運輸工作計劃
日子如同白駒過隙，不經意間，相信大家對即將到來的工作生活滿心期待吧！該為接下來的學習制定一個計劃了。好的計劃都具備一些什么特點呢？以下是小編幫大家整理的運輸工作計劃，僅供參考，大家一起來看看吧。
運輸工作計劃1
新的一年還有一個多月就到了，在這一年，我們運輸科全體上下齊心合力搞發展。為了迎接新的一年，制定了20xx年的工作計劃，現介紹如下：
今年，運輸科在公司有效的領導下，大力推行安全風險管理，加強安全生產過程控制，強化安全監督檢查，促進了安全基礎工作的加強，運輸安全環境保持總體穩定。同時，把握市場導向，緊跟客戶需求，大力開展營銷工作，促進了貨運量穩步增長。
運輸科20xx年工作計劃如下：
一、加大營銷力度，拓展市場份額
我們本著“走出去、請進來、留下來”的原則，結合生產實際、市場需求的變化、以及各種品類貨物到發量和各種外界因素，實事求是地組織開展貨源調查。
1、我們成立了四個貨源營銷小組：
第一組：科室人員。負責各項工作的組織、協調與匯總。
第二組：寶清站員工。負責調查寶清縣(鄉)、八五二、八五三等周邊地區的廠、礦、企業和糧食生產加工企業的貨源情況。
第三組：雙柳站員工。負責調查五九七農場、七星泡等地區的糧食生產加工企業的貨源情況。
第四組：交接所員工。負責調查新友誼周邊地區貨源情況。
2、貨源調查預測分析：
(1)貨源調查噸數預計()萬噸。其中寶清站貨運到發量預計()萬噸(發出()萬噸，到達()萬噸);雙柳站貨運到發量預計()萬噸(發出()萬噸，到達()萬噸)，其中糧食()萬噸、石油及制品()萬噸、煤炭()萬噸、化肥及農藥()萬噸、非金屬()萬噸、食鹽()萬噸、其他貨物()萬噸。
第一季度預計完成運量()萬噸(發送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸;
第二季度預計完成運量()萬噸(發送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸;
第三季度預計完成運量()萬噸(發送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸;
第四季度預計完成運量()萬噸(發送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸。
(2)20xx年，由于雙柳站弘盛糧油公司的貨運發運和存儲能力擴展，雙柳站運量有望增加。
(3)煤炭市場行情依舊不容樂觀，煤價持續走高，無論是汽運還是鐵路運輸都較為困難。
(4)根據農業生產規律和建筑行業的發展需要，農藥、化肥等農用物資、油料、石膏熟料將會在第一季度大量到達。
(5)石油公司寶清油庫20xx年在寶清站到達油料順暢，與地鐵實現了雙贏，在此基礎上，20xx年到達量有望繼續攀升。
(6)預計20xx年，在汛期季節會出現篷布運用緊張;運輸旺季時仍會產生貨多車少的情況。這些都需要在公司的幫助下積極協調疏通，確保車流穩定。
二、科學組織，優化管理
1、強化調度統一指揮職能，科學調配車輛，嚴把車輛檢查、裝卸、空重車交接關，做到快裝快卸，細化運輸工作，做到精心組織，周密安排。
2、推進貨車增載工作，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業時間分段計算停留時間，努力把站停時間壓縮在17小時之內，充分保證貨車的利用率。
3、加快機車、車輛的周轉率，壓縮站停時間，及時做到空車配給，重車掛運，確保作業車輛的及時取送，最大限度發揮現有裝卸設備的潛力，并不斷改進和優化裝卸方法，充分利用車輛有效載重，積極組織雙重作業，堅決做到快裝快卸，努力實現增運創收提效。
4、加大裝卸力度，提高裝車質量把住裝載關，特別是在糧食裝車上要嚴格把關，避免放出裝載不合格的車輛。同時做好煤炭、糧食場地的合理租用，加強貨場管理，提高貨場的使用效率。
5、積極開展貨運延伸服務，合理使用裝卸人員、班次、場地、使裝卸能力得到加強，有效地壓縮裝車時間。
6、努力做好貨運電子商務工作。
三、夯實基礎，創新管理
運輸科將安全風險控制作為日常安全管理的基礎，結合自身特點，將人身安全、接發列車安全、調車作業安全、裝卸安全、專用線管理安全、季節性安全等方面的內容依次納入安全風險管控范圍，不斷探索研究適合運輸科發展的工作管理機制，在公司黨委的領導下，不僅出色地完成了本年度的運輸生產任務，還旗幟鮮明地創新出具有自身特色的安全亮點，更重要的是打造出了一支素質過硬的員工隊伍，確保了安全工作的持續穩定。
第一季度：
1、圍繞十八大精神及集團公司工作總體部署，集中組織開展安全監督、檢查、整改活動。強力開展安全關鍵時期的監督檢查，關鍵環節的全面盯控，及時消除安全隱患，確保關鍵時期的運輸安全。
2、圍繞“三點共識”、“三個重中之重”，突出冬運安全重點，根據不同時期的薄弱環節、薄弱點查擺安全隱患，進一步建立健全規章制度，落實制度的執行。
3、加強源頭管理，提高安保能力。針對兩站兩所的各個崗位加大績效考核力度，調動員工對工作的主動性和積極性，使員工不斷提高自我管控能力，明確工作標準，增強愛崗敬業，無私奉獻的主人翁精神。同時加大監督力度，對崗位的操作和執行進行有計劃的巡查管理，以此提高運輸科整體服務水平和執行標準化的力度。
4、抓好站長、副站長、主任、班組長的.安全思想教育和責任心教育，提高其綜合素質，增強對工作的責任心。建立各職能部門領導24小時跟班作業制度，科領導不定期抽查制度，確保春節期間安全生產有序進行。
5、嚴格落實各項規章制度的執行，提高人員的安全防范意識。遇降雪等惡劣天氣，實行領導監控制度，組織雙崗作業，組織各貨場、專用線進行線路、站臺除冰，防止設備、設施等因凍害影響使用。
第二季度：
1、規范日常安全管理，做到管理可視化、流程化，讓各崗位的工作接受全員的監督。
2、開展工作寫實，主要針對非正常作業、調車作業和干部監控作業進行現場現實。制定關鍵點，針對每日作業環節關鍵點進行寫實，以此促進和提高員工標準化作業水平。
3、抓好突發情況下的應急處置與演練。明確各種應急情況下的信息報告、行車組織辦法、設備誤操判斷與處理等方法，全面增強全員的應急處置能力。
第三季度：
1、抓規范，強化安全管理基礎
加大新形勢下安全制度標準的建立和完善，形成適應企業發展的安全管理體系。針對安全管理實際，對不符合的作業標準和要求進行修訂補充。對人員管理、技術管理、安全管理、設備管理進行統籌規劃，逐步形成立體高效科學實用的安全管理標準體系。
2、抓關鍵，強化現場作業控制
以規范員工“兩紀一化”為重點，嚴格查處違章指揮、違規作業、違反勞動紀律的行為，堅決遏制慣性違章，確保員工作業過程中的安全和健康。以現場作業為重點，堅持源頭預防、過程控制、結果考核，對現場作業進行全員、全專業、全過程、全天候的自控、互控和他控;以防止車輛傷害為關鍵，杜絕員工無防護上崗作業;以惡劣天氣、曲線地段、臨時作業、配合施工等關鍵作業環節為重點，確保關鍵處所、關鍵時段、關鍵作業有序可控。
3、抓落實，強化安全管理考核
通過正面宣傳、案例警示教育等多種形式，加強員工安全教育，逐步消除各種作業不安全因素和事故苗頭。開展崗位作業標準對標活動，使員工熟練掌握本職業務知識和作業標準，加強對員工作業過程的監控，消除有章不循、有規不依的現象，全面提升標準的兌現率。
第四季度：
1、扎實開展安全專項整治
首先是強化道岔專項整治。根據季節引起的道岔變化，進一步做好與工電部門聯合檢查、聯合計劃、聯合作業、聯合驗收四個環節的工作，有效提高道岔結合部設備質量，減少道岔事故的發生。其次，進一步規范現場、班組與相應工電部門的“訪問”聯系制度，做到相互配合作業“心中有數”，全面保證安全生產。
2、扎實開展員工安全教育和培訓
開展好“對規對標、達規達標”活動。一是本著應知應會、必知必會、實用管用的原則，合理制定科室、車站、班組三級學習網絡和計劃，重點突出對“三新人員”的培訓，嚴格按照“先培訓、后鑒定、再上崗”的要求，充分利用一切資源不斷提高員工實作能力。二是加強對規章制度的學習培訓，使干部員工深刻理解“對規對標、達規達標”的重要性，掌握具體的要求，不斷提高正確執行規章，準確運用規章的能力。
3、扎實開展自控型班組建設
(1)完善自控型班組動態達標機制。結合安全生產實際，細化崗位自控、作業互控、人機聯控的具體措施，從安全生產、人身安全、班組管理、勞動管理等方面建立考核標準，確保自控型班組的動態達標。
(2)加強班組長隊伍建設。依據“思想素質高、技術業務精、管理能力強、實踐經驗足、群眾基礎好”的標準，不斷強化班組長自覺提高的能力。
四、20xx年的工作重點：
1、著力開展“減違章、壓延時”工作
一是實施好調度統一指揮職能，依靠科技手段規范管理，充分發揮“生產調度、運行監控、信息分析、統一指揮、應急處理”五位一體的調度職能作用。二是注重抓好安全先進、后進典型示范，以兩頭帶中間，加大獎懲力度，落實考核辦法。
2、用安全文化引導員工，提高全員確保安全的防控能力
一是在思想觀念上進行引導。破除以往“誰出問題誰負責，沒發現問題就是沒問題”等片面思想認識，取而代之的是“問題管理法”和“現場工作法”，叫響“發現問題是能力，揭露問題是貢獻，解決問題是政績”，做到“情況在現場掌握，措施在現場落實，問題在現場解決”。二是在形成良好風氣上進行引導，逐步形成“你漏我堵、你缺我補、嚴防死守、共保安全的局面”。
3、明確職責，消除安全管理真空
一是明確崗位職責。使安全管理步步到位，層層落實。二是突出重點管理。根據作業性質的不同，明確崗位職責，對工作任務進行量化和細化，形成重點負責、全面檢查的格局。
我們將繼續發揚愛崗敬業、無私奉獻、艱苦奮斗的精神，有信心完成上級交予我們的各項工作任務。
運輸工作計劃2
為了貫徹“安全第一、預防為主”的方針，保護國家、企業的公司財產免遭損失，確保在道路運輸中的安全的進一步固本強基，特制定年度安全生產工作計劃。
一、指導思想
牢固樹立“安全發展”觀念，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，始終不一的.堅持“以信譽求發展、以質量求生存”，緊緊圍繞“三個突出”（突出預防為主、突出加強監管、突出落實責任），“三個加強”（加強宣傳教育新隊伍建設、加強安全基礎工作、加強協作聯動）。夯實基礎管理，深化隱患排查治理，著力解決滋生安全隱患的深層矛盾，切實提升我司渣土運輸安全工作整體水平。
二、工作目標
通過各項安全監管工作的有序開展，進一步強化基礎建設，提升安全管理層次，推動企業建立預防為主，自我約束，有效防范和堅決遏制特大事故，減少和杜絕一般事故，確保安全生產目標任務順利完成。
三、任務計劃
（一）安全組織保障
（1）加強對安全委員會的組織建設
加強管理人員工作職責。每季至少組織一次分析車輛安全生產工作，根據上級精神、交警隊的要求歸納公司的安全行車工作的情況，對安全工作進行安排和總結，并采取多種形式舉辦講座、觀看視頻、事故案例分析，不斷提高職工的安全意識和安全監管能力。
四、制度建設
安建辦對安全工作制度進行一次全面的審核，對不適應安全行車，無操作性的制度進行修訂，并經安全辦討論后下發執行，保證制度適用有效。
運輸工作計劃3
為進一步加強鐵路運輸安全管理，構建安全生產長效機制，有效預防各類行車責任事故的發生，根據我處20xx年*號文《關于做好鐵運處20xx年安全生產工作的意見》之精神。全力加強我站的安全生產管理，努力為我處的安全生產穩定、持續發展做出努力。根據上級文件精神及我站生產實際，制定20xx年安全工作計劃如下：
一、為加強對車站安全工作的領導，特成立安全領導小組
組長：******
副組長：******
成員：******、******、******、******
二、指導思想
以《鐵運處20xx年安全生產工作意見》為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，重點落實隱患排查閉環管理方法，以質量標準化要求為基準，進一步健全制度，狠抓現場管理，確保我站鐵路運輸工作安全有序進行。
三、工作目標
(一)杜絕一般d類及以上事故發生，力爭持續保持全年安全生產無事故。
(二)保持質量標準化省一級標準。
(三)加強站場管理，消滅路外傷亡責任事故。
(四)努力實現所管設備狀態優良率100%，確保安全運轉。
四、安全生產工作計劃
為實現20xx年的安全生產各項責任目標，我站將重點做好以下幾方面工作：
(一)加強職工安全思想教育
當前我處生產經營形勢困難，運量較低，在此情況之下，確保鐵路運輸生產安全顯得尤為重要，容不得半點差錯。我站將在職工大會、交接班、二五學習等各種職工會議上加強職工的安全思想教育，提升安全生產理念。從查隱患、堵漏洞、規章制度的完善與落實入手，展開職工安全生產責任意識教育。
(二)健全安全管理制度，狠抓制度落實
20xx年，我站將著重在接發列車、調車作業、車輛裝載加固、道岔清掃等方面進一步完善作業標準，特別是在接發列車薄弱環節、停留車輛防溜、監裝監卸工作中細化工作職責及分工，實現制度細化。同時嚴格落實“崗位描述”“手指口述”工作法，實現現場作業的“自控、互控、他控”。
同時，強化車站領導及班組長安全工作職責，每月仍繼續堅持由站領導、各班組長及生產骨干參加的車站安全辦公例會，認真對工作中存在的問題進行分析討論，擬定整改辦法，并落實整改責任人，力爭做到在車站能力范圍內，整改問題不過天，把一線的問題解決在一線。落實汛期“三防”冬季“四防”工作的各項部署，與鐵路運輸生產緊密結合，實現車站行車作業安全。
(三)加強站場管理
為杜絕站場內路外傷亡責任事故的發生，車站在實行車站、班組二級管理的基礎上，完善各崗位責任區，加強站場的綜合治理與管理，杜絕站場內閑雜人員的逗留、掃煤等現象。站場作業期間，車站領導要嚴格帶頭執行好《領導帶班跟班制度》，深入一線，查隱患，重落實，把事故控制在苗頭狀態。
在冬季，重點要做好站場道岔使用注油及保養的督促與落實工作，保證道岔設備的正常運轉，如發現天氣不良提前做好防護工作，有問題及時向車站匯報、處理。春、秋天期間，在做好雨季“三防”工作的同時按車站的要求及時清理站場雜草和包干衛生。各班組長認真做好班組內的管理工作，落實好處及車站布置的各項安全工作部署，帶領職工搞好安全生產工作。作業前后組織人員加強對站場重點地段及部位的巡視力度，杜絕“三違”現象，提高“三多”認識，互相監督，發現問題及時匯報處理。
(四)加強職工安全培訓工作
在車站職工安全培訓方面，將繼續實行“一班一題、一周一案例、每月一考核”等學習形式。緊密結合《技規》、《安規》及我處頒布實施的.《行車組織規則》、《車站行車組織細則》等內容，抓住崗位作業重點，進行針對性培訓學習。同時，在職工培訓考核中，嚴肅考試紀律，依照處績效工資分配細則等規定，使學習成績與職工工資掛鉤，以此來提高學習積極性。另外，為更好地把理論知識與實際操作聯系起來，在20xx年，我站將計劃每季度組織一次由車站值班員、信號員、調車組人員等重要工種參加的“崗位練兵”和“技術比武”活動，以此來提高職工隊伍整體業務水平，從而夯實車站安全生產基礎，增強職工培訓實效，提高培訓效果。
(五)嚴格比照標準開展質量標準化工作
質量標準化工作是提升車站安全生產水平的重要措施和有力保障。在今年的質量標準化工作中，我站將嚴格依照考核標準，逐條逐項落實質量標準化要求。
在行車作業方面，努力杜絕習慣性違章的出現。特別是車站調車作業安全，一方面在加強調車人員業務培訓的同時，也將在現場進行作業安全監督，完善互控制度，明確相關互控責任人職責，確保調車作業安全。二是狠抓職工“兩紀”，對發現的“三違”人員將嚴格依照規章制度進行處理，徹底轉變一線工作中的不良風氣。
在設備管理方面，主要在于道岔的潤滑保養，始終保持道岔轉動靈活。為此，將在道岔分片包干的基礎上，繼續開展道岔保養質量評比活動，逐步提高評比標準，獎優罰劣，以此來促進道岔保養水平的不斷提升，確保道岔轉動靈活，保障行車安全。
(六)加強季節性安全預防工作
冬季“四防”工作中，著力加強冬季“四防”工作的現場教育，宣傳防火、防凍的危害與預防知識，提高職工的自主保安意識。同時對值班場所及職工宿舍等場所的私拉亂扯、私改電路等現象，一經發現嚴肅處理。道岔維護工作方面，如遇大雪或寒流，相關作業人員需第一時間上路做好道岔積雪的清掃和處理，防止道岔上凍。
雨季“三防”工作中，重點做好“三防”工作的演練和巡視檢查力度，堅持24小時值班制，確保防汛梯隊的通迅24小時暢通。如發現影響行車的問題及時向處“三防”領導小組回報(時間、地點、詳情)。
(七)加強現場巡視檢查力度
車站領導及安全組成員不定時對各裝車點工作進行安全檢查與巡視，在站場裝車與作業期間，站領導要深入現場工作督促指導。在巡視中間發現問題將按車站有關規章制度進行嚴肅處理。
針對我站作業點分散，人員不集中不易管理這個現狀，車站領導將進一步嚴格執行崗位安全職責，對日常安全管理進行分片包干，成立以站長、支部書記、副站長為組長的安全管理檢查小組，依據各項規章制度及質量標準化工作要求，深入班組，深入崗位，不定時到平陌、大平、王樓站場進行安全檢查巡視，對發現的安全隱患，及時制定整改措施，落實責任人，督促其定時完成整改。若發現有“三違”現象的，絕不姑息遷就，依照相關制度進行嚴肅處理，并安排支部黨員與相關“三違”人員結成幫教對子，監督教育“三違”人員。同時，每月組織一次各班組長參加的班組間互學互評活動，使各裝車作業點之間、各班組之間能夠互相取長補短，共同提高我站的行車安全水平，確保行車安全。
運輸工作計劃4
（一）交通基礎設施建設扎實推進。
全市交通重點工程建設完成投資x億元。鐵路方面。緊抓全省鐵路發展機遇，推進項目規劃建設，合宿新鐵路列入國家《中長期鐵路網規劃》，徐宿淮鹽鐵路宿遷段完成投資x億元，超額完成年度15億元的投資計劃，9月18日提架第一榀箱梁，進度位于全線前列。公路方面，推進連云港至宿遷高速公路規劃研究，積極對接省廳爭取納入高速公路網三輪規劃。宿揚高速進展順利，預計今年10月份建成通車。寧宿徐收費站南移預計今年6月份建成運營。續建x省道、x省道泗洪至蘇皖交界段、x省道宿遷雙溝至靳橋段，新建x省道宿遷西段、x省道、x省道溧河洼特大橋、x省道，進展順利。楓楊路建成通車。港口航道方面，宿連航道項目已列入《江蘇省十三五綜合交通運輸體系發展規劃》，為加快前期工作奠定了基礎。全市共完成港口建設投資x萬元，中心港區洋北作業區碼頭工程完成主體工程建設。京杭運河船舶服務區完成工可、施工圖設計，并移交兩區，年內開工建設。航空方面。通用機場項目可研階段各項工作穩步推進，已陸續開展航行服務分析、專項評估報告等編制工作。客運樞紐方面。開展宿遷鐵路綜合客運樞紐布局規劃研究。綜合客運樞紐、上海路項目建議書獲市發改委批復，迎賓大道已完成施工圖設計，正在開展施工招投標。
（二）公眾出行服務能力和水平穩步提升。
客運保障服務。完成市區6家客運企業的整合，公司化比例達x%。全市營運客車x輛、x萬座，中高級以上營運客車達97.9%。客運服務網絡輻射不斷延伸，開辟客運線路x條，覆蓋南至廣州、西至西安、北至北京的12個省（市），客運線路日均發班次達x個，同比增長23%。推進“宿遷至南京南站”和“宿遷至南京祿口機場”定制客運線路前期工作。公交優先發展。規劃引領理念在公交發展中得到進一步體現，組織開展《宿遷市城市公共交通規劃》、《宿遷市城市軌道交通線網規劃》和《宿遷市道路交叉口公交專用道設置方案研究 》規劃編制工作。啟動研究“省公交優先示范城市”創建工作，不斷優化公交線網布局，提高公交覆蓋率。新增x輛新能源公交車，優化調整11條公交線路。加大站場建設力度，建設5個公交場站及x座公交候車亭。萬人擁有公共汽車近18標臺，超過新版小康15標臺的指標，居全省中位。大力推進城鄉班線公司化改造力度。完成8條線路，x輛車的公司化改造任務，為城鄉客運一體化深入推進奠定扎實基礎。2016年12月5日，全省農村運輸服務工作現場會在宿遷召開，全市下大力氣推進鎮村公交、農村物流發展，全力解決了農村居民生產生活“最后一公里”問題。全市開通鎮村公交線路x條，共投入公交車x輛，實現x個鄉鎮鎮村公交全覆蓋。通過不斷推進城鄉客運行業發展，我市在全省城鄉客運一體化考核評價中達到4A級，位于蘇中蘇北前列。“四好農村公路”建設。提請市政府印發《全市“四好農村路”建設實施意見》，以建立健全農村公路管養長效體制機制、推動農村公路建管養運協調可持續發展為核心，開展農村公路服務功能提升及安保工程示范創建活動，宿城區成功創建成全省“四好農村路”達標縣。新改建農村公路x公里、橋梁x座，改造農村公路隱患路段x公里，進一步改善農村公路路域環境，服務農村經濟發展。
（三）貨運與物流迅猛發展推動經濟增長。
物流轉型發展邁出新步伐。加快物流場站設施建設，推進運河宿遷港物流產業園、電商產業園快遞配送中心、京東電子商務運營中心、沭陽百盟物流園、泗陽臨港物流園等龍頭物流項目建設。推進物流信息平臺建設，依托宿遷卡行天下物流信息平臺，提升我市物流信息交互和專線運輸信息共享水平。引導多種運輸方式無縫銜接，積極與連云港港口集團合作開展集裝箱甩掛運輸試點，開展無車承運人試點企業拓展業務。促進交通物流業向規模化、專業化、信息化發展。農村物流服務業蓬勃發展。逐步構建城鄉物流配送體系，圍繞“一村一品一店”工程，完善農村物流網絡布局。全市x個行政村實現“一村一店”或“一村多店”，支持農村電商物流與順豐、韻達、申通等一線快遞平臺合作，基本形成市、縣、鄉三級農村電商物流配送體系,服務能力顯著提升。加大農村物流示范點培育力度，鼓勵企業結合重點鄉鎮特色產業狀況，發展農村物流。已創建省級農村物流示范點9個，對農村物流市場發展起到了引領示范作用。圓滿完成村郵站建設“收官工程”，全市數量達到x個，基本實現“村村建站、戶戶通郵”的目標。快遞市場發展迅猛，全市取得快遞業務經營許可的企業達到x家，全市快遞業務量完成x億件，位居全省第7位。
（四）智能交通、綠色交通建設水平逐步提升。
信息化應用水平不斷提高。進一步推廣應用“宿遷掌上公交” APP軟件“宿遷交通”，涵蓋公交查詢、汽車票務查詢等功能，方便了公眾出行。站線搜索查詢量總計約1600萬次。推進“百度公交”投入使用，方便市民出行。市民卡、全省公交一卡通投入使用，基本實現全市所有鄉鎮聯網售票的全覆蓋。利用無線通信、衛星定位、地理信息系統等技術，實現公路養護管理的信息化、協同化。無人機技術在交通應急處置、路網巡查、超限治理等領域內得到推廣應用。綠色循環低碳發展成效明顯。大力開展運河水域船舶污染防治，拆解老舊船舶x艘，完成x艘船舶生活污水防污改造，26家港口碼頭完成岸電設施建設，建設充電樁62套。抓住部、省水運行業內河LNG船舶首批試點項目和示范區建設的政策機遇，在運河宿遷港規劃建設新能源船舶產業園，促進宿遷船舶工業逐步轉向綠色、節能、規范的發展道路。我市成為全國第一批具備開展內河LNG(液化氣)燃料動力船船員特殊培訓資質的城市。
（五）交通運輸精準幫扶成效顯著。
編制完成西南崗、成子湖、漣沭泗結合部等三個扶貧區交通專項規劃。按照“保基本、補短板、抓重點、促銜接、強服務”的發展思路，集中攻堅地處偏僻、交通不便的集中連片特困地區。探索“交通運輸+特色產業”等扶貧新模式，創新發展“特色致富路”，實行重要景區、產業園區三級及以上公路覆蓋率x%，從適應發展向引領發展轉變。結合農村公路聯網工程，建設“幸福小康路”x公里，全面完成規劃保留村莊均有雙車道四級及以上公路通達。x省道泗洪城頭至泗陽高渡段全線建成通車，加快泗陽高渡至宿淮交界段、x跨溧河洼大橋及接線工程建設，加快x省道漣沭泗片區段前期工作。三大片區農村公路提檔升級工程完成投資超過x萬元，建成道路47公里，改造橋梁12座。全力幫扶宿遷港產業園發展。加強運河宿遷港產業園交通規劃研究，委托開展產業園交通專項規劃研究，以推動產業園陸路、鐵路、水路協調發展，提升產業園與周邊區域互聯互通水平。重點支持公路、鐵路等交通基礎設施項目。積極將產業園內運河橋、云帆大道等項目納入G235規劃，超前開展園區鐵路專用線前期研究工作。
（六）安全生產工作和應急處理能力不斷提升。
交通運輸安全生產形勢保持平穩。編制了市、縣兩級交通運輸管理部門安全監管權力與責任清單，部署開展了落實企業安全生產主體責任、創建平安船舶、道路運輸平安年、港口安全管理年、創建平安工地等一系列專項行動。完善多部門聯動監管機制，加強“兩客一危”等重點營運車輛動態監管，構建了由交通、公安、安監共同對營運車輛進行監管的“一車三方”協同監管機制。轄區未發生重大以上交通事故。安全應急預防保障有力。623突發強降雨后，交通運輸系統應對迅速、應急處置有序有力，把損失降至最低，確保運輸服務暢通、有序。圓滿完成了春運、全國兩會、省黨會等重大活動期間的全市交通運輸安全和穩定。重新修訂《宿遷市防汛防旱交通運輸保障應急預案》、《宿遷市交通運輸局地震應急保障預案》等應急預案。儲備救援器材，訓練救援隊伍，會同安監等部門開展危險貨物運輸突發事件應急演練。嚴格落實領導帶班和24小時值班制度，加強對路網、航道和危化貨物運輸等重點領域實時監測和預警。加強船舶污染治理，禁止船舶向水域排放洗艙水、油污水，對非法流動加油船進行了集中整治，有效消除事故和油污染隱患。自2016年1月1日起，我市京杭運河航段禁止單殼化學品船、x載重噸以上單殼船航行，杜絕了重大污染事故發生。
（七）交通運輸行業治理能力持續增強。進一步深化行政審批制度改革。
認真開展涉企證照及工商登記后置審批事項清理自查工作，做好國務院和省級下放審批項目承接工作，下放管理層級的工商登記后置審批項目４項，承接上級下放的審批項目9項，上級取消的.市級審批項目3項。同時，深入開展“兩資”改革相關工作，充分利用“江蘇省市場監督信息系統平臺”，提高工作效率，創新服務方式。穩步推進交通綜合執法改革工作。根據省、市改革試點要求，按照“一陸一水一基層”的總體改革思路，通過整合交通運輸行政執法職責，相對集中陸上、水上行政處罰權，成立綜合執法機構統一實施。加強與編制、法制部門緊密溝通，精心制定改革方案。目前，市政府已印發《宿遷市交通運輸領域綜合行政執法體制改革試點工作實施意見》以及三定方案，各項工作正在有序推進。
2016年是“十三五”的開局之年，全市交通運輸系統克服重重困難，主動擔當作為，圓滿完成各項目標任務，實現了“十三五”開門紅。這些成績的取得，是市委、市政府和省交通運輸廳正確領導的結果，是各縣區和市有關部門大力支持的結果，也是全市交通運輸系統廣大干部職工努力拼搏的結果。在此，我代表局黨委，向長期以來大力支持交通運輸工作的各有關部門表示衷心的感謝！向交通運輸系統廣大干部職工表示親切的慰問和誠摯的敬意！
運輸工作計劃5
為強化安全管理，公司堅持認真貫徹以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，確保公司安全工作順利開展，有效杜絕各類事故發生，結合公司特點，制定本安全工作計劃。
一、總體思路
堅持“以人為本、群防群治、預防為主、安全發展”為總體要求，深入扎實開展“安全生產月”等活動為宣傳載體，以加強組織建設、加強教育培訓、重視隱患排查治理、現場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標，切實把各項責任落實到位，做好安全生產各項工作，保證公司工作持續穩定開展。
二、工作目標
1、堅決遏制較大交通事故、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機械事故的發生。
2、道路交通安全行車事故不超過22萬公里/次，承擔同責以上交通責任亡人事故不超過2200萬公里/次。確保公司無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發生。
3、從業人員持證上崗達100%。
4、安全隱患整改率100%。
5、GPS綜合在線率不低于92%,安全設備設施配備率100%。
三、具體措施
1、加強組織建設
以“主體責任明確、崗位職責明晰、制度健全規范、措施有效落實”為標準，建立健全各級組織，分級落實安全責任，與駕、乘人員簽訂安全責任書。每半年對各單位（部門）負責人是否履行其職責與義務進行考核，確保安全責任得到有效落實。
2、加強安全教育培訓
1）崗前安全教育培訓。根據上級文件要求，加強內部協調，做好新進職工的崗前“三級”教育培訓（主要內容：工作環境常見的安全隱患、所從事的工作可能遭受的職業傷害、安全職責及操作技能、自救互救急救的方法、個人防護用品的使用和維護、公司的規章制度等）。
2）日常教育和培訓。各單位（部門）每月至少對職工進行安全教育一次，安全教育培訓時間不少于2學時；做好各部門、各生產經營單位安全知識學習工作。
3、加強安全會議及節假日值班制度
1）安全例會。按照安全生產列會制度，認真落實安全例會制度。
2）節前會議。根據國家節日安排通知，開展好節前會議，學習貫徹落實上級文件。
3）加強節假日值班制度，匯報節日期間的工作動態和安全穩定工作。
4、加強安全隱患排查
1）對于每次檢查出的安全隱患，需立即對隱患采取可控措施，減少隱患帶來的危害，同時將填寫完整的整改措施，做好臺帳管理和備案工作。確保各生產經營單位正常運作。對查出的安全隱患，整改率需達100%。
2）各生產經營單位每月開展安全生產自檢自查工作，嚴格按照規章制度、操作規程進行檢查，重點對營運車輛、消防器材和特種設備安全檢查，并將檢查結果記錄備查。
3）開展2-4次應急演練，組織好應急預案演練，完善綜合應急預案、專項應急預案、現場處置方案等，儲備相應的應急所需的救援物資和器材。
5、開展好檢查、督查工作
對執行檢查人員進行相關培訓，提高其業務能力；完善安全檢查信息收集、報送、處理和反饋渠道，保證安全檢查的高效性。
1）各單位（部門）做好聯合檢查、自檢自查工作，并將檢查結果記錄存檔；
2）安全生產領導小組開展不定期、不定時綜合檢查、季節性檢查和節假日檢查工作；
3）充分利用GPS監控平臺，強化對客運車輛運行中動態監控，及時糾正駕乘人員違章行為，針對天氣變化及時發送信息提醒，確保行車安全。
6、提高車輛管理力度
1）認真落實車輛每天例檢例查、日常保養工作，認真填寫例檢記錄存檔備案，不弄虛作假，堅持“行車前、行駛中、收車后”的三檢制度落到實處。禁止帶病車上路行駛，及時保養調校，保證車輛正常營運。每月按要求對車輛年檢、二級維護到期的車輛做出計劃，并做到月頭計劃通知、月中提醒、月底落實的工作原則，為安全行車奠定了良好的基礎。
2）凡上路運行的車輛，必須配備有效的消防設施設備（滅火器）和有效證件。
3）認真貫徹落實集團公司制定的`安全管理辦法和措施，明確責任，各負其責，對“三危物品”檢查工作嚴查嚴堵。
7、做好駕駛員資質審查
1）嚴把駕駛員入門關。根據集團公司《營運車駕駛員招用管理規定》，嚴把準入關，提高新招駕駛員的準入門檻，從源頭上控制風險，對操作不當，技術生疏的駕駛員，拒絕準入。
2）嚴格復審駕乘人員資質。凡不再具備資格的駕駛員，堅決取消其從業資格。對安全意識薄弱的從業人員進行再教育培訓，經考試合格后方可上崗，考試不合格的取消其從業資格。
8、足額提取安全生產費用，改善安全生產環境
根據上一年工作情況，按文件規定足額提取安全生產費用。配備相應的安全生產設施設備和應急救援器材，并做好安全生產投入的落實驗收工作。
9、突出獎懲制度，實行目標考核機制
為實現安全生產目標，杜絕事故發生，以控制人的不安全行為為核心工作，明確安全生產獎懲內容，提高駕駛員糾正不安全行為的積極性，全面實施獎懲制度，并對獎懲情況及時公布。
運輸工作計劃6
交通運輸是國民經濟發展的基礎，是一切經濟和社會活動的主要載體，是促進社會發展和提高人民生活水平的基本條件，對國民經濟發展具有基礎性、全局性、先導性的影響。加快交通運輸建設是國民經濟和社會發展“十五”計劃的重要內容。本規劃是《甘肅省國民經濟和社會發展第十個五年計劃》的重要組成部分，是落實加快交通基礎設施建設，優化運輸結構的重點專題規劃，是“十五”綜合交通建設的指導性文件。本規劃包括甘肅省交通發展現狀和未來交通發展形勢的分析，“十五”交通發展的戰略和目標、發展重點及主要的政策措施等內容。
一、交通運輸現狀評價
（一）“九五”期間我省交通運輸發展成績顯著
經過50年的建設，特別是改革開放以來，甘肅省的交通基礎設施建設得到較快發展，已初步形成以干線鐵路和公路國道主干線為骨架，其它國道和省道為脈絡，民航運輸為輔助的運輸格局。國家干線鐵路隴海、蘭新、包蘭、蘭青線和國道主干線連云港至霍爾果斯（gz45）、丹東至拉薩（gz25）以及歐亞空中航線縱橫貫穿我省，甘肅省作為我國西部交通樞紐的地位進一步加強。
“九五”期間，是甘肅交通建設尤其是公路、機場建設投資最多、發展最快、技術等級改善最大的時期。
鐵路建設以提高干線鐵路通過能力和局部提速為重點,在對隴海線、蘭新線進行技術改造后，完成了干（塘）武（威南）線、包蘭線蘭州東至石嘴山段電氣化改造。同時開工建設了隴海鐵路寶雞至蘭州二線。
到目前為止，甘肅境內鐵路建設總里程為3275公里，鐵路運營里程為2322公里，其中雙線鐵路926公里，占營業里程的%;電氣化鐵路1169公里，占營業里程的%。干線鐵路實現牽引電氣化和內燃化，沿線基本采用先進的通信、信號、調車設備和微機控制指揮操作系統，鐵路的運輸能力和安全可靠性有了較大地提高。1999年甘肅省鐵路運輸完成客運量1018萬人次，客運周轉量億人公里;完成貨運量2970萬噸，貨運周轉量億噸公里。
公路主要圍繞“兩縱兩橫”主骨架高等級公路進行建設，同時，加快了其它國省道、縣鄉道路及運輸場站建設。
公路通車里程達到36212公里，其中二級及以上公路達到3177公里。道路客運站229個，其中一級9個，二級33個;貨運站35個，其中一級站1個，二級站4個，三級站30個。基本形成了以蘭州為中心，以國省道為干線，縣鄉道路為分支，溝通城鄉的公路網。1999年，全省公路運輸完成客運量億人，旅客周轉量億人公里;完成貨運量億噸，貨物周轉量億噸公里。公路客貨運量在全社會綜合運輸體系中的比重分別占%和%。
民航機場開工建設蘭州中川、敦煌機場擴建工程，開展了嘉峪關、慶陽等支線機場以及天水等軍民合用機場改造的前期工作。1999年民航旅客發送量萬人次，貨郵發送量3921噸，旅客吞吐量┆萬人次,貨郵吞吐量8660噸。開辟有地區航線1條，國內航線30條，可通達30多個城市和地區。
水運完成了黃河蘭州段航道開發，開展了黃河白銀段的前期工作。1999年水運航道為公里，水運完成客運量萬人次，完成貨運量33萬噸。
（二）交通運輸還不能適應經濟發展
從我省國民經濟發展對交通運輸的需求看，交通基礎設施仍很薄弱，交通運輸還不能適應并在一定程度上制約了國民經濟的發展。主要存在以下問題：
一是交通運輸網規模總量不足，地區發展不平衡。甘肅現有的運輸網密度處于落后狀態，跨區域干線運輸通道不足，鐵路干線運輸負荷過重，公路干線通過能力小，運輸能力不適應市場需求。慶陽、隴南地區和甘南、臨夏州不通鐵路，公路技術等級低。農村公路通行條件差，還有一定數量的鄉鎮不通公路，一定數量的行政村不通汽車，農村公路的通達深度亟待提高。 《1》《2》《3》《4》《5》《6》《7》《8》
二是運輸體系尚未形成，結構矛盾突出。隨著經濟結構的不斷調整，運輸方式之間內部結構性矛盾日益突出。各種運輸方式之間的協調配合、運輸設施的統籌規劃建設、運輸裝備的發展以及運輸經營管理尚未形成有機體系，沒有具備綜合功能的運輸樞紐，各種運輸方式基本處于各自為政，缺乏有效銜接。
三是技術裝備水平和運輸質量不高。交通運輸硬件設施的總體水平低，鐵路復線和電氣化率不高，運營管理自動化尚處于起步階段，集裝箱和冷藏等現代化運輸裝備不足；公路網等級低，三級及以下公路比重大，通行條件差；水運航道里程少，客貨運輸水平低下；民航機場少，不能形成干支結合的網絡；交通運輸工具技術狀況參差不齊，運輸效率和效益較低，安全性較差。
四是交通運輸改革相對滯后。交通行業仍未實現“政企分開”；適應交通運輸行業特點和市場經濟發展需要的基礎設施建設投融資體制尚未健全；運輸市場化進程緩慢，市場競爭機制不完善，運輸行業壟斷經營的局面未被打破；運輸價格的形成機制與管理機制仍不適應市場經濟的需要；交通運輸法律、法規建立滯后。
總之，甘肅省交通運輸建設落后和能力不足的矛盾仍然十分突出，嚴重制約了區域經濟和社會的發展。由于交通不暢，豐富的礦藏資源、旅游資源得不到開發；區位優勢難以形成，引進技術、吸引外資、對外開放受到影響；群眾難以參與市場流通、商品交換，地區經濟難以融入整個經濟循環之中。特別是交通落后造成的封閉、半封閉環境，導致群眾觀念落后，意識陳舊，不僅影響經濟發展，而且還容易引發一些社會問題。
二、“十五”交通運輸形勢分析及運輸量預測
(一）實施西部大開發對交通運輸的.迫切需要
在實施西部大開發中，交通基礎設施建設是基礎性、前提性工作。發展交通可以為西部大開發提供良好的基礎，對全省國民經濟發展產生推動和促進作用，同時對地區經濟發展具有明顯的拉動效應。從甘肅省的總體情況看，交通運輸條件是關系西部大開發戰略實施的重要因素之一，促進交通運輸快速發展，將推動西部大開發戰略的全面實施。
（二）國民經濟和社會發展對交通運輸帶來新情況、新問題
“十五”期間，隨著國民經濟和社會的發展，經濟總量不斷增加，人民生活水平不斷提高。對交通運輸需求在總量上繼續增加，在質量上不斷提高，在結構上將出現新的變化。主要表現在：隨著能源、原材料需求增加，主要運輸通道特別是干線鐵路的壓力繼續加大；區域經濟的發展和區域間的經濟交流不斷加強，要求增加新的運輸通道，對改善交通運輸條件的要求更為迫切；生產資料市場的建立和完善，商品儲運和配送系統的建設，對交通運輸特別是公路運輸的需求增加；進一步擴大對外開放，發展對外貿易，要求較為完善和便利的航空運輸；城鄉人民生活水平不斷提高，旅游事業快速發展，旅客運輸需求保持快速增長，對提高運輸質量的愿望強烈；隨著人們觀念的轉變、交通運輸條件的改善和運輸體系的進一步理順，客流移動性加大，運輸方式選擇余地大，運輸市場競爭更為激烈；隨著經濟結構調整，產業與產品結構的優化升級，貨物運輸結構也將發生較大變化。
運輸工作計劃7
xxxx年，區交通運輸局堅持把加快交通運輸發展作為履行職責的出發點和落腳點，埋頭苦干、真抓實干，緊緊圍繞“建設群眾滿意交通”目標，全面推進“六爭攻堅、三年攀高”行動落地生效，全面實現“三年大變樣、交通出形象”。
一、注重謀劃建設，實現交通路網格局大變樣
突出“融”字接xx。以打造xx南部綜合交通樞紐為目標，積極配合xx有關部門加快推進甬金鐵路、象山灣疏港高速公路xx段、xx至xx城際鐵路、xx機場快速路南延四大工程；Sxxx省道xx段一期工程白杜至金娥段路基工程完成xx%，二期金娥至沿海中線段初步設計報批稿完成；Sxxx省道xx段（Gxxx至Sxxx）公路工程工可送審稿已完成，積極與海曙區交通局對接，深化西環線北延項目方案研究。
突出“暢”字優內網。全面建成沿海旅游專線一期、甬金高速至生態公路連接線、甬金高速至大張連接線等干線路網，完成江拔線沙堤至班溪段改造工程立項，深化沿海中線拓寬工程方案研究。
突出“美”字增顏值。高質量完成“美麗經濟交通走廊”創建和“四好農村路”建設任務，完成甬臨線、奉錢線等道路改造提升，獲評“四好農村路”省級示范縣、美麗經濟交通走廊省級示范縣，力爭再創建示范鄉鎮x個，全面提升交通通行環境。
二、嚴格執法監管，實現行業管理水平大變樣
科技治超不斷加強。依托現有x套xx個點位治超電子監控系統，基本實現全域重要路段和節點有效監控，今年以來共查處公路治超非現場案件xxxx件，收取罰款金額xxx萬元。
運輸秩序有效規范。針對民生大問政涉及的關于出租車不規范經營現象，在加強專項整治的基礎上，同步啟用xG視頻監控平臺“非現場執法”方式，有效遏制不規范違規經營行為，區領導作出批示“整治及時有效”，目前不打表、亂收費等行為已很少出現。
航政執法不斷深化。xx沿海港航管理碼頭工程項目通過省港航局驗收，執法基礎進一步夯實；落實違法碼頭整治工作，對小獅子口違法港口建設行為進行查處。
三、保障民生服務，實現交通服務形象大變樣
構筑一體化公交。積極推進xx公交與xx公交一小時換乘優惠政策，已于今年xx月x日開始實施。優化同城公交線網，xx至xx主城區及鄞州、海曙等跨區域公交線達到xx條，形成中、東、西全方位對接的公交網絡。
打造綜合運輸樞紐。結合軌道交通建設的推進及沿線地塊開發，深入開展軌道站點公交接駁研究，并高起點規劃各站點公交場站，目前金海路站客運中心主體結構基本完工。
提升群眾獲得感。今年x月xx日開通一對xx至x東的高鐵始發列車，xx月xx日開行xx至x的始發列車，助力xx高質量融入長三角經濟圈。另外，做好三高連接線取消收費相關工作，已于今年xx月x日零時起停止收費，有效降低運輸成本并切實提升群眾獲得感。
四、打造平安交通，實現行業內部保障大變樣
安全管理穩提升。至目前，全行業開展檢查xxx次，檢查企業（項目）xxx家，發現隱患xxx個并整改到位；結合安全生產和消防安全整治百日大會戰，繼續開展道路運輸“雙降”攻堅行動，今年行業安全生產形勢平穩。
行業問題大化解。交建所改制工作順利進入收尾階段，交建所單位已撤銷，事業人員全部分流安置，企業人員安置工作有序推進；成功化解出租車和xx公司相關歷史疑難信訪件x起，通過化解矛盾減少信訪存量，同時，注重源頭治理遏制信訪增量，確保系統和諧穩定。另外，綜合執法改革工作穩步推進。
五、筑牢思想防線，實現系統隊伍建設大變樣
自我要求更“嚴”。扎實開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，形成作風建設的`政治自覺、行動自覺，推動各項規定要求落細落實。
工作作風更“實”。深入推進聯跑活動，制定領導聯系交通行業相關企業、項目制度，安排主要領導、分管領導聯系重點交通相關企業共xx家、項目xx個，通過走訪調研協調解決企業、項目相關問題，積極做好管理、幫扶工作。規上運輸企業經濟運行良好，預計年度可完成xx%的增長目標，超額完成xx%年度任務；截至xx月底，固定資產投資完成xx.xx億元，投資完成總額排名全市第五，增速達xx%。
擔當精神更“強”。能做到把擔當精神內化于心，外化于行，真正把崗位當責任，把工作當使命，牢固樹立“一盤棋、一條心、一股勁”的思想，聚生“內力”推動各項工作高效運轉。
運輸工作計劃8
為深入貫徹落實《全面推進依法行政的實施綱要》，交通運輸局進一步提高XX交通運輸系統全員法律素質和行政執法隊伍依法行政工作水平,樹立交通行業良好的社會形象,根據省、市法制工作精神，結合我縣交通工作實際，制定本計劃。
一、培訓范圍
1、普法培訓：局屬企事業單位和局機關所有人員。
2、行政執法培訓：局屬行政執法單位和局機關所有持交通部和省政府行政執法證件的人員。局屬行政執法單位包括公路局運管局，路政所，海事處。
二、培訓內容
培訓內容以省交通廳統編培訓教材為主要內容，同時兼以市、縣有關行政執法和紀律檢查規定。
輔助教材：《全面推進依法行政實施綱要》、《南陽市交通行政處罰文書管理辦法》、《南陽市交通行政執法文書管理規定》、《南陽市交通法制工作考評細則》、《交通部五條禁令》、《交通系統十項服務承諾》及相關法律法規。
專業知識：《公路法》、《河南省公路管理條例》、《路政管理規定》、《道路運輸條例》、《道路運輸行政處罰規定》、《河南省農村公路管理條例》、《內河交通安全管理條例》及行政執法實務等。
三、培訓方式
堅持法律基礎理論教育與專業法律教育相結合、理論教育與執法實踐相結合、集中培訓與自學相結合，學習與考試相結合，多形式開展法制培訓工作。普法培訓以XX縣依法治縣辦公室組織的統一培訓和局、各單位組織的自主培訓為主。行政執法培訓一是單位組織培訓；二是有局統一組織培訓復習題500道，通過做題培訓；三是在完成市交通局統一培訓基礎上，局統一組織全脫產培訓。
四、時間安排
20xx年度法制學習培訓計劃規定時間為：20xx年4月1日至20xx年12月20日。
五、具體要求
1、普法培訓和行政執法培訓要和“普法教育”與“法律六進”等活動密切結合起來，通過培訓學習，增強全員法律素質和行政執法人員依法行政、公正執法、執法為民意識。
2、各單位要根據要求，制定切合單位實際的培訓計劃和培訓學習紀律、考核獎罰辦法，確保學習質量和學習效果。
3、各單位的培訓計劃應及時報局法制室；工作計劃考試監督要有局法制工作領導小組成員參與。
4、局法制工作領導小組將隨時對各單位培訓情況進行督促檢查，積極推廣好的`經驗，差的單位予以通報批評。
運輸工作計劃9
年度市運輸有限公司將繼續以科學發展觀為指導，安全第一為重要思想，堅持安全發展理念，切實加強運輸車輛安全日常監管，以預防運輸安全事故為工作重點，促進物流事業又好又快發展為目的。現將年運輸安全生產工作計劃如下。
一、安全生產方針
安全第一、預防為主、綜合治理、全員參與、持續改進
二、安全指導思想
堅持科學發展觀和安全發展理念，認真貫徹安全第一、預防為主、綜合治理、全員參與、持續改進的安全生產方針，全面落實《安全生產法》、《中華人民共和國道路運輸條例》和《道路危險貨物運輸管理規定》，夯實公司的安全生產管理基礎，進一步推進公司安全標準化工作，全面提升公司安全管理水平，真正實現本質安全的目標，從根本上使我公司運輸安全生產形勢明顯好轉，為平安道路運輸的建設作出更大的貢獻。
三、安全生產目標
1、杜絕死亡事故，無重大傷亡事故，無重大設備安全事故，無重大泄漏污染事故;
2、火災、爆炸事故為零;
3、隱患整改率為100%;
4、在崗職工教育面為100%。
四、任務計劃
(一)、嚴格落實安全生產主體責任
1、認真貫徹執行安全第一、預防為主、綜合治理、全員參與、持續改進的安全生產工作方針，牢固樹立安全生產責任重于泰山的思想觀念，始終把安全生產工作放在心中，做到警鐘長鳴，常抓不懈，消除事故隱患，防止事故發生。
2、認真貫徹落實《安全生產法》。堅決貫徹落實誰主管、誰負責、管生產必須管安全的原則。加強安全目標責任考核，認真落實安全生產一崗雙責責任制，強化科室部門主要負責人安全責任。
3、繼續完善落實安全生產工作職責，嚴格執行各項安全管理制度。加大檢查監督力度，增強員工安全意識，把安全生產工作職責的落實始終貫穿于管理的每一個環節，實現安全的全過程控制。
(二)、加大安全教育力度，建設企業安全文化
1、我司計劃在年實行開展管理人安全培訓工作會議全年累計不得少于次，繼續開展駕押人員安全教育學習活動每月至少次全年不得少于次，以強化安全運輸在工作中的重要作用，提高全員安全意識和公司整體安全素質，大力培養具有較強安全意識、嚴謹工作作風、熟練生產技能的員工隊伍。
2、我司計劃在年里開展各項安全生產工作會議至少次，安全例會每月召開次全年共計次，安全委員會議每季度召開次全年共計次。嚴格執行安全生產工作會議制度，認真召開各項安全生產工作會議。做到月初有布置、月末有總結、季度有會議、年度有計劃的安全生產工作形式。
3、我司計劃在年里開展事故應急演練次和安全警示教育活動次，以加強駕押人員安全意識教育為目的，利用各種宣傳方式廣泛傳達安全知識。嚴把駕押人員入職關，認真開展安全警示教育活動，積極組織事故應急演練。進一步提高從業人員的事前防范能力、事發應急能力和事后處置能力。
(三)、抓好車輛管理維修檢查等安全工作
1、車管科要嚴格執行車輛檢查制度，堅持每月的至少次全年不得少于次的安全例檢工作，嚴格督促車輛二級維護、例保和車輛日常維護制度的落實，為營運車輛提供安全、可靠的安全技術保障;認真落實車輛檢驗制度，認真履行檢測工作職責，嚴格檢測規定，按時車輛年審、季審工作，審核相關資料必須妥善保存，做好相應臺帳記錄，確保資料的追溯性。
2、安全科要精心組織，加強監管，認真開展好年元旦、春節、清明、五一、中秋、國慶、圣誕等節日期間的安全生產工作。切實抓好消防、治安、維穩等安全工作，做好應對突發事件的防范。做到關口前移、防微杜漸、未雨綢繆，繼續加強停車場消防、治安安全，加強運輸途中、下游卸氣站、停車場防火、治安、維穩等安全工作。
(四)、深入開展好全年安全運輸生產專項整治工作
1、運輸生產專項整治始終是安全管理中一項極為重要的工作，年要繼續深入開展好全年安全運輸生產專項整治工作，并把此作為有效防范重特大事故，減少各類事故的重要舉措和深化安全管理、提高安全運輸生產整體水平的有力抓手。認真開展百日安全、安全生產月、防洪搶險等安全生產活動。
2、按照公司安全管理規章制度體系現有管理運行模式，進一步落實我公司安全運輸生產管理主體責任，配合行業主管部門要求。加強對車輛技術檔案和駕押人員從業資格進行清理核對，對安全管理制度、gps使用管理情況、車輛技術狀況、安全設施設備等情況不定時進行全面檢查，排查出安全隱患和管理制度不完善、執行不到位等薄弱環節，立即整改完善，消除隱患。確保公司安全運輸生產形勢持續穩定。
(五)、高度重視安全工作時刻提高安全警惕
1、公司安全科應牽頭組織各項安全運輸生產檢查工作，除了日常安全例檢以外。由領導牽頭組織的路檢路查工作全年不得少于次，由安全科牽頭組織的安全生產檢查全年不得少于次，各分隊自行組織的安全生產大檢查每月不得少于次。駕押人員除了每月次的安全培訓學習，全年不得少于次安全專題警示教育活動，包括事故演練，行業部門開展的安全警示教育等活動。
2、要緊緊圍繞安全第一的思想，對各個安全會議、安全培訓、安全專題活動、應急預案、崗位安全操作規程、安全設施設備維護等進行全方位檢查考核，定期公布，好的給予獎勵，差的給予處罰，努力排除安全隱患，營造良好的安全運輸生產環境。
(六)、做好各項安全檔案資料管理及制度完善
1、安全生產檔案工作是安全管理的基礎性工作，是維護企業安全運輸生產、經濟利益、合法權益的重要依據，是企業信息資源的重要組成部分。安全科要按照臺帳管理制度，做好公司余項基礎臺帳的'管理，部分檔案要1年1換1存。使基礎臺帳、檔案資料管理規范化。安全管理規章制度體系要不斷更新、完善、增添，使管理有法可依、有章可循。
2、為了繼續規范安全基礎工作，不斷完善基礎臺賬，提升安全管理水平。安全科要嚴格做好各種安全運輸生產會議記錄工作、事故處理內容記錄等，嚴格按照市道路運輸協會貨運專委會編制的《道路貨物運輸安全管理基礎臺帳》示范文本的各種會議記錄格式進行記錄。在工作中對不完善的安全管理基礎臺帳要及時進行修改、補充完善。達到完善率100%，確保會議記錄的規范性和完整性。
(七)、強化營運車輛運行動態監管
1、每月各個安全員對公司臺營運車輛gps定位裝置和使用情況要進行全面排查，發現私自改裝、人為破壞系統的駕押人員要嚴格處罰，保障臺車輛gps監控設備使用正常。監控員也要對營運車輛進行實時監控，發現問題車輛要及時解決及時處理，保證運營車輛24小時監控在線率達100%，嚴格落實安全動態監管主體責任。
2、嚴格按照gps監控管理制度，24小時監控，按照夜間(22時-5時)營運車輛行駛速度不得超過日間限速80%的規定，且要監控駕押人員的作息時間，嚴格堅持連續每駕駛4小時必須休息20分鐘的駕駛管理規定，杜絕駕駛員的疲勞駕駛現象，按公司規定疲勞段(凌晨5時-7時)嚴禁駕駛車輛。調度要逐線調整駕駛時間和速度等預警指示，保障運營車輛運行安全。
(八)、加強從業人員管理不斷提升公司本質安全水平
1、繼續按照公司駕押人員管理制度體系實行五統一管理模式，嚴格統一招聘培訓考試、統一勞動保險、統一工資發放、統一考核、統一獎懲制度。新進人員要切實做好崗前三級教育培訓工作，嚴格按照實際情況填寫從業人員考試卡、員工三級教育卡等內容。簽訂年《安全目標責任書》，落實安全運輸生產責任，實現全年安全生產目標。
2、加大安全人力、物力、財力等投入，嚴格按標準提取安全經費，做到專款專用。配備完善安全設施設備，打造本質性安全企業，在營運槽車上大力推廣應用隔離防爆知識，推進安全生產標準化工作硬件設施發展。不斷完善更新事故應急處理預案，使駕押人員在突發事故中能更有效的處理解決問題，減小損失。
安全運輸生產責任重大，在年我們一定要在行業主管部門、公司領導的堅強領導下，樹立信心，振奮精神，把安全工作抓到實處、把穩定工作抓出成效，實現年安全管理目標，努力為市物流有限公司又好又快發展創造一個和諧、有序、安全、穩定的運輸環境。
運輸工作計劃10
根據市委、市政府《關于在全市開展“千名干部進百村入萬戶”活動的通知》，市交通運輸局駐萬水橋村工作組XX年度幫扶計劃和三年幫扶目標如下：
一、組織機構及幫扶對象。
組織機構為市交通運輸局，責任領導： ；責任人： 。
幫扶對象為萬水橋村及村致富能手3人，困難戶10戶。
二、XX年度幫扶計劃。
1、幫助制定該村新農村建設規劃，完善村規民約及管理制度。
2、重點培養3個致富能手，成為該村致富帶頭人。
3、采取物質、技術、資金等措施，幫助10個困難戶脫貧。
4、充分利用行業職能，協助該村爭取通村公路建設計劃，并給予一定的資金幫扶。
5、協助該村加強基礎設施建設，力所能及解決部分突出的矛盾和問題。
三、三年幫扶目標。
1、產業發展。加快現代農業配套基地建設大力實行產業結構調整，全面推進農業科技和農業機械化，提高生產力，降低生產成本，實現百畝漁池，以有機優質稻、雙低油菜為主體，大力提高農業科技水平和農產品轉化增值能力；發展二、三產業，大力培養經濟能人，全面鼓勵剩余勞動力外出務工和經商，力爭到20xx年經濟總收入年增長8％，集體經濟穩步上升。為確保目標，一是將20畝低凹地改造成精養池，再將部分淤積的魚池改種蓮藕。同時加大荸薺種植面積，力爭到20xx年荸薺種植面積達到500畝，大力支持農戶擴大苗莆大棚生產規模。二是大力發展農業機械化作業，以減輕農民勞動強度，鼓勵農民剩余勞動力外出務工，增加農民收入。三是加快村級活動場所建設，讓農民能有一個好的培訓基地。加大農業科技宣傳力度，充分發揮科技創新對現代農業發展的促進作用。
2、基礎設施建設。加快公益事業建設，全面改造和完善基礎設施，一是對村內硬化道路定人定段加強維護；二是對村內晴雨路的`維護每年要定期和不定期的檢查。要加大投入確保道路通暢。三是加強水利設施建設，完善農田水系配套工程，提高農田排灌率；四是加快安全飲水工程建設的管理，要搶抓農業項目機遇，力爭到20xx年，組組通上水泥路，對10口當家堰進行改造和清淤，同時全村道路兩旁綠化全面展開，做到樹成行，路成網。按照“誰投資，誰擁有，誰受益，誰負責”的原則，建立農村基礎設施管護長效機制。
3、村莊整治。按照適度集聚，節約用地，有利生產，方便生活的原則，配合上級建設及土地規劃部門，合理布局村莊住宅點，發展中心村，集并自然灣，控制獨居戶。要圍繞問石路兩側及二級路兩側、六支渠兩側和三級站公路兩側為重點，先期在居民點上進行綠化，修好排水溝，建好垃圾站，為新農村建設居民點創造良好的生活、生產條件。引導村民建立村規民約，樹立環保意識，逐步形成村莊環境衛生長效保潔機制。
4、社會事業發展。加快衛生事業發展及解決人、畜飲水難的問題，加大地方病傳染病和人畜共患病的預防工作，建立健全社會保障制度，鞏固義務教育成果，確保適齡兒童入學率達100％，做到五保人員應保盡保，特困戶、烈軍屬、計生獎扶對象、老干定補等全面落實，繁榮農村文化事業，培養文化中心戶，發展民間文體活動，加強村文化活動室、廣播電視、農家書屋等重點文化惠民工程建設。加強民主法制建設，建立健全各項規章制度，廣泛開展農民健身活動。
5、精神文明建設。努力推進鄉風文明建設，以平安創建為切入點，以排查化解糾紛和治安隱患為著力點，以提高農民素質為目標，切實開展“建設學習型農村”活動，完善村務公開，民主管理制度，加強村級黨組織建設，完善“四議兩公開”制度，充分發揮村民代表大會等村民自治組織作用。
運輸工作計劃11
20xx年度，xx公司共有協議合同車輛345輛，其中，正常交費的有142輛（以xx年12月報為準），不定期交費的98輛，長期欠費的85輛，實收服務費26萬元，長期欠費37萬元，在公司保險的102輛（包括在xx縣兵保的20輛）代繳保險費63萬元，代繳養路費61萬元，代繳稅金35萬元。總體來看，隨著近幾年運輸市場的萎縮，老舊車型逐漸淘汰，交費車輛逐年減少，新增車輛不多，加之管理人員流動較大，管理力度不夠，車輛檔案資料不齊全，服務費流失比較嚴重，公司主要以收費為收入主渠道，經營上沒有創新。
20xx年，集團公司根據去年xx公司的經營狀況及經營機制，迅速改變經營模式，調整管理機構，擴大經營思路，把xx公司從捆綁式的經營分離出來，相對獨立核算，自主經營，產權分明，確定了xx公司完成任務指標50萬元，新增車輛47輛，代理保費70萬元，費用指標12萬元，清繳欠款18.5萬元，最終實現利潤指標38萬元的奮斗目標，為了完成下達的任務指標下面我談談20xx年度xx公司的經營思路及工作計劃：
一、大經營范圍，調整產業結構
20xx年，xx公司要積極拓寬經營思路，改變工作作風，調整產業結構，擴大經營范圍，確定以汽車運輸業為主線，以車貨配載信息服務，貨運車輛銷售，承接土石方工程，建立二級維護站為四個支線的主導思想，以汽車運輸這條產業鏈把企業做大做強，確定xx公司在汽車運輸市場的品牌、形象和地位。
1、建立車貨配載信息網絡：
公司要積極開拓市場，尋求貨源信息，提供給公司的車輛，提高優質服務。首先，要溝通在312國道的各家貨運信息服務部，建立合作關系，及時掌握他們手中的貨運信息，提供給本公司的車輛，也要把本公司的各類貨車及聯系方式提供給信息服務部，搞好車貨配載業務；其次，調動公司一班人要勇于開拓市場，通過各種關系渠道，組織貨源如：中央直屬糧庫、棉麻公司，電廠等單位尋求貨源，公司可通過收取信息費的方式獲益。在條件、時間成熟的情況把各個散落的貨運信息部匯集起來，建立貨運信息中心。有了這個思路，要做好前期的籌備工作，要在老街到貨運市場附近尋找一個集旅館、飯館、停車、信息服務四位一體的綜合服務中心，在我公司旁邊的駝玲汽車旅館是一個好的地方，可采取租賃的方式來獲取位置。（將提交可行性分析報告）
2、承接土石方工程
近幾年xx的公路建設項目比較多，公司應積極參與爭取在土石方工程項目上有創新，來擴大經營范圍，承接土石方工程大概有兩種方式：一是通過工程段的競標，獲取一段公路修建項目，然后再把各個項目進行分包，因公司雖然有這方面的資質，但沒有實際操作過，工程技術人員缺乏，風險性較大，可行性不強。二是承包公路段的土石方工程，公司可通過經營入股、貨款、租賃、承包等形式獲取挖掘機、鏟車、壓路機，翻斗車等機械設備，建立自己的工程運輸隊，這種形式的可行性比較大，工程項目的承接主要依托集團公司的強大后盾，本公司再具體經營操作，來不斷地擴大經營項目，增強企業的再生能力。
3、建立貨車銷售機構：
公司應積極開展貨車銷售業務，在過去公司貨運汽車也有銷售業務，但都是混在一起，銷售人員精通轎車的性能、價格，而對貨車的性能、價格獲知甚少，而且宣傳的力度不夠，在公司周邊的貨車銷售紛紛而起，公司應充分重視，消除經營觀念上存在的偏見，公司應該把應有的業務抓起來，加大宣傳力度，積極尋求貨車的代理權，規劃好展車的停放展地，可采取貨款，承包等形式擴大新車銷售，有了新車銷售才有新增車輛，這些都是擴大經營的渠道。
4、建立二級維護站：
在公司安排的日常工作之外，應積極做好建立二級維護站的籌備工作，根據集團公司與二汽廠達成的初步協議，公司應積極把二汽維護站建立起來，目前，公司已具備了建立二級維護站的基本條件，把站點建立起來，可以說是公司產業經濟的又一大重要組成部分。在目前，公司不具備做二級維護的情況下，公司應積極配合車輛做好二級維護及運輸證的工作，可采取和其他修理廠聯營等方式，及時做好本公司車輛的二級維護及道路運輸證的審驗工作，也為以后建站提供了有益的經驗，打下良好的基礎。
二、提升服務理念，完善經營機制
20xx年，xx公司要徹底改變以往的服務意識，消除過去松散式的工作，無序式的管理，被動式服務的作風，改變收費就是服務的思想，樹立既收費又服務的理念，提高工作效率，實行一站式的服務，做好各種費用的代收代繳，車輛的二級維護和道路運輸證及行駛證的審驗工作。充分調動每位員工的積極性，發揮他們的主觀能動性，分工明確，責任到人，做到四到位，即：認識到位，服務到位，責任到位，落實到位，把公司的工作開展的有條不紊，有聲有色。
首先，在前臺的業務工作中，要做好接待工作，每一位來辦理業務的人員必須倒上一杯水及搬上座椅，服務到位和文明用語。其次認真做好收費工作，把公司車輛的臺帳登記好，對于超過三個月的車輛就要進行上門清欠，對于正常繳費的車輛，每個月必須打一個電話進行溝通，特別是在審驗過程中嚴把收費關，把一些有關車輛方面的文件、精神及時通知給本人。第三對于來公司辦理道路運輸證，行駛證，二級維護，救急出險等業務，公司業務人員要進行“一站式”的服務，提高工作效率，為駕駛員提供最大的便利。
在公司的日常工作中，要落實每位員工的工作責任制，使其各行其職，各盡所能，對每位員工都要定崗定位，把工作細化和量化，認真做好車輛的有關業務，如三級臺帳登記各種報表的匯總上報，保險出險，道路運輸證、二級維護、安全學習的登記工作，把以前混亂的車輛登記檔案做全做細。對于每一位員工都要做工作計劃，總結制定，開會學習，出勤登記，考勤記錄，崗位工作職責，電話接聽記錄，安全學習等各種規章及制度，做到以情感人，以制度管人，以理說服人的理性管理理念。
三、對目前經營狀況清欠工作的分析
20xx年1月份，公司正常交費車輛共101輛車，欠費車輛244輛，其中：
（一）、正常交費車輛本月共交總額為：234081.1元，其中包括：養路費：132047元，稅金：17058元，保險費24947.7元，保險理賠1654元，其它：22.2元，欠款12955.2元，服務費45400元。
（二）、欠費車輛共欠金額：448792.4，其中：管理費379753元（含85輛車的長期欠款），司機欠款69039.4元，在公司收到的45400元的服務費中，包括許多司機繳納的一個季度或半年的服務費，在第二個月中，因為許多車輛都在報停，可能最多收到2萬元的服務費。在第三月中，因為許多車輛還都在報停，收入情況也不會很好，預計能收到2。5萬元的服務費，到了第二季度第一個月，許多車輛都要啟封和審驗，預計會有5萬元的服務費收入。
在近一段時間的清欠工作中，我們發現以前公司的車輛臺帳不清，早已到了報廢年限及打了官司解除了合同的一些車輛和一些死帳爛帳一直掛在公司臺帳上，臺帳上的登記車輛與實際正常交費營運的車輛出入較大，公司長期欠費的85輛車中，欠費累計達37萬元，其中26輛車已被公司起訴過，追回來了部分欠款，而這些官司是一年以前打的，根據《民事訴訟法》中有關條款：判決超過半年以上公司不申請強制執行的，視為自動放棄，這些欠款很難要回。還有一部分是合同期限超過二年以上的車輛，根據《民事訴訟法》有關條款：合同期滿超過二年以上的，如果不起訴，超過訟訴失效，視為放棄權利，欠款在法院立不了案，所以也很難追回。上述存在的問題，還將請集團公司法律顧問進一步指導解決。所以經過對公司車輛臺帳及案件的清理，正常經營繳費的車輛為120輛。通過上述分析，由于財務控管的.數據不夠準確，集團公司下達的任務指標、清收欠款指標與xx公司的實際情況存在較大的偏差，使本公司完成今年的各項生產經營指標存在很大的困難，懇請集團公司按實際情況予以權衡考慮、調整各項任務指標。
四、各期工作計劃
公司要求長期穩定的發展，必須研究經營戰略，強化市場觀念和競爭意識，加強對市場各種環境因素的預測，制定戰略規劃，增強預見性。有了正確的經營戰略計劃，公司才有正確的發展方向，公司工作計劃是經營決策的具體落實，是一項全面性、綜合性的工作，是實現經營目標的手段和保證。我公司制定工作計劃如下：
（一）、季度工作計劃。目前工作的重點是費用清欠：2月1日－2月15日對本市區、xx市、北泉鎮、花園鎮進行清欠；2月15日－2月30日對xx、xx、南山等地進行清欠、車輛檔案整理入檔；3月1日－3月15日對莫索灣地區的車輛進行清欠、第二季度車輛服務費用清收；3月15日－3月30日對下野地地區的車輛進行清欠；4月1日－4月5日為欠款車輛檔案整理，為法院起訴準備資料，道路運輸證審驗準備階段。另外，公司在第一季度要健全所有的車輛檔案，建立各種規章、目標管理考核制度和工作規程，使公司進入規范化管理。
（二）、年度及今后一個時期工作計劃
公司只有制定各種工作計劃，才能通過個人及公司的工作計劃進行目標管理，來提高公司的經濟效益和工作效率。
xx公司xx年工作計劃如下：在2月－4月進行專項清理欠費工作；在4月－5月通過法院對欠費車輛進行階段；在4月15日－7月15日對公司車輛及道路運輸證進行審驗工作；在今年上半年，公司要為建立二級維護站進行準備工作，在8月份爭取建立二級維護站。在下半年，公司將籌備北疆片區312國道沿線最大的貨運配載信息中心；通過與xx牧業進行整合，籌建物資市場物流中心，發展物流經營的新路子。
在今后一個時期，公司要強化管理，規范服務，加強領導，周密部署，團結協助，開拓土石方工程、貨車銷售業務，使公司按集團公司的規定規范、達標，爭取把汽車運輸這條主干線，發展為貨運配載、土石方工程、二級維護站、貨車銷售四個部門，努力實現公司制定的奮斗目標。
今年，xx公司全體員工一定要團結一致，群策群力，在集團公司對xx公司提出的“真干事、干真事，干實事”工作方針的指導下，真抓實干、尋求一條產業化發展的新路子，為集團公司的發展做出貢獻。
運輸工作計劃12
20xx年上半年工作總結：
一、20xx年上半年堅持“統一領導、單一指揮”鐵路運輸工作原則，按時、按質、按量的完成公司下達的各種鐵路運輸任務。
20xx年上半年，運輸部按照公司生產計劃，共通過鐵路入廠原料煤路車235列，重車11619節，原料煤763690.57噸，
20xx年上半年運輸部鐵路運輸生產運行平穩，按質按量的完成各項鐵路運輸計劃，運輸部加強調度管理合理布置作業計劃，提升了行車效率，降低了機車空轉率。積極與鐵路各站段溝通，充分協調，20xx年上半年通過運輸部積極協調無列車調卸情況發生，為公司節約了資金。
二、認真落實“安全第一、預防為主、強化責任、規范管理”的15年安全生產總方針，加大安全管理力度，強化現場安全管理，加強員工的安全教育，實現部門上半年安全生產的目標的達成。
20xx年部門認真落實公司安全管理的各項規章制度，按照公司要求開展隱患排查、安全檢查，查找整治各類安全隱患19件，運輸部加大安全隱患的查處力度，在公司安委會的指導下，對部門的安全設施、人員培訓，設備情況進行了深入徹底的檢查，各項隱患截止到6月底已經全部整改完畢，有效的促進了部門的安全生產的達成。
運輸部全力開展職工安全教育，大力推進職工安全教育，在20xx年年初制定了詳細的學習方案，在加強對員工規范、規章的教育基礎上，運輸部在5月份和6月份開展了專項的事故案例教育活動，組織全體員工學習印度博帕爾事故案例和化工企業事故案例合集，通過多媒體的方式，為員工起到了良好的警示作用得到了員工的一直好評。
運輸部上半年積極開展各項安全工程3號路道口和中厚板道口進行了大修，路基兩側水泥蓋板由于常年重車通過出現了嚴重的沉降，造成道口的鋼軌受到沖擊，威脅行車安全，運輸部更換了Ⅲ型枕木增加了稱重能力，更換了磨損嚴重的鋼軌，重新整理道砟，調整線路尺寸。
為確保解凍庫冬季使用期間的安全，對解凍庫風機房和庫內增加了CO報警探頭，使作業人員能夠有效的得知有害氣體信息，加強有毒有害氣體的個人防護，確保作業期間的人身安全。
20xx年上半年運輸部持續開展安全研究會各項活動，部門研究確定了二個研究立項，通過對部門重點安全問題的研究和討論，加強對安全問題的重視和理解，加強自身安全管理軟實力和硬實力的建設，截止到6月底，安全研究會的課題科目全部有條不紊的開展中。
開展六月份安全生產主題月活動，以活動主旨為核心，進行安全事故案例視頻學習，重點部位隱患排查和應急預案演練等多項安全生產活動，對員工的安全技術操作規程的掌握能力進行重新摸底檢驗。監督委外單位開展安全標準化工作，委外單位各項安全管理工作得到顯著提升。
三、開展設備工作和各種工程管理工作，為鐵路運輸工作的正常、安全進行提供了有利的保證。
3月底運輸部對3號路道口、中厚板道口進行了大修，由于道口車流量大，重載車輛較多，經常性給道口設施造成損壞，對公路和鐵路行車帶來了安全隱患，在此次大修在技術和設備對上述道口進行較為徹底的改變，將現有新Ⅱ型混凝土枕木更換為抗壓能力更強的Ⅲ枕木，防止由于枕木斷裂造成的軌距變化。把偏磨的鋼軌進行了對調，道床進行了清篩，線路進行了細化調整，兩次大修由于國杰項目部組織得當，主要項目的施工時間均控制在6-7小時之間，沒有影響列車運行。
20xx年上半年運輸部根據機車設備狀態和安全要求，對內燃機車本身進行了小革小改，分別添加了機車走行部重點部件的防脫裝置和車鉤防跳裝置，柴油機部分增加了防火護板和防火帽，全車更換潤滑油一次，進一步完善LJK20xx分析系統的使用方法和要求，機車設備完好率一直保持90%以上。
另外，20xx年上半年運輸部更換站場木枕200根，更換道岔尖軌2組，信號設備進行了一次全面檢測。通過對運輸部各項設備的良好維修保養，確保部門鐵路運輸工作的平穩、順行。
四、開展節約降耗工作，充分體驗“提效”理念
20xx年隨著市場情況進一步嚴峻，公司資金逐步緊張，運輸部進一步加強成本意識，積極開展降本增效相關活動，節約運行成本，減輕公司負擔。
1、修舊利廢，是降本增效的重要手段和良好做法。20xx年運輸部相應公司號召，積極在公司廢舊物資中（廢鐵園）尋找使用材料。通過各種利廢為公司節約了材料和加工費用3萬元。積極維修更換的機車各種部件，節約資金總共約2萬元。
2、積極組織自主施工，上半年3號路道口大修、中厚板大修，最開始計劃立項施工，預計工程費用25萬元，但運輸部以節約公司資金為出發點，自主組織委外單位開展施工，同時對廢舊物資加工后再利用，節約了資金，同時也實現較好的工程效果，并且最終的花費僅3.5萬元。
3、此外，運輸部嚴格控制材料計劃支領和使用，落實自檢自修和機車節油工作，認真落實公司下發的費用指標要求，每個月均超額完成節約費用的要求得到了公司的獎勵。
五、開展全方位的標準化工作，部門標準化水平持續推進。
隨著公司標準化工作日益提高。運輸部持續推進標準化工作，安全、設備、衛生及其他幾個方面，全面推進部門標準化建設，積極完成公司標準化小組提出的各項整改工作。確保部門綜合管理水平不斷提升。
20xx年下半年工作計劃和安排：
一、加強行車管理，提高運輸效率，及時完成各項鐵路運輸部任務
下半年，運輸部將依據原料部門下達的原料煤采購計劃，及時、有效進行作業情況的掌握，積極的同鐵路部門做好溝通，進行聯系，杜絕和避免調卸事件發生，為公司維護權益。
15年11月12月份，加大對冬季卸煤工作的投入力度，做好應對集中到達和冬季卸煤困難的相關準備，熟悉應急預案，加強和鐵路相關站段的溝通，爭分奪秒，保證冬季卸煤順利進行。
二、全面開展好15年下半年的安全工作，實現全年安全目標的達成。
15年下半年要繼續開展好各種安全教育培訓活動，形式要多種多樣，內容要豐富。特別是要進一步豐富員工教育手段，將多媒體平臺，網絡平臺等培訓手段運用要持續加強，受到員工普遍好評的事故案例學習活動要持續推進，確保15年下半年員工培訓工作取得良好效果。
做好安全研究會相關課題的.研究工作，完成全部課題的研究，總結開展活動的成果，利用研究和推進車機聯控相關工作的機遇，進一步開展好鐵路安全行車工作，對各個行車作業環節進行監控和互控，保障行車過程安全。深入研究解凍庫相關安全問題的解決方案，通過20xx年冬季解凍庫使用的情況，進一步發現和查找解凍庫相關問題并及時整改解決，保障解凍庫冬季使用的安全。
組織應對特殊天氣、氣候的各項工作， 7、8月重點抓好防暑降溫、防汛工作，各種防汛物資要準備齊全，防汛人員要開展好預案演練。確保整個系統能夠良好應對各種汛情。組織好解凍庫的冬季使用工作，制定安全可靠的點火方案，加強安全管理，保證解凍庫正常投入使用。開展好冬季鐵路卸車工作，積極和備煤車間配合進行工作，主要各個崗位員工的人身安全，消除凍塊和道掩，防止出現人員傷亡和路車脫線等事故。
三、積極有效的開展設備基礎管理工作，確保設備良好運轉。
20xx年下半運輸部要做好以下設備工作
1、由于0104機車按照機車檢修規程的要求已經超過了機車中修的年限，應該對0104機車進行中修，以確保機車良好技術狀態，保障鐵路運輸的正常開展。運輸部將組織好機車中修工作，保障公司重主要設備的維護運行。
2、對現有無線列車通信設備進行更換，根據太原鐵路局相關要求，要對機車現有495深圳長龍機車電臺，更換成CIR設備，以滿足遷曹線使用要求。
3、3號路道口、中厚板道口進一步加強維護，保障道口各項設備、設施良好和行車安全。
4、依照國鐵要求進一步對機車進行各項技術改造，使機車的使用便捷性和安全持續提升。
四、持續開展節支降耗工作，降低部門運行費用。
下半年運輸部將持續開展修舊利廢工作，對現有材料及備料庫的廢棄材料進行修復利用。各項施工和日常檢維修，置換下來的各種設備、材料運輸部要組織委外單位進行二次利用的研究工作，對可以二次利用的運輸部要進行重新修復使用。
運輸工作計劃13
xx年度，xx公司共有協議合同車輛345輛，其中，正常交費的有142輛（以xx年12月報為準），不定期交費的98輛，長期欠費的85輛，實收服務費26萬元，長期欠費37萬元，在公司保險的102輛（包括在xx縣兵保的20輛）代繳保險費63萬元，代繳養路費61萬元，代繳稅金35萬元。總體來看，隨著近幾年運輸市場的萎縮，老舊車型逐漸淘汰，交費車輛逐年減少，新增車輛不多，加之管理人員流動較大，管理力度不夠，車輛檔案資料不齊全，服務費流失比較嚴重，公司主要以收費為收入主渠道，經營上沒有創新。
xx年，集團公司根據去年xx公司的經營狀況及經營機制，迅速改變經營模式，調整管理機構，擴大經營思路，把xx公司從捆綁式的經營分離出來，相對獨立核算，自主經營，產權分明，確定了xx公司完成任務指標50萬元，新增車輛47輛，代理保費70萬元，費用指標12萬元，清繳欠款18。5萬元，最終實現利潤指標38萬元的奮斗目標，為了完成下達的任務指標下面我談談xx年度xx公司的經營思路及工作計劃：
一、大經營范圍，調整產業結構
xx年，xx公司要積極拓寬經營思路，改變工作作風，調整產業結構，擴大經營范圍，確定以汽車運輸業為主線，以車貨配載信息服務，貨運車輛銷售，承接土石方工程，建立二級維護站為四個支線的主導思想，以汽車運輸這條產業鏈把企業做大做強，確定xx公司在汽車運輸市場的品牌、形象和地位。
1、建立車貨配載信息網絡：
公司要積極開拓市場，尋求貨源信息，提供給公司的車輛，
提高優質服務。首先，要溝通在312國道的各家貨運信息服務部，建立合作關系，及時掌握他們手中的貨運信息，提供給本公司的車輛，也要把本公司的各類貨車及聯系方式提供給信息服務部，搞好車貨配載業務；其次，調動公司一班人要勇于開拓市場，通過各種關系渠道，組織貨源如：中央直屬糧庫、棉麻公司，電廠等單位尋求貨源，公司可通過收取信息費的方式獲益。在條件、時間成熟的情況把各個散落的貨運信息部匯集起來，建立貨運信息中心。有了這個思路，要做好前期的籌備工作，要在老街到貨運市場附近尋找一個集旅館、飯館、停車、信息服務四位一體的綜合服務中心，在我公司旁邊的駝玲汽車旅館是一個好的地方，可采取租賃的方式來獲取位置。（將提交可行性分析報告）
2、承接土石方工程
近幾年xx的公路建設項目比較多，公司應積極參與爭
取在土石方工程項目上有創新，來擴大經營范圍，承接土石方工程大概有兩種方式：一是通過工程段的競標，獲取一段公路修建項目，然后再把各個項目進行分包，因公司雖然有這方面的資質，但沒有實際操作過，工程技術人員缺乏，風險性較大，可行性不強。二是承包公路段的土石方工程，公司可通過經營入股、貨款、租賃、承包等形式獲取挖掘機、鏟車、壓路機，翻斗車等機械設備，建立自己的工程運輸隊，這種形式的可行性比較大，工程項目的承接主要依托集團公司的強大后盾，本公司再具體經營操作，來不斷地擴大經營項目，增強企業的再生能力。
3、建立貨車銷售機構：
公司應積極開展貨車銷售業務，在過去公司貨運汽車也有銷售業務，但都是混在一起，銷售人員精通轎車的性能、價格，而對貨車的性能、價格獲知甚少，而且宣傳的力度不夠，在公司周邊的貨車銷售紛紛而起，公司應充分重視，消除經營觀念上存在的偏見，公司應該把應有的業務抓起來，加大宣傳力度，積極尋求貨車的代理權，規劃好展車的停放展地，可采取貨款，承包等形式擴大新車銷售，有了新車銷售才有新增車輛，這些都是擴大經營的渠道。
4、建立二級維護站：
在公司安排的`日常工作之外，應積極做好建立二級維護站的
籌備工作，根據集團公司與二汽廠達成的初步協議，公司應積極把二汽維護站建立起來，目前，公司已具備了建立二級維護站的基本條件，把站點建立起來，可以說是公司產業經濟的又一大重要組成部分。在目前，公司不具備做二級維護的情況下，公司應積極配合車輛做好二級維護及運輸證的工作，可采取和其他修理廠聯營等方式，及時做好本公司車輛的二級維護及道路運輸證的審驗工作，也為以后建站提供了有益的經驗，打下良好的基礎。
二、提升服務理念，完善經營機制
xx年，xx公司要徹底改變以往的服務意識，消除過去
松散式的工作，無序式的管理，被動式服務的作風，改變收費就是服務的思想，樹立既收費又服務的理念，提高工作效率，實行一站式的服務，做好各種費用的代收代繳，車輛的二級維護和道路運輸證及行駛證的審驗工作。充分調動每位員工的積極性，發揮他們的主觀能動性，分工明確，責任到人，做到四到位，即：認識到位，服務到位，責任到位，落實到位，把公司的工作開展的有條不紊，有聲有色。
首先，在前臺的業務工作中，要做好接待工作，每一位來
辦理業務的人員必須倒上一杯水及搬上座椅，服務到位和文明用語。其次認真做好收費工作，把公司車輛的臺帳登記好，對于超過三個月的車輛就要進行上門清欠，對于正常繳費的車輛，每個月必須打一個電話進行溝通，特別是在審驗過程中嚴把收費關，把一些有關車輛方面的文件、精神及時通知給本人。第三對于來公司辦理道路運輸證，行駛證，二級維護，救急出險等業務，公司業務人員要進行“一站式”的服務，提高工作效率，為駕駛員提供最大的便利。
在公司的日常工作中，要落實每位員工的工作責任制，使
其各行其職，各盡所能，對每位員工都要定崗定位，把工作細化和量化，認真做好車輛的有關業務，如三級臺帳登記各種報表的匯總上報，保險出險，道路運輸證、二級維護、安全學習的登記工作，把以前混亂的車輛登記檔案做全做細。對于每一位員工都要做工作計劃，總結制定，開會學習，出勤登記，考勤記錄，崗位工作職責，電話接聽記錄，安全學習等各種規章及制度，做到以情感人，以制度管人，以理說服人的理性管理理念。
三、對目前經營狀況清欠工作的分析
xx年1月份，公司正常交費車輛共101輛車，欠費車輛
244輛，其中：（一）、正常交費車輛本月共交總額為：234081。1元，其中包括：養路費：132047元，稅金：17058元，保險費24947。7元，保險理賠1654元，其它：22。2元，欠款12955。2元，服務費45400元。（二）、欠費車輛共欠金額：448792。4，其中：管理費379753元（含85輛車的長期欠款），司機欠款69039。4元，在公司收到的45400元的服務費中，包括許多司機繳納的一個季度或半年的服務費，在第二個月中，因為許多車輛都在報停，可能最多收到2萬元的服務費。在第三月中，因為許多車輛還都在報停，收入情況也不會很好，預計能收到2。5萬元的服務費，到了第二季度第一個月，許多車輛都要啟封和審驗，預計會有5萬元的服務費收入。
在近一段時間的清欠工作中，我們發現以前公司的車輛臺帳不清，早已到了報廢年限及打了官司解除了合同的一些車輛和一些死帳爛帳一直掛在公司臺帳上，臺帳上的登記車輛與實際正常交費營運的車輛出入較大，公司長期欠費的85輛車中，欠費累計達37萬元，其中26輛車已被公司起訴過，追回來了部分欠款，而這些官司是一年以前打的，根據《民事訴訟法》中有關條款：判決超過半年以上公司不申請強制執行的，視為自動放棄，這些欠款很難要回。還有一部分是合同期限超過二年以上的車輛，根據《民事訴訟法》有關條款：合同期滿超過二年以上的，如果不起訴，超過訟訴失效，視為放棄權利，欠款在法院立不了案，所以也很難追回。上述存在的問題，還將請集團公司法律顧問進一步指導解決。所以經過對公司車輛臺帳及案件的清理，正常經營繳費的車輛為120輛。通過上述分析，由于財務控管的數據不夠準確，集團公司下達的任務指標、清收欠款指標與xx公司的實際情況存在較大的偏差，使本公司完成今年的各項生產經營指標存在很大的困難，懇請集團公司按實際情況予以權衡考慮、調整各項任務指標。
四、各期工作計劃
公司要求長期穩定的發展，必須研究經營戰略，強化市場觀念和競爭意識，加強對市場各種環境因素的預測，制定戰略規劃，增強預見性。有了正確的經營戰略計劃，公司才有正確的發展方向，公司工作計劃是經營決策的具體落實，是一項全面性、綜合性的工作，是實現經營目標的手段和保證。我公司制定工作計劃如下：
（一）、季度工作計劃。目前工作的重點是費用清欠：2月1日－2月15日對本市區、xx市、北泉鎮、花園鎮進行清欠；2月15日－2月30日對xx、xx、南山等地進行清欠、車輛檔案整理入檔；3月1日－3月15日對莫索灣地區的車輛進行清欠、第二季度車輛服務費用清收；3月15日－3月30日對下野地地區的車輛進行清欠；4月1日－4月5日為欠款車輛檔案整理，為法院起訴準備資料，道路運輸證審驗準備階段。另外，公司在第一季度要健全所有的車輛檔案，建立各種規章、目標管理考核制度和工作規程，使公司進入規范化管理。
（二）、年度及今后一個時期工作計劃
公司只有制定各種工作計劃，才能通過個人及公司的工作計劃進行目標管理，來提高公司的經濟效益和工作效率。
xx公司xx年工作計劃如下：在2月－4月進行專項清理欠費工作；在4月－5月通過法院對欠費車輛進行階段；在4月15日－7月15日對公司車輛及道路運輸證進行審驗工作；在今年上半年，公司要為建立二級維護站進行準備工作，在8月份爭取建立二級維護站。在下半年，公司將籌備北疆片區312國道沿線最大的貨運配載信息中心；通過與xx牧業進行整合，籌建物資市場物流中心，發展物流經營的新路子。
在今后一個時期，公司要強化管理，規范服務，加強領導，周密部署，團結協助，開拓土石方工程、貨車銷售業務，使公司按集團公司的規定規范、達標，爭取把汽車運輸這條主干線，發展為貨運配載、土石方工程、二級維護站、貨車銷售四個部門，努力實現公司制定的奮斗目標。
今年，xx公司全體員工一定要團結一致，群策群力，在集團公司對xx公司提出的“真干事、干真事，干實事”工作方針的指導下，真抓實干、尋求一條產業化發展的新路子，為集團公司的發展做出貢獻。
運輸工作計劃14
一、20xx年工作總結
（一）交通運輸工作完成情況
基礎設施概況：目前，全市公路總里程10977公里，同比增長2.3%，公路密度達126公里/百平方公里，同比增長1.6%。其中，高速公路245公里，與去年持平；一級公路543公里，同比增長18.3%；二級公路1647公里，同比增長4.4%；三級公路735公里，與去年持平；四級公路6513公里，同比增長2%；等外公路1294公里；全市航道總里程949公里，與去年持平。其中，二級航道112公里，四級航道121公里，五級航道116公里，六級航道218公里，七級航道226公里，等外航道157公里；全市規模以上港口碼頭泊位207個，總延長10219米，年通過能力2727萬噸；全市鐵路里程達132公里（新長鐵路和xxx淮鐵路），車站4個（新長鐵路沭陽站，xxx淮鐵路洋河站、泗陽站和泗洪站），全市公交運營里程1996公里，同比增長3.8%；城市公交運營車輛1292輛，同比增長21.5%，出租汽車運營車輛2272輛，同比增長4.7%。
基礎設施建設： 20xx年，全市交通基礎設施建設累計完成投資11.8億元。其中，公路建設完成投資10.7億元；水運建設完成投資0.9億元，港口建設完成投資0.2億元。
運輸生產： 20xx年，公路客運量7176萬人次，客運周轉量476912萬人公里，同比分別增長3.5%和4.3%；貨運量3861萬噸，貨運周轉量1292711萬噸公里，同比分別增長5.0%和5.3%；水路貨物運輸量1915萬噸，貨物周轉量586340萬噸公里，同比分別增長6.0%和6.1%。
（二）交通經濟運行特點
1、公共交通優先發展政策加快落實，公交吸引力顯著提升
受益于全市公交優先相關政策的不斷落實，自去年以來，圍繞創建省級"公交優先示范城市"目標，提升xxx市區公交整體服務水平，xxx市已經開展了公交專用道規劃、公交成本規制、公交優先發展戰略和整體提升策略研究，以及新一輪xxx市城市公交發展規劃的修編工作。日前，市政府出臺了《關于進一步優先發展城市公共交通實施意見的通知》和《中心城區公共交通優先發展實施方案的通知》，打造"5480"公共交通服務體系。目前，xxx市區已建成公交場站9個；城市公交車輛522輛，線路42條，里程843公里；城鄉公交車輛268輛，線路19條，里程668公里；公交線網布局總體呈現"網格+放射"格局，基本滿足城市居民出行需求。
2、基本實現客運聯網售票全覆蓋，旅客運輸效率有效提升
自去年年底xxx市三級以上客運站全部實現聯網售票以來，xxx市交通運輸部門因地制宜，集中依托鄉鎮郵政儲蓄網點，在全市范圍內設立了128個聯網售票代售點，基本實現了在全市所有鄉鎮聯網售票的全覆蓋。目前，xxx擁有客運場站752個，其中一級客運站4個，二級客運站1個，三級客運站1個，農村客運站63個，鎮村公交候車廳683個；共有客運線路247條，其中省級班線93條，市際班線140條，縣際班線14條。
3、積極創建貨運品牌線路，交通物流水平進一步提升
經過省交通物流協會組織的專家組評審，省廳依據《"xxx快貨"品牌管理規定》公布的'"xxx快貨"品牌線路中，xxx共有5條貨運線路入選。近年來，xxx市交通運輸部門深入組織貨運企業優化服務措施，提升運輸效率，大力創建"xxx快貨"品牌線路和品牌企業，成功申報xxx市華遠物流有限公司經營的xxx至山東xxx等5家貨運企業的5條貨運線路為"xxx快貨"品牌線路，該5家貨運企業同時榮獲"xxx快貨"品牌企業稱號。今年，xxx將繼續積極爭取創建"xxx快貨"品牌線路10條，加快運輸行業的品牌化發展，進一步提升交通物流服務水平，促進xxx現代服務業的健康發展。
4、 著力推進拆改船舶工作，內河船型標準化取得良好成效
截至目前，xxx市拆解船舶經省船型辦網上系統審核通過的過閘小噸位船舶、單殼液貨危險品船舶、老舊運輸船舶共計322艘，58692總噸，占20xx年度目標任務數的133%，位居全省第二，為促進內河運力結構調整和水運節能減排，提高船型標準化率和船閘通過效率作出了重要貢獻。今年是我省實施"十二五"期內河船型標準化船舶拆解、改造工作的最后一年，為確保船舶拆解、改造工作有序開展，今年初，xxx市運輸管理處提前實施船型標準化工程，嚴格按照省廳船型辦的有關規定，按照"分布實施、確保重點、適度超前"的原則，在認真把好政府補貼資金審核、發放關的前提下，加大對船主"早改造、早完成、早受益"的宣傳力度，要求各縣、區船型辦徹底改變工作方式，從以前等船主上門變成主動上門找船主，做到船主隨時申請隨時受理，進一步提高辦事效率，并制定各項獎勵、處罰制度，有效提升了船舶拆解、改造工作進度。
二、20xx年交通工作計劃
（一）交通基礎設施建設計劃
20xx年，我市公路水運建議計劃總規模為39.3億元，其中，高速公路完成投資1.5億元；國省干線公路完成投資21億元；集疏散、連接和扶貧公路完成投資5.7億元；農村公路完成投資9億元；撤渡建橋完成投資6000萬元；內河港口完成投資9000萬元；汽車客貨運站完成投資1.5億元。
（二）運輸生產目標
20xx年，預計完成公路客運量7445萬人次，客運周轉量496780萬人公里，同比分別增長3.7%和4.2%；貨運量4060萬噸，貨運周轉量1359330萬噸公里，同比分別增長5.2%和5.2%；水路貨物運輸量xxx萬噸，貨物周轉量622950萬噸公里，同比分別增長5.2%和6.2%。
運輸工作計劃15
20xx年，縣交通運輸局將繼續深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中全會精神，以服務經濟社會發展為中心，緊緊圍繞全縣“提質增效、爭先進位”和實現跨越發展的工作部署，牢固樹立“構建現代交通運輸體系、打造沂蒙幸福交通品牌”的發展理念，全力實施“一二三四五”戰略：即“打造一個品牌，抓好兩項重點工作，實施三個突破，推進四大提升，全面加快五個交通（綜合交通、智慧交通、綠色交通、產業交通、平安交通）建設”，為我縣經濟社會又好又快發展提供更加暢通、安全、便捷的交通運輸環境。
一是抓好交通續建項目和新建、改建項目建設。明年，全縣公路建設任務仍然十分艱巨。首先，我們要集中人力物力財力，加快推進文蓮國防公路南段7公里建設任務。其次要積極加大對上爭取資金力度，完成團板線西段、文泗路中段、雙中線、柳演線、胡澇線等50余公里的'老舊公路改造建設任務，進一步改善全縣農村的交通狀況，為我縣經濟社會又好又快發展提供更加暢通、安全、便捷的交通運輸保障。
二是抓好農村公路管理養護工作。要在保持全縣農村公路高標準美化、綠化的基礎上，繼續彰顯特色，在重點路段實行高等級苗木的美化，保持農村公路養護良好態勢。繼續推進路域環境綜合整治，推行農村公路綜合執法模式，加大路政執法力度，深入開展農村公路“打非治違”、“雙超治理”、“道路交通安全集中整治”等活動，嚴厲打擊各類侵犯路產路權的違章現象，確保農村公路的完好、安全和暢通。
三是力求在循環樣板路的規劃和建設上有所突破。進一步探索建管養運一體化模式，打造由嵐濟路、良沂路、文泗路、文蓮路組成的64。51公里；由良沂路、文泗路、汀大路組成的37。85公里兩條城鄉一體化循環樣板路。在打造便民、利民優美線路上狠下功夫，打造全縣農村公路“暢、安、舒、美”的新亮點。
四是力求在智慧交通建設上有所突破。擬投入300萬元建立“智慧交通”信息化系統指揮中心，實現對客、貨運站、治超站、主要交通要道及21家維修廠家進行日常視頻監管。對全縣125臺縣際（長途）班車、166臺城鄉客運車輛、259臺出租車、27臺危化品及貨物專用運輸車輛進行GPS實時位置跟蹤監控，切實加大對營運車輛的監管力度。對車輛及人員密集區的路段區域爭取實現日常智能化監管，保障交通場所及公眾出行的暢通。
五是力求在綠色交通建設上有所突破。積極推廣新能源車輛。結合城區公交化規模的進一步擴大，對城區新開通公交線路全部使用新能源公交車；在出租車領域繼續推行新能源車型，明年全部更新完畢。積極推進黃標車整治工作，與發改、公安、交警、環保等部門密切配合，積極開展黃標車治理工作，推進我縣黃標車淘汰工作順利進展。
六是推進運輸市場監管，提升行業管理水平。繼續加大運輸市場監管力度，對全縣的旅客運輸、貨物運輸、出租車運輸、車船維修、駕培網點等運輸服務業進行集中治理整頓。繼續深入開展治理車輛超限超載、“打非治違”、“道路交通安全集中整治”“路域環境綜合整治”等活動。進一步強化聯合執法，嚴厲查處車輛超載超限、“黑車”、“黑船”、“黑戶”、“黑班”、“黑出租”等不法行為，確保我縣道路運輸秩序良好。
七是推進平安交通建設，提升交通安全監管水平。高度重視安全生產工作，采取有力措施狠抓重點領域安全生產，嚴把市場準入關、營運車輛技術關、營運駕駛員從業資格關，加強對營運車輛監督檢查，落實好客運封閉發車、三品檢查等安全措施。抓好水上交通安全工作，加強巡查監督，加強船員培訓和船舶檢驗。抓好農村公路安全管理，進一步消除農村公路安全隱患。加強安全生產標準化建設，進一步開展運輸行業安全生產標準化達標工作，推進全縣交通運輸企業全部達到規范要求。
八是推進黨建和隊伍建設，提升行業整體水平。落實黨建工作，鞏固教育實踐活動整改成果。結合中心工作及上級有關安排，以集中學習、座談交流、課題調研等形式繼續開展好黨組中心組理論學習。切實抓好基層黨組織建設，加強制度建設，提高制度執行力。加強領導班子和干部隊伍建設，切實轉變職能、改進作風、強化服務，規范交通行政執法行為，提升機關辦事效率，優化交通服務環境，努力建設一支廉潔勤政、陽光透明的交通干部隊伍，把交通系統政風行風建設工作推向新臺階，為全縣經濟社會爭先進位跨越發展提供更加優質的交通保障。
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