鐵路線路養護維修實訓心得

　　從某件事情上得到收獲以后，心得體會是很好的記錄方式，這樣有利于我們不斷提升自我。那么問題來了，應該如何寫心得體會呢？以下是小編精心整理的鐵路線路養護維修實訓心得，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路線路養護維修實訓心得1

　　由于火車機車車輛不斷作用于鐵路線路，再加上鐵路軌道長期處于惡劣的自然環境中，使得鐵路線路出現的機械磨損逐漸加劇，道床、路基以及軌道的幾何尺寸也在逐步地發生變形，因此，對于鐵路線路進行維修與養護就顯得尤為重要。尤其是列車在運行過程中對軌道的結構及其部位的破壞非常大，造成嚴重的鐵路線路變形，目前常見的鐵路軌道結果破壞主要有曲線變形、鋼軌及接頭連接零件的破壞以及線路爬行等。對其進行定期維修和養護，則可以保證火車軌道的質量和設備的完整性，使軌道設備的使用壽命得以加強。

　　一、我國鐵路存在的問題

　　隨著我國鐵路軌道設備的不斷發展，鐵路行車密度的不斷提高、行車間距的不斷縮短，用于線路養護維修的作業時間也在不斷在減少，但是對鐵路的維修養護要求卻越來越高，除原有的鐵路軌道問題之外，還有維修養護方法在線路的維修組織方式、養護設備質量控制以及人員素質等方面都也存在著缺陷。

　　1、出現如鐵路線路凍起、不均勻下沉、線路橫向位移、軌距縮小或擴大、線路縱向爬行等一系列在空間位置上鐵路線路出現的改變。

　　2、鋼軌出現疲勞或者磨損，道床臟污、軌枕損壞等。鐵路線路病害對于列車運行安全造成了嚴重的威脅。鐵路線路維修與養護的目的就在于通過系統檢查鐵路線路，發現病害和潛在的隱患，查清其原因，將病害影響盡量消除或者縮小，以便能夠使得鐵路線路處于完好狀態，能夠讓列車不間斷地、安全地、平穩地運行。

　　4、組織方式不當。工區管轄設備少、人員少，車間維修組織呈現出散、碎等特征。維修生產能力不足，在維修過程中其作業效率、作業質量和作業安全性不能得到保障。作業方式分散，維修過程中使用的積聚和佳通運輸工具不能適應規模效應，嚴重影響其運輸效率。

　　5、未充分應用檢測數據。在對軌道進行檢查的過程中雖然使用了動檢車、軌檢車等設備，采集到了大量的數據信息，但是這些信息只被用來安排軌道的維修養護工作，沒有對其進行有效分析。

　　6、人員素質不高。為了滿足對軌道檢測的需求，工務部門引進了大量的先進設備和技術，但是由于基層工作人員的素質不高，缺乏正式的技術人員，導致工務基礎技術管理薄弱。

　　二、加強鐵路維修養護的措施

　　1、全面檢查

　　任何維修保養的計劃都是根據定期檢查的結果指定的，維修保養的基礎就是對鐵路進行定期檢查。對鐵路的檢查必須和鐵路現場的實際情況相符，并且要實現鐵路軌道故障的早發現、早匯報，合理安排，計劃周密。由于管理線段的點多線長，為了保證檢查過程中不遺漏任何點線，對于維修養護部門來說，在對軌道進行檢查的階段，選派業務技術高、責任心強的人擔任組長，同時防止出現弄虛作假的現象，要將鐵路線路進行分段，責任分包到人。在檢查階段，還要結合臨時檢查和經常檢查以及專項檢查和定期檢查。對于橋隧設備以及直接影響行車安全的鋼梁明橋面、支座以及梁身等要做到經常檢查；對于混合橋和其他重要的橋隧設備要做到每月檢查，對于經常出現故障的部位要重點檢查，在檢查過程中還要做到認真記錄。

　　2、加強鐵路線路養護修理

　　（1）整修線路標志和道口標志；（2）補充道碴、清篩，使其有良好的排水性能，既有良好的彈性，又有較佳的密實性；（3）對防護加固設備、排水溝、路基進行整修和保養；（4）整修鐵路軌道的幾何狀態，包括調整防爬鎖定線路、調整軌縫、順平線路、矯正軌底坡、改正軌距、撥正方向等；（5）對聯結零件、軌枕、鋼軌進行定期更新和保養；（6）做好補修軌枕、整修聯結零件、焊補轍叉、焊補鋼軌等工作。鐵路線路養護修理工作大多都是以周期性修理為主，包括重點補修和經常性巡檢、周期性軌道綜合維修、周期性軌道更新或大修。

　　3、不斷改進維修管理和方法

　　通過加強道床及邊坡清篩、全面恢復道床斷面，認真開展了線路質量源頭治理，重點改善了道床彈性；加強鋼軌修理工作，通過強化鋼軌專業修理機構，大力改善了輪軌接觸狀態。落實準確修、精確修的要求，進一步加強了對線路檢查檢測數據的分析，進一步規范設備病害處理程序；全面推廣維修設計，提高線路設備修理質量，加強作業質量的驗收和考核，促進修理質量的不斷提高。加強維修計劃管理，線路車間加強對維修計劃制定、審核的管理，加強對結構的修理，改變全年圍繞晃車進行修理的局面。

　　2、加強對岔區線路設備的檢查

　　在鐵路軌道結構中，岔區鐵路軌道的維修保養作業量占到了整個維修作業量的 70%。這是因為在軌道的岔區其結構比較復雜，零部件的類型較多，在火車通過時各部件的受力不均，加之道岔轉轍設備的干擾，維修作業的質量不高。因此在進行鐵路軌道維修和養護過程中要對其進行重點檢修。在岔區由于道岔尖軌、岔心等受列車碾壓的影響，經常出現飛邊掉塊等現象，在日常維護中我們經常采用內燃機具對其進行打磨。但是由于內燃機具比較笨重，使用效率低，對軌道岔區出現的飛邊不能做到及時打磨，嚴重影響了設備的使用壽命。我們在維修養護中可以在岔區一側設置一個 380v 的三相動力電源，采用先進的小型養路機械對其進行維修，則可以大大提高軌道的養護質量。在岔區我們還可以增設一個小型常用工具箱，如果在檢查的過程中發現小配件損傷等問題，可以對其進行及時維修，以保障火車的安全運行。

　　3、加強日常維修養護

　　鐵路的維修和養護的目的是保證鐵路軌道的幾何尺寸。在列車運行的過程中對軌道的沖擊力非常大，容易引起鐵路軌道的變形，因此如果要想加強鐵路的維修和養護就必須加強對鐵路軌道幾何尺寸的調整。

　　鐵路軌道橫跨不同的區域，受當地氣溫的'影響，其連接處的縫隙會發生不同程度的變化。因此必須每年對各鏈接零部件進行涂油，以保證其不被外界環境銹蝕。另外由于冬夏氣溫溫差較大，為了保證鐵路軌道保持在一個合適的軌縫范圍內，在春秋要對軌道進行兩次復緊，以保證軌縫的鏈接零部件始終工作在標準扭力矩下。

　　鐵路路基是鐵路軌道線路的重要組成部分，在其長期運行的過程中容易出現路基下沉等現象，嚴重影響鐵路軌道的結構，所以在日常維修養護過程中要對路基邊坡、漿砌骨架、護坡以及排水措施進行定期檢查，以保證路基的穩定性。軌枕和鋼軌是鐵路軌道中的又一重要組成部分，在對其運行過程中承受載荷力較大。為了減少維修的工作量以及保證軌道的平順性，必須及時更換失效的軌枕和鋼軌。

　　結束語

　　在我國，鐵路運輸是我國國民經濟的大動脈，是客運和貨運的主要運輸方式，保證其運行的安全性具有很大的意義。因為鐵路的特殊性，其受環境因素的影響較大，再加上又長期裸露在自然環境中，或者火車運行過程中對其的沖擊力，其機械設備的磨損也較嚴重。綜上，要做好鐵路線路的維修與養護工作，延長其使用壽命，減少故障發生率，提高工作效率，從而使得鐵路運行的安全性得到保障，就必須對其進行定期的維修與養護，使之最終達到服務于社會的目的。

鐵路線路養護維修實訓心得2

　　為保持鐵路經常處于符合鐵路技術標準所規定的良好狀態，對鐵路路基、軌道等進行的養護修理作業。

　　鐵路線路在列車重力和列車運動產生的各種力的作用下，以及在自然環境的影響下，會發生各種病害。常見的病害有：①鐵路線路及其各組成部分在空間位置上的改變，如線路爬行，軌距擴大或縮小，線路方向錯動，線路不均勻下沉或凍起等；②鋼軌及其各組成部分發生磨損和疲勞；③軌枕損壞和道床臟污等。鐵路線路病害影響列車的正常運行,甚至危及列車運行安全。因此,鐵路線路養護的基本任務就是通過對線路的系統檢查，及時發現線路上一切不符合技術標準的現象和病害，并查清其原因，以便合理地計劃和組織線路養護作業，消除病害或縮小病害影響，使線路經常處于完好狀態，保證列車按照規定的速度，平穩、安全和不間斷地運行。養護內容包括線路狀態檢查作業和線路養護修理作業。

　　線路狀態檢查

　　主要形式是：①日常檢查，是定時進行的例行檢查；②定期檢查，在春、秋兩季對線路設備進行的全面檢查，秋季檢查結果是編制設備技術檔案的原始資料，也是制定下一設備養護工作計劃的依據；③專門檢查，對鋼軌狀態、線路動態、線路縱斷面和線路平面等進行的定期檢查。

　　線路養護修理

　　主要作業有：①軌道幾何狀態的整修，包括順平線路、撥正方向、改正軌距、矯正軌底坡、調整軌縫和防爬鎖定線路等；②保養并個別更換傷損的鋼軌、軌枕及聯結零件，或全部更新鋼軌、軌枕及聯結零件；③清篩并補充道碴，使其既密實又有彈性，并具有良好的排水性能；④保養并整修路基、排水及防護加固設備；⑤整修道口和線路標志；⑥做好其他屬于延長設備使用壽命的修理工作，如焊補鋼軌、轍叉，整修聯結零件，補修軌枕等。道岔和曲線是線路上的薄弱環節，除進行上述有關作業外，還需根據特別規定的技術標準和要求，進行相應的作業項目。

　　線路養護修理一般采取周期性修理為主的方式，主要包括周期性軌道更新或大修,周期性軌道綜合維修,以及經常性巡檢和重點補修。中國鐵路對線路養護修理作業劃分為線路經常維修、線路中修和線路大修三個方面。

　　經常維修

　　是預防線路發生一切不良現象，并及時消除已經發生的病害的作業。它包括：①線路維修，主要是以整修軌道幾何形狀及個別更換和修理保養軌道構件為主。維修工作程序采取周期性綜合維修，經常保養和緊急補修相結合的方式。②線路巡查，包括巡道、巡山和巡河工作,巡道由專職巡道工按照批準的巡回圖,有計劃地巡查線路，發現和排除故障，并做好力所能及的線路補修工作；在路基條件復雜的地段，設專職巡山巡河工，進行登山沿河檢查，觀測路基及其防護加固設備狀況和病害發展情況。③線路建筑物看守，即在有必要的道口設道口看守工，維護道口交通秩序，保證道口安全，并保證道口的經常完好和整潔；在有危及行車安全的路基病害處所，設固定的或臨時的坍方落石看守工進行監視。

　　中修

　　消除線路上積累起來的，同時又是經常維修所不能消滅的病害的'作業。其主要內容是：清篩并補充道碴，恢復道床彈性和良好的排水性能，同時更換失效軌枕和傷損鋼軌及聯結零件，整修線路，使線路質量基本恢復到或接近原來的標準。線路中修按規定的工作范圍和技術條件進行設計或編制工作量表，并按設計或工作量表進行施工。

　　大修

　　消除線路上積累起來的一切病害，使線路質量全面恢復到原有標準或達到更高標準的作業。線路大修有兩種作法，一是全面更新，一是部分更新。中國線路大修的主要作業是：全面更換新鋼軌及聯結零件；更換失效軌枕，或全部更換為預應力混凝土軌枕；徹底清篩道床，補充道碴；校正、改善線路縱斷面和平面；整修路基、排水和防護加固設備；更換道岔等。線路大修要經過勘測，編制設計，并按設計施工。

　　中國鐵路線路維修是利用列車間隔時間進行，但在運輸繁忙的線路上，由于間隔時間太短，這種方式已不適用。線路大、中修施工，一般是在列車運行圖中預留施工封鎖“天窗”。

　　線路養護組織

　　中國鐵路在工務段設置若干養路領工區，負責組織和監督管內的線路經常維修工作。此外，還設置專業的鋼軌檢查、鋼軌焊補、線路中修及路基工隊或工組，在全段范圍內流動作業，完成各自的專業工作計劃。在養路領工區范圍內劃分為幾個養路工區，具體執行線路維修、巡查和建筑物看守工作。路基特別復雜的地區設路基工區。在實行養路機械化的地區，也有在領工區設機械化維修工隊的，專門負責全領工區范圍內的軌道計劃維修，工區只負責日常的保養、緊急補修和巡守工作。線路大修和中修工作主要由鐵路局直轄的專業大修隊承擔，根據安排，在鐵路局范圍內流動施工。

　　目前，中國鐵路在維修作業方面，主要是應用以搗固為主的小型養路機械；在大修施工方面，如軌排組裝和鋪設、起撥道、搗固、道床清篩、裝運道碴、長軌運輸等應用機械，但效率較低。在運輸高度繁忙區段，有待采用快速高效的機械。

鐵路線路養護維修實訓心得3

　　為保持鐵路經常處于符合鐵路技術標準所規定的良好狀態，對鐵路路基、軌道等進行的養護修理作業。

　　鐵路線路在列車重力和列車運動產生的各種力的作用下，以及在自然環境的影響下，會發生各種病害。常見的病害有：①鐵路線路及其各組成部分在空間位置上的改變，如線路爬行，軌距擴大或縮小，線路方向錯動，線路不均勻下沉或凍起等；②鋼軌及其各組成部分發生磨損和疲勞；③軌枕損壞和道床臟污等。鐵路線路病害影響列車的正常運行,甚至危及列車運行安全。因此,鐵路線路養護的基本任務就是通過對線路的系統檢查，及時發現線路上一切不符合技術標準的現象和病害，并查清其原因，以便合理地計劃和組織線路養護作業，消除病害或縮小病害影響，使線路經常處于完好狀態，保證列車按照規定的速度，平穩、安全和不間斷地運行。養護內容包括線路狀態檢查作業和線路養護修理作業。線路狀態檢查主要形式是：①日常檢查，是定時進行的例行檢查；②定期檢查，在春、秋兩季對線路設備進行的全面檢查，秋季檢查結果是編制設備技術檔案的原始資料，也是制定下一年度設備養護工作計劃的依據；③專門檢查，對鋼軌狀態、線路動態、線路縱斷面和線路平面等進行的定期檢查。

　　線路養護修理主要作業有：①軌道幾何狀態的整修，包括順平線路、撥正方向、改正軌距、矯正軌底坡、調整軌縫和防爬鎖定線路等；②保養并個別更換傷損的鋼軌、軌枕及聯結零件，或全部更新鋼軌、軌枕及聯結零件；③清篩并補充道碴，使其既密實又有彈性，并具有良好的排水性能；④保養并整修路基、排水及防護加固設備；⑤整修道口和線路標志；⑥做好其他屬于延長設備使用壽命的修理工作，如焊補鋼軌、轍叉，整修聯結零件，補修軌枕等。道岔和曲線是線路上的薄弱環節，除進行上述有關作業外，還需根據特別規定的技術標準和要求，進行相應的作業項目。

　　線路養護修理一般采取周期性修理為主的方式，主要包括周期性軌道更新或大修,周期性軌道綜合維修,以及經常性巡檢和重點補修。中國鐵路對線路養護修理作業劃分為線路經常維修、線路中修和線路大修三個方面。

　　經常維修是預防線路發生一切不良現象，并及時消除已經發生的病害的作業。它包括：①線路維修，主要是以整修軌道幾何形狀及個別更換和修理保養

　　軌道構件為主。維修工作程序采取周期性綜合維修，經常保養和緊急補修相結合的方式。②線路巡查，包括巡道、巡山和巡河工作,巡道由專職巡道工按照批準的巡回圖,有計劃地巡查線路，發現和排除故障，并做好力所能及的線路補修工作；在路基條件復雜的地段，設專職巡山巡河工，進行登山沿河檢查，觀測路基及其防護加固設備狀況和病害發展情況。③線路建筑物看守，即在有必要的道口設道口看守工，維護道口交通秩序，保證道口安全，并保證道口的經常完好和整潔；在有危及行車安全的路基病害處所，設固定的或臨時的坍方落石看守工進行監視。

　　中修消除線路上積累起來的，同時又是經常維修所不能消滅的病害的作業。其主要內容是：清篩并補充道碴，恢復道床彈性和良好的排水性能，同時更換失效軌枕和傷損鋼軌及聯結零件，整修線路，使線路質量基本恢復到或接近原來的標準。線路中修按規定的工作范圍和技術條件進行設計或編制工作量表，并按設計或工作量表進行施工。

　　大修消除線路上積累起來的`一切病害，使線路質量全面恢復到原有標準或達到更高標準的作業。線路大修有兩種作法，一是全面更新，一是部分更新。中國線路大修的主要作業是：全面更換新鋼軌及聯結零件；更換失效軌枕，或全部更換為預應力混凝土軌枕；徹底清篩道床，補充道碴；校正、改善線路縱斷面和平面；整修路基、排水和防護加固設備；更換道岔等。線路大修要經過勘測，編制設計，并按設計施工。

　　中國鐵路線路維修是利用列車間隔時間進行，但在運輸繁忙的線路上，由于間隔時間太短，這種方式已不適用。線路大、中修施工，一般是在列車運行圖中預留施工封鎖“天窗”。

　　線路養護組織中國鐵路在工務段設置若干養路領工區，負責組織和監督管內的線路經常維修工作。此外，還設置專業的鋼軌檢查、鋼軌焊補、線路中修及路基工隊或工組，在全段范圍內流動作業，完成各自的專業工作計劃。在養路領工區范圍內劃分為幾個養路工區，具體執行線路維修、巡查和建筑物看守工作。路基特別復雜的地區設路基工區。在實行養路機械化的地區，也有在領工區設機械化維修工隊的，專門負責全領工區范圍內的軌道計劃維修，工區只負責日常的保養、緊急補修和巡守工作。線路大修和中修工作主要由鐵路局直轄的專業大修隊承擔，根據安排，在鐵路局范圍內流動施工。

　　目前，中國鐵路在維修作業方面，主要是應用以搗固為主的小型養路機械；在大修施工方面，如軌排組裝和鋪設、起撥道、搗固、道床清篩、裝運道碴、長軌運輸等應用機械，但效率較低。在運輸高度繁忙區段，有待采用快速高效的機械。

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