關于高速公路這門課程的學習心得

　　當我們對人生或者事物有了新的思考時，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這么做能夠提升我們的書面表達能力。你想好怎么寫心得體會了嗎？以下是小編精心整理的關于高速公路這門課程的學習心得，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　【摘要】高速公路被譽為一個國家走向現代化的橋梁，是發展現代交通業的必經之路，而中國在這條路上，則邁出了非同尋常的一個個令人贊嘆的腳印。我國公路從建國初的幾萬公里到目前的400萬公里，高速公路從1984年興建到1988年底通車的第一條滬嘉高速公路開始到目前擁有總里程7.4萬公里，居世界第二位，僅次于美國。這其中的發展歷程留下了幾代人艱苦奮斗的足跡，凝結了無數公路建設者們的辛勤汗水。作為一名學生和未來的公路工作的從事者，我覺得我非常有必要了解一些公路發展的歷史，更要清楚地看清現狀，和探討公路事業發展的未來，這非常有利于我們更好的開展公路方面的學習、科研和施工工作。

　　【關鍵字】高速公路現狀學習感受思考

　　這學期我有幸學習了高速公路這么課，使我收益頗豐。

　　在這短短的十一周三十多人的課堂里，每節高速公路課都是輕松愉悅的，老師鏗鏘有力的講話，詼諧幽默的談吐，帶給我們的不僅僅是她特有的自信和幽默，更是我們從中受到的感染和體會她積極的人生觀，盡力捕捉、享受生活的美好。

　　我很喜歡老師的講課，不會讓我緊張也不會覺得無聊。恩，怎么講呢，就是有一種氣場，給我一種很舒服的感覺。還有我特別喜歡老師上課給我們講知識點的時候結合我們身邊的道路舉例。讓我在枯燥的字體知識中見到現實的生動與活潑，在現實的事件中看到書本上理論的總結。讓我知道了，哦，原來是這樣子的。所以希望老師在以后的上課中多多的結合這些案例，這樣子我想大家都愿意也希望了解的，而且不至于這么的枯燥。

　　《高速公路》這門課程培養和檢測了我們在高速公路規劃、選線、平縱橫設計要素、線性組合設計、立體交叉設計、路面設計、交通安全、沿線設施設計等方面的基本理論知識和應用設計能力。

　　高速公路是公路運輸高度發展的產物，他是國家干線公路網的骨架，是承擔主要城市、地區間汽車高速運輸的道路，具有“高速、大量、連續、安全、舒適”的特點。隨著我國經濟建設的發展，近年來，我國高速公路事業正方興未艾。經過20余年的發展，我國高速公路事業的發展已經步入快車道，路網效應的逐步顯現也使高速公路在客運和貨運中的優勢地位日漸明朗。我國的高速公路事業從無到有，高速發展，取得了震驚世界的成績。

　　但是，由于基礎十分薄弱，我國公路建設總體上還不能適應國民經濟和社會發展的需要，與發達國家的先進水平相比還有較大差距。從公路技術等級看，在全國公路總里程中還有20多萬公里等外公路，等外公路占公路總里程的比重達到14.4%，西部地區更高，達到21.8%，技術等級構成仍不理想。從行政區劃分布看，由于經濟發展和人口分布的不平衡，公路發展在各地區之間存在著較大差距，總的來看，東部地區公路密度較大，高等級公路的比例也較高，明顯高于全國平均水平，更高于中、西部地區水平。

　　在這樣的一個高速發展的時代，我國的高速公路設計和建設的任務十分繁重，迫切需要設計人員掌握現代高速公路設計技術，以便更好更快的進行高速公路設計。因此《高速公路》這門課是我們將來到工作崗位上進行高速公路規劃、設計、建設和管理應該認真學習和掌握的專業課程。

　　展望未來，國家對公路建設的大力投入，為逐步實現我國交通運輸現代化的總體戰略目標，按照道路的使用功能和交通需求，重點提高經濟相對發達地區的公路技術等級，根據國家西部大開發戰略，大力扶持西部地區公路基礎設施建設，將是本世紀末以至下世紀初我國公路交通發展的戰略重點，公路行業的前景明朗，大有可為。

　　通過對這門課程的學習，我了解到了高速路的發展概況、功能、特點和設計依據，理解高度公路規劃與選線的基本原則、內容和方法、高速公路平面、縱斷面、立體交叉、路基路面、交通安全、沿線設施的基本概念，掌握高速公路平、縱、橫設計、立體線性組合設計、立體交叉設計等方面的知識、基本理論和設計計算方法，為將來工作中從事高速公路設計和科研打下了堅實的基礎。

　　非常感謝老師這個學期來為我們上《高速公路》這門課程，教給了我們很多知識，相信在以后的學習、生活、工作的道路中都會得以施展。

　　最后，祝老師身體健康，工作順利，心情舒暢，永遠年輕。

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