滴滴打車周一免費快車活動還能繼續嗎？

　　私家車專車拼車是否合法的問題鬧得越來越大，滴滴快遞Uber處于風口浪尖，不時被約談、查處、表態，而專車車主們也面臨遭遇釣魚執法的危險。專車拼車平臺何時才能在法律保護下發展?

　　遭約談后 滴滴打車取消周一免費快車活動

　　滴滴打車官方微博6月4日發布公告，宣布因一些原因取消“橙色星期一免費坐快車”活動。下周一(6月8日)、下下周一(6月15日)，每個用戶使用滴滴快車乘車后，將獲得2張8元快車券補償，替代原來15元一次的免單。

　　此前，滴滴推出“橙色星期一免費坐快車”的活動后，遭到很多出租車公司和出租車司機的反對，滴滴快的等打車軟件的專車、快車推廣也在多個城市遇阻。

　　前兩天，北京市交通委運輸管理局、北京市交通執法總隊和北京市公安局公交保衛總隊剛剛約談了“滴滴專車”平臺負責人，明確指出該公司推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業務，使用私家車和租賃車配備駕駛員，違反了現行法律法規的規定。

　　滴滴回應黑車質疑：不能簡單用現存法規看待

　　4月30號，廣州市多部門聯合查處廣州優步辦事處，5月18號，上海市交通委宣布將與滴滴快的等企業聯合建設出租車服務平臺，并研究制定將約租車服務、也就是專車接入的具體操作辦法。6月2號，北京市交通委約談滴滴快的，稱其專車、快車業務非法。

　　近1個月的時間里，各地釋放的信號不盡相同，但“監管”二字始終高懸，面對地方監管部門的表態，專車公司作何回應?優步中國戰略負責人柳甄在接受中央臺記者采訪時表示，優步正在盡全力配合政府工作：

　　柳甄：我覺得政府擔心的本質問題，是車能不能有很好的監管。對于優步來講，最關鍵的是監管問題，要它合規范。怎么樣能合規范?我們就怎么和政府、和各方來配合。來加強管理。

　　北京市交通委在6月2號約談滴滴快的時，明確指出用私家車和租賃車輛配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運輸服務并按里程和時間收費的客運服務，違反了現行法律法規的規定。

　　多地交管部門將專車直接定義為黑車，對此，滴滴快的市場負責人葉耕告訴記者，他們對黑車，有著不同的`定義：

　　葉耕：這個要看你怎么去定義黑車了，一個東西是黑還是白，在于它到底好不好?如果是既有平臺的管理，又有平臺的監控，有相應比較完善的保險和保障機制，實際上對于消費者來說是個好事。

　　當被問到，有不少私家車先通過快車上路，拉夠一定單數后再掛靠至租賃公司進而成為專車時，葉耕拒絕就此進行評論。他強調，快車業務是非盈利的：

　　葉耕：快車是一個非營利性的搭車平臺，平臺在服務里是不允許任何費用的，這是一個主要的區別。專車現在還是要有嚴格的審核的，快車也會有后續的審核，只不過是它多了一個線上報名的渠道。

　　同樣，面對記者對優步疏于審核的質疑，優步中國戰略負責人柳甄說，人民優步對司機進行過背景審查，但并非強制條件：

　　柳甄：對于人民優步的審核，我們要求司機滿足一定駕齡的要求。如果在對方同意的情況下，我們要求把他們進行一定的背景調查，來看他們的犯罪記錄和安全駕駛記錄。這些，我們是要在司機同意的情況下。

　　京滬兩地政府對滴滴快車態度不同

　　滴滴快的的專車服務在上海也曾被明確視為非法運營，但幾個月后峰回路轉。6月1日，上海市交通委、四大出租車企業代表和滴滴快的聯合建設的上海出租車信息服務平臺正式上線運營。這是第三方打車軟件第一次正式與官方合作。上海市交通委打算部分放開市場，滴滴快的打車平臺打算部分共享數據。雙方從出租車業務合作起步，專車業務或將緊隨其后。

　　在上海市交通委和滴滴快的握手言和，給專車市場一絲“合法化”的生機之后，其他城市并沒有跟風。相反，6月2日，北京市交通委運輸管理局、市交通執法總隊和市公安局公交保衛總隊共同約談了滴滴平臺負責人，明確指出該公司推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業務，使用私家車和租賃車配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運輸服務并按里程和時間收費的客運服務，違反了現行法律法規的規定。

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