萍鄉汽車產業發展前景怎么樣？

　　萍鄉汽車及零部件產業已有過輝煌的歷史，曾叱咤風云的“萍鄉汽油機”時代讓我們記憶猶新。時至今日，萍鄉汽車及零部件產業仍然是萍鄉五大支柱產業之一??機械制造業的重要組成部分：至去年底，全市汽車及零部件生產企業有100多家，規模以上的10多家，從業人員2萬多人;2006年全市汽車及零部件完成銷售收入20多億元，出口創匯700多萬美金。可以毫不謙虛地說，萍鄉汽車及零部件產業具備再創輝煌的基礎。

　　的確，萍鄉汽車及零部件產業有一定的歷史積淀，也已經形成了一定的產業集群：安源客車有限公司正實施投資8億元的客車城項目，完成后可實現銷售收入40億元，利稅8億元;贛發動力、江發已立項總投資7000萬元，形成50萬套柴油機缸體缸蓋生產能力，可實現銷售收入5億元，利稅6000萬元;安源旅游客車公司總投資1000萬元的二期工程改造項目，可達到年產3000輛各類客車的生產規模，銷售收入3億元，利稅3000萬元;通過破產重組的新江發搬遷至蘆溪縣高新工業園，預計產值、利稅分別要超過3.44億元、3015萬元，與同類發動機廠家相比，排行在第六名左右……

　　更令人欣慰的是，萍鄉汽車及零部件產業已具備了一定的行業協作能力和技術研發能力。贛發動力、江發與錫柴配套生產的柴油機產品，技術已達國內領先水平，短期內可形成50萬套柴油機從鑄造到機械加工生產基地。近幾年來，企業注重自主創新，努力開發了一系列新技術、新產品，還與國家大型骨干企業、高等院校、科研所建立了密切合作關系，有力促進了企業技術水平的提高。由于有主導產品，有過硬的技術，在國家宏觀調控與市場激烈競爭的.情況下，萍鄉汽車及零部件主要企業都未出現停產現象。這其實是難能可貴的。

　　歷史的積淀和現實的磨練還造就了一批精通行業管理和熟悉專業技術的人才，如江發目前和贛發動力公司一樣，有管理與技術人才上百人，占公司員工近兩成;其他規模以上企業同樣都有數量不菲的管理與技術人才。更為珍貴的是，我市有一大批既懂行又善管理、敢創大業、吃苦耐勞的企業家和領導干部，榮獲“全國職工創新能手”、“江西省勞動模范”、“江西省優秀廠長(經理)”稱號的贛發動力公司董事長程紹輝就是他們中的一個代表。正是因為在國內同行業中具有較明顯的人才優勢，為我市汽車及零部件產業再創輝煌提供了有力保障。

　　面對世界汽車產業的蓬勃發展以及國內汽車產業市場競爭的日益激烈，萍鄉汽車及零部件產業發展形勢嚴峻。企業規模小，創新能力弱，產品競爭能力差，整車發展乏力，零部件企業散亂等等，都已成為萍鄉汽車及零部件產業發展的瓶頸。

　　目前我國汽車工業零部件嚴重滯后于整車的發展，跨國公司到低成本國家采購零部件大都瞄準中國企業，加快零部件產業發展是我國汽車工業發展大趨勢;建設社會主義新農村，一批支農項目的實施，也為汽車企業帶來新的商機。為此，萍鄉在全省汽車工業“十一五”規劃中雖然沒有擺上重要位置，但我們沒有理由妄自菲薄，應抓緊時機抓整車，以安源客車制造有限公司為龍頭，做大安源客車品牌。另一方面更要堅持錯位發展、差異化發展，狠抓零部件，以贛發動力公司為龍頭，做優做強柴油機和缸體缸套等零部件，與江鈴、昌河等整車企業配套，和長三角、珠三角及國內大集團對接。做大做強零部件是從實際出發的冷靜選擇。這樣可以避免本省地區間盲目攀比，同時可以優化資源配置，形成具有萍鄉特色的產業簇群。

　　萍鄉汽車產業駛向輝煌，需要政府“有形之手”和市場“無形之手”的有機結合。當務之急是制定一個科學的產業發展規劃，搞好產業布局，把汽車工業作為新型工業化的重要抓手。有關專家建議在萍鄉經濟開發區內以安源客車制造公司、杭掛萍鄉低速汽車生產基地、科爾發動機、贛發動力為基礎，建設汽車工業園，按照“產業集聚、企業集群、土地集約”的發展方式，推動產業布局與汽車園區規劃相結合，著力引進高附加值的汽車零部件項目，用5到10年時間建成江西重點、萍鄉特色的汽車工業城。同時在蘆溪縣工業園打造汽車與零部件基地，通過招商引資和吸收民間資金投向汽車零部件產業，使汽車工業園區成為推動我市環保型、生態型、節能型工業發展的重要載體和前沿陣地。此外，加快發展外向型經濟，廣泛吸引國際資本和民間資本;加快科技投入和人才隊伍建設等，都應成為刻不容緩的重要措施。

　　萍鄉汽車及零部件產業發展的前景：到2015年形成整車5萬輛生產能力，其中大中型客車2萬輛，低速汽車(農用車)3萬輛;汽車柴油發動機2萬臺，汽車缸體、缸套50萬只，客車空調2萬臺;全市汽車工業銷售收入100億元(整車40億元，零部件60億元)，利稅總額15億元。

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