【精華】工程的實(shí)習(xí)報(bào)告范文合集五篇
我們眼下的社會(huì)，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類(lèi)型。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報(bào)告嗎？以下是小編為大家整理的工程的實(shí)習(xí)報(bào)告5篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
時(shí)間如流水，一年的見(jiàn)習(xí)期一晃即逝，在這過(guò)去的將近一年的見(jiàn)習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：
一、浐河立交箱涵工程
去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安浐河立交工程處見(jiàn)習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微（自己所學(xué)高分子材料與工程），為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí)，購(gòu)買(mǎi)了相關(guān)方面的書(shū)籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來(lái)，很快的投入到了工作當(dāng)中。現(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：
（一）、工程測(cè)量
在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測(cè)量當(dāng)之無(wú)愧是走在所有工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工（瞿兆遠(yuǎn)）的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測(cè)量工作，工作中，就測(cè)量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線(xiàn),放線(xiàn)地點(diǎn)就在隴海線(xiàn)附近，過(guò)往車(chē)輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再?gòu)那皬膩?lái)沒(méi)有接觸過(guò)，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因?yàn)闇y(cè)量而耽誤進(jìn)程，只要需要測(cè)量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì)毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無(wú)疑給同一道工序帶來(lái)了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì)工作管理。
（二）、箱涵預(yù)制
箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過(guò)程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問(wèn)題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄ΑＵ_的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過(guò)程中，為了避免箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。
（三）、現(xiàn)場(chǎng)施工
前述工作可以說(shuō)都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到?jīng)汉恿⒔缓螅?dāng)時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說(shuō)實(shí)話(huà)，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測(cè)量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線(xiàn)。當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線(xiàn)路附近，非常希望迅速結(jié)束測(cè)量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對(duì)中，后視、前視，一步一步來(lái)，確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
真的，箱涵預(yù)制，說(shuō)粗則粗，說(shuō)細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程；細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情，從基坑開(kāi)挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線(xiàn)路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過(guò)程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來(lái)的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話(huà)說(shuō)，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過(guò)程，讓我再一次的意會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。
（四）、內(nèi)業(yè)
在整個(gè)過(guò)程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對(duì)工程可以說(shuō)也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問(wèn)題查詢(xún)的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過(guò)對(duì)浐河立交資料的整理，使我深刻的體會(huì)到，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，是一個(gè)積累知識(shí)的有效途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)也有了用武之地。除現(xiàn)場(chǎng)外，可以說(shuō)它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機(jī)會(huì)，尤其是一次對(duì)工藝流程深解的機(jī)會(huì)。
除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總（瞿兆遠(yuǎn)）編寫(xiě)過(guò)施工方案（曾對(duì)一些施工工藝提出過(guò)改進(jìn)意見(jiàn)），填寫(xiě)過(guò)驗(yàn)工單，對(duì)一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過(guò)預(yù)算以及獨(dú)立處理過(guò)一些很重要的技術(shù)性工作等。總之，在此過(guò)程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識(shí)，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
（五）、團(tuán)結(jié)協(xié)作
一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門(mén)每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝弧⒈O(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會(huì)適得其反。這樣做，讓各部門(mén)在相互信賴(lài)的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
在短短2個(gè)月的工作中，讓我深刻的體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作對(duì)干好一項(xiàng)工程是多么的重要，可以說(shuō)，它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長(zhǎng)過(guò)程中成熟的“基點(diǎn)”。
（六）、安全
在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的門(mén)口，你都會(huì)看到醒目的 “安全第一”等字樣的標(biāo)語(yǔ)。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭(zhēng)每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
在浐河立交，為了增強(qiáng)大家的安全意識(shí)，在安檢員的幫助下，我編寫(xiě)了整個(gè)施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員實(shí)施該規(guī)則。值得欣喜的是，在整個(gè)施工過(guò)程中，無(wú)一安全事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為項(xiàng)目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是“遠(yuǎn)行”中的一小步，更重要的是我們應(yīng)該“時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，認(rèn)認(rèn)真真的做好安全工作”。
總之，在浐河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識(shí)水平得到了很大提高。當(dāng)然，在這期間，也曾有過(guò)工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。
二、西延擴(kuò)能北牛村2#、3#橋工程
為了能在實(shí)踐中多學(xué)習(xí)東西，鞏固和提高自己的知識(shí)水平，今年2月初，公司派我到高陵項(xiàng)目部見(jiàn)習(xí)，在此之前，雖在實(shí)習(xí)中接觸過(guò)建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個(gè)完整的過(guò)程中作實(shí)質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項(xiàng)工程能從頭干起，對(duì)剛參加工作的我來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一次難得的機(jī)會(huì)，現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下：
（一）、工程測(cè)量
每一項(xiàng)工程，走在前列的還是測(cè)量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負(fù)責(zé)2#橋的測(cè)量工作。為了避免不必要的錯(cuò)誤發(fā)生，在每次測(cè)量中，我均會(huì)反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù)，就不可避免的誤差，常運(yùn)用誤差理論對(duì)其進(jìn)行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來(lái)的事實(shí)證明，在我所負(fù)責(zé)的測(cè)量工作中，全部滿(mǎn)足現(xiàn)行測(cè)量規(guī)范的要求。
其實(shí)，在測(cè)量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標(biāo)的測(cè)設(shè)對(duì)后續(xù)工作有著深遠(yuǎn)的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復(fù)的閉合測(cè)量，就每次測(cè)量的結(jié)果均用平差軟件進(jìn)行平差，直至誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于允許誤差為此。當(dāng)然，在這測(cè)量成果中也包含著每一位測(cè)量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說(shuō)是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測(cè)量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過(guò)技術(shù)性錯(cuò)誤，我深信這與自己踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度是分不開(kāi)的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會(huì)倍加珍惜。
（二）、質(zhì)量監(jiān)控
當(dāng)前，在北牛2#橋工程，我除了負(fù)責(zé)全橋的測(cè)量工作外，還全面負(fù)責(zé)下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問(wèn)題（露筋、混凝土離析等），到底是什么原因，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問(wèn)題。一個(gè)項(xiàng)目，在講安全的同時(shí)，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，質(zhì)量不能保證，何談生存，何談發(fā)展？
為了查出問(wèn)題的真正原因，我時(shí)常與項(xiàng)目部、施工隊(duì)、檢測(cè)中心相關(guān)人員探討該問(wèn)題，探討的結(jié)果，似乎均有道理，但在相應(yīng)的解決方案下（加木削以解決有效對(duì)中，確保保護(hù)層厚度，對(duì)離析的混凝土壓、注水泥漿等），卻得不到理想的結(jié)果，這讓大家進(jìn)一步的陷入沉思當(dāng)中。我在反復(fù)思考、分析問(wèn)題的基礎(chǔ)上，再結(jié)合前期過(guò)程中的自檢情況，仔細(xì)分析了水泥的化學(xué)成分，在瞿總的指導(dǎo)下，現(xiàn)初步擬訂了一個(gè)試行方案（主要以改善水泥的性能為著手點(diǎn)，至于效果，有待進(jìn)一步論證），以期能順利解決問(wèn)題。
在此，這從另一個(gè)角度提醒我自己，在過(guò)程控制中，要不斷的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。
（三）、現(xiàn)場(chǎng)施工
一句話(huà)，各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都是為生產(chǎn)服務(wù)，都是為現(xiàn)場(chǎng)施工服務(wù)。為了將各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)這個(gè)舞臺(tái)，是不可能實(shí)現(xiàn)的，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，從實(shí)踐中體現(xiàn)理論價(jià)值之處。在現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)自己虛心請(qǐng)教，從現(xiàn)場(chǎng)各施工人員那學(xué)到了好多從書(shū)本上不能學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)性的東西，從測(cè)量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個(gè)下部結(jié)構(gòu)的施工中，可以說(shuō)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有我的“足跡”。
為了給施工創(chuàng)造一個(gè)好的工作環(huán)境，曾多次編寫(xiě)過(guò)場(chǎng)地優(yōu)劃方案；為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導(dǎo)施工，曾多次編寫(xiě)過(guò)下部結(jié)構(gòu)的施工方案，尤其是孔樁部分；因施工需要，曾多次編寫(xiě)過(guò)相關(guān)協(xié)議書(shū)等。隨后的事實(shí)說(shuō)明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現(xiàn)場(chǎng)“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作。
(四)、內(nèi)業(yè)資料整理
從工程開(kāi)工之日起，陳經(jīng)理就在職工大會(huì)上特別要求，內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進(jìn)度，因?yàn)橘Y料的日積月累，到最后來(lái)就是負(fù)擔(dān)。因技術(shù)上人員比較緊張，前段正抓進(jìn)度之時(shí)，整個(gè)南岸工地技術(shù)上就只有我一人（此時(shí)，因人員變動(dòng)），從測(cè)量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場(chǎng)其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè)，均由我一人挑起，這對(duì)負(fù)責(zé)南岸工地的我，無(wú)疑是超負(fù)荷的，我記得在來(lái)項(xiàng)目部一個(gè)多月的時(shí)間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當(dāng)時(shí)我只感覺(jué)到自己的身體夸了，就在這前夕，書(shū)記說(shuō)過(guò)：干這工程就沒(méi)有時(shí)間概念。其實(shí)，在這過(guò)程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒(méi)有，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天，回想起來(lái)，真的不容易。現(xiàn)在，我走過(guò)來(lái)了，這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫(xiě)下，現(xiàn)已全部歸檔，順利的完成了我每一天應(yīng)做的工作。
從中，我深刻的體會(huì)到，在各項(xiàng)工作中，合理安排時(shí)間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對(duì)我影響深遠(yuǎn)。
（五）、團(tuán)結(jié)協(xié)作
古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當(dāng)前，我們都為著一個(gè)目標(biāo)：干好渭河特大橋工程。為了達(dá)到此目標(biāo)，它需要各部門(mén)每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝弧⒈O(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會(huì)適得其反。這樣做，讓各部門(mén)在相互信賴(lài)的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
當(dāng)然，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，或許是我人太年輕，對(duì)于正確的東西喜歡固執(zhí)己見(jiàn)，曾與監(jiān)理就我認(rèn)為正確的問(wèn)題發(fā)生過(guò)爭(zhēng)吵（后來(lái)事實(shí)證明我的觀(guān)點(diǎn)是正確的），現(xiàn)在想起來(lái)真的不應(yīng)該，凡是客觀(guān)存在的東西，總有事實(shí)～，這讓我在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的同時(shí)向成熟的方向邁進(jìn)了一大步。
（六）、安全
在項(xiàng)目部，雖然我們天天都在講安全，時(shí)時(shí)講安全，但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故。這只能說(shuō)明一點(diǎn)，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，我們的安全意識(shí)并未加強(qiáng)，而且放松了警惕，這就告訴我們，安全規(guī)則不是編寫(xiě)出來(lái)供大家觀(guān)光的，而是需要大家一道來(lái)協(xié)助執(zhí)行的，里面的每一條，可以說(shuō)，都是用鮮血換來(lái)的，都是用血譜寫(xiě)的，每一條就是一個(gè)血的教訓(xùn)。
在工作中，我一直強(qiáng)調(diào)在過(guò)程中講安全，不應(yīng)在結(jié)果上講安全，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這才是我們講安全的關(guān)鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點(diǎn)，我想，即使是突發(fā)性安全事故，也能有效的控制。減少一件安全事故，就少了一份經(jīng)濟(jì)損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，并將其落到實(shí)處，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生，就能創(chuàng)造安全、高效、文明工地。
總之，在這一年來(lái)的見(jiàn)習(xí)中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過(guò)自己在生產(chǎn)“第一線(xiàn)”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會(huì)到要干好一項(xiàng)工程的不易，就每一環(huán)節(jié)，小到分項(xiàng)工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見(jiàn)習(xí)，通過(guò)自己的努力以及在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，將自己所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使自己的理論知識(shí)水平得到了進(jìn)一步的鞏固和提高，同時(shí)進(jìn)一步的考驗(yàn)了我發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。當(dāng)然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領(lǐng)導(dǎo)的諒解。我深信，這次見(jiàn)習(xí)，是我工作中，是我人生中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
這次我實(shí)習(xí)的單位給我分配的任務(wù)和上一年暑假大同小異，但因?yàn)榻?jīng)過(guò)了這一年，大二這讓我一生都難以忘懷的一年，這一年我所做的，我所想的，使我一下子成熟了許多。
在這里我不得不談到我的大學(xué)的生活，也就是在去年的這個(gè)時(shí)候，我雖然也為實(shí)習(xí)問(wèn)題忙碌，但心中掛念的卻是每個(gè)大學(xué)生都要經(jīng)歷的一場(chǎng)重要的考試，大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)考試，尤其對(duì)我一名大專(zhuān)生來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)考試可能會(huì)決定我以后要走的路。最后的結(jié)果我成功了。
經(jīng)過(guò)了一次又一次的思考后，我義無(wú)返顧地投入了四級(jí)的后一個(gè)級(jí)別，六級(jí)考試。但是我知道這種考試，要一次通過(guò)對(duì)于一個(gè)大專(zhuān)生的難度。在我上的一個(gè)英語(yǔ)論壇上大部分都是本科的學(xué)生，他們?yōu)榱肆?jí)，有的考了3次，甚至還有人考了6次。當(dāng)我知道這個(gè)消息以后，我猶豫了，我不知所措，我想自己的這點(diǎn)能力能一次考六級(jí)嗎?如果我選擇這次考六級(jí)，就一定要一次把他考出來(lái)，因?yàn)橛形缓苜Y深的英語(yǔ)老對(duì)我說(shuō)，現(xiàn)在，在大學(xué)期間一定要考出六級(jí)，如果想在工作期間考，一般來(lái)說(shuō)成功的可能性很小，我知道若這次不參加考試，我就要在今年的12月考，而那個(gè)時(shí)候我很有可能已經(jīng)工作了，所以最后得出的結(jié)論是我必須在這次考試中一次成功。
經(jīng)過(guò)這一年的考試，我覺(jué)得自己成熟了許多，也改變了自己原先對(duì)生活，對(duì)社會(huì)的看法。一次又一次的在模擬考中的失敗，讓我知道了如何去面對(duì)絕望。這一年的經(jīng)歷也讓我這個(gè)過(guò)去玩世不恭的學(xué)生變得做事謹(jǐn)慎小心，也使我更懂得珍惜來(lái)之不易的機(jī)會(huì)。
這次暑假早就在為實(shí)習(xí)的單位忙碌，在炎炎烈日下，我四處奔波，最后通過(guò)一些關(guān)系在閘北區(qū)的一家企業(yè)找到了一份工作，懂得珍惜的我也很努力的學(xué)習(xí)師傅教授的內(nèi)容。每當(dāng)遇到困難時(shí)，想到過(guò)去一年的我的汗水，我的淚水。面前的困難也就不算什么了。考過(guò)四，六級(jí)的人會(huì)知道，在四，六級(jí)中，最重要的不是能力，而是那一份自信!我想我現(xiàn)在的自信也就源于四，六級(jí)的磨難。要相信自己，面對(duì)困難就是要有一股韌勁。
每年的四，六級(jí)考試中，總有很多人名落孫山。今年的暑假我在四，六級(jí)分?jǐn)?shù)公布期間，在一個(gè)我經(jīng)常上的四，六級(jí)論壇上，看到了數(shù)之不盡的帖子，都是一些同學(xué)認(rèn)為自己的分?jǐn)?shù)沒(méi)有能夠及格的言論，有人后悔，有人自責(zé)，有人漫罵考試。他們只看到了成功者的果實(shí)，卻不知道這果實(shí)是由汗水和淚結(jié)成的。一個(gè)和我關(guān)系很鐵的朋友問(wèn)我你怎么考的，我說(shuō)這是要付出代價(jià)的。
這一個(gè)月的實(shí)習(xí)也讓我變得更喜歡思考，我想自己的能力，努力確實(shí)重要，但把握好人生的方向標(biāo)，也許才能成就一世的成功。實(shí)習(xí)是一個(gè)開(kāi)始，也是一個(gè)舞臺(tái)。他讓我磨練自己在社會(huì)的生存能力，也讓我學(xué)會(huì)了做人一些小技巧。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
今天的實(shí)訓(xùn)結(jié)束，今天做的是紙牌游戲軟件和趣味打字游戲。今天的東西對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)難度，最后沒(méi)有能過(guò)完全做完。但是我還是覺(jué)得這是一個(gè)不錯(cuò)的實(shí)訓(xùn)，在這種集體的環(huán)境里和同學(xué)們一起學(xué)習(xí)，每天的生活過(guò)的也是非常的充實(shí)。
此次實(shí)踐課我的收獲很多。我和同學(xué)們這一次真正自己動(dòng)手制作一個(gè)小軟件，雖然還存在很多的問(wèn)題，而且我做的軟件在使用起來(lái)還是很不可行的，但是我們從中受到很多知識(shí)，不僅是專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，更讓我明白一個(gè)軟件從設(shè)計(jì)到實(shí)現(xiàn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)真的很不容易，不僅需要扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，更需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)的配合，這才是一個(gè)軟件成功的關(guān)鍵。這就告訴我們，一個(gè)人的出色不算什么，一個(gè)團(tuán)隊(duì)的出色才是真正有用的。
剛開(kāi)始拿到題目我們組員都不知如何下手，經(jīng)過(guò)小組成員一起查找資料，并且開(kāi)會(huì)討論，我們確定設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)目標(biāo)以及具體實(shí)現(xiàn)方式，包括如何將Java的思想運(yùn)用到實(shí)際系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)之中。
在實(shí)驗(yàn)課上，我學(xué)會(huì)很多學(xué)習(xí)的方法。而這是日后最實(shí)用的。要面對(duì)社會(huì)的挑戰(zhàn)，只有不斷的學(xué)習(xí)、實(shí)踐，再學(xué)習(xí)、再實(shí)踐。這對(duì)于我的將來(lái)也有很大的幫助。以后，不管有多苦，我想我都能變苦為樂(lè)，找尋有趣的事情，發(fā)現(xiàn)其中珍貴的事情。就像中國(guó)提倡的艱苦奮斗一樣，我都可以在實(shí)驗(yàn)結(jié)束之后變的更加成熟，會(huì)面對(duì)需要面對(duì)的事情，以及學(xué)會(huì)遇到問(wèn)題，不急不慌，慢慢解決它。
雖然過(guò)程辛苦是不可避免，但收獲還是令人感到尤其的欣慰。在這次的軟件設(shè)計(jì)中不僅檢驗(yàn)我所學(xué)習(xí)的知識(shí)，也培養(yǎng)我的實(shí)踐能力，讓我知道遇到一個(gè)問(wèn)題，如何去尋找思路，如何去解決問(wèn)題，最終完成整個(gè)事情。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，與同學(xué)分工設(shè)計(jì)，和同學(xué)們相互探討，相互學(xué)習(xí)，相互監(jiān)督。學(xué)會(huì)合作，學(xué)會(huì)寬容，學(xué)會(huì)理解，也學(xué)會(huì)做人與處世。課程設(shè)計(jì)是我們專(zhuān)業(yè)課程知識(shí)綜合應(yīng)用的實(shí)踐訓(xùn)練，是我們邁向社會(huì)，從事職業(yè)工作前一個(gè)必不少的過(guò)程。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，也十分感謝實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)老師陳中育老師的指點(diǎn)與教導(dǎo)。這次軟件設(shè)計(jì)不僅是對(duì)這學(xué)期所學(xué)知識(shí)的一種綜合檢驗(yàn)，而且也是對(duì)自己動(dòng)手能力的一種提高，增強(qiáng)自己實(shí)踐能力。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)使我明白自己知識(shí)還比較欠缺，只是學(xué)習(xí)書(shū)本知識(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，自己不會(huì)的東西還有太多，學(xué)習(xí)需要自己長(zhǎng)期的積累，在以后的學(xué)習(xí)、工作中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，將課本的理論知識(shí)與生活中的實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合，不斷提高自己文化知識(shí)和實(shí)踐能力。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
目的與要求：
《工程地質(zhì)與水文地質(zhì)》是水利水電工程，農(nóng)業(yè)水利工程專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，通過(guò)教學(xué)地質(zhì)實(shí)習(xí)，使學(xué)生掌握工程地質(zhì)及水文地質(zhì)的基礎(chǔ)知識(shí)：包括三大巖石類(lèi)及其主要礦物的肉眼鑒定，學(xué)會(huì)分析野外常見(jiàn)的各種地質(zhì)現(xiàn)象及巖石的鑒別，結(jié)合水利工程，分析和評(píng)價(jià)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，為今后學(xué)習(xí)其他專(zhuān)業(yè)課打下基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：（實(shí)習(xí)期間各階段基本內(nèi)容）
石佛寺水庫(kù)。
具體內(nèi)容：初步了解水庫(kù)在解決洪水災(zāi)害、改善生態(tài)環(huán)境和全流域的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的持續(xù)發(fā)展中起到的作用。
2.沈陽(yáng)市森林公園。
具體內(nèi)容：地質(zhì)構(gòu)造的野外識(shí)別;實(shí)習(xí)區(qū)域內(nèi)的巖石及礦物的肉眼鑒定及標(biāo)本的采集;了解各種層面構(gòu)造（波痕，雨痕，泥裂等）；觀(guān)察沉積巖的層理構(gòu)造；巖石的風(fēng)化及巖石不同風(fēng)化程度的風(fēng)化帶的觀(guān)察；認(rèn)識(shí)丘陵地帶地貌。
3.棋盤(pán)山水庫(kù)。
具體內(nèi)容：水庫(kù)壩址與壩型選擇的工程地質(zhì)條件。1.明確水庫(kù)的構(gòu)成，了解水庫(kù)的整體情況；2.壩址與壩型選擇的工程地質(zhì)條件；3.庫(kù)區(qū)選擇的工程地質(zhì)條件；4.土壩的防滲措施5.了解護(hù)岸的類(lèi)型等。
實(shí)習(xí)內(nèi)容（包括日期和每天的具體實(shí)習(xí)內(nèi)容、心得、體會(huì)和收獲等）
20xx年6月25日 星期六 石佛寺水庫(kù)今天是進(jìn)入實(shí)習(xí)的第一天，天氣十分的晴朗。我們?cè)诶蠋煹陌才畔拢缟掀唿c(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，于大約九點(diǎn)達(dá)到石佛寺水庫(kù)庫(kù)區(qū)。
當(dāng)汽車(chē)行駛在一條通往水庫(kù)控制中心的長(zhǎng)約7公里沿河大壩上的時(shí)候，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能看見(jiàn)一條白色的護(hù)坡。
懷著對(duì)水庫(kù)的大壩的強(qiáng)烈的好奇心，下車(chē)后的第一件事就是看那個(gè)橫跨于遼河之上的攔河大壩上的基礎(chǔ)設(shè)施，觀(guān)看泄洪閘門(mén)，以及泄洪道的構(gòu)造。
接下來(lái)便是石佛寺水庫(kù)的高局長(zhǎng)給我們講解了有關(guān)水庫(kù)的一些相關(guān)知識(shí)，使我們對(duì)石佛寺水庫(kù)有了而更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。
石佛寺水庫(kù)工程是遼河干流上唯一的控制性工程，也是國(guó)內(nèi)流域干流上大型的平原水庫(kù)，控制流域面積為 164786 平方公里，工程壩型為均質(zhì)土壩，樞紐為二等工程，永久性建筑物為二級(jí)。其主要功能是擔(dān)負(fù)遼河干流中下游的防洪任務(wù)。工程的建設(shè)使遼河中下游地區(qū)防洪標(biāo)準(zhǔn)由 30年一遇提高到100年一遇，遠(yuǎn)期滿(mǎn)足“北水南調(diào)”工程反調(diào)節(jié)水庫(kù)的要求。主要建筑物由42.7km長(zhǎng)的主副壩和泄洪閘16孔總寬248.5米、凈寬 200m的泄洪閘組成，水庫(kù)最大庫(kù)容1.85億m3，跨越沈陽(yáng)和鐵嶺。
石佛寺水庫(kù)的設(shè)計(jì)目標(biāo)就是：在滿(mǎn)足使用功能的同時(shí)，也為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。它的出現(xiàn)，不僅能提供向沈陽(yáng)市日供水20萬(wàn)噸的能力，同時(shí)也在解決遼河的洪水災(zāi)害、改善遼河的生態(tài)環(huán)境和全流域的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，將起到極為關(guān)鍵的作用。
聽(tīng)完高局長(zhǎng)的介紹后，我們?cè)谒膸ьI(lǐng)下，也很榮幸的參觀(guān)了水庫(kù)的調(diào)度控制中心。
在控制中心，高局長(zhǎng)告訴我們，石佛寺水庫(kù)的調(diào)水控制中心控制著整個(gè)水庫(kù)的調(diào)水情況，泄洪閘的閘門(mén)起落控制系統(tǒng)有兩套控制系統(tǒng)。它可以由位于閘門(mén)上方的手動(dòng)控制器控制，也可以由控制中心發(fā)出信號(hào)進(jìn)行控制，這兩套系統(tǒng)都能精確地控制閘門(mén)被拉起的高度，從而控制水流向下游的流量。而閘門(mén)采用的是雙層閘門(mén)，只有當(dāng)下層的閘門(mén)被提起到一定的高度后才能同時(shí)提起上面的閘門(mén)，這樣的設(shè)計(jì)不僅降低了攔河大壩的整體高度，節(jié)約了建設(shè)成本，而且也使得壩基更加的牢固，大大的提高了最大蓄水位。通過(guò)安裝在不同地方的攝像機(jī)傳回的圖像可以完整的反映水庫(kù)的水位情況以及是否外滲的情況，確保整個(gè)水庫(kù)的正常運(yùn)行。同時(shí)我也知道了水庫(kù)之所以選擇在是佛是這樣的平原地區(qū)，主要考慮因素有地形地貌、以及對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響等因素考慮，最終選址在石佛寺，并以地名命名此水庫(kù)。
大概在上午十一點(diǎn)的時(shí)候結(jié)束了我們愉快而又充實(shí)的'實(shí)習(xí)日程。
20xx年6月26日 星期日 沈陽(yáng)森林公園經(jīng)過(guò)昨天對(duì)石佛寺水庫(kù)的初步實(shí)習(xí)，我們班以更加飽滿(mǎn)的熱情與激情在八點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)前往位于沈陽(yáng)市東北郊新城子區(qū)馬剛鄉(xiāng)境內(nèi)，南距沈陽(yáng)市中心40公里的沈陽(yáng)森林公園。經(jīng)過(guò)一個(gè)半小時(shí)到達(dá)目的地。小憩一會(huì)后，便開(kāi)始了我們此行的實(shí)習(xí)之旅，盡管天著小雨，可絲毫沒(méi)有影響我們這次實(shí)習(xí)的積極的熱情。
我們的實(shí)習(xí)是從登上開(kāi)始的，老師沿途給我們講解途中遇到的各種巖石的性質(zhì)以及它的形成條件。老師給我們首先介紹的就是沉積巖，沉積巖是暴露在地殼表層的巖石（巖漿巖、變質(zhì)巖、沉積巖）在地球發(fā)展過(guò)程中遭受各種外力的破壞，破壞產(chǎn)物在原地或者經(jīng)過(guò)搬運(yùn)沉積下來(lái)，再經(jīng)過(guò)復(fù)雜的成巖作用而形成的巖石。而今天我們看到的主要是頁(yè)巖。其次我們還看到了一些層理構(gòu)造，例如沉積巖上面的波痕、泥恨、雨痕等。形成的這樣的巖石，一般都比較堅(jiān)硬，適合做水壩的壩基，是大壩壩址的較好選擇，但是在這樣的巖石上建壩的時(shí)候，必須考慮到裂縫出現(xiàn)對(duì)水庫(kù)的影響，從而需要考慮水庫(kù)的滲漏問(wèn)題。
經(jīng)老師的詳細(xì)介紹，我們進(jìn)一步的了解了泥裂和波痕及雨痕。泥裂又稱(chēng)干裂、龜裂紋，是指泥質(zhì)沉積物或灰泥沉積物，暴露干涸、收縮而產(chǎn)生的裂隙，在層面上呈多角形或網(wǎng)狀龜裂紋。波痕是由風(fēng)、流水和波浪作用在層面上留下的一種波狀起伏痕跡。波痕是典型的沉積構(gòu)造之一。雨痕則是雨滴打擊未固結(jié)的細(xì)粒沉積物表面所留下的痕跡，。但比較少見(jiàn)。這些特征反映了沉積巖的生成條件和形成環(huán)境的特殊性，同時(shí)也是我們研究古地理地貌的標(biāo)志。
在半山腰的時(shí)候，我們?cè)诶蠋煹囊龑?dǎo)下，通過(guò)遠(yuǎn)眺，感受到了典型的丘陵地帶地貌特征。
接下來(lái)老師還帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)了斷層。在頂峰，在這里盡覽山下風(fēng)景之余，我們很清晰的看到了斷層，斷層就是破裂面兩側(cè)的巖塊有明顯的相對(duì)位移的一種斷裂構(gòu)造。
完成此次的實(shí)習(xí)任務(wù)之后，我們自由活動(dòng)盡覽一切森林公園的美景，下午2點(diǎn)左右，我們帶著疲憊卻又充實(shí)的滿(mǎn)足感踏上了回學(xué)校的路途。
20xx年6月27日 星期一 沈陽(yáng)市棋盤(pán)山水庫(kù)今天是實(shí)習(xí)的最后一天，絲毫沒(méi)有感受到同學(xué)們這兩天的實(shí)習(xí)的疲憊，反而越發(fā)的精神。像習(xí)慣一樣，我們八點(diǎn)整準(zhǔn)時(shí)從學(xué)校出發(fā)，前往新的目的地：沈陽(yáng)市東北部距沈陽(yáng)市中心約 20 公里的棋盤(pán)山水庫(kù)。
今天老師主要給我們講解了關(guān)于棋盤(pán)山水庫(kù)的選址以及大壩特點(diǎn)。通過(guò)老師的講解，我明白了棋盤(pán)山水庫(kù)東西長(zhǎng)3.63公里，南北寬容 1.5公里，面積為5.04平方公里，正常蓄水量為三千萬(wàn)立方米，大壩壩頂正常水位達(dá)94.5米，庫(kù)區(qū)平均水深達(dá)六米以上。同時(shí)它是一座山區(qū)水庫(kù)，因此對(duì)于壩址的選址需要相當(dāng)?shù)膰?yán)格，既要考慮壩基滲漏問(wèn)題，又要考慮地形地貌特征以及周邊巖石的結(jié)構(gòu)與構(gòu)造 。同時(shí)，，棋盤(pán)山水庫(kù)采用的是土石壩結(jié)構(gòu)，不能夠堰頂過(guò)水。因此，對(duì)于攔河大壩選址也相當(dāng)?shù)闹匾m當(dāng)?shù)倪x址可以大量的減少工程造價(jià)。而護(hù)岸則要采取加固保護(hù)措施，增加防浪墻。
后來(lái)老師又給我們講解了關(guān)于褶皺的形成。褶皺是組成地殼的巖石受構(gòu)造應(yīng)力的強(qiáng)烈作用，使巖層形成一系列彎曲而未喪失其連續(xù)性的構(gòu)造。
學(xué)習(xí)之余便是對(duì)棋盤(pán)山風(fēng)景的無(wú)限享受。我們于下午大約2點(diǎn)順利返回學(xué)校，預(yù)示著我們的三天實(shí)習(xí)也告一段落。
不得不感嘆實(shí)習(xí)結(jié)束的如此之快，他給了我們一次實(shí)地考察地形地貌以及接近大自然的機(jī)會(huì)，讓我們更好的將理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高了我們的觀(guān)察能力、動(dòng)手操作能力、分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力。他不但讓我們有了鞏固所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì)，同時(shí)也增加了同學(xué)的交流，增進(jìn)同學(xué)之間的友誼。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
實(shí)習(xí)目的：
為了很好的運(yùn)用書(shū)本的知識(shí)和更早地對(duì)本專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)，為此，學(xué)院為了讓我們對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大四開(kāi)學(xué)伊始，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際生產(chǎn)中去。讓我們了解到橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)。 在6月23號(hào)，學(xué)院召開(kāi)動(dòng)員大會(huì)，指導(dǎo)老師為大家概要地介紹了一些道路與橋梁的基本常識(shí)，簡(jiǎn)要的說(shuō)明未來(lái)一個(gè)星期實(shí)習(xí)的地點(diǎn)和任務(wù)。除了要求同學(xué)們要多聽(tīng)多問(wèn)多看多記外，更特別地強(qiáng)調(diào)了安全問(wèn)題。實(shí)習(xí)前2天我因?yàn)橛惺聸](méi)能和大家一起去杭州，錯(cuò)過(guò)了看高鐵、曹娥江大橋、水泥拌合現(xiàn)場(chǎng)、中隧橋波形鋼腹板、嘉紹跨江大橋等等一些內(nèi)容，只能借助同學(xué)在現(xiàn)場(chǎng)所拍照片和網(wǎng)上查閱的相關(guān)資料了解一些知識(shí)，略有遺憾。
實(shí)習(xí)時(shí)間：6月24號(hào)~7月1號(hào)
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
6.24 高鐵 曹娥江大橋
6.25 中隧橋波形鋼腹板 嘉紹跨江大橋 九堡大橋
6.26 泰州長(zhǎng)江大橋 懸索橋施工場(chǎng)地
6.27 江六高速公路
6.30 潤(rùn)揚(yáng)大橋(展覽室+監(jiān)控室) 丹陽(yáng)九曲河特大橋
6.31 路橋華南馬鞍山長(zhǎng)江大橋MQ-10標(biāo)
7.1 京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋
實(shí)習(xí)任務(wù)：
到各個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)認(rèn)真觀(guān)察、學(xué)習(xí)、了解各個(gè)施工流程、工藝、技術(shù)等方面內(nèi)容，專(zhuān)心聽(tīng)施工人員以及老師的講解，思考研究，記錄各個(gè)要點(diǎn)和實(shí)習(xí)體會(huì)，整理成實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
一、 高鐵橋梁
實(shí)習(xí)的第一天和最后一天都參觀(guān)了高鐵的施工。鐵路橋梁，尤其是高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)技術(shù)的發(fā)展極為迅速。 20世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)鐵路橋梁進(jìn)入發(fā)展上升期，21世紀(jì)迎來(lái)了橋梁發(fā)展的飛躍。中國(guó)鐵路橋梁，特別是高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)有很大突破。國(guó)外沒(méi)有我們這樣復(fù)雜的地質(zhì)條件，沒(méi)有我們?cè)谶@么高速度建設(shè)條件下的大跨度橋梁，沒(méi)有我們這么高的橋梁比重。前些年，還感覺(jué)高速公路橋發(fā)展快于鐵路，而近年來(lái)中國(guó)高速鐵路橋梁的發(fā)展突飛猛進(jìn)，讓世界刮目相看。現(xiàn)在，我國(guó)高速鐵路橋梁的設(shè)計(jì)建設(shè)技術(shù)都可以說(shuō)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。由于高速鐵路的運(yùn)營(yíng)密度及對(duì)舒適性、安全性的要求均高于普通線(xiàn)路，因此高速列車(chē)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力作用也就更大。在這個(gè)前提下，高速鐵路橋梁在設(shè)計(jì)、施工中形成了自己的特色。
高鐵橋梁比例大，高架長(zhǎng)橋多。高速鐵路設(shè)計(jì)參數(shù)限制嚴(yán)格，曲線(xiàn)半徑大、坡度小，并需要全封閉行車(chē)，因而橋梁建筑物大大多于普通鐵路，高架長(zhǎng)橋的數(shù)量也很多。由于高速鐵路對(duì)線(xiàn)路、橋梁、隧道等土建工程的剛度要求嚴(yán)格，因此，高速鐵路橋梁跨度以中小跨度為主。高速鐵路橋梁必須具有足夠大的剛度和良好的整體性，以防止橋梁出現(xiàn)較大撓度和振幅。同時(shí)，必須限制橋梁的預(yù)應(yīng)力徐變上拱和不均勻溫差引起的結(jié)構(gòu)變形，以保證軌道的高平順行。一般來(lái)說(shuō)，高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)主要由剛度控制，強(qiáng)度基本上不控制其設(shè)計(jì)。高速鐵路要求依次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路，而橋上無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌的受力狀態(tài)不同于路基，結(jié)構(gòu)的溫度變化、列車(chē)制動(dòng)、橋梁撓曲會(huì)使橋梁在縱向產(chǎn)生一定位移，引起橋上鋼軌產(chǎn)生附加應(yīng)力。過(guò)大的附加應(yīng)力會(huì)造成橋上無(wú)縫線(xiàn)路失穩(wěn)，影響行車(chē)安全。因此，墩臺(tái)基礎(chǔ)要有足夠的縱向剛度，以盡量減少鋼軌附加應(yīng)力和梁軌間的相對(duì)位移。高速鐵路的中斷行車(chē)會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，因此高速鐵路橋梁一方面要盡量減少維修，另一方面要便于日常檢查和維修。
二、 中隧橋波形鋼腹板
6月25號(hào)參觀(guān)了中隧橋波形鋼腹板集團(tuán)，讓我們對(duì)波形鋼腹板這種新興技術(shù)產(chǎn)品有了更多的了解。
波形鋼腹板箱梁是一種新型的鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)，它充分利用了鋼與混凝土的優(yōu)點(diǎn)，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、強(qiáng)度及材料的使用效率。
應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋是橋梁工程中應(yīng)用最多的橋型，但隨著跨度的増大其本身自重成倍增多，再設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)已不經(jīng)濟(jì)，為減輕自重各國(guó)嘗試采取多種形式，其中有效方法之一是采用波紋鋼腹板，即將自重大的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁中的腹板用波紋鋼板替代。據(jù)有關(guān)資料介紹，同等跨度波紋鋼腹板組合箱梁與一般的PC 梁相比重量減輕20 %以上，且可改善結(jié)構(gòu)性能(提高預(yù)應(yīng)力效率、大大提高腹板的抗剪強(qiáng)度) ，對(duì)收縮徐變和溫度變化的影響小。我國(guó)近年對(duì)這種結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能、工程設(shè)計(jì)和施工方法等方面的研究取得了重要的進(jìn)展。
三、 大橋
由于實(shí)習(xí)前2天我有事并沒(méi)有隨班級(jí)一起去參觀(guān)曹娥江大橋、嘉紹跨江大橋和九堡大橋現(xiàn)場(chǎng)，只能通過(guò)同學(xué)那邊的一些資料和自己網(wǎng)上搜索得知一些知識(shí)匯集如下。
1、嘉紹跨江大橋
嘉紹跨江大橋，又稱(chēng)嘉紹大橋，是繼杭州灣跨海大橋后，又一座橫跨杭州灣的大橋，加上今年一月開(kāi)工的錢(qián)江隧道，錢(qián)江喇叭口呈現(xiàn)出“一灣三橋”的格局，終端均北指上海。
嘉紹跨江工程北起嘉興海寧，南接紹興上虞，由三部分組成：嘉興地界43公里的高速連接線(xiàn)，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處;在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯;中間跨江部分就是嘉紹大橋。與36公里長(zhǎng)杭州灣跨海大橋相比，嘉紹大橋的跨江距離要短許多，大橋橋長(zhǎng)只有10公里，僅杭州灣跨海大橋的1/3長(zhǎng)度。但是橋面更為寬敞，從設(shè)計(jì)到最后規(guī)劃確定，橋面寬40.5米，由6車(chē)道改成了8車(chē)道，大橋設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)。
嘉紹大橋采用典型的斜拉橋設(shè)計(jì)，主橋由連續(xù)的5跨斜拉橋組成，每跨428米，懸索的橋塔，采用錢(qián)江三橋一樣的獨(dú)柱設(shè)計(jì)，只不過(guò)錢(qián)江三橋是兩面懸索，而嘉紹跨江大橋是四面懸索，造型更宏偉。據(jù)了解，這一技術(shù)、造型的橋，目前在國(guó)內(nèi)還是首創(chuàng)。建成后，大橋主通航孔可達(dá)到通航3000噸級(jí)集裝箱船的需要。大橋主航道橋采用技術(shù)含量最高的6塔獨(dú)柱斜拉橋方案(目前國(guó)內(nèi)外修建的多塔斜拉橋多為3塔)，這使主橋長(zhǎng)度達(dá)2680米，分出5個(gè)主通航道，索塔數(shù)量、主橋長(zhǎng)度規(guī)模位居世界第一;大橋采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，主橋總寬度達(dá)55.6米(含布索區(qū))。
2九堡大橋
九堡大橋，即錢(qián)江八橋，大橋全長(zhǎng)1855米，設(shè)置雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。20xx年12月18日正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)20xx年底竣工，項(xiàng)目總投資約9.7億。大橋北接江干，南連蕭山，跨越錢(qián)塘江，是杭州市“兩繞三縱五橫”城市快速路網(wǎng)中最東邊“一縱”的主要部分。一旦建成，將使杭州主城與臨平、下沙和蕭山三個(gè)副城聯(lián)為一體，從而極大地?cái)U(kuò)展杭州向錢(qián)塘江以東的空間。
【工程的實(shí)習(xí)報(bào)告】相關(guān)文章：
工程測(cè)量的實(shí)習(xí)報(bào)告01-13
測(cè)繪工程實(shí)習(xí)報(bào)告02-16
工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告05-26
工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告02-09
工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告「精選」01-21
關(guān)于工程實(shí)習(xí)報(bào)告06-09
網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)習(xí)報(bào)告02-17