最新經(jīng)濟(jì)管理畢業(yè)論文范文
經(jīng)濟(jì)學(xué)中包含著宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)與微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，而宏觀經(jīng)濟(jì)中更多注重的是理論上的闡述，而在微觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)用中更多注重的是管理方法的運(yùn)用。
最新經(jīng)濟(jì)管理畢業(yè)論文范文一：
【摘要】本文探討了將實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)方法引入到運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的總體思路與教學(xué)體系，分析了實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)環(huán)境、實(shí)驗(yàn)制度、實(shí)驗(yàn)結(jié)果等四個(gè)基本環(huán)節(jié)需要注意的問(wèn)題，闡明了實(shí)驗(yàn)教學(xué)法在“運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)”教學(xué)中的優(yōu)越性。
關(guān)鍵詞：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué),運(yùn)輸市場(chǎng),實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)
本文將以在實(shí)驗(yàn)室中檢驗(yàn)運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的影響為例，介紹在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)中應(yīng)用實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)方法的實(shí)施步驟與效果。
一、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)實(shí)驗(yàn)構(gòu)造
1.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
實(shí)驗(yàn)有管理者和線路運(yùn)營(yíng)者兩種角色。由教師擔(dān)任實(shí)驗(yàn)管理者，學(xué)生分成十個(gè)小組，每個(gè)小組代表一個(gè)運(yùn)輸線路運(yùn)營(yíng)者參與實(shí)驗(yàn)。每一個(gè)運(yùn)營(yíng)者代表一家運(yùn)輸公司，每家公司開(kāi)始時(shí)擁有3條運(yùn)輸線路，管理者拿出若干條運(yùn)輸路線進(jìn)行拍賣(mài)，計(jì)算每個(gè)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的成本和收入，經(jīng)營(yíng)過(guò)程中隨機(jī)抽取一些影響因素。實(shí)驗(yàn)進(jìn)行15輪拍賣(mài)后分析比較各企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。實(shí)驗(yàn)過(guò)程如下圖1所示：
1.2 實(shí)驗(yàn)環(huán)境
實(shí)驗(yàn)中有5個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，30條海陸空鐵運(yùn)輸線路，其中公路8條，鐵路10條，空運(yùn)9條，海運(yùn)3條，為了使實(shí)驗(yàn)環(huán)境更具備擬真的氣氛，5個(gè)節(jié)點(diǎn)分別被賦予北京、上海、武漢、成都、廣州的名字，簡(jiǎn)稱京、滬、漢、蓉、廣，而城市之間運(yùn)輸線路的數(shù)據(jù)也將參照現(xiàn)實(shí)中2015年前后的數(shù)據(jù)設(shè)定。另外，實(shí)驗(yàn)中為了簡(jiǎn)便實(shí)驗(yàn)計(jì)算，簡(jiǎn)化實(shí)驗(yàn)復(fù)雜程度，回避了載貨密度、貨物密度等問(wèn)題。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)量只按貨物重量計(jì)算。
本次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)2015年前后時(shí)事記錄，提出了對(duì)于當(dāng)時(shí)交通運(yùn)輸市場(chǎng)可能造成顯著影響的14個(gè)因素，并抽象其作用效果，作為實(shí)驗(yàn)的變量。影響因素及所造成的后果如下所列：
(1)金融危機(jī)：該輪內(nèi)所有公司資產(chǎn)持續(xù)縮水10%，運(yùn)單減少10%;
(2)鐵路提速：鐵路運(yùn)輸量增加20%，公路運(yùn)輸量減少10%;
(3)西部大開(kāi)發(fā)：至成都所有的運(yùn)單將獲得國(guó)家5%的補(bǔ)貼;
(4)一帶一路建設(shè)：至成都所有的線路運(yùn)量增加10%;
(5)內(nèi)河停運(yùn)：滬漢線公路鐵路運(yùn)輸運(yùn)量各增加10%;
(6)四川地區(qū)大降雨，公路阻斷：成都地區(qū)公路鐵路運(yùn)輸停止一輪，每條線路獲得補(bǔ)貼50000，空運(yùn)運(yùn)單增加100%;
(7)大型臺(tái)風(fēng)：廣州至上海的空運(yùn)海運(yùn)公路停運(yùn)一輪;
(8)疾風(fēng)暴雨：該地區(qū)某天高速封閉、空運(yùn)停止，當(dāng)天的公路運(yùn)輸和空運(yùn)盈利額為0;
(9)交通整頓：禁止貨車(chē)白天進(jìn)城，該輪公路周轉(zhuǎn)量少20%;
(10)漫天大霧：該地區(qū)某天高速封閉、空運(yùn)受阻。公路、航空運(yùn)輸受到不同程度的影響，公路、航空運(yùn)輸?shù)漠?dāng)天利潤(rùn)額減少50%;
(11)優(yōu)化管理：某公司本輪固定成本下調(diào)30%;
(12)油價(jià)調(diào)整：本輪油價(jià)上調(diào)或下降20%;
(13)獲得融資：某公司總資產(chǎn)增加10%;
(14)交通事故：隨機(jī)某運(yùn)單發(fā)生事故，賠償全部貨款。
1.3 實(shí)驗(yàn)制度
(1)實(shí)驗(yàn)?zāi)M的周期為1周，15輪。模擬時(shí)間的每周末有官方暫停，進(jìn)行線路拍賣(mài)、運(yùn)單接收、賬目登記等行為，其余時(shí)間模擬運(yùn)輸載具的運(yùn)行。
(2)棋盤(pán)上共有30條海陸空運(yùn)輸線路，將有1名管理者和10名線路運(yùn)營(yíng)者參與實(shí)驗(yàn)。中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)每一個(gè)運(yùn)營(yíng)者代表一家運(yùn)輸公司，每家公司擁有3條運(yùn)輸線路。實(shí)驗(yàn)的目的是在若干周的時(shí)間內(nèi)，與其余公司相互打壓或合作，在各種因素影響下，盡可能多的盈利。
(3)實(shí)驗(yàn)中每輪模擬系統(tǒng)都會(huì)隨機(jī)給出實(shí)驗(yàn)變動(dòng)因素，即公布一些政策、災(zāi)變等突發(fā)因素。
(4)每周模擬系統(tǒng)會(huì)視情況提出線路拍賣(mài)，10家公司以二價(jià)競(jìng)拍的方式進(jìn)行拍賣(mài)，重新獲得30條運(yùn)輸線路的運(yùn)營(yíng)權(quán)。若沒(méi)有進(jìn)行線路重拍，則延續(xù)上一輪的拍賣(mài)價(jià)格作為本輪線路的固定成本支出。
(5)盈利的表現(xiàn)方式為：
凈利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)額(見(jiàn)運(yùn)單)—營(yíng)業(yè)稅(3%)—成本(私密得知)—所得稅(25%);
成本=固定成本(即拍賣(mài)價(jià)格)+變動(dòng)成本(按照周轉(zhuǎn)量累加);
實(shí)驗(yàn)中模擬系統(tǒng)將自動(dòng)記錄每人的行為、資金、運(yùn)單的變動(dòng)等等。
(6)模擬系統(tǒng)每周發(fā)布一周運(yùn)單，公司接受運(yùn)單并采用載具運(yùn)輸，運(yùn)單完成后運(yùn)單的價(jià)格計(jì)入公司營(yíng)業(yè)額，載具運(yùn)行變動(dòng)成本計(jì)入成本表。
(7)實(shí)驗(yàn)中，虛擬公司之間可以在任何時(shí)候達(dá)成或取消任意交易，模擬系統(tǒng)將會(huì)詳細(xì)記錄交易內(nèi)容和時(shí)間。
1.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果
從圖2可以看出，5號(hào)公司最終取得了競(jìng)賽的勝利，在這個(gè)過(guò)程中4號(hào)公司曾一度領(lǐng)先對(duì)手，但5號(hào)公司奮起直追，并在第11輪完成超越。并且在最后幾輪，第3到6名的競(jìng)爭(zhēng)也十分的激烈，名次不停地發(fā)生著變化，直到最后一輪才確定勝負(fù)。
二、影響因素分析
2.1 金融危機(jī)
金融危機(jī)造成了本輪內(nèi)所有公司資產(chǎn)縮水10%，運(yùn)單減少10%。本次試驗(yàn)中在第11輪發(fā)生了金融危機(jī)，這對(duì)整個(gè)的市場(chǎng)影響還是很大的，首先第11輪的運(yùn)單減少了10%，線路的利潤(rùn)相應(yīng)的也減少，該輪所有公司的收益也將減少，并且公司的總資產(chǎn)將縮水10%，對(duì)于總資產(chǎn)拍名靠前的公司來(lái)說(shuō)，這筆損失是巨大的，而對(duì)于資產(chǎn)較少的公司損失沒(méi)有那么大，對(duì)于排名靠后的公司來(lái)說(shuō)，金融危機(jī)可能是他們縮小與前面公司差距的一個(gè)絕好機(jī)會(huì)。所以金融危機(jī)既是一個(gè)災(zāi)難，同時(shí)也是一個(gè)機(jī)會(huì)。
2.2 政策因素
政策因素主要是“西部大開(kāi)發(fā)”，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，為刺激西部經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)，國(guó)家大力支持西部的運(yùn)輸行業(yè)，向西部運(yùn)輸行業(yè)發(fā)放5%的補(bǔ)貼，至成都所有的運(yùn)單將獲得國(guó)家5%的補(bǔ)貼。其次是“一帶一路建設(shè)”，國(guó)家提出了振興絲綢之路的戰(zhàn)略，成都作為“一帶一路”上的重要城市，將從中獲得重大利益，給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的活力，對(duì)運(yùn)輸業(yè)的直接影響就是運(yùn)量的增加，至成都所有的線路運(yùn)量增加10%。這兩個(gè)因素出現(xiàn)在了2、4、6、9、11輪，因?yàn)檫@兩個(gè)政策性因素的頻繁出現(xiàn)，使得到成都的路線成為了競(jìng)爭(zhēng)熱門(mén)的路線，大家都希望自己有機(jī)會(huì)獲得額外的利潤(rùn)，政策性因素對(duì)參與者選擇線路有著重大的影響，因而市場(chǎng)具有政策導(dǎo)向性。
2.3 鐵路提速
鐵路提速，鐵路運(yùn)輸量增加20%，公路運(yùn)輸量減少10%。在第13輪發(fā)生鐵路提速，由于是在實(shí)驗(yàn)?zāi)┒税l(fā)生了這個(gè)因素，所以它對(duì)整個(gè)實(shí)驗(yàn)的影響沒(méi)有想象中的大，但它依然會(huì)影響到參與者們對(duì)線路的選擇情況。在實(shí)驗(yàn)中我們看到人們熱衷于競(jìng)拍鐵路線路，而公路線路除了幾條熱門(mén)線路外，都沒(méi)有那么的搶手，通常不會(huì)在第一輪就拍賣(mài)完成。
2.4 自然環(huán)境影響
自然影響因素有四川地區(qū)大降雨;大型臺(tái)風(fēng);疾風(fēng)暴雨;漫天大霧等多個(gè)。在這些自然因素基本上影響到了公路、鐵路、航空和海運(yùn)所有的運(yùn)輸方式，但比較而言，公路運(yùn)輸受到自然條件的影響最大，其次是空運(yùn)，再然后是海運(yùn)，受到影響最小的運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸，這也說(shuō)明了為什么鐵路線路是大家競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，而公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)拍者最少。但是仔細(xì)分析后發(fā)現(xiàn)，自然因素對(duì)線路利潤(rùn)影響并沒(méi)有我們想象中的'大，首先自然因素發(fā)生是有概率性，并且他們的損失是某一天的營(yíng)業(yè)額的全部或部分，雖然環(huán)境因素對(duì)最后的利潤(rùn)有影響，但不會(huì)起到?jīng)Q定性的影響，在實(shí)驗(yàn)中自然環(huán)境影響只需做部分的考慮。
2.5 交通事故影響分析
交通事故，隨機(jī)某運(yùn)單發(fā)生事故，賠償全部貨款。一般來(lái)說(shuō)交通運(yùn)輸過(guò)程中都有可能發(fā)生交通事故，發(fā)生交通事故后經(jīng)營(yíng)者要對(duì)貨物進(jìn)行賠償，經(jīng)營(yíng)者可以采取購(gòu)買(mǎi)意外保險(xiǎn)的方法來(lái)降低自己的損失，為了方便計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用，設(shè)為每輪每條線路2000。購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)后，運(yùn)輸貨物的賠款由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，物流公司不損失營(yíng)業(yè)額;但如果沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，物流公司將損失該營(yíng)業(yè)額值5倍的賠款。保險(xiǎn)費(fèi)用記入可變成本內(nèi)。
實(shí)驗(yàn)中大多數(shù)公司都為自己的線路購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，以此來(lái)降低自己遇到事故時(shí)的損失。
本次實(shí)驗(yàn)的事故率偏高，共發(fā)生了6次意外事故，發(fā)生的線路也沒(méi)有規(guī)律性，但7號(hào)公司共遭遇了3次事故，讓人頗感意外。所以這提醒了我們?cè)诓粩嘧兓氖袌?chǎng)中什么情況都有可能發(fā)生，在投資過(guò)程中最好不要有僥幸心理。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中共有4家公司發(fā)生了意外，并且發(fā)生意外時(shí)他們都購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，將自己的損失降到了最低。通過(guò)數(shù)據(jù)查看，筆者發(fā)現(xiàn)在這15輪實(shí)驗(yàn)中，有9家公司全程購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，說(shuō)明投資者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)比較清晰，且都有良好的防范意識(shí)，這與現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)中的情況也基本符合。
2.6 其他因素
油價(jià)調(diào)整、優(yōu)化管理、交通整頓、優(yōu)化管理和獲得融資在實(shí)驗(yàn)中能夠造成公司收益的變化，但幅度不大，且無(wú)法在決策分析中體現(xiàn)出來(lái)。
三、結(jié)論
本文通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)中的各種因素造成影響的分析，證實(shí)了本實(shí)驗(yàn)在現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)條件下，能夠在一定程度上模仿真實(shí)的運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行過(guò)程，并且能夠得出：大規(guī)模、地域性自然環(huán)境因素與局部地區(qū)性自然環(huán)境因素;大規(guī)模、國(guó)家性政策調(diào)控因素與局部地區(qū)性政策調(diào)控因素對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)造成影響的大小差異等問(wèn)題的結(jié)論。機(jī)械制造論文發(fā)表
【參考文獻(xiàn)】
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[2]李澤瑩，何斌，邱燕，麥煜俊.古諾寡頭博弈管理實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)[J]. 工業(yè)工程，2008(5)：86-90.
最新經(jīng)濟(jì)管理畢業(yè)論文范文二：
摘要：“共有”屬于傳統(tǒng)民法的內(nèi)容。共有土地使用權(quán)登記在城鎮(zhèn)國(guó)土管理部門(mén)日常登記發(fā)證工作中占有一定比例，本文圍繞城鎮(zhèn)共有土地使用權(quán)分?jǐn)偅瑢?duì)實(shí)際登記發(fā)證工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行探討并提出若干建議。
關(guān)鍵詞：共有土地使用權(quán),問(wèn)題與建議,分?jǐn)?/strong>
一、問(wèn)題與建議
《中華人民共和國(guó)物權(quán)法》第九十三條規(guī)定：“不動(dòng)產(chǎn)或者動(dòng)產(chǎn)可以由兩個(gè)以上單位、個(gè)人共有。共有包括按份共有和共同共有”。原國(guó)家土地管理局《確定土地所有權(quán)和使用權(quán)的若干規(guī)定》第五十三條：“一宗地由兩個(gè)以上單位或個(gè)人共同使用的，可確定為共有土地使用權(quán)。共有土地土地使用權(quán)面積可以在共有使用人之間分?jǐn)?rdquo;。除此之外，國(guó)土資源部2007年底出臺(tái)的《土地登記辦法》第八條：“兩個(gè)以上土地使用權(quán)人共同使用一宗土地的，可以分別申請(qǐng)土地登記”。這就為共有土地使用權(quán)確權(quán)和登記發(fā)證提供了依據(jù)。共有土地使用權(quán)，需通過(guò)整宗用地面積的分?jǐn)倎?lái)確保每個(gè)土地使用權(quán)人的合法權(quán)益。共有土地使用權(quán)分?jǐn)偡绞街饕袇f(xié)議分?jǐn)偂唇ㄖ娣e分?jǐn)偧安环謹(jǐn)倵l件下的共同共有。
二、當(dāng)前城鎮(zhèn)共有土地使用權(quán)分?jǐn)傔^(guò)程中存在的問(wèn)題
共有土地使用權(quán)分?jǐn)傇诔擎?zhèn)日常土地調(diào)查及登記中十分普遍。但細(xì)化執(zhí)行條款的缺失，導(dǎo)致政府職能部門(mén)在此環(huán)節(jié)遇到了許多棘手的難題。歸結(jié)起來(lái)有以下幾個(gè)方面：
2.1協(xié)議分?jǐn)傆写M(jìn)一步規(guī)范
協(xié)議分?jǐn)偅赐ㄟ^(guò)土地使用權(quán)人簽訂書(shū)面協(xié)議的方式來(lái)分?jǐn)偣灿凶诘兀枪灿型恋胤謹(jǐn)傔^(guò)程中十分重要的組成部分。在日常登記發(fā)證過(guò)程中，同一宗地用地單位間的土地使用權(quán)分配常常使用協(xié)議分?jǐn)偟姆绞健６殡S著《物權(quán)法》出臺(tái)，許多普通民眾也產(chǎn)生了較強(qiáng)的維權(quán)意識(shí)，使協(xié)議分?jǐn)偟靡栽谒椒客恋卮_權(quán)中大量應(yīng)用。協(xié)議分?jǐn)倢?shí)質(zhì)上已成為共有土地分?jǐn)偡绞降闹髁鳎S多細(xì)節(jié)還需進(jìn)一步完善，體現(xiàn)在：
2.1.1目前，國(guó)家對(duì)土地協(xié)議分?jǐn)偵形醋鞒雒鞔_的規(guī)定，對(duì)此項(xiàng)工作開(kāi)展的依據(jù)、方法及流程缺少統(tǒng)一的規(guī)定，致使經(jīng)辦人員只能根據(jù)自身所的業(yè)務(wù)知識(shí)和政策法規(guī)水平組織開(kāi)展協(xié)議分?jǐn)偂＿@種做法，不利于規(guī)范土地調(diào)查登記，極易產(chǎn)生工作隱患。
2.1.2從職責(zé)主體角度分析，土地登記屬于行政服務(wù)類事項(xiàng)，國(guó)土管理部門(mén)只負(fù)責(zé)對(duì)土地登記申請(qǐng)材料進(jìn)行形式審查。如出現(xiàn)土地協(xié)議分?jǐn)偅恋卣{(diào)查登記人員原則上只需審核其文本內(nèi)容是否規(guī)范。但實(shí)際工作中，僅僅對(duì)分?jǐn)倕f(xié)議進(jìn)行形式審查是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，任何一個(gè)經(jīng)辦人在不了解協(xié)議簽訂細(xì)節(jié)的情況下都不會(huì)輕易為土地權(quán)利人辦理登記。因此，很多土地分?jǐn)倕f(xié)議只有在國(guó)土管理部門(mén)監(jiān)督指導(dǎo)下才能順利簽訂。這就變相加大了政府部門(mén)工作負(fù)擔(dān)，使其不得不大量插手土地權(quán)利人之間的民事行為，造成職能濫用或越權(quán)。
2.1.3在土地確權(quán)登記過(guò)程中，用地單位或個(gè)人往往出于自身利益考慮，僅憑一紙協(xié)議隨意分?jǐn)傋诘孛娣e，從而造成土地利用管理的混亂，為其漏逃地價(jià)款創(chuàng)造機(jī)會(huì)。并且，在劃撥、出讓兩種性質(zhì)使用權(quán)同時(shí)存在的宗地面積分?jǐn)倖?wèn)題上，大量采用協(xié)議分?jǐn)傄矔?huì)加大土地利用管理難度，很難避免工作失誤。
2.2按建筑面積分?jǐn)傄趯?shí)行過(guò)程中所有突破
按建筑面積分?jǐn)偣灿型恋厥褂脵?quán)，是另一種重要的土地分?jǐn)偡绞剑话闶前锤魍恋貦?quán)利人所享有建筑面積比例分?jǐn)偣灿凶诘孛娣e。這種方式在權(quán)利分配方面較為合理，故廣泛應(yīng)用于城鎮(zhèn)國(guó)有土地使用權(quán)的調(diào)查和登記。但受限于自身特點(diǎn)，這種方式或多或少還是暴露了一些不足。各地現(xiàn)行的土地政策中，一般都規(guī)定：土地權(quán)利人之間簽訂協(xié)議的，按協(xié)議約定分?jǐn)偣灿型恋孛娣e。但除此以外，并未對(duì)其它土地分?jǐn)偡绞竭M(jìn)行位次安排。一旦土地權(quán)利人之間未簽訂土地分?jǐn)倕f(xié)議，是否可以直接按建筑面積分?jǐn)傋诘兀F(xiàn)行政策中沒(méi)有做出明確規(guī)定。這就使這種應(yīng)用廣泛的土地分?jǐn)偡绞饺鄙龠^(guò)硬的法理支持，加大了土地權(quán)利分?jǐn)傠y度。
2.3其它土地分?jǐn)偡绞降膽?yīng)用有待普及
除以上已提及的兩種土地分?jǐn)偡绞酵猓渌鼞?yīng)用實(shí)際的土地分?jǐn)傓k式還有很多。但由于缺少相應(yīng)的配套政策，使其普及程度大大受限。在本質(zhì)上看，各類土地分?jǐn)偡绞巾殬?gòu)成有機(jī)的整體，視不同的調(diào)查登記內(nèi)容酌情采用。實(shí)際上，各級(jí)國(guó)土管理部門(mén)還是主要采用協(xié)議分?jǐn)偱c按建筑面積分?jǐn)偂Ｆ渌謹(jǐn)傓k法長(zhǎng)期處于劣勢(shì)地位，無(wú)法對(duì)主要土地分?jǐn)偡椒ㄆ鸬窖a(bǔ)充完善作用。
2.4宗地劃分原則需進(jìn)一步明確
土地分?jǐn)偙仨毥⒃谠O(shè)定宗地的基礎(chǔ)上。《土地登記辦法》第五條規(guī)定：“宗地是指土地權(quán)屬界線封閉的地塊或者空間”。《城鎮(zhèn)地籍調(diào)查規(guī)程》也將權(quán)屬界址線所封閉的地塊稱為一宗地。但除以上的條款外，關(guān)于宗地劃定的其它內(nèi)容寥寥無(wú)幾，缺少相對(duì)細(xì)致的規(guī)定和內(nèi)容。從積極意義上看，未對(duì)此進(jìn)行細(xì)化有助于調(diào)動(dòng)國(guó)土部門(mén)的工作熱情，因地制宜開(kāi)展地籍管理工作;但這同時(shí)也造成宗地劃分原則的不穩(wěn)定，對(duì)共有土地分?jǐn)偖a(chǎn)生消極影響。一般來(lái)說(shuō)，反映宗地劃分原則問(wèn)題的事例主要集中在以下兩類：
2.4.1城鎮(zhèn)共有宗地本身為獨(dú)立院落，地址及公共通道相對(duì)唯一，但受主客觀條件影響，宗地內(nèi)各土地權(quán)利人相對(duì)獨(dú)立使用一定數(shù)量的土地面積。如分割此類宗地，勢(shì)必影響權(quán)利份額較小的土地使用權(quán)人，還會(huì)激化相鄰權(quán)、通行權(quán)等一系列問(wèn)題;如仍將其視為共有宗地，將不利于份額較大權(quán)利人的土地分?jǐn)偅o宗地土地登記帶來(lái)更大的不便。
2.4.2住宅小區(qū)，大致可分為開(kāi)放式住宅區(qū)與封閉式住宅區(qū)兩類。盡管各類規(guī)范性文件已對(duì)住宅小區(qū)的宗地劃分原則做出規(guī)定，但仍顯籠統(tǒng)，缺少細(xì)化措施，并且，由哪個(gè)職能部門(mén)具體負(fù)責(zé)住宅小區(qū)類型認(rèn)定尚不明確，使一部分介于開(kāi)放封閉之間的住宅小區(qū)難已劃宗，進(jìn)而影響土地分?jǐn)偯娣e份額。
三、解決城鎮(zhèn)共有土地使用權(quán)分?jǐn)倖?wèn)題的建議
3.1規(guī)范土地協(xié)議分?jǐn)偅岣吖灿型恋胤謹(jǐn)傉w工作水平
3.1.1統(tǒng)一共有土地協(xié)議分?jǐn)傞_(kāi)展模式，健全政策法規(guī)體系，指導(dǎo)承擔(dān)土地分?jǐn)偮氊?zé)的專業(yè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展工作。
3.1.2根據(jù)工作實(shí)際情況，由國(guó)土管理部門(mén)牽頭、其它相關(guān)組織機(jī)構(gòu)協(xié)助參與制訂土地分?jǐn)倕f(xié)議的規(guī)范文本，保證文本內(nèi)容規(guī)范合理，并注意土地利用和地籍管理職能的相互聯(lián)系，提高城鎮(zhèn)國(guó)有土地管理質(zhì)量。
3.1.3進(jìn)一步明確國(guó)土管理部門(mén)土地登記過(guò)程中的職責(zé)和權(quán)限，建議今后土地分?jǐn)倕f(xié)議簽訂的全過(guò)程由相關(guān)土地權(quán)利人會(huì)同公證機(jī)構(gòu)自行組織，國(guó)土管理部門(mén)只負(fù)責(zé)對(duì)簽訂后的協(xié)議文本進(jìn)行審核。
3.2繼續(xù)完善按建筑面積分?jǐn)偡绞剑⒁夤ぷ髦械膭?chuàng)新和發(fā)展
通過(guò)加強(qiáng)政策法規(guī)體系建設(shè)突出按建設(shè)面積分?jǐn)傇诠灿型恋胤謹(jǐn)偡绞街械膬?yōu)勢(shì)地位。建議在共有土地調(diào)查登記過(guò)程中，只要土地權(quán)利人之間未簽訂分?jǐn)倕f(xié)議，就可以直接采用按建筑面積分?jǐn)偟姆椒ǎ⑼ㄟ^(guò)公示及其它適當(dāng)?shù)姆绞礁嬷w土地權(quán)利人。
3.3大力發(fā)展其它土地分?jǐn)偡绞剑⑼暾墓灿型恋胤謹(jǐn)偣ぷ鳈C(jī)制
在今后的土地調(diào)查登記工作中，應(yīng)大力推行除協(xié)議分?jǐn)偧鞍唇ㄖ娣e分?jǐn)偼馔恋胤謹(jǐn)偡绞剑浞职l(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，成為土地分?jǐn)偣ぷ黧w系中的有益補(bǔ)充。在共用宗地確定房基前提下，為防止因測(cè)繪精度導(dǎo)致的土地權(quán)利缺失，可考慮對(duì)此類宗地的院落面積不再細(xì)化分?jǐn)偅诘厝w土地使用權(quán)人對(duì)此類土地使用權(quán)面積共同享有土地使用權(quán)。這種做法能夠大幅提高土地調(diào)查準(zhǔn)確性，有利于縮短土地登記辦理時(shí)限，可廣泛應(yīng)用在住宅區(qū)及寫(xiě)字樓所在宗地的土地確權(quán)過(guò)程中。
3.4進(jìn)一步明確宗地劃分原則
雖然有關(guān)城鎮(zhèn)地籍調(diào)查及土地登記的文件中均對(duì)宗地劃分有原則性規(guī)定。但實(shí)際應(yīng)用缺少進(jìn)一步的細(xì)化條款，致使一些宗地劃分不當(dāng)引起土地分?jǐn)偁?zhēng)議。因此，建議相關(guān)政府職能部門(mén)在今后的工作當(dāng)中，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況有針對(duì)性地制訂宗地劃分原則的細(xì)化規(guī)定。明確標(biāo)準(zhǔn)后劃分的宗地，除具有封閉、顯著的權(quán)屬界線外，還應(yīng)具備獨(dú)立的門(mén)牌和出入口，保障土地權(quán)利人的出行便利。并且，建議有關(guān)職能部門(mén)采用行政手段劃定住宅區(qū)類型，明確土地分?jǐn)偛僮髂Ｊ剑岣咄恋卣{(diào)查登記的規(guī)范化水平。
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