探討大跨度全鋼結構制作安裝質量控制論文
隨著經濟的發展以及建筑事業的蓬勃向上，各地體育場館、飛機場、高鐵、展覽館等公共建筑場所的修建使大跨度全鋼結構的優勢得以發揮，實現了較為廣泛的應用。大跨度全鋼結構具有相對輕便的優勢，以及較強的抗風性、抗震性、保溫性，十分適用于大型建筑頂棚、屋蓋的設計。在我國比較典型的大跨度全鋼結構的應用具體表現為南京國際展覽中心的無柱大空間結構的屋面設計、廣州新白云國際機場航站樓的主樓結構設計、西安國際展覽中心的屋蓋鋼結構設計、寧波國際會展中心小展廳屋蓋的結構設計等。這些大型建筑的設計中對大跨度全鋼結構的應用以及發展代表了一定的發展水平。
1 大跨度全鋼結構的優點
1. 1 具有美觀的造型結構
在建筑設計中鋼結構是體現現代感的主要設計材料。鋼結構的外觀具有簡潔明快的特點，且造型大方美觀，在不做任何修飾的條件下仍能體現出美感。并且鋼結構沒有外凸的節點或零件，不需要對其進行復雜的造型外觀上的修飾。鋼結構在建筑中的美感還體現在它自身的線條上，其線條形式可以多種多樣，既可以時圓拱形也可以是平板性或是其他的任意的曲線形態。其結構外觀的表達具有直接性，可以不加修飾直接外露，且不影響其美觀，反而表現出一種張力一種健美。這樣的造型特點可以滿足多類型建筑設計的需要。
1. 2 優良的截面性能
在大跨度全鋼結構中，鋼管的截面形式通常為對稱形式，有利于單一桿件設計的穩定性。同時鋼管截面的閉合提高了抗扭剛度，提高了結構的承載能力。
1. 3 便捷的制作與安裝
在大跨度全鋼結構的制作安裝方面具有十分便捷的特性，主要的使用構建已經在廠內進行了系統化的設計完成，不必進行混凝土結構的濕作業，只需運輸到建筑場地進行直接組裝、安裝即可，這樣施工時間就被縮短了，提高了施工效率。
1. 4 具有較大的使用空間
大跨度全鋼結構具有較強的剛度以及較好的穩定性，其跨度大的特點使得建筑空間也相應的增大。
1. 5 較好的經濟效益
由于鋼管材料在各個指標上都具有較強的穩定性，且相較于網架結構省去了較多節點、桿件的布置，節約了鋼材使用量，另外在相同的承載力的狀況下，其鋼管外表面積較開口截面鋼構件的面積小，有效的節約了防火涂料的使用量以及相關材料的消耗和人員的配置，具有較強的經濟效益。
2 大跨度全鋼結構制作工藝
2. 1 下料
在進行下料之前需先對桁架進行三維空間建模，通過計算機技術，對每一根桿件單獨編程，建立正確的幾何信息，對每一根桿件的所有相貫節點的相貫線輪廓進行確定，并將所得確定點輸入相貫線切割機程序中進行切割。這一措施可以保證構件的尺寸精度。接著通過帶鋸機進行齊頭，采用相貫線切割機對坡口進行處理。
2. 2 弦管的彎曲成形
由于一些鋼管結構是非直線形，對此類鋼管需要進行彎曲成形。其主要方法有兩種: 第一，直接利用彎管機進行彎曲成形; 第二，通過平面彎曲胎具對鋼管進行加熱，然后施力頂壓，使鋼管彎曲成形。注意彎曲度需在結構的預起拱值之內。
2. 3 制作組裝胎具
對于上、下弦胎具的制作十分簡單只需依據上、下弦桿的尺寸進行放樣，然后依照放樣進行胎具的制作即可，對于整體組裝胎具而言，其制作要點是上、下弦起拱后的幾何尺寸。
2. 4 組裝桁架
桁架的分段數量需要依據設計圖紙進行，將各個成型的鋼結構材料進行編號組裝以及焊點定位，在進行組裝工作是相關的控制點需要格外注意，進行定位時，需要考慮焊接收縮量。對變形現象需要采取相應的消除措施。組裝內容包括工地拼裝耳板。在桿件拼裝完成后需要對各點尺寸進行相關的檢驗，所有檢驗標準合格之后，才可進行焊接。
2. 5 構件焊接
在對構件進行焊接時，首先要了解構件的焊接工藝的相關標準。然后進行相關的焊接準備。焊接準備工作一般可從三個方面進行。第一，按照焊接工藝文件中的對于焊接材料的溫度以及時間的規定進行焊接材料的準備工作。第二，油、銹、污物不得殘留在即將進行焊接的坡口內、外壁上，如果有，必須仔細清除。為了保持鋼管圓度，避免對坡口處的管壁進行敲打或點焊夾具。第三，要對坡口角度、間隙、鈍邊進行檢查，保證其與相關規范要求相符，同時需對圓率、同心度進行認真的核對。
在對構件進行焊接時需注意一些相關事項。第一，對焊工的要求。焊工必須持有相關專業技能考試所頒發的合格證書，并進行對口的崗位分配。第二，在進行手工電弧焊時，需進行多層、多次焊接，且擺動幅度需適中。注意利用鋼絲刷、砂輪對焊層、焊道間的夾渣、焊渣、氧化物等進行清除。第三，對同一條焊縫應避免施工過程的中斷，盡量一次完成，如果需要分多次，則每次施工前需進行預熱。第四，采用較小的電流值進行面層的.焊接，盡量保證外觀質量以及焊接頭的平整圓滑。第五，為了避免或減少焊接變形的發生，在焊接點需按照對稱原則進行，且嚴密注意層間溫度。第六，在焊接完成后需對表面殘留物進行清理，保證焊縫的外觀質量，對未達標的需進行打磨或補焊。
3 大跨度全鋼結構安裝質量控制
3. 1 高空散裝
這一安裝方法需將所有材料運到高空，進行一次性拼裝作業，在整個拼裝過程中需要搭建大量的支架，但是不需要配備大型的起重設備。這一安裝方式一般用于用高強度螺栓以及用螺栓球節點連接的各種類型的網架。由于這一安裝方式需要進行大量的高空作業，故而其安裝質量難以保證，并且會產生安全隱患。于是在實際施工中，在這一方法的基礎上做了一些改進，即在地面上將部分結構構件制作成小拼單元，將這些小拼單元運到高空中進行組裝，這樣就降低了高空作業的難度以及任務量，保證了安裝質量。
3. 2 高空滑移
這一安裝方法是從網架拼裝方法的基礎上發展而來，其優點是不必在高空施工中搭設支架，十分便利。這用方法采用的是滑索的原理，將網架分成條狀單元，通過滑軌進行拼接。高空滑移的方法有兩種: 逐條積累滑移法與單條滑移法。逐條積累滑移法是將條狀單元進行間距累積滑移拼裝，其用時短、效率高，但是牽引力大，需要采用牽引工具完成，且在拼裝過程中容易造成條狀單元的尺寸積累。單條滑移法則不需要牽引工具，但是需要活動腳手架在單元就位拼接中的支撐作用。
3. 3 地面拼裝整體吊裝
大跨度全鋼結構不同于中小跨度的鋼結構，不可以在建筑物現場外面進行拼裝，之后利用汽車吊、履帶吊、多臺拔桿進行起吊。大跨度全鋼結構體積較大，重力也較重，一般的起吊工具無法吊起拼裝完成后的大跨度全鋼結構。如果要對大跨度全鋼結構進行整體吊裝，最好的方式是利用多根或單根拔桿起吊。大跨度全鋼結構對于整體吊裝作業的技術要求也十分嚴格，在起吊時要通過起吊、停歇、調平這三個步驟的不斷的循環直至到達設計標高來保證各個吊點起升及下降的同步性。
4 結束語
綜上所述，在我國大型建筑項目的建設之中，大跨度全鋼結構憑借自身相對輕便的優勢，以及較強的抗風性、抗震性、保溫性的優勢以及美觀的造型結構、優良的截面性能、便捷的制作與安裝、較大的使用空間、較好的經濟效益，在各地體育場館、飛機場、高鐵、展覽館等建筑項目中得到了廣泛的應用。為了保證建筑項目的施工質量，在大跨度全鋼結構制作以及安裝質量控制的實際施工過程中，依據相關的設計規范以及完整的制作工藝實現了大跨度全鋼結構的保質保量的完成。在安裝質量控制方面，由于大跨度全鋼結構的安裝方式多種多樣，正確的選擇合理的安裝方式是進行大跨度全鋼結構安裝質量控制的重要措施，另外對各種安裝方法中有所欠缺的部分進行創造性的改進能夠加強對大跨度全鋼結構的質量控制，保證其安裝質量以及安裝安全。
【探討大跨度全鋼結構制作安裝質量控制論文】相關文章：
鋼結構廠房安裝合同范本06-26
關于鍋爐安裝質量證明書范本03-03
壓力管道安裝質量證明書模板02-27
論文制作格式要求08-03
安裝工程質量證明書參考03-26
管道安裝質量證明書模板四篇02-05
《壓力容器安裝質量證明書》參考08-02
求職簡歷的制作大技巧06-21
成本控制的開題報告論文11-18
財務風險控制論文提綱09-02