畢業實習周記

時間：2022-08-24 15:59:23 實習周記我要投稿

畢業實習周記推薦度：
最新畢業實習周記推薦度：
相關推薦

【推薦】畢業實習周記模板匯編8篇

　　工作在不經意間已經告一段落了，我們一定有印象深刻的事情，是時候仔細地寫一篇周記了。千萬不能認為周記隨便應付就可以，以下是小編為大家整理的畢業實習周記8篇，希望能夠幫助到大家。

【推薦】畢業實習周記模板匯編8篇

畢業實習周記篇1

　　電子商務營銷人員是通過專業的網絡商務平臺，幫助商家與顧客或商家與商家之間完成商務買賣活動的中介人員，也可以說是融IT與商務于一身的高素質復合型人才。隨著全國各個企業，行行業業的高度重視，讓利用計算機技術、網絡技術等現代信息技術進行高級商務開發、管理和營銷的電子商務人才成為了人力資源市場需求的熱點。

　　二十一世紀無疑是互聯網的世界，是信息的時代，是體力勞動向腦力勞動過渡的年代，因此，“人才”的標準也就發生了變化。如何在這樣一個年代里提升自身的職業價值也就顯得尤為重要。有位專家學者曾預言，國家未來10年將有1萬億資金投入到電子商務、電子政務項目建設中，由此將會引發超過200萬的電子商務方面的人才缺口，這已經成為中國電子商務規模化發展的軟肋之一。

　　平均一下，每年社會上就需要20萬電子商務專業人才，這與每年不到2萬的人才輸入有很大落差。對于畢業生來說，這是何等巨大的“賣方”市場。不但緩解就業壓力!同時讓財富分配更加均勻。大學生就業問題日益突出，如今更是達到了空前，電子商務給你最佳的解決方案。可以激烈的.就業競爭中占有一席之地。

　　電子商務的快捷、便利、高效，節省成本讓大家有目共睹，電子商務的狂潮也將隨著網絡的快速發展逐漸到我們的生活中來。

畢業實習周記篇2

　　因為剛進公司的緣故，一些重要的事情我都沒有涉及。我想只有從最基本的開始干起，一點一滴地積累，做好我負責的每一件小事，讓領導和同事放心，將來才能成就一番大事業。早上，我基本能保證提前到酒店，在開始工作的前一段時間，幫著收拾一下，讓大家工作得更舒適，心情更愉快，也能多教我一些東西啊。這一周基本是在忙碌和瑣碎中度過的'，不過雖然是一些瑣碎的小事，卻和學校里很不一樣，我感覺，每一件小事都需要我親歷親為，通過付出自己的勞動換來的成果很有價值，也很值得。

畢業實習周記篇3

　　作為市場營銷專業學生，大三上學期末一個月，老師安排我們去校外進行生產實習，以將所學理論知識用于生產實踐，以提高理論知識水平，增強生產實踐能力。

　　這次實習一共分為兩個階段，兩個階段我和史愛都是并肩作戰，相互鼓勵，同進同退的。第一個階段是傷心的美的之旅，第二個階段是青禾個性婚紗館的兼職工作。前者因為沒有做到規定的一個月時間，半途“逃跑”而沒有領到工資，其實我們真正做了也就兩天，前三天一直在接受所謂培訓。至于為什么我們只做兩天就打退堂鼓，個中原由很多，最重要的就是我們竟然被分配到上夜班——這不等于讓人去死嗎？做普工與機器打交道沒關系，可是讓我夜里不睡覺，和機器戰上一晚上，這是哪門子實習啊，所以我們毅然決定離開。但是在美的的幾天里，我們也學到了很多，或者說是對美的工廠有了些了解。在美的，它的分廠與分廠之間存在著惡性的競爭，部門和部門之間沒有很好的協調，人事管理制度也不甚完善。就拿我們剛進美的接受培訓時說，品質部的人從新來員工中抽撥了幾個人，沒請示總裝分廠的培訓專員，到后來抽撥的幾個人因不知哪方面的原因被退還，專員不認，導致這幾個人沒人收留，后來經協調專員才接收了；另外，培訓專員時不時在培訓時說本分廠怎么怎么好，員工薪資怎么怎么高，人家員工工作多么多么累，這樣的行為用相互詆毀來形容再合適不過了。分廠與分廠之間的惡性競爭勢必會影響整個企業的競爭力，別看美的公司風光無限，說不定哪一天禍起蕭墻也不一定；美的.工業園的人事任命和遷升也存在問題，總裝分廠的廠長張慶超就是從一個普工做到廠長的位置上的，那次我廠里的一個室友在他辦公室聽他當眾口出臟語，行為舉止也有失廠長的身份。當然我這樣說不是否認他的能力，但是對于美的的用人，至少是該工業園區的用人制度我不敢恭維。

　　在美的的這幾天，最讓我觸動的是美的流水車間辛苦勞作的工人們，他們大都是中專畢業的學生，正值青春年華的年紀，卻在這一天干十多個小時換取一個月一千多的微薄工資，他們機械地重復著同一個動作，每一天。第一次我被分到外柔線上負責壓機接線和電機支架安裝，干了一天還不是很累，因為白班再怎么累也好過夜班。第二天我就被分到夜班，人夜班崗位又不缺，只得把我放到下線的最后一道工序，包裝箱打線。這沒什么，可是外機下線原本是機器干的活，這條線倒好，沒有機器，讓人頂替機器搬，這一搬就是一晚上，一百多斤的空調外機，要人命啊。原本我那崗位就有一個人，正是因為累才讓我去幫忙，提起我那位“戰友”夏曉輝真讓人心寒。他面黃肌瘦，細長的脖子支撐著那不大的腦袋都顯得吃力；一副瘦骨嶙峋，體態佝僂的樣子，網名大全像個歷經滄桑的老者，顯然是受這沉重的負擔所賜；雙眼深嵌，一點瞳光也沒有，這所謂得心靈之窗仿佛早已緊閉，連對未來美好的憧憬都像是虛幻；小小的個子，工作服穿在他身上，前后仿佛貼在了一起——他貌似一個衣架。后來聽他說自己已經23歲了，湖北黃岡人，很難想象本該屬于這個年齡的強健的體魄和凌云的壯志，在他身上卻了無影跡。曉輝做這個“搬運工”一年半了，一年半來他由剛來美的的九十多斤減到如今的八十多斤，不難想象這一年半他是怎么過的。他還說自己去醫院檢查，得知自己的脊椎骨已經彎曲變形了，這也是為什么他佝僂著身體。我勸他盡早離開這里，他也打算年后另覓工作，等到把這個月的雙薪拿到，年后就走人。我問他父母知不知道自己在做這個工作，他說父母不知道，自己也一年沒回家了。我暗自心想，他父母如果知道兒子如此受累，心碎都不成。當晚，我陪他奮戰到早上六點多，第一次通宵真是累，加之這要命的工作，讓人骨頭都散架了。后來我跟他說我明晚不準備來了，準備卷鋪蓋走人，另覓他處，我要了他的號碼，跟他道別，留了聲珍重。次日我們倆離開了美的，返回學校。

畢業實習周記篇4

　　一、實習目的：

　　在旅游實踐中去應用自己的所學知識，提高自己的專業技能，將我所學的專業知識得到真正的發揮，在平時中積累計調操作團隊的細節和導游帶團的細節，真正做好計調、導游的工作。

　　二、實習時間：

　　3月2日至3月9日

　　三、實習單位：

　　四、實習主要內容：

　　計調應注意的問題

　　第二周過去了，這一周在實習中深刻了解到計調應注意的問題。計調是旅行社完成地接、落實發團計劃的總調度、總指揮、總設計。“事無巨細，大權在握”，具有較強的專業性、自主性、靈活性。如果說“外聯”是辛勤的采購員，那么計調就是“烹飪大師”，經我們的巧手要把“酸、甜、苦、麻、辣、咸”的不同滋味調制出來以滿足不同團隊的“口味”，確實需要一定的技巧。計調人員提高工作效率、避免差錯應注意以下幾個方面的問題。

　　一、人性化：

　　計調人員在講話和接電話時應客氣、禮貌、謙虛、簡潔、利索、大方、善解人意、體貼對方，養成使用“多關照”、“馬上辦”、“請放心”、“多合作”等“謙詞”的習慣，給人親密無間，春風拂面之感。每個電話，每個確認，每個報價，每個說明都要充滿感情，以體現合作的誠意，表達作業的信心，顯示準備的實力。書寫信函、公文要規范化，字面要干凈利落、清楚漂亮，簡明扼要、準確鮮明，以贏得對方的好感，以換取對方的.信任與合作，一個優秀的計調人員，一定是這個旅行社多彩“窗口”的展示，它像“花蕊”一樣吸引四處的“蜜蜂”紛至沓來。

　　二、條理化：

　　計調人員一定要細致地閱讀對方發來的接待計劃，重點是人數、用房數，有否自然單間，小孩是否占床；抵達大交通的準確時間和抵達口岸，核查中發現問題及時通知對方，迅速進行更改。此外，還要看看人員中有否少數民族，或宗教信徒，飲食上有無特殊要求，以便提前通知餐廳；如果發現有在本地過生日的游客，記得要送他一個生日蛋糕以表慶賀。如人數有增減，要及時進行車輛調換。條理化是規范化的核心，是標準化的前奏曲，是程序化的基礎。

　　三、周到化：

　　旅行社的計調，就是旅行社的生產調度，哪個團隊該走了，哪個團隊該訂票了，那個團對該返程了等等，旅行社里的旅游團隊活動都應該胸中有數。計調人員的任務，按照公司要求，負責團隊、散客的食、宿、行、游、購、娛的活動安排，并全部都落實到實處。包括住宿幾星酒店、用餐每天的標準、汽車、火車票和飛機票的落實、以及旅游的每一個景點的門票等都的落實，以保證旅游者能夠順利、安全地完成旅游活動。旅行社的計調人員，必須具有較高的業務素質；必須特別熟悉旅游業務操作程序；必須能拿到最佳的旅游費用和價格；必須體現旅行社的全面細致的旅游活動；必須做到各項費用支出合理，等等。

　　整合旅游線路，計算線路的成本價錢，訂房、訂車、訂票、調司機、調導游，一切旅游線路的后臺運作都是計調來完成的旅行社的計調，就是旅行社的生產調度。計調人員的任務，按照公司要求，負責團隊、散客的食、宿、行、游、購、娛的活動安排，并全部都落實到實處。包括住宿幾星酒店、用餐每天的標準、汽車、火車票和飛機票的落實、以及旅游的每一個景點的門票等都的落實，以保證旅游者能夠順利、安全地完成旅游活動。旅行社的計調人員，必須具有較高的業務素質；必須特別熟悉旅游業務操作程序；必須能拿到最佳的旅游費用和價格；必須體現旅行社的全面細致的旅游活動；必須做到各項費用支出合理，等等。旅行社的計調人員，一般都是從具有豐富的旅游經驗的人員中挑選，能夠面對和處理任何團隊的事務。

畢業實習周記篇5

　　實習的時間長了，便會出現倦怠，想著自己只是實習生，沒必要那么認真。由于抱著這樣的心理，在周一上午的工作中出現了不少低級錯誤，卷宗頁碼編錯，忘記放該放的東西等。犯的錯一多，心里跟熱鍋上的螞蟻一樣，帶我的xx助審囑咐我說工作要慢慢做，不要急，經她這樣一安慰，心里面覺得十分愧疚。之后，我擺正心態，花了很多時間學習，比如怎么寫應訴、舉證通知書、傳票等，這些之前去實習也是沒學過的。剛開始的時候經常會寫錯，慢慢的.就做得越來越好，后面刑事庭的工作人員還說工作交給我，他們都挺放心的，這讓我開心了好久。通過這件事情，我也深刻的意識到，凡是都不能疏忽大意，如果輕視了自己的工作，即使本來十分簡單的工作也會變得麻煩復雜，這讓我想起了以前聽說過的一句話，聰明的人不在于能夠解決多少的麻煩，而在于能夠避免多少的麻煩。如果只是致力于解決問題，而不想想為什么會產生問題，那么事情就會越做越多，搞得自己焦頭爛額。正如我，之前為了偷懶，放松了警惕，結果只好花費了大量的時間來解決，而這些原本是可以避免的。

畢業實習周記篇6

　　除了做好會計的本職工作，其余時間有空的話我也會和出納學學知識。別人一提起出納就想到是跑銀行的。其實跑銀行只是出納的其中一項重要的'工作。在和出納聊天的時候得知原來跑銀行也不是件容易的事，除了熟知每項業務要怎么和銀行打交道以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或者是酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天就往銀行跑，那就不是件容易的事了。

畢業實習周記篇7

　　實習期已過半，同事間的融洽相處讓枯燥的生活增添了許多生氣與色彩。

　　本周，我跟隨同事樂樂去人民銀行開戶。先是各營業網點提交上要開戶的客戶的.資料，然后我們根據基本戶、臨時戶、專用戶、驗資戶等的要求檢驗并錄入相關信息，等我們把一切都妥當，就帶起手續與資料去人民銀行開戶。人民銀行是“銀行中銀行”，有許多同城交換的交換員也會會來此完成工作。

畢業實習周記篇8

　　實習周記（一）

　　今天是周六，挑一個晴朗的早晨記下我第一周來的實習心得。實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。

　　剛進入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鮮。一張張陌生的面孔，不認識但是都面帶微笑很友善。有一位很熱心的同事，帶著我逛這逛那，帶我參觀了一下公司的整體結構和各個部門，還給我介紹了幾個同事給我認識。第一天的快中午時，我被公司的領導帶到車間一位姓高的師傅那，并被告知我以后就跟著他學，我很樂意，因為師傅很熱情地接待了我，還帶著我和他一起吃了午飯，下午師傅給我談了一下他的工作概況和她的主要職責，我都記在了心里，因為這可能就是我將來要承擔的職責。

　　一周的時間很快就過去了，在這一周里，我盡量讓自己更快地去適應環境，更快地融入這個大集體中，因為只有和上司、同事都處理好關系，才能有利于自己工作的展開。

　　實習周記（二）

　　時間過得真快，轉眼第二周已經結束了，因為剛進公司的緣故，一些重要的事情我都沒有涉及，但是我并沒有灰心，也沒有覺得大材小用。我想只有從最基本的開始干起，一點一滴地積累，做好我負責的每一件小事，讓領導和同事放心，將來才能成就一番大事業。"不積跬步，無以致千里"，"江海不拒細流，方能成其大”一屋不掃，何以掃天下？"說的就是這個道理。

　　早上，我基本能保證提前到公司，在開始工作的前一段時間，幫師傅的工具車收拾一下，然后再拖一下工位，讓師傅工作得更舒適，心情更愉快，也能多教我一些東西啊。

　　中午的時候，我會幫同事一起訂飯，按他們各自的口味叫了不同的飯菜，同事也對我訂的飯菜挺滿意。

　　這一周基本是在忙碌和瑣碎中度過的，不過雖然是一些瑣碎的小事，卻和學校里一直和書打交道很不一樣，我感覺有一種新鮮感，每一件小事都需要我親歷親為，通過付出自己的勞動換來的成果很有價值，也很值得。

　　實習周記（三）

　　今天已經是第三周了，實習周期的三分之一已經過去了。我對公司的環境已經基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上來了，我的辦事效率也因此提高了不少，因為去一個地方找一樣東西不用再東找西找東問西問了，看來融入環境對干好工作是很有幫助的。

　　汽車專業實習周記范文

　　這一周我的工作和前兩周沒什么太大的.變化。我主要負責工位的環境衛生和幫師傅拿一下工具等等。雖然工作內容沒有太大變化，但工作效率卻比以前提高了不少。

　　在這三周里，每一天我都過得很充實，因為我接觸的人和事都是學校里未能接觸過的，我也深深體會到把書本上的知識轉化到實踐中去的重要性。只有理論和實踐相結合了，所學來的知識才不是紙上談兵。我相信下一周我會過得更充實，也更有意義。

　　實習周記（四）

　　經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，還有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，還有很多工具例如；一字或十字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，轉接頭，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，還有一套工具是大飛棒的工具只是用的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的。

　　在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器，例如；診斷電腦5052A，5052和5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。

　　實習周記（五）

　　換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。

　　修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。一般捷達車大約需要機油

　　4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標準是將機油加注到油尺彎區上限。但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也并不一定眼見為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活到老學到老，不然沒法對付得了。

　　實習周記（六）

　　到單位已經有一段時間了，但對單位的了解緊是片面，我本是個不善于交際的人，說的通俗一些就是悶騷，這也一直是我的障礙。所以我到單位這么長時間了，交際圈只限于機修車間，出了車間的門我就基本上不說話了，即使遇上面熟的同事也只是偶爾打個招呼，并不是我不想改善現下的狀況，只是不知該如何開口，而且我也做過這方面的努力，只是效果不佳。比如：在下班后我走在回宿舍的路上，偶遇一面熟同事，但是是那種從沒說過話的。同事之間碰到了，總不好扭頭裝作不認識走掉吧，所以我鼓起勇氣沖他笑笑，結果他不知所以的愣了。為此我糾結了好長時間，該不會是他壓根就不認識我這人？！

　　實習周記（七）

　　不知不覺中來公司已經兩個月的時間了，在這期間知道了怎么保養和日常保養汽車的的常識。這都要感謝我的師兄，平日里我們是好兄弟好朋友，在車間叫我怎么保養和維修車輛和一些基本知識。

　　這周是我師兄的生日，他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯，我說好啊！吃飯的時候我們聊到了一些汽車的事，老款B5和B6為什么是B開頭的，師兄說；因為passt叫B5是因為它的地盤標準達到了B5的標準，邁騰叫B6是因為它達到了B6的標準，今年七月份還會推出新邁騰B7和B7L，只有在中國才會有B7L因為中國人喜歡大一點的車所以才在中國市場推出B7L其他國家都沒有。可見汽車生產廠商對中國市場的重視程度。

　　我想了想說；一汽大眾cc也是邁騰的地盤和邁騰的發動機那是不是大眾cc應該也叫B6。他手；不是，大眾cc的地盤是根據cc這款車有所改動比不是本身邁騰的地盤所以不能稱之為B6。

　　這周是公司檢查周，所以要求比較嚴格，我從早上就開始擦車間一直到下午才結束，擦的我兩只手都脫了一層皮。

　　實習周記（八）

　　現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，這很有可能只是節氣門臟了，但他們建議你的是做個“三洗”。

　　工作開始了，先是清洗進氣道。現在最流行的就是用“專業免拆清洗液”清洗，俗稱“打吊瓶”，這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實。我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫院不就給打吊瓶嗎？經驗告訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了，汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢？

　　然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百。可這比起清洗噴油嘴的300元來說，并不算什么，雖然噴油嘴30000—50000公里清洗一次就完全可以。

　　三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，問題就已經可以解決了。那“吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用，但絕對療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。

　　實習周記（九）

　　這好像是每個修理廠招牌菜。四輪定位所要調整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能算出來了，四輪定位是至少要調6項內容。但修理工的算術都一般，因為有90%的維修店都只給我們調——前輪的前束角，其它的一概省去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在后輪附近表演有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。于是所謂的四輪定位10分鐘就搞掂。你一定會覺得他們干活麻利收錢少。結果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。

　　現在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三、五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎么擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面眾多的專業名詞和數據我們不懂，“OK”字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候，那個數據會變成綠色的“OK”的。

　　一般維修之剎車系統，剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執意每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。遇到汽車的ABS系統的報警器報警，我們就會比較緊張。其實這時，ABS本身可能并沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查并排除的。有時是傳感器壞了，100多元換個傳感器也就可以了。千萬別動不動就換個ABS總成，那可就得花上千元了。

　　實習周記（十）

　　發動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的“心臟病”是很害怕的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠，人家說發動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到10萬—15萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。

　　修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招，就是在價格上做游戲。我們要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。除了剛才提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。比如，要換一個水泵，有的地方標價220元，有的地方只標180元。你在標180元的店修完之后，他卻向你要280元。他的解釋是換水泵要拆下正時皮帶，拆皮帶工費100元。你一看報價單，還真有這一項，也就啞口無言了。實際上，這拆皮帶的工費是應該包含在換水泵的工費里面的，他分開來報價，就是用低價吸引不注意或是不懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感覺也要獨自消化幾天。

【畢業實習周記】相關文章：

畢業實習周記08-12