現代物流的發展趨勢分析
隨著經濟全球化和信息技術的不斷發展,物流正成為經濟發展的一個重要熱點和新的經濟增長點,對轉變經濟發展方式、調整優化產業結構、擴大對外開放和提升競爭力具有十分重要的促進作用。如下是CN人才網小編分享的現代物流的發展趨勢分析，歡迎閱讀參考!
【第一則分析】
現代物流已被我國政府、企業所重視，顯現出迅猛的發展勢頭。政府從產業發展高度將發展現代物流作為支持經濟持續發展、改善投資環境、提高社會經濟效益、降低社會成本、充分利用社會資源的重要策略，生產企業把物流作為企業的第三利潤源泉和獲取競爭優勢的戰略機會。傳統物流(運輸、倉儲等)企業把發展現代物流作為重新打造企業、尋求新的利潤增長點、實現再發展的戰略目標。在我國，現代物流的發展趨勢主要表現在以下幾個方面。
1物流作業一體化
現代物流的精髓在于其系統整合的概念,即整合傳統的作業領域，將生產、銷售、包裝、裝卸、運輸、存儲、配送、物流信息處理等分散的、跨越各企業部門的活動綜合、有機地結合在一起，作為一個系統來管理，使物流活動各作業環節有效地組合,形成以服務客戶為主的綜合能力，節約流通費用，提高流通的效率與效益。
2物流管理信息化
物流系統是一個大跨度系統,物流活動不但活動范圍廣闊、涉及部門眾多,而且一直處于動態變化過程。隨著全球經濟一體化,商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動，物流活動范圍、流動速度也進入一個前所未有的發展階段，物流業正向全球化、網絡化和信息化方向發展，EDI技術與國際互聯網的應用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術;計算機和條形碼技術的普及應用，則提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理的科學水平，使商品在各種需求層面上的流動更加容易和迅捷。信息化已成為物流活動的核心和物流創新的動力。
3物流管理自動化
在信息化的基礎上自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，其效果是省力化。目前，在發達國家已普遍使用的物流自動化設施有很多，如:條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車以及貨物自動跟蹤系統等。我國也正在研究開發和推廣應用這些自動化設施。自動化設施的應用，可擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯。
4物流管理智能化
這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸、配送和搬運路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行及物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助大量的知識才能解決。隨著專家系統、機器人等相關技術在國際上的推廣普及，在物流自動化的進程中，智能化必將是現代物流的一種發展趨勢。
5物流系統網絡化
在信息化的基礎上,現代物流的網絡化有兩種趨勢:①物流配送體系統的'計算機通信網絡化,其中包括配送中心與供應商、制造商之間聯網及配送中心與下游顧客之間聯網，訂貨過程將會使用網絡通信方式，借助于增值網(VAN)上的EOS和EDI來自動實現;②物流組織網絡化，即在全球范圍內把各種制造資源、需求資源、供應資源和人力資源組織起來，使之得到充分的利用。
6物流資源社會化
隨著市場經濟和社會化的發展,專業化分工越來越細、各專業之間的合作越來越密切。生產企業與零售行業所需的原材料、中間產品、最終產品大部分由不同的物流中心、批發中心與配送中心提供，以實現少庫存甚至零庫存。現代物流社會化趨勢是社會經濟活動發展、物流規模經濟效益、物流資源綜合利用的必然結果。在大城市出現現代化綜合性或專業性物流園區、物流中心、物流基地已成為普遍現象。
7物流體系綜合化
現代物流離不開運輸與倉儲。倉儲現代化則要求高度機械化、自動化、標準化、信息化，以組織高效的人、機、物系統;而運輸現代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系,這是物流現代化物流生存發展的必要條件。
8三流一體化
按照一般的流通規律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流可以使物質資料的使用價值得以實現，經過商流，物質資料就變更了所有權;物流解決的是物質資料從其生產地域向其消費地域的位移，無法變更物質資料的所有權;信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。在現代社會中，由于不同的材料、產品或商品的轉移形成不同的流通方式與營銷形態，為了適應這一變化，目前有許多發達國家的物流中心、配送中心已基本實現了商流、物流和信息流的統一。此外，代理制的推行也使現代物流更趨科學合理，因為這種方式的流通體制更有助于實行“三流合一”。“三流合一”已成為現代物流的重要標志之一。
【第二則分析】
隨著經濟全球化和信息技術的不斷發展,物流正成為經濟發展的一個重要熱點和新的經濟增長點,對轉變經濟發展方式、調整優化產業結構、擴大對外開放和提升競爭力具有十分重要的促進作用。通過實地調研和座談等形式進行了解,對物流業發展現狀、存在的問題并提出加快發展的建議意見。
一、物流業發展現狀
社會物流規模不斷擴大。在當前沒有系統的社會物流量統計的情況下,由于貨物運輸是物流過程中實現位移的中心環節,這里用貨物運輸量、貨物周轉量及港口貨物吞吐量等指標的變化趨勢來衡量社會物流規模的變化趨勢。“十二五”時期,貨運量、貨運周轉量及港口貨物吞吐量逐年增加,社會物流規模不斷擴大。
二、物流業發展存在的問題
(一)物流業發展定位不明確。全國物流企業眾多,但很多省份未對物流業發展作出明確的定位,導致本省份內物流企業布局散亂、大型物流企業稀少。
(二)物流基礎設施建設有待完善。一是物流業發展重點區域在城鄉結合部或是郊區,與城市連接不暢,造成商品在一個地方只聚不散、易聚難散的現象。一方面缺乏與城市之間的快速通道,不能直達城市核心區;另一方面堵車現象比較突出。二是物流企業發展的重點區域周邊集疏運設施不完善。三是缺少停車場及停車位等配套基礎設施。四是港口基礎設施不完善。
(三)現有物流企業現代化程度較低。
一是很多物流企業多是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的,企業服務內容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上,很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務,信息收集、加工、處理、運用能力,物流的專門知識,物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。二是企業人員整體素質不高,物流類專業畢業、參加過物流類培訓及大專以上學歷者,僅占物流業從業人員的20%不到,致使物流業整體信息化程度不高,除了少數物流企業外,基本沒有建立物流管理信息系統。
(四)水路運輸面臨一定的困難。一是受河道通航能力的影響,船舶載重量偏小。二是運輸時間受制于河道的大壩設施。如受三峽大壩船閘的限制,導致四川、重慶等地部分到達武漢、上海的船舶在三峽大壩排隊時間較長,少則3-5天,多則半月以上。同時,部分船舶由于業務相對不足,已處于半歇業狀態。
三、加快物流業發展的建議
(一)準確定位物流業發展目標。為更好更快地促進物流業發展,應在各省級層面盡快明確物流業發展定位。鑒于各省份發展不同特點開放平臺,確定發展物流業方向,優化物流專業化市場。
(二)完善物流基礎設施建設。一是加強與城市核心區之間的物流專用通道建設,更好地承接城市核心區配送中心,成為真正的物流集散地;二是完善物流集散地周邊路網建設,提高道路施工質量,延長道路使用壽命;三是合理規劃建設停車位及停車場。
(三)加快現代物流企業的引進培育。
一是加大招商引資力度。重視物流企業招商,創新招商模式,加強招商資源整合優化,引進具有市場競爭力的第三方、第四方物流企業,努力引進國內外知名物流企業。二是加強對現有物流企業的培育。支持和引導物流企業進行各種形式的資產重組以及各種形式的企業聯合與合作,加快傳統運輸型、倉儲型物流企業轉型,形成一批規模大、實力強的第三方、第四方物流企業;支持物流企業建立信息管理系統,運用先進的倉儲管理、運輸管理、貨物分撥、電子訂貨等信息系統軟件和射頻識別等裝備技術,提高物流管理信息化水平,增強企業競爭力;鼓勵本地物流企業“走出去”開展業務;支持物流企業加入全國供應鏈與物流管理協會,獲得協會在研發、設計、采購、生產、銷售、物流等一體化高效供應鏈管理上的幫助,實現資源共享;引導物流業與制造業、商貿流通業、電子商務、“互聯網+”等產業深度融合、聯動發展,提高現代物流水平及市場競爭力。四是引進高素質的物流人才。建議采取多種形式宣傳普及現代物流知識,提高全社會現代物流意識和知識水平;鼓勵企業引進掌握現代物流專業知識的復合型人才,并積極開展在職培訓;支持高校開設物流相關專業,為物流行業培養輸送大批實用人才。
(四)大力發展臨港物流經濟。有航運基礎的身份,應充分用好河道資源,在臨港經濟上取得突破,打造樞紐港,發揮港口岸線、“水公鐵”聯運優勢,積極探索“港口、物流和產業”三結合的現代大物流格局。為此,建議:一是積極及時解決清淤、河床整治問題,提高河道通行能力。二是建議推動老舊碼頭的改造和上檔升級,真正達到規模化、機械化、專業化的發展優勢,從而使吞吐量提升。三是建議相關主管部門制定對老舊船舶拆解的補償辦法,加快淘汰能耗高、污染大、安全性能差的老舊船舶,引導水運企業建造標準化、環保型的大噸位船舶。
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