低碳生活小學生手抄報
科普“低碳交通”
“低碳交通”就是在日常出行中選擇低能耗低排放低污染的交通方式，這是城市可持續交通發展的大勢所趨。目前城市中主要的低碳交通方式以公交、地鐵、輕軌等方式為主，但其實自行車交通以其輕便、靈活、環保、舒適的`特點，也是城市短途出行中不可缺少的重要一環。
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1. 概 念
低碳交通運輸是一種以高能效、低能耗、低污染、低排放為特征的交通運輸發展方式，其核心在于提高交通運輸的能源效率，改善交通運輸的用能結構，優化交通運輸的發展方式。目的在于使交通基礎設施和公共運輸系統最終減少以傳統化石能源為代表的高碳能源的高強度消耗。
2 . 特 點
一、低碳化
交通運輸發展是力求不斷“減碳”的過程。由于運輸工具必須依賴能耗，除非使用潔凈能源(如太陽能等)，否則交通運輸難以實現無碳化，只能是不斷低碳化的發展過程。
二、重視減排，尤其是運輸工具的尾氣排放
“節能”和“減排”都是交通運輸低碳化的重要途徑，既要重視“節能”，更要把“減排”上升到應有的高度。
三、體系化
低碳交通運輸是一個體系化的概念，無論是交通運輸系統的規劃、建設、維護、運營、運輸，還是交通工具的生產、使用、維護，乃至相關制度和技術保障措施，人們的`出行方式或運輸消費模式等，都需要用“低碳化”的理念予以改造和優化。
四、綜合性
一方面，低碳化的手段是多樣的，既包含技術性減碳，也包括結構性減碳，還包括制度性減碳。另一方面，低碳化的途徑是雙向的，既包括“供給”或“生產”方面的減碳，也包括“需求”或“消費”層面的減碳。
3. 構 建 低 碳
城市公共交通改善的出路在于充分發揮規劃調控作用、完善公共交通基礎設施、優化公共交通運營結構。其核心理念是構建構建低碳城市交通體系，包括：
(1)社會客車及出租車是城市交通運輸行業能源消耗的主體，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通發展的必然趨勢，限制小汽車的不合理使用，大力發展公共交通，優化城市交通結構，鼓勵智能技術、新能源的使用則成為城市交通發展的方向。 城市內交通的總負荷= 總出行次數× 每次平均出行距離。 減少交通負荷是最理想的辦法，具體來講可以從減少出行次數和減少出行距離兩方面考慮。比如，通過在家辦公減少出行次數，將商店等生活設施設置在居住區附近減少出行距離。因此，“低碳交通”是城市交通發展的必然趨勢，限制小汽車的不合理使用，大力發展公共交通，優化城市交通結構，鼓勵智能技術、新能源的使用則成為城市交通發展的方向。
(2)打造集約化出行網絡，變革碳排放結構。規劃形成以“地面公交為基礎，軌道交通為主體，專線交通為骨干，有效限制小汽車”的集約化交通方式結構。積極發展公交，公共財政向公共交通高投入，把能在小汽車當中享受到的通過公共交通顯現出來，對輕軌這樣的新型交通方式的推廣。
(3)利用智能交通系統提高交通效率，最大限度消減無效碳排放。交通信息服務系統以交通綜合信息平臺、交通信息服務應用平臺、交通信息子平臺為建設重點，引導受眾出行、支撐交通管理提供信息服務及支持。以交通服務應用平臺為支撐，通過交通指南、交通網站、交通服務熱線、電臺電視臺、可變信息標志、手機、車載導航終端、觸摸屏等方式，為不同的受眾群體選擇合適的出行方式、路徑、出入口和換乘方案提供交通信息服務。以綜合信息平臺及交通信息子平臺為支撐，為交通指揮管理者提供日常道路交通、公共交通、客流、交通運行狀況、交通綜合管理政策等信息，科學組織交通運力。
(4)使用新能源，控制尾氣排放，發揮低碳交通示范效應。重視新能源車輛的使用，如采用純電動、混合動力、燃料電池等新技術，降低地面交通的尾氣排放量，形成低碳交通工具的示范效應。 “低碳交通”是城市交通可持續發展的必然選擇，不僅不會制約城市發展，反而可以增加城市發展的持久動力，并最終改善城市生活。轉變交通運輸發展方式，實現交通可持續發展，必須站在交通發展的全局和戰略高度，從交通發展與國民經濟和社會發展的關系出發，力求探索交通運輸行業科學合理的“減碳路徑”。
4. 試 點 城 市
2013年6月18日交通運輸部綠色循環低碳交通運輸體系建設試點示范推進會在無錫召開。無錫被確定為全國10個綠色低碳交通運輸區域性試點城市之一。
到2020年，與2005年相比，全國交通運輸行業實現營運車輛單位運輸周轉量能耗、碳排放量分別下降16%和18%，營運船舶單位運輸周轉量能耗、碳排放量分別下降20%和22%，城市客運單位客運量能耗、碳排放量分別下降26%和30%。為此，開展了低碳交通運輸體系建設試點城市工作。
除無錫外，重慶、廈門、深圳、杭州、南昌、貴陽、保定、武漢、北京等城市也是全國綠色低碳交通運輸區域性試點城市。
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