空乘就業前景

　　空乘就業前景 篇1

　　【摘 要】本文從職業素養的要求和90后空乘就業的前景與空乘崗位的競爭情況以及90后空乘專業的學生就業期望值等角度分析了空乘專業學生的就業特征，然后從內部環境與外部環境角度，提出了優化90后空乘專業學生就業問題的對策。希望通過本文的分析探討對90后空乘專業的學生就業有一定的認知。更好的發展我國空乘行業。

　　【關鍵詞】空乘 90后 就業 畢業生

　　1 空乘專業學生就業特征

　　1.1 職業素養要求高

　　空乘屬于高端服務行業,雖然目前空乘職業中人員的缺口量大,但是也存在很高的要求與競爭。服務人員綜合素養可以從航空的服務質量的良莠程度集中展現,直觀的體現出航空企業的經營管理水平與組織能力,同時也會影響到航空公司的文化與經濟利益。作為90后空乘專業學生,在工作中不僅要求形象有美麗與大方以及端莊,而且要求90后空乘專業學生對適應航空服務工作需要的技能的掌握能力,來達到綜合要求。這要求90后空乘專業學生應該熟練的掌握好航空乘務常用服務技能,有牢固的外語表達基礎,有很好的人文修養,良好的團隊合作能力以及理素質。從這幾年的空乘專業招聘情況分析,航空企業為了進一步加強對民航業的市場競爭和現代化的服務業質量要求的適應能力,對90后空乘專業學生的要求越來越高,這需要空專業培養的90后學生綜合素質要持續的提升,進一步適應航空單位用人的要求。總體來講,航空代為還是喜歡高職畢業的學生,因為高職畢業的空乘學生具有一定的崗位工作能力，綜合素質比較高，較強的適應能力，非常適合航空企業空乘的人才要求。

　　1.2 90后空乘就業前景廣闊

　　這幾年,,受航空業的迅速開展的影響,空乘人員的需求量持續增加,為該專業的畢業生供給更多的工作實踐機會。空乘專業盡管是以航空類為主的專業分支,但它具有綜合性與多變性,這需求在校時間從學生最基本的素質抓起。從當時教育工作的開展狀況分析,90后的學生目前選擇空乘專業,但并不一定從事這個職業,就是說空乘專業的90后學生不一定要在這個職業范圍內進行就業。該空乘專業90后學生除了首要去國內外的航空公司或者機場工作外,還能夠在其它有關服務職業進行工作,比如:高星級酒店和高鐵與地鐵以及移動公司還有銀行等。從空乘專業90后的畢業生工作狀況分析,空乘專業的90后學生工作通常在一些窗口形象單位,全體工作環境比較優秀的地方,工資待遇高,學生也情愿在這些單位工作,進一步體現自身的價值。目前的高職院校通常采取了2+l學制,有許多學生在大二的時候就就被航空企業提前預定,通過訓練提早走上工作崗位。有甚者大一學生就被航空公司“圈定”,通過一段時間在校園的學習,機遇一老練就能夠參與航空公司訓練上崗。

　　1.3 崗位競爭激烈

　　當前,越來越多的高校開始重視航空專業的課程開設，紛繁開設有關專業。從全國規模來看,構建空乘專業課程的院校合計二十多所,其間高職院校占80%。從浙江省規模看,20xx杭州師范大學在全省首先開設本科播音與掌管藝術(空乘與禮儀方向)。跟著空乘專業結業學生的增多,盡管該專業結業學生的工作率維持在較高狀況,但衡量該專業辦學水平上的機率呈降低趨勢。這與航空公司用人選聘規模和規范以及與院校人才培養質量良莠不齊有關。盡管民航業對人才的需要比較大,但該崗位的競爭也越來越劇烈,高職學生不光要與同學歷同專業學生競爭,而且還要要和本科乃至研究生其他專業學生競爭。因而,民航業開展供給的工作的機會和競爭對該專業學生的工作具有較顯著的調理和影響效果。

　　1.4 就業期望值高

　　空乘行業本身具有一定的工作魅力,是很多90后學生相望的工作崗位。在挑選就讀空乘專業90學生的整體能力方面據偶遇很高的要求,有些學生難免會對自己產業一定的優越感,不能在建立良好的心態,對工作有很高的定位,非常挑剔工作環境與工作條件,形成“高不成,低不就”問題。有些學生進校讀空乘專業就抱著非得“上飛機”的目標,但是不能“上機”工作非常正常的。他們可能曾經為了實現自己的航空夢想失去過別的本來應該擁有的機會,讓人感到惋惜。90后空乘專業的學生具有想天使一樣的光環,但是工作同樣十分辛苦,在他們優越感的背后同樣有一些不盡人意的問題。空乘專業側重于效勞的實習操作學習,工作層次主要在效勞崗位。有有些學生真實接觸到空乘工作今后就會發現,因為本身定位的落差和工作心理準備的不充分,感到絕望和發生訴苦的心情,乃至出現很多空乘專業的90后學生剛入住不久就挑選了辭去職務。

　　2 完善90后空乘專業學生就業問題的措施

　　2.1 完善外部環境

　　2.1.1 政府提供政策支持

　　政府部門在大學生就業過程中發揮著重要的作用，起著組織、引導、協調和服務的重要角色，無論是高等院校、企業，還是社區或者其他參與合作的社會機構，都需要在政府的宏觀協調下進行運轉和合作。尤其是當今就業形勢不容樂觀的情況下，政府要扮演好自己的角色，發揮好組織協調的作用。政府應為增加90后空乘專業學生就業率創造良好的人文環境和制度環境。政府應負責相關的政策、法律和法規的制定工作，并對職業進行分類和對職業前景進行預測，從宏觀上為90后空乘專業學生提供相關的就業信息。協調學校、社會和用人單位三者之間的關系，進一步完善大學畢業生的網絡就業平臺的建設，積極營造高等院校90后空乘專業學生就業的“無形市場”。此外，還可以通過建立并推行用人信息的登記制度，所有需要聘用90后空乘專業學生的用人單位，必須先到政府指定的部門進行相關的登記，然后由該權威部門把所收集到的需求信息輸人信息庫，并實現與高等院校、各用人單位的統一聯網，做到資源共享和信息公開，以發揮其最大的社會效益，使網上求職作為一種全新的就業觀念及便捷的就業方式，成為我國90后空乘專業學生擇業的重要選擇和渠道，實行用人單位和人才的雙向選擇。

　　2.1.2 加強學校與用人單位的合作

　　高等院校的職能并不只是向社會提供服務的單向性活動，還包括與社會相關部門之間進行相互協作并相互參與對方的`活動來滿足雙方各自的需求，高等院校和社會相關部門之間是一種伙伴關系及合作關系。作為高等院校，在與社會機構進行聯合辦學及向產業界轉讓科研成果的過程當中，同時也實現了理論和實踐、科學技術和生產實際相結合，二者互惠互利，互相促進。此外，高等院校特別要加強和用人單位之間的合作，并建立長期的實習基地，有組織、有計劃、有針對性的安排90后空乘專業學生去實習，通過實習這個環節使90后空乘專業學生掌握課堂上所學不到的專業技能，強化他們的動手、動腦能力，增強他們對社會的適應能力，提高他們的綜合素質，從而增強90后空乘專業學生在就業市場上的競爭能力，最大限度的實現90后空乘專業學生的就業。另外，高等院校應積極主動聽取和收集用人單位對90后空乘專業學生實習之后的反饋意見，這對高等院校課程設置、修訂及完善教學計劃，有針對性的培養社會需求的90后空乘專業學生是非常重要的。

　　2.1.3 企業要樹立正確的用人觀和人才觀

　　企事業要樹立正確的用人觀和人才觀，改變那種傳統的選才觀念。如果不盡快改變選才觀，用人單位就很難選到適合的人才，人才資源浪費的現象也就很難消除，90后空乘專業學生就業難的問題也就很難解決。在人的聘用方面，用人單位要徹底改變過去存在的重文憑輕水平、重學歷輕能力、過分強調專業對口等一系列的歧視現象，可以多給90后空乘專業學生一些公平競爭的機會，來驗證他們的實際能力，不能因為在選才上的歧視而一概的將人才拒之門外。企事業要根據實際需要選人，在選人的標準上不能過于苛刻，做到用其所長，知人善任，人盡其才。

　　2.2 完善內部環境

　　2.2.1 加強對90后空乘專業學生思想教育力度

　　目前，90后空乘專業學生在就業觀念上存在著對區域偏好較為明顯、對收入的期望過高、對個人發展過于注重等幾個方面的問題。他們比較重視個人理想、輕視社會理想，重視自我價值、輕視社會價值，在社會責任意識上較為淡薄。具體表現在：過分注重地域和薪酬，過分重視職業選擇能與自己的發展空間相符合，忽略了作為當代大學生應該承擔的社會責任，社會貢獻意識淡薄，專業意識也逐漸淡化。因此，要加大對他們思想教育的力度。首先，要加強對90后空乘專業學生進行世界觀、人生觀、價值觀及愛國主義的教育，幫助他們克服、拜金主義和個人主義的功利思想。其次，要對他們進行擇業觀的教育，把思想教育與專業教育及其他素質教育相結合，把90后空乘專業學生的思想實際、個性特點、專業實際及當今社會發展趨勢作為出發點，引導90后空乘專業學生樹立正確的擇業觀，不斷加強他們對社會責任感及歷史使命感的正確認識，消除可能會出現的擇業偏差。總之，教育和引導90后空乘行業畢業生在擇業過程中正確處理好個人與國家和社會之間的關系是就業指導中進行思想教育的重點，使90后空乘行業畢業生在擇業的時候既要有個人理想，又要為國家、社會奉獻的精神;既要有正確的職業理想，又要具有良好的職業道德;既要全面了解國家就業政策的相關規定，又要了解社會、時代的發展趨勢;既要追求自我價值的實現，又要努力為社會多做貢獻。

　　2.2.2 提高90后空乘專業學生的綜合素質

　　提高90后空乘專業學生綜合素質是解決他們就業難問題的重要舉措。市場往往更青睞綜合素質高、能力強的復合型人才。所以，面對嚴峻的就業形勢，90后空乘專業學生們更應不斷的學習，努力拓展自己的知識面，通過積極參加社會實踐來鍛煉和不斷提高自己，進而在思想政治、誠信品格、職業道德、責任意識、敬業精神、遵紀守法、人際交往、科學文化、組織協調等方面提高自己的綜合素質，從而有效的提高自己的就業能力。這樣，就業的主動權就牢牢地掌握在90后空乘專業學生自己的手中。

　　致謝

　　從改論文的信息收集到最終的完稿，期間經歷了各種心境的變化，或煩躁、或堅持，或猶豫，或興奮…如今，隨著這篇文章的完成，這些情緒都幻化成了開心愉悅。但是，在寫作過程中留下的感悟與體會將永遠印在我心底，伴我成長。

　　能夠順利這篇文章，首先我最應該感謝的是我的導師們，正是因為他們對我嚴格的要求，以及一遍一遍的指正，促使我在學習中更加謹慎的對待，嚴格的要求自己，從導師的身上，我仿佛看到了以后我在工作中應該具有的那種嚴謹，讓我明白了做人的真諦。

　　其次，對于我身邊不斷支持鼓勵我的朋友以及同學，我也深感謝意。你們是我在校期間的精神食糧，亦是我生活中不可缺少的一部分。在這幾年的大學生活里，不管是學習還是生活，你們都給了我很多的關心與幫助，真心的謝謝你們，正是有了你們的關心和理解，才使得我走的更遠、更有信心，我的生活因你們而更加精彩。

　　最后，我還要非常感謝我的家人以及父母，你們是這個世界上不因我站在哪個角落都無條件為我付出的人。是你們這種深深的愛讓我漸漸深入的體會到了生活的美好，感謝在我成長的道路上你們一直伴我左右，為我打氣、賦予我能量。你們是我不斷取得進步的永恒動力。

　　參考文獻

　　[1]牛曉斐.空乘專業學生就業的思考[J].企業家天地,20xx(11)：35-37

　　[2]王賢軍.空中乘務專業學生就業特點及應對措施[J].管理科學，20xx(05)：19-21

　　空乘就業前景 篇2

　　空乘專業好不好

　　空乘專業是比較適合女生學習的，這個專業目前在就業方面也是比較有優勢的。

　　首先，我們知道對于絕大多數的學生來說，大學畢業后都是需要自己出來找工作的，想要找到一個對口，合適的工作是非常不容易的。但是對于學習空乘專業的女生來說，是不用為工作發愁的，因為大部分空乘專業畢業的學生都會分配工作的。

　　其次，學習空乘專業畢業的女生，從現有的薪資水平來看，還是要高于大部分同齡人的。另外，因為空乘行業的專業性和目前社會需求供應不足。所以，女生學習空乘專業，就業穩定性還是不錯的。空乘專業畢業的女生就業場所不是機場就是在飛機上，工作環境也是非常不錯的。

　　首先，長的要漂亮，身材要好，然后身體好，不會在飛機上面晃晃就暈了，心理素質要好，可以應對一下緊急情況，脾氣要好，會有很難對付的客戶，特別是現在坐飛機的.人越來越雜亂了。其次，你的文化水平也要很不錯，至少外語水平不錯哦，我做過很多次飛機。每次都會看到有外國友人，空姐需要能和這些人進行一些交談。空姐是一個壓力很大的行業，你如果真的熱愛這個行業，可以去努力一下。

　　空乘專業好就業嗎

　　隨著我國旅游行業的不斷發展壯大，乘坐飛機出行旅游的也越來越多。空乘行業也處于上升的發展趨勢中，現在很多學校也在招收空乘專業的學生。這也就足以證明空乘專業是一個非常熱門的專業，前景非常好。

　　近些年，大學生就業問題日益嚴峻，畢業生的就業率也有逐年降低的現象，但是空乘專業卻沒有這樣的現象，就業率反而有年年攀高的現象。這是因為空乘專業的人才培養是與市場對接的，這也是保障畢業生充分就業的前提。

　　而且，無論是國內還是國外，空乘行業的工作人員年薪基本可以達到10萬元以上，再加上空乘行業缺乏人才，使得空乘專業人才的需求是越來越大的。如此可以看出，空乘專業的前景是非常好的。

　　空乘就業前景 篇3

　　空中乘務行業前景發展

　　據權威預測，20xx年中國至少需要增加40000名空乘人員崗位。未來的發展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環節上的融旅游業、餐飲業在內的延伸服務、增值服務。從事空姐工作，工作環境好，收入高。從現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業在中國擁有廣闊的`發展前景。

　　空中乘務專業

　　空乘指的是航空飛機上從事為旅客的服務人員。空乘主要職責是確保乘客在飛機上安全和舒適。例如在飛機提供飛機餐等餐飲服務。指導乘客使飛機安全設備以及在緊急情況組織乘客逃離飛機。與地勤培訓有所不同，空乘專業學生主要是在飛機機艙內上做實習實訓工作。

　　成都東星航空學院是西南地區為數不多的專業航空學院，學院辦學10多年來為民航輸送紅了大量人才，中國的航天航空事業目前正處于高速發展階段，需要大批有真才實學的該專業人才參與到航天航空事業建設中去。四川東星航空職業學院開設了：空中乘務、民航安檢、機場地勤、高鐵乘務、民航物流管理、民航師資等航空專業。學院有三年制、五年制大專層次。入學簽訂就業合同。

　　空乘就業前景 篇4

　　中國民航總局局長楊元元在全國民航工作會議上提出，到20xx年我國民航將實現強國戰略目標。根據民航強國發展戰略目標，本世紀頭二十年，是我國民航發展的重要時期，而2008年北京奧運會的舉辦，又是我國民航強國戰略目標啟動的關鍵時期。未來幾年內將有越來越多的國際旅客乘坐飛機進出中國的各大機場，航空運輸業務量將大幅度增加。

　　伴隨著我國民航事業的迅猛發展，我國民航人才的需求規模也開始同步擴大。目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。統計資料顯示：中國民航開辟的定期航班航線總數近1400條，民航服務區域內的人口數量占全國人口的61%，經濟活動量占全國的82%.中國民航已形成了國內四通八達、干線與支線相結合和連接世界主要國家、地區的航空運輸網絡。如此巨大的航運網絡，期待著網羅更多的專業技能人才。

　　美麗瀟灑的“空姐”“空哥”一直頭頂著令人羨慕的光環。從近年來的發展看，行業人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入WTO、上海申辦世博會的成功，重組后的民航產業進入了第二次高速發展期，飛機量猛增。

　　就拿空乘服務專業來說，近年空乘隊伍大擴招，該專業畢業生更是吃香走紅，出現供不應求情況。航空公司在招聘的.時候，對視力、身高、體形都有嚴格要求。此外，有責任心、守紀律以及認真、投入也是現在用人單位更加看中的。還需糾正的一個觀念是，“空姐”并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職后，經過數年的經驗積累，可以從內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。航空公司的錄用偏好大已經從“唯學歷”的觀念上轉變過來了。雖然本科學歷及以上的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業生，他們更加適合現代化服務業的素質要求。

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