先，新進場員工進行安全專業知識的初級培訓，讓新員工初步了解維護項目的基本安全常識，在班會上對新員工所從事的工作需要做好哪些注意事項，安排工作負責人和老員工在施工過程中教育新員工首先要做好哪些安全預防措施，新員工只有真正了解所在工作環境的危險因素，才可能在日常工作中有意識地做到“四不傷害”。定期將危險源點、作業規程及可能出現的傷害對一線員工進行培訓。在培訓過程中還根據維護項目實際情況，考慮到大多數員工(特別是部分高年齡、低文化層次員工)，的實際接受和理解情況，不厭其煩地反
復宣講，使新員工從初步了解到逐步掌握安全知識。培訓形式不拘一格，在安全活動月、班前班后會、安全例會、案例分析會、安全簡訊錄像視頻等等多種形式進行培訓。
其次，安全工作中還從側面進行引導，將安全生產與員工切身利益聯系起來，將員工個人的身心健康與家庭、父母、妻子、兒女的生活聯系起來，大力宣傳“一人安全，全家幸福”的觀念，使員工發自內心的重視人身安全，重視安全生產，實現從“要我安全”到“我要安全”的轉變，從而讓員工自主地預防安全事故的發生。
二、提高員工安全生產技能
落實“預防為主”方針，要求全體員工必須較好地掌握安全生產技能。加強技能培訓，建立完善的培訓機制，對崗前、崗中。周、月、年度安全培訓納入工作計劃，鼓勵員工不斷提高技能水平。
針對維護項目實際情況，就生產技術教育、安全應知應會等通用知識編寫教材，組織學習、考評，務必使人人過關。對不同崗位所涉及的專項安全知識培訓，以實際操作培訓為主。對重大危險源，組織開展事故預防及應急演練，并將每周安全周報的安全事故案例或類似崗位發生的具體案例作為關鍵內容進行經常性培訓教育，特別進行習慣性違章的安全教育。
班組定期組織開展崗位勞動安全競賽活動，來提高員工安全生產技能的有效途徑。計劃在每年至少組織一次這方面活動(消防演練、防臺演練，應急事故演練等)，每周在黑板報上布置10條安全規程和專業技能知識，每月進行一次安全技能和專業技能知識考試，有效地
提高了員工安全生產技能和專業技能水平，發動全員廣泛參與。班組生產安全活動講求團隊協作，安全工作只有發動全員參與，“安全第一、預防為主”的工作方針才能真正得到落實。
在工作中以消滅現場中存在的危險點和問題點為安全工作主要著眼點，調動全員自覺主動參與，對現存和潛在安全問題進行認真整改，解決各類隱患。對班組使用的工器具管理。員工的各類習慣性行為違章問題等等。最終達到消除事故隱患的目的。
三、主抓生產一線現場管理
生產現場是企業生產組織結構的基礎層次，現場管理是企業的基礎管理，是各種專項管理綜合作用的'結果。正是由于這種因素，生產現場也是安全事故的多發場所和主要場所，落實“安全第一、預防為主”工作方針，最終也必須歸結于班組和生產現場這個層面。對生產一線現場管理，進行工作細分，實現交叉、立體監管，安全管理人員(項目經理、班長、班組安全員等)現場把關外，還配合上一級管理級層的安全督導力度。采取專職督導和兼職巡檢相結合的方法，即：班長每天定時進行現場巡視，并做好檢查日記;生產一線兼職安全員負責檢查所在責任區域的不安全因素，及時進行現場處理各類問題的發生。
對重點安全防范崗位還加大巡查力度，預先將安全隱患消滅在萌芽狀態，有效地預防安全事故的發生。
綜合20xx年班組安全工作管理情況，我們還有很多不足之處需要繼續加強管理，最重要的是員工流動性大，工作情緒不穩定，怕
臟，因為陽西維護項目卸船機部分每天卸船機抓斗需要加油進行維護，安全帶、工作服全是油污，特別是安全帶粘滿油污，每天加油時員工很不情愿戴好，怕弄臟衣服，但高空作業又必須佩帶好安全帶，這就要加強監督力度，加強對員工的安全教育、督促及管理。再就是冬季防火工作，現在已進入冬季，風高物燥，容易發生火災，特別是煤粉比較干燥容易著火，在動火時必須要做好防火措施;鋪設好防火墊;配備滅火器并派專人進行監護，防止火災的發生，說起來容易但做起來比較難，有個別員工在動火時認為做好防火措施怕麻煩，不必要那么細致，這就要對員工進行耐心的教育，分析做好防火安全的重要性。如果不做好防火安全措施，萬一發生火災造成設備損毀事故，后果不堪設想。所以加強班組日常工作的監督和管理，是一個班長在工作中必須要做到的，在今后的班組安全管理工作必須付出更大的努力，不斷提高自身素質和專業技術水平，將班組安全工作做到最好。
個人安全反思總結8
運輸安全事故在我們的日常生活中常常發生，每一起事故都代表著一份痛苦和損失。事故的發生，不僅會造成生命財產的損失，還會對社會造成不良的影響。萬事萬物都有其規律性，我們應該從事故中吸取教訓，不斷完善運輸安全的規范制度，有效避免運輸安全事故的發生。經過實踐和體會，我從個人經驗角度總結了以下幾點：
第一，加強安全意識培養和安全教育。在工作中，我們要時刻保持安全意識，始終將安全問題放在首位，不能因為時間緊迫、任務繁重，而忽略安全問題。同時，企業要加強安全知識的宣傳和培訓，將安全提醒常常掛在嘴邊。
第二，建立健全的運輸安全制度。在企業管理中，我們要建立健全的.運輸安全制度，將每一項規定清晰明了地列出來，讓每一個員工都熟知。同時，運輸企業應該建立安全考核與評估制度，對每一位職責人員進行安全考核與培訓，確保每一位員工都遵守制度，落實安全生產責任制。
第三，保養和維護車輛，確保車輛質量符合國家要求。每一位職責人員都應該認真地對車輛進行日常保養和維護，并對車輛進行定期的檢查和維修，以確保車輛的質量符合國家要求，減少發生事故的風險。
第四，對運輸路線進行分析和評估。在日常工作中，我們應該對運輸路線進行分析和評估，排除可能遇到的安全隱患，并開展路線安全隱患排查工作，確保運輸路線是安全的。
第五，建立應急預案。在事故發生時，我們需要迅速采取措施，進行應急處理。運輸企業應該建立健全的應急預案，在事故發生時及時采取措施，最大限度地減少損失，保護人們的生命和財產安全。
最后，我們需要時刻保持清醒的頭腦和堅定的決心。運輸安全事故的發生，往往是因為我們馬虎大意，輕視安全，呈現出缺乏對生命的敬畏和對生存環境的尊重。我們應該時刻保持清醒的頭腦和堅定的決心，樹立安全第一的思想，始終認真要求自己，責任心做好每一項工作，才能夠保證運輸安全，有效避免安全事故的發生。
總之，維護運輸安全事關人民群眾生命財產安全，是我們每個人都應該肩負的重要責任。只有我們不斷完善運輸安全規范制度，加強安全意識培養和安全教育，堅持安全第一，加強車輛質量維護和運輸路線分析，建立應急預案，并不斷提高安全管理水平，才能夠有效地規避運輸安全事故，避免生命和財產的損失。
個人安全反思總結9
在我看來，安全是一項長期的、復雜的系統工程，必須堅持長抓不懈。我們要在這方面下大工夫，不斷提高安全意識和安全素質。我們的工作，一方面，要加大安全檢查力度，防止各類事故的發生。另一方面，在我們的安全管理上，還要進一步加強。我們一定要在思想上重視安全工作，在工作上落實安全責任，一方面要加大安全管理力度。這方面，我們要做大量的工作。我認為，要抓好安全管理，就必須從以下幾個方面加大工作力度。
一是要加大對安全工作的督查力度，督查組要加大安全管理的力度。要把安全工作納入重要議事日程，列入每月工作計劃，加強領導，明確責任，層層抓落實，以抓促管。
二是要加大安全工作的`督查力度，督查組要把安全工作列入每月工作計劃，及時解決安全工程中遇到的問題，并做好安全工作記錄。
三是要加大安全工作的投入，投入資金。對于安全工程的投入，要進行科學的安排。
四是要加大安全工作的宣傳力度，提高全員的安全意識。我們要在抓安全工作的同時，更要抓好安全宣傳教育工作。
五是要加大安全投入，加大對設備、設施和人員安全的投入。對于安全工作投入，要進行科學的安排。
六是要加大對設備設施和人員安全的投入，加大對各類人身傷害事故的處理。
七是要加大對設備設施、人員安全教育培訓。對于安全工作投入，要進行科學合理安排。我們的工作，一方面，要加大安全管理力度，防止各類事故的發生。另一方面，要加大安全宣傳教育工作。要通過宣傳教育，使大家的安全思想意識得到提高。
總之，安全工作只有起點沒有終點，我們要繼續堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格落實公司的各項工作，加大工作力度，不斷提高安全管理水平，為公司的各項工作創造安全的施工環境，為公司的各項業績取得更長遠的業績。
個人安全反思總結10
近期德林公司井下發生的一起傷害事故，給我礦安全生產帶來了很大壓力。作為煤礦工作人員，面對這起事故我心情非常沉痛，事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位。我們要深刻分析事故經過，認真吸取事故教訓，做到安全警鐘長鳴。這起事故中涉及到的人員，一個共性是自身的安全意識差，安全確認不到位，無視安全，忽視了安全第一的理念。
事故的發生也許是是因為一時疏忽、只是一不留神，然而，就是這么一次小小的疏忽，給他的人身安全造成了傷害。要充分認識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。事故既然已經發生，我們今后應該如何應對，這是擺在我們面前的一道難題，在今后的工作中應該深刻吸取事故教訓，把壓力轉變為工作的動力。
1、統一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產中處理好兩者的關系，兩者相輔相成缺一不可，要強調安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。
2、充分發揮培訓機構作用，加大培訓力度，針對不同工種，進行分工種培訓，對新來職工、不同崗位轉崗職工，要按制度培訓，實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。
3、日常培訓要抓緊。首先職工培訓中心要轉變角色，進一步明確礦工的培訓。其次，要提高職工學習能力和學習自覺性，
讓職工通過學習獲取知識，通過培訓提高技能，把實現自我發展和促進企業發展緊密結合，實現職工和企業的“雙贏”。第三要加強對新工人辦里入井證的`審查。。
4、實操培訓要抓實，提高職工的實際操作能力，必須狠抓實操培訓。主要是根據生產工作的需要和安全工作的重點，開展實操技能培訓。真正做到“干什么、學什么，缺什么、補什么，弱什么、強什么”，確保職工學有所用。培訓形式要靈活多樣。提高學習效果。案例分析要緊貼實際。。
5、崗位培訓要抓細。要充分抓好德林的力量，抓好關鍵崗位和重點崗位的培訓。抓好心理素質培訓，加強職工心理素質培訓和指導，把心理素質教育滲透到業務培訓的全過程，真正讓職工做到處亂不慌、沉著應對，掌握安全生產主動權。
總之，要真抓實干，真正把這次事故教訓觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態上做到規范達標，不違章操作，才能使工人的安全生產得到保證。
個人安全反思總結11
針對近階段發生的同煤集團姜家灣煤礦重大透水事故、晉煤集團東溝煤業較大透水事故、陽煤集團司家莊煤礦較大煤與瓦斯突出事故、余吾煤業瓦斯超限事故，接到煤業公司安監處的通知后，及時召集組織部門員工對案例進行學習、分析，反思自己，查找自己在業務管理上的漏洞和不足，采取積極的措施，預防各類事故在我們身上發生。他們的事故就是我們的事故，事故的教訓是深刻的，上至集團公司，下及各個礦區、各個職工，甚至涉及到礦工家屬，我們都應該對這些事故銘記于心，認真對待礦區進行的任何工作，如何搞好安全工作，怎樣搞好安全工作的前提是需要我們時刻都具有憂患意識，保持清醒的頭腦，強化隱患排查力度和整改措施，才能杜絕可能發生的各類安全事故。再者，我們還要具備的是具有責任心的管理人員，能夠時時處處發揚個人的長處改進個人的不足，從被動防范管理向源頭管理改變，能起到真正的好的帶頭作用，帶動職工主動加強安全生產的意識。
1、在思想認識上，要通過活動，使全體員工徹底轉變不適應不符合科學發展、安全發展的思想觀念，切實把握安全生產與科學發展的關系，深化對安全與生產、安全與效益、安全與發展、安全與健康、安全與幸福的認識。
牢固樹立“安全第一”的理念，“一切為了職工，一切服從安全”的理念，“事故是可防可控”的理念，“不發生事故就是硬道理”的理念，“瓦斯超限就是事故”的理念，“安全管理無小事，必須嚴抓細管”的理念，“以風定產、以抽定產”的理念，“低瓦斯礦井高瓦斯管理，高瓦斯礦井高標準管理”的理念，增強搞好安全生產、促進安全發展的責任感和使命感，增強落實安全生產責任制、遵章守紀保安全的自覺性和主動性，不斷提升業務保安、自保互保、全員保安的能力和素質。
2、抓好變化管理和非正規作業工程。
經過深刻剖析，變化管理和非正規作業工程是安全生產的薄弱環節，抓好變化管理和非正規作業是遏制事故發生的一項最主要、最基本的工作。按照集團公司和結合本礦工作實際，對變化管理和非正規作業單項工程進行分級分類管理，把變化按照變化信息的可控性、嚴重程度和影響范圍分為三級，把非正規作業單項工程根據其特殊性和危險程度、作業特點、工作周期，劃分為四個等級。對變化管理和非正規作業單項工程按照變化級別和性質，安排相應的人員跟班，并通過早調度會安排強調。為安全生產起到了保護作用。
3、認真排查現場存在的各種隱患，防患于未然。
安全工作不能光靠安監部門一家，各種隱患存在于井下各個環節、各個地點，隱患無時無刻不存在于井下現場，抓安全查隱患是全員全方位的事情，煤業公司員工人人有責任、有義務。所以要求部門全體員工經常深入井下現場，認真查找現場存在的各種不安全隱患，要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的`是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。
4、在干部作風上，干部，是煤礦安全生產的風向標。礦區風氣好，干部作風正，安全有保證；礦區風氣差，干部作風虛，安全出問題。
在這個問題上，我們務必要發揚求真務實的作風，真抓實干，堅持抓基礎工作、抓現場工作，抓落實工作。要認真貫徹集團公司和礦1號文件精神，以嚴落實集團公司“安全紅線管理”，強力推動安全生產秩序穩定和自身作風轉變。要把安全明細化管理貫穿到落實安全生產責任工作中，做到凡事有章可循，凡事有據可查，凡事有人負責。要嚴格特殊地段、困難時期和生產條件發生變化時的干部到場到位管理，提高干部下井到現場的質量和效果，及時解決基層和生產現場中存在的安全生產擋手問題。要加大安全考核力度，嚴格安全績效考核，對發生生產安全事故的單位領導堅決給予考核。要下大力氣整治干部不作為，切實做到安全管理重心下移，安全管理責任前移。
總之，通過一周以來對近期各類事故的經過、原因進行反思、討論、學習、分析、總結，我們一定要吸取集團內外單位的沉痛教訓，只有內部不斷強化管理手段，加大管理力度，采取管理措施，把工作做細做實，真抓實干，高標準，嚴要求，把安全生產工作落實到底，打好安全生產工作堅實基礎；只有用如履薄冰、如臨深淵、如坐針毯的心態對待安全工作，動員一切積極力量，確保安全生產工作。煤礦安全管理工作是一個復雜的、系統的和科學的的一項重要工程。需要進行長期的、持久的攻堅戰。針對我礦現狀，建礦時間短、職工素質慘差不齊、施工隊組不斷更換，部分職工上班不穩定等帶來的管理難度因素，我們相信，只要有我們的共同努力，齊抓共管，一步一個腳印，一定能夠使安全生產管理上一個新的臺階。
個人安全反思總結12
通過此次“10.20”安全警示日活動的開展，我深刻認識到：安全是最大的政治、最大的效益、最大的“尊嚴”，安全工作必須從講政治、講大局、講穩定的高度，強化使命感、責任感和緊迫感，充分認識安全管理工作的艱巨性、長期性和緊迫性，認清在安全管理工作方面所肩負的神圣使命，深刻吸取這起事故教訓，深刻反思，舉一反三，對癥下藥，才能解決好工作中存在的問題，保證安全生產形勢持續穩定。在今后的工作中，我將重點落實好以下管控舉措：
一是安全工作要和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。
二是通過完善安全管理各項制度，提高制度的嚴密性、科學性和制約力，并以制度的完善促進安全理念在員工頭腦中的樹立。同時堅持嚴格考核，保證制度落實到位。在考核時堅決克服各種干擾，杜絕“人情”行為，讓所有員工明白“有章必循、違章必究”的道理，有效遏制各類違章行為的發生。
三是積極推廣“危險點分析”方法和安全性評價工作。根據事故發生的特點，全面推廣“危險點分析”方法，對所有檢修、運行操作項目進行風險評估，確定危險等級，編制《安全手冊》，在檢修施工、運行操作中實施，從而有效地控制設備和人身事故。 四是扎實做好機組大小修和項目工程的安全管理工作。在各項檢修工作中，切實抓好以“工作票、操作票”為中心內容的基礎工作。施工前檢查安全設施、安全措施落實情況，進行安全教育和安全交底，施工中嚴格執行雙重安全監護制度，確保外包工程施工安全。
五是以運行管理為重點，加大技術監督力度。強化運行管理是促進安全水平不斷提高的基礎性管理工作。我將從嚴格執行缺陷管理制度、“兩票三制”、規范操作入手，加強對運行設備的維護、監督、檢測，加大對運行人員的培訓力度，不斷提高運行人員操作水平和事故處理能力。
作為基層單位負責人，在今后工作中，我將把安全生產管理作為本部門生存的“生命線”，全力把安全生產隱患排查治理工作做實、做好，使安全檢查不走過場，不流于形式，堅決實現安全檢查“無盲區、無死角、無漏點”的三無管理目標，及時將事故隱患消除在萌芽狀態，保證機組安全穩定高效運轉。
結合本次安全大反思活動，我做了一些思考，作為礦井安全副總師，下步要確定目標管理值，明確提出安全問題解決到什么程度，事故控制到什么程度，進而把握安全生產的主動權。
1、利用“三個效應”。
一是利用安全心理的優先效應，抓好員工安全教育培訓，給廣大員工打下安全生產烙印，現場工作中時時想安全、處處注意安全、常常不忘安全，讓員工真正明白“安全在我心中、安全在我手中”的真正含義，自覺形成安全意識。
二是利用安全心理的近因效應，以“10·20”沖擊地壓事故對員工進行安全教育，用活生生的事實影響員工、激勵員工，力促每名員工都能深刻吸取事故教訓，嚴肅剖析思想問題，做到安全生產、文明施工。
三是利用安全心理的暗示效應，運用含蓄的、間接的辦法，比如開展安全演講比賽、撰寫安全心得體會等形式，對員工的心理和行為產生潛移默化的影響，進行常規教育。
2、推廣“三個辦法”。
一是推廣經驗交流法。充分發揮各技能崗位工種中“行業狀元”的作用，以他們的切身體會講述經驗性的、前沿性的技術以及在崗位上所要注意的問題，提高員工的技能水平。
二是點培訓法。以基層區隊為單位，將理論教學與實踐教學有機結合，如開展采煤工、瓦檢員培訓班，深入井下，現場指導，現場講解，現場試驗，既緩解了工學矛盾，又能鍛煉員工的實際操作能力。
三是推廣現場觀摩法。在傳授理論知識的同時，結合不同崗位工種的.實際，在不同的地點觀看技術操作，便于員工盡快地掌握專業技術。
3、突出“三個優化”。
一是優化安全環境。加大安全資金投入，優化生產系統，保證生產維簡費用、安全技能資金和“一通三防”專項資金的及時足額到位，增強礦井防災抗災的能力。
二是優化系統管理。加強對礦井沖擊地壓、“一通三防”、頂板、提升運輸、防治水等系統安全的技術性研究，積極推廣應用安全實用性技術，讓科技成果轉化為生產力，轉化為對員工的有效保護手段。
三是優化工程質量。通過不定時間、不打招呼的形式召開“正反面安全生產標準化推進會”，促進基層單位抓工程質量的積極性和主動性，不斷打造“放心工程”和“工程”，使各項管理真正落實到質量標準化上。
4、狠抓“三支隊伍”。
一是狠抓干部隊伍。加大管理人員下井帶班力度，檢查相關人員班中匯報及下井寫實等情況，著重解決部分管理人員工作時間不到時、作業地點不到位、現場管理不作為等問題，進一步促進管理人員抓好各項工作的積極性和主動性。
二是狠抓員工隊伍。不斷規范員工操作行為，繼續在全礦范圍內推廣“一崗雙述”，并加大現場監督考核力度，真正讓員工做到上標準崗、干標準活，盡可能地避免各類事故發生。
三是狠抓安監隊伍。定期對安監人員進行法律法規、規程措施的培訓，堅持月度對安監人員的業務考試制度，并與其月度工資考核掛鉤，促進安監人員業務素質不斷提高。同時，進一步強化安監人員監管責任落實，對執法過程中出現監管不力、失職瀆職的，嚴格落實績效考核制度，切實提升安全監管水平。
個人安全反思總結13
尊敬的領導：
我懷著無比愧疚的心情，為xx車輛交通事故做深刻剖析和檢查。20xx年xx月xx日星期五我xx從xx（事情經過），造成單位安全安全發展形勢受到嚴重損壞，危害極其嚴重：
xx交通事故的教訓是深刻慘痛的。任何事故的發生都不是偶然的，只有深刻檢討我連支部在工作中的失誤，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取經驗教訓。經過深刻剖析，我連支部存在的問題主要有：
（一）安全防事故工作不深不細，沒有把握住關鍵問題環節這次事故的發生表明中隊存在安全防事故工作不深不細，沒有把握住重點。
一是思想認識不到位。沒有認識到各類教育整頓的重要作用。教育整頓雖然組織得多，只注重形式沒有收到應有的效果。雖然按照機關的指示和計劃落實了各項教育和管理，但是對中隊經常擔負出車任務的人員的管理和教育還不到位，認為他們經常出車，駕駛技能比較好，弱化了對這些人員的跟蹤管理和問效，沒有及時準確的把握他們的思想動態和操作技能水平，導致這次事故的發生。
二是工作作風不夠扎實。對車輛安全防事故工作滿足于工作做了，沒有深入的去了解底層官兵對各類知識和技能的掌握情況。沒有有針對性的搞好分類，分層次教育管理，對安全防事故的重點內容和重點法規沒有進行強調，沒有抓反復，沒有考核檢查。
三是安全風險評估沒有抓住關鍵環節。中隊對擔負出車任務的駕駛員存在過于相信戰士的技術，只滿足于提要求，控制車速，但是在交待駕駛路線而對路線中可能存在的危險路段提示不夠具體。特別是道路條件好，容易被輕視的地方，提醒不夠。這說明中隊的交通安全風險評估還停留在比較低層次，不深不細，沒有抓住關鍵的環節。
（二）駕駛員安全觀念樹得不牢，應對突發情況處置能力弱。在事故中，駕駛員xx沒能完全按照道路交通中關于規避的原則處理，一定程度上違反了道路交通安全法的有關規定。雖然不是負全責，但足可以說明，駕駛員在行駛過程中安全觀念樹得不牢，在處理情況時有安全觀念淡化，盲目自信，自認為車速慢，安全有把握，地方車會采取措施，能夠過去，不會有事，不能嚴格的按照規定的通行規則駕駛車輛，直接導致了事故的發生。在事故發生前，駕駛員有明顯的猶豫的情況，本應該停止前進確保安全，但是錯誤處臵情況，繼而產生了誤操作，導致事故發生，這說明駕駛員在處臵突發情況時的反應能力和處臵能力還很薄弱，心理素質不過硬。
（三）帶車干部思想麻痹大意，對可能出現的危險預見性不夠事故發生的地點是在一處無紅綠燈、無交警職守的十字路口，屬于比較危險、容易發生事故的地點，帶車干部xx不能對司機做出提前預警和給予提醒，事發前沒有發現駕駛員的異常反應，沒能及時采取有效措施制止不當操作，說明帶車干部存在思想麻痹大意的問題，對危險的預見性不夠。原本可以避免的一起事故，原本不應該發生的事故，由于思想上的麻痹大意發生了。造成嚴重的后果，非常痛心，萬分的不應該。看到事故的后果，當事干部后悔莫及，深深自責，沒有牢記區下發的“安全工作十要”，沒有履行好職責，愧對各級首長機關的信任。
下一步整改
（一）牢記xx車輛交通事故教訓，強化交通安全防事故工作，項筑牢車輛交通安全防線。
一是通過xx交通事故，給全連的官兵敲醒了警鐘，使大家從盲目樂觀的中隊安全建設形勢的誤區中走出來，正視中隊存在安全隱患和安全管理中的薄弱環節，切實吸取經驗教訓，為下步工作的安全順利開展打好基礎。
二是中隊進行深刻剖析xx事故的教訓，中隊支部作出深刻檢查，開展事故原因分析。全連官兵開展車輛交通安全知識技能的自評和互評，重新對自身存在的思想上的，心理上的，知識和技能上的缺點和不足進行自查互查，從這次事故的發生對照自己，找準自身存在的問題。使錯誤的安全觀，盲目自信的思想剎住車。
三是引導官兵正確看待事故的發生，使全連官兵在思想上不為此次事故背上包袱，加強交強交通安全事故教育，加大學習《道路交通安全法》《事故防范細則》等法規，深入開展安全工作大家談活動。以此為契機，找準官兵在法規掌握方面的'薄弱環節，搞好有針對性的教育。
（二）嚴密細致科學安排各類車輛保障工作，確保放心人開放心車中隊將進一步完善細化車輛交通安全風險評估制度。從人、車、路以及天氣和時段來分析在出車過程中可能會遇到的安全隱患。確保放心人開放心車，明確各類事故多發路段，和事故高發時段和季節性防事故工作。突出做好各種突發事件的處理辦法的授課，講授中隊經常出車路線中的危險路段及其處理辦法，特別是以前容易被輕視的路段和路口，使帶車干部和駕駛員成為車輛交通防事故的明白人。強化駕駛員隊伍的知識技能儲備，加強車輛的管理和維護保養，保持良好的戰術技術性能，嚴格派車制度，根據天氣情況、出車的任務和駕駛員的特點派遣車輛，確保放心人開方心車。
（三）扎實開展好，“交通安全月”中隊將結合正在開展的“交通安全月”活動，切實抓好整改提高，中隊將根據機關的要求進一步把活動的各項教育和配套活動進行細化，并與中隊的實際情況結合，特別是xx交通事故的原因危害進行有機結合，扎實開展安全行車大家談、駕駛員交通安全知識技能自評互評、理論學習和考核等活動，將本次事故的經驗教訓深化提高，切實打牢中隊安全發展的基礎。
在xx交通事故慘痛的教訓下，我們深刻認識到安全工作的良好局面是多么的來之不易。多一份認真，多一份細心，就會少一份災難，少一份失望。從現在做起，為不再讓慘烈的車禍的場面再一次出現，不讓交通事故無情地傷害我們的官兵。我連支部一定克服麻痹思想，認真細致抓好各項工作的末端落實；嚴格管理教育駕駛員隊伍，嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線；不開霸王車、不違規超車會車、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速；避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。如履薄冰，如臨深淵的做好車輛交通安全防事故工作。
個人安全反思總結14
為進一步推動安全生產工作持續、健康、穩定發展，強化安全現場管理，為今后的安全工作打下一個堅實的基礎，根據有關文件精神，結合本隊實際情景，掘二隊于20xx年11月9日，在會議室召開了安全反思會，參加討論的領導干部、班組長、員工共計30多人。就近年來安全工作中的不足進行了全方位的交流、探討，并制定了整改措施，先將活動總結如下：
隊長孔德利首先發言：我隊以往發生過重大未遂事故，在在全公司造成影響極其惡劣，給員工經濟上也造成了必須的損失，充分暴露出了我隊管理中存在的問題，一是安全管理上有漏洞、死角，考核不嚴、不細;二是規程、措施現場落實不到位，“三違”現象時有發生;三是職工安全意識差，自主保安本事不強;四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。
認真分析，主要是員工思想教育不到位，安全意識淡薄，圖省事，違章操作，管理人員現場把關不嚴，規程措施沒有落到實處。針對這些問題，我們要認真吸取事故教訓，討論制定出今后的工作方向。
支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業，一再發生的事故給我們敲響警鐘，身為煤礦企業工作者，要時刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產工作方面我們動腦子最多、下功夫最大、長期探索追求的目標。
而事實上并沒有實現長治久安，沒有把安全生產工作真正做好，我隊發生的幾起事故能夠說明這一點，搞好安全生產工作并不是只靠那個人，那個部門，要全員參與從身邊做起，從自我做起，遏制“三違”現象，牢牢繃緊安全這根弦始，并貫穿于安全管理及生產全過程。強化安全風險意識，真正實現“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害”，僅有這樣才能確保安全生產。
副隊長劉吉華：從近期的出勤情景來看，部分青工思想情緒不穩定。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作，不滿意工作崗位，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低，或是感覺專業不對口，工作沒有興趣，或是嫌工作太累，生活乏味，沒有動力。導致我隊有些時候，工作出現被動，零打碎敲的事故時有發生。
胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班，打亂了人的作息規律，極易發生事故。所以，我們在剛開始倒夜班的時候必須要加大查崗力度，針對一些人一些崗位要進行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應工作的要求，對一些重點崗位我們要選擇一些職責心，素質過硬的員工擔當，確保安全生產班長李吉祥說。
在今后的.工作中時刻按章作業;不三違，干標準活，工作前認真做好風險預控的工作，嚴格執行手指口述安全工作法，杜絕僥幸心理，帶領本班組員工超額完成各項生產任務。
員工劉海旺，作為掘二隊一名員工，時刻硼緊安全這根繩。在做任何工作的時候，我要牢記安全的重要性，首先自我我不“違章”，嚴格按章作業，并保證自我身邊沒有“三違”的現象發生，工作的時候嚴格按“手指口術”來操作，為安全生產奉獻出自我的力量。經過大家交流討論，在員工思想狀態、現場安全和生產管理等方面存在的問題，我們制定了以下措施：
1、首先把職工教育培訓作為搞好安全生產的首要工作，充分利用“安全學習日”、班前會，組織職工認真學習煤礦“三大規程”《安全生產法》等法律法規知識，經過學習使每個職工在思想上由被動理解教育轉向主動理解教育，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉化，激發廣大員工的學技術、比技能的良好氛圍。
2、以現場管理為重點，圍繞現場抓管理，圍繞問題抓整改，管理重點在現場。隊領導班子成員嚴格執行《三條禁令》，經常深入工作現場，靠前指揮，查隱患、堵漏洞、反“三違”及時解決工作現場出現的各類問題，對在工作中違章操作的職工，經批評教育不改者，立即停下辦學習班，直到考試合格后，方可回到崗位工作。
3、加強重點薄弱環節的安全、工程質量管理，凡遇工作面過石門，過地質變化帶、巷道貫通，揭露煤層，小上山提升、放炮警戒等，都安排有工程技術或管理人員現場把關，確保事故多發環節不出事故。
4、認真執行質量標準化新標準。加強現場質量管理，夯實標準化基礎工作，以工序質量促工程質量，嚴格要求各生產班組按質量標準進行作業，作業人員從打眼質量，錨桿角度等，每一道工序必須貼合質量要求，從根本上消滅不合格品。
同時，加大動態下質量標準化達標工作力度，在各生產班組進行工程質量自檢、互檢、專人檢查工作，驗收員對各班組進行質量驗收，第二天在班前會上公開考核，對造成質量問題的職責人，按職責大小給予經濟處罰。
5、在設備管理上，加強對機電、維修人員的管理和考核，實行掛牌包干職責制，每班對機電設備加強維修保養，超前預防，做到勤檢查、早發現、快處理，使設備到達良好運轉狀態，延長了設備使用壽命，保證了工作面的正常生產。
6、在作業現場，管理人員對職工的違章行為和不規范操作當場予以糾正，并按規程規定進行規范指導;全面有效地提升作業人員操作技能，增強安全意識和管理意識，人人持證上崗，自主保安，規范操作，主動排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發生。
個人安全反思總結15
20xx年，曾在閩東某電站看到:一工作負責人準備對6.3KV母線進行檢查、清掃，他把自己已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經做好了安全措施，就自行打開6.3KV母線廊道網門，從口袋里拿出220V驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打-倒，幸運的是他人并沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現場管理及當事人行為嚴重違反《安規》的行為先不說，就他用220V驗電筆進行驗電說明他至少知道“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線進行驗電呢?
在電力生產中，從業者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉變，并非易事，是安全生產執行力由強制性到自覺性的一次質的飛躍。然而，要確保電力生產安全，還必須實現“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發生。
電力生產是復雜的系統工程，一般而言，電力生產事故主要分為:“天災”、“xx”和設備質量問題三大類。“天災”如雷電、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發性的。“xx”就是由人員違法、違規、違章等原因造成的，主要表現形式有3種:(1) 明知故犯，明知不符合規章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習慣性違章;(2) 對法規制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發生了問題;(3) 對法規制度不懂裝懂，稀里糊涂，發生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設備質量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。
可以肯定地說，所有事故的發生都不是工作人員的主觀愿望。但從大量的事故分析來看，由“xx”所造成的事故占相當大的比例，據不完全統計所占比例高達到80%以上，從業人員既是事故的制造者又是事故的受害者。因此，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑，經過長期的生產實踐和血的教訓，形成了一套保證電力生產安全的規章制度。但是電力生產是一個復雜的過程，從事生產的人又是這個過程是否安全的.決定因素。而每個人的認識水平、接收能力、工作態度、經驗積累等差異，要把保證電力生產安全的規章規定變為每一個從事電力生產的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產安全管理者與生產者面臨的長期而艱巨的任務。筆者認為:
(1)要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產本身的需要，更是從事生產的職工生存的需要。《安規》等規章制度是電力生產實踐的總結，它既反映了電力生產安全的客觀規律，又是對從事生產的人的法定要求和行為規范，確切地說，是生產者生命的“護身符”。因此，每一個從事電力生產的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業的需要，更是自我的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質得到了不同程度的提高，但水平仍是參差不齊，不同職工的文化水平、生產技能和執行各項制度的自覺性也不同，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情況的關系，能較好進行自我心理調節，從而有穩定的安全思維慣性和自覺規范的安全工作行為，做到事事會安全。
(3)要及時糾偏，建立良好的安全保證環境。電力生產存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發”。發生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自己的教訓來接受，把小問題當著大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現象消滅在萌芽狀態。
“要我安全”到“我要安全”的轉變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業興旺發達，家庭美滿幸福。
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