分享經濟就是互聯網經濟嗎？

　　上一節，我們談到了阿里巴巴與亞馬遜的區別，阿里巴巴還是傳統企業模式，最多屬于傳統企業+互聯網模式，亞馬遜是在向著真正互聯網企業模式發展，因為，它們服務的核心不同，阿里巴巴是服務客戶，亞馬遜是服務用戶。而在第一節中，我們已經明確指出，傳統企業與互聯網企業的根本區別，就在于它們采用的是“客戶價值模式”還是“用戶價值模式”，那么，Uber和滴滴打車，它們是不是互聯網企業，只要看看它們采用的是什么模式就清楚了。

　　先確定一點，Uber和滴滴目前在商業模式上沒有本質的區別，所以，我們只需要分析其中一家就可以了。以滴滴為例，它為用戶提供了一個打車工具，用戶可以免費使用這個工具，看起來似乎是“用戶價值模式”，但是，淘寶不同樣為用戶提供了一個工具，一個免費購物工具。所以，提供一個免費的工具不能說明它就是“用戶價值模式”，而要看這個工具是否能直接解決用戶需求，如果這個工具還要通過引入第三方來解決用戶需求，那它就不一定是“用戶價值模式”了。比如，淘寶、滴滴、京東、亞馬遜，都是這樣需要引入第三方來解決用戶需求的工具，其中，除了亞馬遜，其它都是“客戶價值模式”，區別它們的方式，除了上一節我們分析的亞馬遜用戶至上原則，還有一個更簡單的方法，那就是看這個工具打造出來究竟是為誰服務的。如果這個工具從根本上是為第三方服務的，而第三方又是創造收入的客戶，那就是“客戶價值模式”。如果這個工具從根本上是為用戶服務的，考慮的僅僅是用戶體驗，那么，無論最終收入是誰創造的，它都是“用戶價值模式”。

　　這里，我們不妨再復盤一下淘寶，淘寶這個線上購物工具究竟是為誰服務的，毫無疑問，是為商家服務的，阿里巴巴每年舉行的網商大會，阿里巴巴上市敲鐘的商家，都充分說明了這一點，它是為網商服務的一個工具，它的口號是：讓天下沒有難做的生意。因此，淘寶是傳統企業有限價值模式，沒有任何疑問。再對比一下亞馬遜，貝佐斯強調的始終是“用戶體驗”，毫無疑問，它的工具主要是為用戶服務的，其次，才是服務于商家，而它的收入呢，不像阿里巴巴，主要來自于商家，而是來自于服務用戶。明白了這一點，接下來我們分析滴滴打車的商業模式時，理解起來就很容易了。

　　滴滴打車這個工具，它服務的對象究竟是車主還是用戶，決定滴滴是傳統企業模式，還是互聯網企業模式，而在這個問題上，市場上絕大部分的所謂互聯網企業都不清楚，恐怕滴滴自己也不清楚。滴滴會說，我既有用戶端、又有車主端，我兩者都服務呀，而他們相輔相成、是不可分割的，沒有主次之分。聽起來似乎也有道理，實質上又是怎樣呢，我們下面就來梳理一下。

　　服務車主模式，就是這個工具主要考慮的是車主體驗、車主感受，譬如，車主是否容易上手，訂單響應是否人性化，用戶定位是否精準化，拼車計算是否智能化，獎勵機制是否清晰、明白，主要就是不斷改善、提高車主的需求體驗，與此同時，當然也會考慮到用戶的感受和體驗，因為，沒有好的用戶體驗，車主體驗也好不起來，可是，這一切服務的立足點還是車主。說得更通俗點，讓車主能夠通過這款工具方便的賺錢、賺更多的錢，這就是服務車主模式的實質。

　　而服務用戶模式就不一樣了，它要考慮的是用戶體驗、用戶感受、用戶方便，目的是讓用戶出行更方便、更經濟，這與服務車主模式的訴求是有沖突的。譬如，用戶要去某個地方，他不關心是用滴滴、Uber，還是用出租車、公交車，他的目的就是怎么方便、怎么經濟、怎么迅速到達目的地。這里面，想舒適到達目的地的，可能推薦他坐滴滴專車，送尊貴客人的，可能推薦他用Uber高級轎車，希望節省費用、還有健身需求的，可能推薦他去旁邊自行車亭租用自行車。這個工具考慮的，只是怎樣對用戶的出行更方便、更實用、更有價值。

　　按照上面的梳理，結論應該非常清楚了，至少，滴滴打車目前無疑還是服務車主模式，那么，無論是滴滴還是Uber，至少在現階段，我們看到的仍然是一種傳統租車產業+社會化+互聯網模式。我知道這個結論會讓很多人不服，如果像Uber、滴滴這樣的共享經濟、分享經濟模式，還不是互聯網模式，那就沒有什么可以稱得上互聯網模式了，而這正是當今社會，人們對互聯網產業模式在認識上的最大誤區。共享經濟、分享經濟并不是互聯網模式的特征，誰能說傳統的房屋出租、圖書出租、自行車出租就不是共享經濟呢?互聯網只是讓這些模式更易于推行而已，是這些傳統的共享經濟、分享經濟加上了互聯網技術。區別什么是傳統企業模式、什么是互聯網企業模式的唯一標準，就是看它屬于“客戶價值模式”還是“用戶價值模式”，除此之外，其他任何表現和形態都不重要。

　　滴滴、Uber，目前還都不是真正的互聯網模式，但不代表它們未來不能往互聯網模式發展，它們只要將工具的服務對象轉換為用戶，譬如將目前的用戶端功能增強、資源擴大、服務優化、體驗改善、就可以轉型成互聯網企業，當然，這非常困難。不過，筆者這篇文章想想表達的意思，并不是探討滴滴、Uber這類企業轉型不轉型，而是想為廣大創業者，揭示了一片更為廣袤的互聯網創業原野，在這片原野中，可以誕生出比Uber、滴滴等更優越、更具時代特色的互聯網商業模式。那就是真正以用戶為核心的出行應用，這種出行應用可以整合目前攜程、去哪兒網、滴滴打車、神州專車等各種資源，為用戶出行提供目前還無法想象的方便和便利，并最終成為未來互聯網時代虛擬世界的一個超級入口。

　　我們前面花了這么多的篇幅來介紹傳統企業與互聯網企業的鑒別標準，是希望在今天這樣一個“大眾創業，萬眾創新”的大時代，我們創業者們在規劃自己的商業模式時，明白它究竟是傳統模式還是互聯網模式，我們的傳統企業，在利用“互聯網+”轉型時，明白究竟應該往哪個方向轉、怎樣才算轉型成功，這一點極其重要，往往差之毫厘謬之千里。就像阿里巴巴與亞馬遜，表面看起來似乎沒什么區別，可是，本質層面是不同的商業模式。又比如現在全球范圍內一時風頭無二的Uber和滴滴的模式，一旦遇上了“用戶價值模式”的出行應用，必然慘遭碾壓。

　　不同的商業模式，有不同的價值體現，“客戶價值模式”是一種有限價值模式，而“用戶價值模式”，屬于無限價值模式，它們之間價值相差太大了。當然，從目前來看，這種差異還不是十分明顯，像蘋果這類傳統商業模式的市值，盡管一度被Alphabet(Google母公司)超越，但還沒有完全跌下神壇。一旦像Alphabet、Facebook、騰訊這類互聯網公司的市值全面超過蘋果后，傳統產業模式與互聯網產業模式的價值差距，會大到目前人們無法想象的程度。理由是，傳統產業模式是人工智能可以取代的，人工智能可以主宰這個市場，唯有互聯網產業模式，才是人工智能無法獨立完成，而必須由人類主導的市場。

　　就在筆者撰寫這篇文章的同時，阿爾法狗已經4:1完勝李世石，作為一種標志性事件，意味著人工智能正式進入人類社會，人機共生的新時代已經開始了。目前，建立在算法基礎上的Uber、滴滴這類共享經濟模式，在人工智能面前沒有絲毫優勢，唯有人工智能無法完成的，建立在人類情感、情懷、文化和精神需求上的“用戶價值模式”，才是人類永恒的商業模式根基。在“客戶價值模式”下，人工智能可以做到極致，因為，客戶付出的金錢或金錢等價物是可以計算的，只要是可以計算的領域，人類永遠無法做得比人工智能更精準、更迅速了。而“用戶價值模式”上升到情感層面、精神層面后，人工智能就無能為力了。未來“用戶價值模式”的出行應用，不僅整合了地圖、打車、交通、住宿、游玩、休閑等各類資源，不僅可以精準的告訴你怎樣出行、何時出行最方便、最實惠，更重要的是，人與人之間的人性化連接，讓出行中接觸到的所有人，都盡可能是你的朋友、你的熟人，或者說，是與你志趣相投的人。用戶在這種模式中獲得的需求滿足，是無法計算的。簡單的理解，“客戶價值模式”下，人工智能是你的競爭對手，“用戶價值模式”下，人工智能是你的連接助手。

　　在新的時代，無論我們創業也好，轉型也好，都是希望獲得更大的財富價值，同樣的努力，如果能獲得更大的財富價值，誰不愿意呢。這個時候，選擇真的比勤奮、聰明更重要了，選擇“客戶價值模式”還是“用戶價值模式”，在同等付出的前提下，財富價值的差別恐怕不止十倍、百倍。這一天已經不遠了，這樣的機遇，人類社會幾千年來也是第一次出現，我們沒有理由不去好好把握。

　　這篇文章到這里也該結束了，正如中央電視臺拍攝的大型紀錄片《互聯網時代》中所說的，這次人類社會由現實世界向虛擬世界的大遷徙，超越了人類幾千年來積累的所有經驗和認知，面對這樣一個新世界，我們確實有太多東西一時半會還理解不了、明白不了。所以，看完這篇文章仍感覺云里霧里、不明不白，也很正常，看這樣的內容，跟理解力無關，根本取決于直覺。所以，最關鍵在于，你看完是否有感覺，哪怕不明覺厲，如果你有感覺，認為這一切真的很重要、應該弄明白，那么，一定有機會。我們在北京中關村創業大街昊海樓一層108號，有一個“創業+”交流廳，免費接待來自各地愿意探討新經濟、探討新業態創業、探討傳統企業轉型的朋友，大家可以當面咨詢、質疑、交流、溝通，而且，每周六下午都會安排一個公開活動日，包括筆者在內的各界朋友，都愿意與大家面對面交流，把握機緣、共筑夢想。

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