2016元旦起哪些新政將實施？

　　還有幾天，2016年即將到來。自2016年1月1日起，這些汽車新政將開始實施。

　　電動汽車充電接口等5項新國標

　　昨日，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發布新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準，新標準將于明年1月1日起實施。

　　新標準對充電接口和通信協議進行了全面系統的規范，確保了電動汽車與充電設施的互聯互通，避免了市場的無序發展和充電“孤島”，有利于降低因不兼容而造成的社會資源浪費。

　　點評：各充電接口互不兼容的時代將終結，今后純電動汽車車主充電可以真正地方便起來。

　　2016年新能源汽車補貼退坡

　　根據四部委發布的《2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，2016年1月1日起純電動、插電式混合動力乘用車補貼額度有所退坡，里程標準提高，燃料電池乘用車補貼增加。

　　相比2013年-2015年新能源車補貼政策，2016年純電動乘用車的續駛里程由大于等于80km提升至100km，續駛里程100km≤R<150km每輛純電動汽車補貼減少0.65萬元;插電式混合動力乘用車(含增程式)，補貼為3萬元。燃料電池乘用車補貼不但沒有退坡，反而恢復到2013年的補貼額度20萬元，并且將一直持續到2020年。

　　點評：隨著新能源汽車補貼退坡機制啟動，2016年消費者購買新能源汽車實際支出會有所增加。

　　第四階段燃油消耗標準

　　現階段最為嚴苛的第四階段燃油消耗標準即將于2016年1月1日起實施。按照國家要求，到2020年，車企燃油限值要從2015年的'6.9L/百公里降至5.0L/百公里，年均降幅達6.2%左右。工信部相關人士曾透露，考慮到車企降耗任務較重，為車企設定了每年油耗達標值，目標由松至緊，從2015年到2020年，工信部為當年生產乘用車設立的平均油耗目標分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

　　點評：類似長城、眾泰等為代表的一些企業，尤以油耗偏高的SUV當家的長城汽車，由于沒有做到未雨綢繆，面對第四階段燃油消耗標準或許困境畢現。

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