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　　篇一

　　一 中國汽車產業政策的保護

　　(一) 汽車產業政策的現狀：政府壟斷性管理。在政策導向，資金，新產品審批等方面進一步向三大集團傾斜。由于舊體制項目審批目錄管理的種種限制，一批行業外汽車企業生產的轎車，如吉利，悅達等，盡管物美價廉有市場盡管環保安全雙雙達標，liuxue86.com新產品卻無法投產銷售。另外，一些地方的汽車企業投入產出的效率效益，是靠地方保護主義來維持的。

　　(二)汽車產業政策為什么失敗?

　　1 政策目標放在產業集中度和規模上： 2 中國汽車市場的畸形需求結構

　　3 行政手段代替市場競爭，沒有政府對企業自主開發的要求，也沒有競爭性市場結構的形成

　　二 韓國汽車產業的保護

　　(一)歷史

　　(二)韓國汽車產業政策是高度集權政府對經濟干預的模式

　　(三)通過技術合作走向獨立自主：對比分析大宇的悲劇和現代的成功

　　三 吉利案例

　　(一)吉利從家族企業向管理企業轉變，引進專業管理和技術人才，培養人才和團隊建設

　　(二)從兩方面入手，是吉利真正擁有自主知識產權

　　1 自身產品平臺化開發模式和平臺技術生命周期管理模式的逐步建立

　　2 通過與國內國際的合作進行產品開發

　　(三)中國汽車第一案

　　四 結論

　　(一)為什么在經濟全球化的條件下仍然要強調自主開發

　　(二)轉變國家政策的原則和重點，動員所有政策手段支持自主開發

　　(三)自主知識產權的中國汽車工業是能夠成長起來的

　　篇二

　　一、引言 ………………………………………………………………………1

　　(一)研究的緣起………………………………………………………………1

　　(二)本文的研究思路、方法及意義…………………………………………3

　　(三)相關概念界定……………………………………………………………4

　　二、研究綜述…………………………………………………………………5

　　(一)校長領導行為的研究綜述………………………………………………5

　　(二)關于變革型領導的研究綜述……………………………………………7

　　三、調查工具與實施 ………………………………………………………9

　　(一)研究對象…………………………………………………………………9

　　(二)調查工具…………………………………………………………………9

　　(三)調查步驟……………………………………………………………… 10

　　(四)數據統計……………………………………………………………… 13

　　四、結果與討論…………………………………………………………… 15

　　(一)統計結果……………………………………………………………… 15

　　(二)分析與討論…………………………………………………………… 18

　　(三)研究結論……………………………………………………………… 20

　　五、對策與建議…………………………………………………………… 23

　　(一)校長為學校的長遠發展實施愿景領導……………………………… 23

　　(二)校長通過給教師授權，以正確發揮和使用自身權力……………… 24

　　(三)校長通過轉變組織職能，加強對教師的激勵和關懷……………… 26

　　(四)不斷完善校長任職和培訓要求，促進校長素質發展……………… 27

　　六、結語………………………………………………………………………31

　　參考文獻………………………………………………………………………32

　　附錄…………………………………………………………………………… 33