道路工程論文

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道路工程論文15篇[合集]

　　在學習和工作的日常里，大家都不可避免地要接觸到論文吧，論文可以推廣經驗，交流認識。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編幫大家整理的道路工程論文，僅供參考，大家一起來看看吧。

道路工程論文15篇[合集]

道路工程論文1

　　論文摘要

　　隨著我國建設速度的加快，國家建設工程數量大幅度增多，工程質量問題是需要重點關注的問題，工程質量如何直接影響到工程使用和人民生命財產的安全。混凝土是建筑工程中大量使用的建筑材料，公路橋涵等構筑物工程質量的好壞，混凝土起決定性作用。因此，加強對混凝土質量的控制是施工過程中最主要的部分。只有保證工程建設過程中使用混凝土的質量，嚴格把關，才能有效控制建筑工程質量，保證公路、橋梁的質量達標，從而使其可以正常使用。混凝土的工作性是混凝土質量控制的一項重要的技術性質，因此混凝土的工作性研究對于混凝土質量控制有著重要意義，只有在工程建設過程中，科學檢測混凝土的工作性，不斷提高混凝土的綜合使用性能，才能使混凝土達到工程建設的質量要求，水穩料與混凝土具有相類似的性質，本文一起進行對比研究。本文通過對影響混凝土工作性的幾種內外因素的探析，分析了混凝土工作性的主要原理，提出改善措施和改進方式

　　關鍵詞：混凝土；影響因素；改善措施；工作性能

　　一、概述

　　水泥混凝土在尚未凝結硬化以前，稱為水泥混凝土拌合物，混凝土的工藝性質，稱之為工作性（或和易性）。混凝土的工作性，也稱和易性，是混凝土拌合物易于施工操作（拌和、運輸、澆筑、振搗）且成型后質量均勻密實的性能。實際上，混凝土拌合物的和易性是一項綜合技術性質，包括流動性、黏聚性和保水性三個方面。流動性是混凝土拌合物在自重或機械振搗作用下，能產生流動，并填滿模板的性能。黏聚性是混凝土拌合物在施工過程中其組成材料之間有一定的黏聚力，不致產生分層和離析的現象。保水性是保證混凝土在施工過程中，具有一定的保水能力，不致產生嚴重的泌水現象。可見混凝土質量的好壞，取決于混凝土的流動性、黏聚性、保水性，因此，我們要保證這三個方面符合規范和設計要求。

　　二、工程施工中存在的問題

　　在橋梁施工當中我們可以看到或參與一些混凝土澆筑作業，如隱蔽工程（鉆孔灌注樁）、樁間系梁（承臺）、墩柱、蓋梁以及梁體混凝土作業，其通常選用現澆法施工，在施工當中，無論是采用哪一種澆筑工藝，都必須保證混凝土的工作性。然而我們經常發現一些問題，如混凝土澆筑時，混凝土出現流動性較大或較小的問題。當流動性較大時，施工人員采取在返場或在監督人員不注意的情況下直接進行澆筑；然而流動性較小時，施工人員采取在混凝土運輸車攪拌罐里面加水的措施，然后以攪拌罐轉動的方式完成攪拌作業，他們增大混凝土流動性的目的在于便于振搗或澆筑。對于這種情況我們應及時制止，因為他們的做法嚴重影響了混凝土的工作行，往往會造成混凝土分層、泌水，甚至發生離析現象。從而造成工程經濟損失或出現工程質量問題。尤其要注意一些隱蔽工程的混凝土澆筑工作，更應嚴格控制其混凝土工作性。混凝土質量的好壞很重要的指標就是混凝土強度，在工程施工中，混凝土強度不足的`原因有很多，其中主要表現在施工原材料質量差、混凝土配合比不當、施工技術中存在問題以及試塊管理不當這四個方面。其中導致原材料質量差的主要原因有水泥的質量問題、砂石質量差、拌合水質量不合格和外加劑質量差等；而混凝土結構的配合比不當則是因為施工人員對混凝土配合比進行確定的時候，沒有按照工程施工的規范和標準對其混凝土配合比進行合理的設計，隨意套用混凝土配合比使得混凝土結構的質量無法達到工程施工的標準。

　　三、混凝土工作性的主要影響因素

　　（一）水泥漿的數量。

　　混凝土拌合物中的水泥漿，除了填充集料間的空隙外，包裹在集料表面并略有富余，使拌合物有一定的流動性。在水灰比一定的條件下，水泥漿越多，流動性越大，但如水泥漿過多，集料則相對減少，將出現流漿現象，拌合物的穩定性較差，不僅浪費水泥，而且會使拌合物的強度和耐久性降低；若水泥漿用量過少，則無法很好的包裹集料表面及填充其空隙，拌合物宜產生崩塌現象，失去穩定性，因此，拌合物中的水泥漿數量應滿足流動性為宜。

　　（二）水灰比的影響。

　　在固定的用水量的條件下，水灰比小（水泥用量多）時，會使水泥漿變稠，拌合物流動性較小；若加大水灰比（減小水泥用量），可使水泥漿變稀，流動性增大，但會使拌合物流漿、離析，影響混凝土的強度。因此，應合理的選擇水灰比。

　　（三）單位用水量。

　　實踐證明，對塌落度影響最大的因素還是單位用水量。增加用水量，流動性增大，但硬化后混凝土會產生較大的孔隙，從而降低了混凝土的強度和耐久性。另外用水量過多，會使混凝土產生分層、泌水現象，反而降低工作性。因此，在保證混凝土強度和耐久性的條件下，應根據混凝土流動性來確定單位用水量。

　　（四）砂率。

　　砂率反應了粗細集料的相對比例，它允許混凝土骨料的空隙和總面積。當水泥漿用量一定時，砂率過大，則集料的總表面積增大，包裹砂子的水泥漿層變薄，砂粒間的摩擦阻力加大，拌合物的流動性減小；砂率過小，雖然表面積減小，但由于砂漿量不足，水泥漿除填充石子空隙外，包裹在石子表面的水泥砂漿層變薄，拌合物的流動性變小，同時由于砂量不足，也宜導致離析、泌水等現象，影響工作性。因此，砂率有一個合理值。在水泥漿用量一定時，能使新拌混凝土獲得最大的流動性，又不離析、不泌水時的砂率，即合理砂率。

　　（五）水泥的品種和集料的性質。

　　水泥品種不同，達到標準時的用水量不同，在其他條件相同的情況下，標準稠度用水量最小的水泥，其混凝土拌合物的流動性較大。通常普通水泥的混凝土拌合物比礦渣水泥和火山灰水泥的工作性好。礦渣水泥拌合物的流動性雖大，但黏聚性差，宜泌水、離析。火山灰水泥流動性小，但黏聚性最好。水泥實際強度越大，硬化水泥石強度就越大，骨料之間更易于膠結，由此形成高強度的混凝土。假設水泥實際強度一定，水灰比越小，水泥石強度越大，與骨料粘結力就越大，由此也能形成高強度的混凝土。如果水灰比太小，混合料粘稠度過大，不易振搗密實，難免出現蜂窩或孔洞，這就大大降低了混凝土強度。在相同用水量的條件下，水泥石與骨料的粘結度取決于骨料的表面狀況，集料表面光滑、形狀較圓、少棱角的卵石，所拌制的混合料流動性大，但強度較表面粗糙、有棱角的碎石低。水泥石與骨料粘結度差，必然降低混凝土強度。一般來講，選用有粗糙表面的碎石能夠增強水泥石與骨料之間的粘結性，最終可提高混凝土強度；若采用有光滑表面的卵石，則會降低骨料和水泥石之間的粘結性，繼而降低混凝土強度。鑒于此，在配合比一定的條件下，盡量選擇碎石混凝土。在水灰比低于0.4的條件下，卵石混凝土與碎石混凝土在強度上往往呈現明顯的差異。另外，選擇骨料時還須注意骨料最大粒徑。

　　（六）外加劑

　　在混凝土拌合物中加入某些外加劑，可在不增加用水量和水泥用量的情況下，有效的改善混凝土拌合物的工作行。

　　將適量的外加劑摻入混凝土中，能夠提高混凝早強和高強性能。摻有早強劑的混凝土往往早期強度較好；拌和混合料時摻適量減水劑，可減少摻水量。當水灰比較低時，可確保混凝土成型良好，并且可得到較高的28d強度。摻合料能夠提高水泥石密實性，增大骨料和水泥石之間的粘結度，使混凝土長期強度有所提高。因此，若想提高混凝土強度和性能，可在拌和混合料時考慮添加高效減水劑和摻合料。

　　（七）溫度與攪拌時間

　　溫度越高，混凝土拌合物的水分蒸發越快，流動性越小，溫度升高10℃，塌落度大約減小20mm~40mm，夏季施工時必須注意這一點。另外攪拌時間長短，也會影響混凝土拌合物的工作性，若攪拌時間不足，拌合物的工作行就越差，質量也不均勻。所以規范規定最小攪拌時間為1~3min。組成材料和配合比

　　（八）施工工藝

　　施工工藝存在的問題是導致混凝土強度不足的主要因素，其主要表現著以下幾個方面：第一，在對混凝土進行攪拌施工的時候，施工人員沒有嚴格按照工程施工的標準，出現加料的順序錯誤，攪拌的時間過短等問題，使得混凝土澆筑的質量差；第二，在混凝土運輸的過程中，沒有對其混凝土結構很好的處理，使得混凝土在運輸時質量出現問題；第三，在混凝土澆筑完畢以后，施工人員沒有對其進行很好的振搗，使得混凝土結構中的孔斜率過大；第四，在養護的過程中，由于養護不當使得混凝土結構中的溫度和濕度無法滿足工程施工的標準，導致混凝土結構的質量發生變化。

　　（九）養護條件

　　澆筑后的混凝土主要依靠水泥水化作用而逐漸凝結硬化。一般來講，只有溫濕度條件達到一定標準時，水泥才能水化。鑒于此，混凝土澆筑后必須按施工要求加強養護，以確保混凝土快速硬化，提高強度。養護的溫度和濕度對混凝土抗壓強度影響比較大。在正常養護的條件下，齡期越長，越有利于混凝土強度的形成。養護初期7～14天內，混凝土強度明顯提高，14天后強度的形成速度漸緩，28天時強度達標。28天后，混凝土強度依然在增長，這個過程往往延續數十年。

　　（十）試驗條件對混凝土強度的影響

　　混凝土配合比相同，試件尺寸與所測得的混凝土強度呈正相關。試件尺寸越大，其內部所涵蓋的缺陷越多，導致有效受力面積的減小及應力集中，測得混凝土強度就越低。按照國標規定，測試混凝土強度所用標準試件必須是150mm×150mm×150mm的立方體。若所用試件與國標不符，應將所得抗壓強度乘以規定的換算系數得出準確的測試結果。假設采用受壓面積相同但高度不同的試件，則試件高寬比越大，所測得的抗壓強度就越小。另外，試件的受力破壞形式及其所測得的強度與試件表面有、無潤滑劑有必然聯系。用受壓面涂抹油脂類潤滑劑的試件施測，試件受壓時所測得的環箍效應偏小，試件將產生直裂破壞，所得強度就越小。

　　四、改善混凝土工作性能的主要措施

　　（一）調節混凝土的組成。

　　在保證混凝土強度、耐久性和經濟性的前提下，適當調整混凝土配合比以提高工作性。控制水灰比，或使用需水量小的干硬性砼施工。施工時，一般通過降低水灰比來提高混凝土強度。適當降低水灰比，可有效控制漿集比和水泥漿層厚度，使集料的骨架作用得到充分發揮，最終能增強混凝土強度。選擇級配優良、砂率適中的高強度碎石。

　　（二）參加各種外加劑，使混凝土拌合物的工作性符合不同的使用要求。適量添加外加劑和摻合料。要獲得早強、高強混凝土，必須在拌和混合料時添加外加劑。早強劑能夠提高混凝土早期強度。添加減水劑，尤其高效減水劑，可降低摻水量，提高混凝土耐久性的同時可確保混凝土強度達標。

　　（三）優化設計工藝流程，混合料拌和振搗機械化。

　　如采用機械攪拌和強力振搗，都可使混凝土拌合物在低水灰比的情況下更加均勻、密實地澆筑，從而獲得更高的強度。近年來，國外研制的高速攪拌法、二次投料攪拌法及高頻振搗法等新的施工工藝在國內的工程中應用，都取得了較好的效果。由于振搗效能的提高，可降低施工條件對混凝土拌合物的要求。

　　（四）混凝土配合比不變，可通過提高水泥強度等級來增大混凝土強度。使用早強型水泥有助于增大混凝土早期強度，以滿足快速施工的要求。

　　（五）采用濕熱處理養護混凝土。

　　1.蒸汽養護：將混凝土放在溫度低于100℃的常壓蒸汽中進行養護。一般混凝土經過16～20h蒸汽養護，其強度可達正常條件下養護28d強度的70％～80％。

　　2.蒸壓養護：將靜停8～10h的混凝土構件放在溫度175℃、0.8MPa的蒸壓鍋中進行養護。

　　五、結語

　　新拌混凝土工作性能的影響因素綜合為兩大塊，第一，人為因素，包括材料的選用、配比的準確性以及施工的規范。第二，自然因素，包括溫度、降雨等。針對于以上兩大因素，我們可采取以下措施，針對于自然因素我們盡量避開降雨，還有可以通過外加劑來改善混凝土的工作性。而人為因素，我們只有通過加強對拌合站（樓）內操作人員、施工人員和監理人員的技能培訓，可通過非工作時間，進行專業培訓，使他們增強理論知識和技能水平，從而在施工過程中有效的處理新拌混凝土工作性的問題，我們只有一批精干的施工和技術人員，才能使工程最優。

　　參考文獻：

　　[1]張美珍.公路工程檢測技術：第2版[M].北京：人民交通出版社，20xx：7.

　　[2]交通部.中華人民共和國行業標準《公路橋涵地基與基礎設計規范》(JTJ024-85)[S].北京：人民交通出版社，1985.

　　[3]袁捷.道路建筑材料[M].成都：西南交通大學出版社，20xx.

　　[4]中華人民共和國行業標準《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-20xx)[S].北京：人民交通出版社，20xx.

道路工程論文2

　　一、影響道路工程材料試驗檢測的幾項因素

　　由于道路工程施工主要是在室外進行，受外界環境影響較大，因而材料在存放的過程中也會受到影響。此外，道路工程材料的其他影響因素也很多，主要有以下幾點。

　　1.環境因素的影響

　　受施工環境的影響，一般工程材料的供應沒有計劃性，在存放的管理過程中也沒有合理的規范，導致鋼筋、水泥等工程材料生銹、受潮。不僅降低了原材料的品質，甚至改變了材料的性質，而且也導致了其使用壽命的縮短，進而影響整個道路工程的質量。

　　2.檢測不及時或者檢測失誤造成的影響

　　由于對工程材料的檢測不夠及時，或者漏檢、錯檢等，使不符合技術標準的工程材料被不合理的利用，給工程施工造成了質量隱患。

　　3.前期調查不足造成的影響

　　在道路工程的建設施工前夕，要對道路工程施工地點的地形及地貌進行勘探，對當地的巖層及水文情況也要做到了解與把握，對地質的特殊問題要進行避免與修正。還要對道路工程的施工圖紙及進程進行規劃與管理，保證未來道路工程施工過程中的有條不紊。但是現如今道路工程施工未能根據施工場地的具體情況因地制宜，進行充分的調查，導致了判斷上的失誤，給工程造成了安全隱患。

　　二、道路工程材料試驗檢測項目及報檢程序

　　1.道路工程材料的試驗檢測項目

　　對工程材料進行試驗檢測一般可以從材料的物理性質、力學性質進行檢測。物理性質包括密度、導熱性、抗凍性、孔隙率等，力學性質包括抗壓、抗拉、抗彎等強度方面。一般來說，道路工程材料試驗工作的主要方向是路基、橋涵等項目的材料，要對材料的含水性、密度、CBR（土強度試驗）以及顆粒分析進行試驗與檢測，保證材料試驗的全面性。對于水泥、鋼材等材料的試驗，需要進行抗壓、抗拉測試，對水泥的調和比例以及密度把握都需要嚴格的掌控。道路工程材料試驗中，混凝土建筑的摩擦力與摩擦角的計算是影響道路工程材料試驗的重點因素。其決定著整個道路工程材料試驗的使用與應用，也決定著未來道路使用過程中的整體穩定性。對于道路工程來說，瀝青是很重要的一個實驗項目，對瀝青的試驗包括三大指標、密度、粘性、融化溫度以及加熱程度。在瀝青的使用實驗中，對瀝青的混合材料要相當重視，保證混合材料與瀝青的相容性。

　　2.道路工程材料的試驗及報告

　　通過道路工程材料的試驗來預測評估我國道路工程的綜合使用價值。在道路工程的綜合使用價值評估預測中，包括了公路路面總運輸承載力、防滑性能以及整體穩固性能、真實駕駛感受的預測分析，這些信息都可以在道路工程材料試驗中得到。通過這些因素的整體預測，可以對道路工程路面性能的服務等級進行總體評價。這些預測評價數據是推動工程材料優化的重要標準，也是提高道路工程未來使用性能的'重要途徑。在我國現有的道路工程材料試驗檢測中，通過這些因素，可以預測公路路面在未來的使用過程中將出現的問題與現象，分析預測進行維修與保養的時機與力度，給道路工程的施工以及材料的優化提供有力的理論證據。通過材料試驗預測評估道路工程的未來損壞狀況。預測道路工程未來使用中的損壞狀況，也是決定進行道路工程材料試驗檢測的重要因素。通過對道路工程的材料試驗技術、道路所在地質環境的分析與研究、對道路路面在未來使用過程中可能出現的問題進行分析、預測道路材料所引發的問題、研究進行路面保養的力度與技術，可以真正達到預測損壞的功能與效用。

　　3.建立高等級公路路面的使用性能預測模型

　　進行道路工程材料試驗檢測的過程中，試驗模型的建立是必須的。通過建立道路工程材料使用性能的實驗模型，可以一目了然的了解試驗結果，對道路工程的順利進行有直接影響作用。在建立試驗模型過程中，首先，應該注意以調研的道路工程材料數據為主，保證道路工程材料試驗結果的真實可靠。其次，要注意材料試驗檢測的時間長度。從數學角度來計算系數的準確，保證試驗結果的可靠性。第三，要注意在試驗過程中不要因某一異常數據而影響了試驗模型的穩定性，要從客觀方面保證道路工程材料使用性能試驗結果的可靠性。最后，與往年的道路工程材料試驗檢測結果進行參考與比對，以便決定試驗模型與試驗結果，進行最終的道路工程材料決策。

　　三、結語

　　總之，道路工程材料的質量決定著道路工程項目的整體質量。雖然在施工中也會出現很多的問題，但是工程材料的質量是前提。只有工程材料質量合格，才能保證道路工程正常順利的施工。對工程材料進行試驗檢測是保證工程材料質量的有效手段，在工程質量監督中有著舉足輕重的地位。因此，相關部門及施工單位要對其進行高度的重視，為道路工程質量提供保障。

道路工程論文3

　　1建筑材料試驗和檢測技術的重要應用價值

　　建筑材料試驗和檢測技術在道路工程建設中的應用既符合國家的法律法規內容，又對提升道路工程質量具有非常重要的意義，主要體現在以下幾個方面:

　　1)提高施工質量。建筑材料的質量，直接地、很大程度地影響道路工程施工質量。通過科學嚴謹的材料試驗判定道路工程中所應用的建筑原材料、半成品以及成品的質量是否符合國家、地方的強制性標準和行業的推薦性標準，進而可以根據對建筑材料的質量鑒定來提高道路工程施工質量。可以說，材料試驗和檢測技術的應用對于道路工程具有非常重要的意義，同時起到非常顯著的作用。

　　2)降低工程造價。在土木工程項目中，購置建筑材料所產生的費用在整個工程造價中占有較大的比例。為了有效地控制工程造價，科學合理地使用道路工程建筑材料的購置費用是非常有必要的。采用材料試驗和檢測技術，可以有效地對所需建筑材料的實際質量進行評估，定量地確定建筑材料，從而幫助項目參與方選擇性價比高的道路工程建筑材料，做出科學、合理的`工程預算方案，材料試驗和檢測技術對實現降低道路工程造價具有非常重要的作用。

　　3)優化施工工藝，加快工程進度。眾所周知，土木工程建設中，施工進度目標的實現對于項目參與方非常重要，而且能夠有效地降低工程投資。在保證工程質量的條件下，加快實現工程進度目標能夠提高工程投資效益的最大化，因此，對于材料試驗和檢測技術方面，應該科學、合理、高效地檢測、評估道路工程建筑材料，從而選擇出性價比高的建筑材料。對于加快實現施工進度目標方面，材料試驗和檢測技術的應用主要有兩方面與眾不同的優勢:第一方面是性價比高的材料的應用使工程各個階段都能順利進行，比如，高質量的材料可以避免因為材料缺陷而導致工程暫停的情況，費用相對低的材料可以節省費用，使得接下來的工程不會因為費用不足而停工;第二方面是應用性價比高的建筑材料可以提高工程流程中的工作效率，降低時間成本。

　　4)新材料、新技術的研發和推廣。工程中所謂的“三新”，即新材料、新技術和新工藝，在土木工程中能夠很好地應用，且須經過材料試驗和檢驗之后，能夠確定“三新”能更好地實現施工質量目標、進度和費用目標，以及滿足國家要求的各項工程標準，這樣才能將“三新”大量投入工程建設中來。運用材料試驗和檢測技術能夠很好地應用和推廣新材料、新技術和新工藝，反之，通過材料試驗和檢測技術能夠很好地發現它們存在與實際不對接的問題，能促進它們的研發改善。

　　5)工程竣工驗收的評估依據。在道路工程施工完成之后，建設單位要組織各單位對工程進行竣工驗收評估。在工程竣工驗收過程中，道路建筑材料試驗和檢測所出具的相關試驗檢測結果可以作為道路工程質量評估的重要依據。同時材料試驗和檢測所出具的結果也可以作為今后道路工程進行健康監測和養護的重要依據。

　　2建筑材料試驗和檢驗技術在道路工程中的應用

　　1)材料檢測。在道路工程施工中，在試驗和檢測范圍內的材料通常有砂土、碎石、石灰、水泥、鋼筋、瀝青等。所需要檢測的建筑材料均需要按照國家、地方和行業的標準及工程設計方案實施試驗和檢測，必須嚴格保證建筑材料的質量，如土的種類、砂石的顆粒級配、碎石的堅固性、耐磨性等等。

　　2)標準試驗。標準試驗主要用來對道路建筑材料進行基本性能檢測，對施工材料是否符合國家、地方以及標準和工程設計方案進行評估。

　　3)跟蹤檢測。道路工程中的材料試驗檢測工作需要進行項目實施全過程試驗檢測，具體內容主要包括施工方自檢、監理方抽檢以及政府相關職能部門監督。施工單位為了做好跟蹤自行檢測，需要具備以下條件:建立及完善跟蹤試驗檢測制度;建立專業的試驗檢測隊伍;配備科學高效的試驗檢測設備。監理單位進行跟蹤抽查檢測時應避免檢測工作馬虎、不負責任的情況發生，盡量高效率、低成本地開展抽檢工程，保證在不耽誤工程進度前提下，實時掌握道路工程的實際施工質量。

　　4)驗收檢測。道路工程施工完成后，建設單位要組織各有關部門對道路工程施工質量進行竣工驗收評估，主要評估道路工程質量是否符合驗收標準，是否達到預定使用要求。對某些參數指標進行竣工驗收時需要參照材料標準試驗檢測結果以及跟蹤試驗檢測結果，進行評估和判斷，對整體工程質量給出科學合理的評價。不滿足要求的檢驗批或者分部分項工程，應立即予以修補或者返工處理，直到滿足要求為止。因此，驗收檢測也是非常重要的，它決定了竣工驗收的結果。

　　3提高建筑材料試驗和檢驗工作水平

　　文章已經闡述了建筑材料試驗和檢測技術應用的重要性，針對我國應用過程中出現的問題，提出了一些建議，與各位同行探討，以供參考:建立并完善建筑材料試驗檢測制度;提高建筑材料檢測人員的職業素質和技術水平;提高各級部門各工程人員的工程質量意識;國家、地方以及土木行業協會制定并完善建筑材料檢測標準;嚴格建筑材料試驗和檢測的管理，實現對技術條件、操作規程、結果出具的規范化、嚴格化管理。

　　4結語

　　道路建筑材料試驗檢測技術在道路工程中的應用能夠全面地保證并提高道路工程的施工質量。包括道路在內的所有土木工程項目，項目參與方都必須深刻認識建筑材料試驗和檢測的重要性，掌握并充分利用建筑材料試驗和檢測技術，更好地為實現工程的質量、費用和進度目標而服務。

道路工程論文4

　　一、前言

　　近年來，我國的社會經濟得到了飛速的發展，各種新型的材料也得到了廣泛的應用，因此導致我國的交通也得到了飛速的發展。運輸越來越好也就意味著道路交通越來越普及，其中隧道的普及最為廣泛，隧道工程的建筑行業正在蒸蒸日上。隧道工程和其他工程最大的區別就在于施工難度較大，同時施工的時間也較長，對施工的質量要求也很高。隧道工程在施工中會很容易出現一系列不可預測的問題，所以我們一定要盡力保障隧道工程的施工質量和安全。

　　二、隧道工程設計階段注意的問題

　　1、實施施工過程動態設計

　　我們必須要重視前階段的工作，在前期就要查清楚一系列的地質問題，從而可以更好的避免一些地質災害和不確定的危險，選擇最佳的施工路線。但是一切前期的調查都不可能做得徹底，所以說，這只是一個預期的階段。在施工的現場，一定要根據實際的情況來勘測，選擇最好的方式和線路。可是有一些設計人員因為固有的思想觀念以及為了維護個人的利益，不從實際情況出發，不愿對自己的設計做出修改，這就使得施工的質量得不到保障。如果業主能及時協調，對設計師的服務進行及時的交流，同時對專家的意見也進行分析，這樣就可以實現施工過程動態化設計。

　　2、隧道前期地質勘察等問題

　　隧道工程地質問題主要是高地應力、圍巖大變形、巖爆、突水和有害氣體等。在前期階段，對地質的認識不足或地質勘探深度不足往往會造成大量的工程變更，有的甚至會導致隧道地質災害。在連接橋梁和隧道的銜接處往往是橋梁地質調查和隧道地質調查的薄弱部分，橋梁和隧道位置必須聯合選址，這就使得隧道施工的前期勘察和檢測變成了十分重要的事情。

　　3、隧道開挖

　　隧道工程中最重要的部分就是挖掘，如果挖掘過程處理的不隧道工程質量控制的探討與分析□湖北城市建設職業技術學院金芳華□中國醫藥集團聯合工程有限公司廣州分公司金輝摘要關鍵詞隧道工程和其他工程最大的區別就在于施工的難度較大，同時施工的時間也較長，對施工的質量要求也很高，所以我們一定要盡力保障隧道工程的施工質量和安全。隨著我國的經濟發展，交通也在迅速發展著，隧道也由原來的稀少變得越來越普及，所以軌道的質量也就得到了很大的關注。本文就對我國隧道工程中經常出現的一系列問題詳細地解釋了隧道施工的前后質量問題，以及如何更好的保障施工的質量。隧道工程；設計；施工；質量控制；探討分析好，就很容易導致隧道的坍塌，或者使隧道裸露在空氣當中。主要造成這一現象的原因如下：

　　1)地質方面。對于一些比較特殊的地質環境，比如說地質比較潮濕的環境，土地就會比較舒松，這樣就很容易造成土地的下沉。

　　2)施工方法。對于一個工程來說，施工的方法是十分重要的，施工的方法不合適，那么就會對整個工程的質量造成巨大的影響。

　　3)支護。在施工開始的階段就要開始及時的支護，如果支護不及時或者力度不夠，也會影響施工的質量。所以對一個工程來說，確定正確的施工方法，做好及時有效的支護，就處于重中之重的地位。

　　4、初期支護

　　隧道開挖后,圍巖的初期支護是及時地進行的。初期支護扮演著一個重要的角色，保證在開挖后圍巖的穩定性。然而,這部分的項目卻經常容易出現問題,特別是以下幾個方面：

　　(1)一旦噴射混凝土的厚度不夠，那么前期的支護質量就不好，就容易出現裂縫。

　　(2)混凝土的質量沒有達到要求，這就使得支護的質量也達不到標準。當水泥和鋼材的數量不足，就會導致混凝土的質量不達標，進而對工程的質量造成巨大的威脅。

　　(3)鋼材自身的質量不好，或者是焊接的不好，都會影響整個工程的結構支撐，初期支護就會受到影響。所以在施做初期支護的時候，一定要保證噴射混凝土的厚度，同時也要保證混凝土的質量、鋼材的質量及其焊接的質量。

　　5、隧道滲水和翻漿

　　在隧道工程的施工時，滲水和翻漿的現象是十分常見的，這些問題對于隧道施工來說都是十分難處理的，那么原因大概有以下幾點:

　　(1)混凝土中石頭過量，導致混凝土的質量不達標。

　　(2)在施工的過程中，對底部的廢渣處理不干凈。

　　三、隧道施工過程中質量控制的關鍵問題

　　1、材料的'監管

　　砂、石、水泥、鋼鐵和防水材料是隧道施工的所有材料中最重要的，因為它們所需要的量很大，所以使得資金也很多。為了避免質量成本達不到和出現假冒偽劣產品，競價系統的實行是完全必要的。砂、石一般都是取用本地的原料，所以質量一般不需要擔心。這些材料在工程項目所在地的附近就可以很容易的購買到，可以由承包商購買。其余的材料，通過招標采購。原材料如水泥、鋼材、防水材料等等，如果它們有相對固定的材料來源，材料的質量就可以得到最大限度的保障，工程的質量也可以大大的提高。為了確保質量，可以根據隧道工程的施工技術與設計來制定混凝土的配合比。確定配合比之后還要進行實驗，實驗成功以后才可以投入到施工中。混凝土試件的實驗內容包括：強度測試、防水測試、滲透測試等。在施工結束之后的四周內要注意工程的養護工作。

　　2、施工前的地質勘測

　　隧道工程的實施不僅和當地的地形有關，而且與當地的地質組成也有很大關系，所以在施工的前期，一定要在現場進行細致的勘測，同時也要對當地的環境進行考察。只有這樣才可以有效的避免在施工的時候遇到一些突發的自然災害或者意外。加強對工程前期的地質勘察力度，同時也加大對地質地形的細致考察和排除，一旦發現不良的地質或是不好的地形，就要盡量避開它。前期的勘查對后期的合理選擇和施工安全都有著很大的幫助。

　　3、隧道開挖方法的選擇不同的地質條件，隧道挖掘的方式也是完全不同的。常見的挖掘方式有臺階法、分部開挖法和全斷面開挖方法。這些挖掘方式的確定，主要取決于隧道周圍的地理位置和地質組成。一般，I、II類圍巖比較軟弱需要加強支護，所采用的挖掘方式多為分部開挖法；而對于III類圍巖，采用臺階法比較多；IV、V類圍巖常采用的方法多為全斷面開挖法。需要注意的是，隧道開挖后一定要控制洞口的質量。首先，要對洞門的質量進行控制。洞門一般是由端墻、翼墻和擋土墻組成，它們是否穩定關系到整個洞口是否穩定，而它們的穩定性又與基底結構的穩定性有關，所以在開挖洞口時一定要把位移控制在設計范圍之內。其次，洞口模板要根據設計要求進行安裝。模板的質量對工藝設計有一定的要求，模板的幾何尺寸也要與混凝土結構相符。模板安裝之后要保證其穩定性，同時還要嚴格控制模板的縫隙。

　　4、做好防、排水工作

　　初期支護施工完成后，要對噴射混凝土表面進行檢查，特別要注意錨桿錨固端和其它外露的鋼筋頭的情況，防止對防水層產生不良的影響。在鋪設防水板時，要注意牢固焊接，防止出現缺陷而影響防水效果。同時還要注意在縱向與設置的各種管道的連接，以免造成大部分管道的堵塞，造成排水不良、排水不暢甚至不通的情況。在施工中留下的施工縫與變形縫都需要進行控制，這樣才能保證在這些部位不發生滲漏水現象。主要從三個方面進行：首先，對于所選用的材料進行防水測試與滲透測試，并記錄測試數值；其次，在施工中產生了這兩個縫隙之后，要及時進行細致的處理，盡量將縫隙的距離控制在最小；第三，要檢測施工縫與變形縫的防水效果；最后，在施工過程中會因為沉降而產生變形縫，所以需要觀測沉降的情況，總結出變形縫產生的規律，盡可能將會出現的問題控制在范圍內。

　　5、監控測量

　　監控測量技術是保障支護穩定的一個最有效的方式，同時也是保證隧道工程質量最有效的手段之一。工程初期要設定監控測量的實施細則，進而在施工中對各個環節、各個部位等進行及時的測量和判斷，同時也需要配備專業的人員用專業的設備對開挖面前方的地形地質進行測量。為了確保落實，還要不定期的對現場的情況進行勘測，第一時間獲取最有效的施工信息，保障施工質量有效進行。

　　6、超前支護和初期支護

　　噴錨支護是一種較為特殊的支護手段，其承重的主體是圍巖。錨噴支護的作用在于防止圍巖的破裂，同時也對圍巖起到一個加固的作用。噴錨支護可以較大程度的改善隧道的結構，從而使其更好地承重。所以說，及時地做好隧道的超前支護和初期支護，對于隧道工程來說，有著極為重要的意義。

　　四、結束語

　　以前在對隧道進行施工的時候，一般都比較重視隧道的貫通測量、測量放樣以及襯砌的厚度和強度的控制、開挖輪廓的控制和回填密實度的控制。隨著時代的進步和發展，測量的方式和手段也在不斷地改善和更新，挖掘的手段也更加多樣化，檢測技術和檢測的手段也在不斷地提高。所以，以前很多無法解決的難題，現在都可以較好的解決了。

道路工程論文5

　　摘要：在城市道路建設過程中會遇到過濕土情況，會對施工進度和質量帶來較大的影響，為此，相關工作人員需要了解過濕土路基的處理方案，將該類問題合理解決。文章對市政道路過濕土路基施工要點及存在的問題進行總結，從對過濕土的基本處理、路基施工中的路基處理、做好路基防水工作、強化市政道路路基建設力度、摻生石灰處理、碎石墊層處理操作六方面論述了市政道路過濕土路基施工處理方法。

　　關鍵詞：過濕土；市政道路；生石灰

　　路基是公路重要的組成部分，是公路的基礎，路基質量是否滿足條件，是決定后續公路質量的重要因素之一。路基所能承受的荷載較為有限，若不能呈現良好的穩定性，無法使路面始終保持在穩固狀態。從實際路基施工中能夠看出，受到很多因素影響，尤其是在天氣條件限制下，出現過濕土填筑現象，工作人員應將該類問題徹底解決，保證路基工程處于順利進行的狀態。

　　1市政道路過濕土路基施工要點及存在的問題

　　1.1過濕土處理措施的相關技術要點

　　在我國南方地區，市政道路施工中經常會遇到過濕土現象，屬于一種比較常見的土壤類型，北方沿海或湖泊周圍同樣存在這種情況。過濕土增加了土壤的蠕動性，導致地基無法處于穩定狀態。在實際市政道路路基施工中，施工人員應做好以下幾方面過濕土處理操作：第一，探究過濕土出現的原因，從源頭著手對其進行控制。第二，確保土壤透水性處于較高狀態，控制土壤親水性能，采用相應的物理、化學措施，實現對過濕土的全面處理。

　　1.2過濕土處理上存在的問題

　　從整體角度來說，過濕土處理難度較高，且主體操作易受到環境因素影響，若施工中出現天氣和水文等變化，施工有效性會大幅下降。因此，在整個過濕土處理上，經常會出現以下幾方面問題：第一，部分市政道路施工單位在工作前，并沒有做好前期的準備工作，導致排水溝施工時間出現明顯滯后現象，不利于工程排水，使過濕土體量越來越大。部分施工單位不注重路基防水操作，使工程施工期間路基含水量升高，導致過濕土處理有效性大幅下降。第二，很多市政道路施工單位在結束路基建設工作后，不會對其進行加固操作，影響了路基的穩定性。部分施工單位會選擇應用外加劑，該類外加劑更容易受到環境因素影響，部分外加劑在雨水的影響下直接失去作用，所取得的效果有限。

　　2市政道路過濕土路基施工處理方法

　　2.1對過濕土的基本處理

　　在具體市政道路施工操作執行上，管理者應避開雨季，主體工程遇到連續降雨天氣，地下水位會大幅上升，增加土壤中的含水量。如果施工中出現降雨情況，工作人員可以通過挖掘排水溝的方式控制水位，并將土壤取出，進行堆積晾曬操作。當土壤晾曬好后，工作人員還需對其進行篩選粉碎處理，再加入一些石灰等外加劑，對土壤成分進行全面調整，之后將與標準相符的土壤運送到施工現場中，開展填平和碾壓操作。在過濕土加工時，排水溝的挖掘地點應保持合理狀態，呈現更好的排水效果。對于土壤加固地點的選取，應以距離施工現場較近原則為主，為土壤運輸工作提供便利條件。加工時的外加劑添加，需要土壤實際情況作出正確選擇，并做到適量添加。

　　2.2路基施工中的路基處理

　　實際市政道路路基施工操作的執行，主要以分層鋪設填筑為主，一般路基厚度設定在30cm左右。各層路基在鋪設時，均要滿足施工標準要求，當每一層路基鋪設工作結束后，工作人員會對過濕土進行全面的翻曬和粉碎操作，并在土層表面進行碾壓和整平，促使土壤密度始終處于均勻狀態，與后續施工標準保持同步。在雨季施工時，上述工作的開展顯得更加必要。施工建設時，如果周圍溫度較高，過濕土施工處理變得較為容易，工作人員需要將土壤翻新晾曬即可，再利用重型壓路機進行碾壓操作，強化土壤密度。在土壤碾壓時，應嚴格按照施工標準進行。當工程初步碾壓操作結束后，工作人員應進行悶料操作，悶料時間大約為24~28h，維護土壤穩定性，土壤顆粒直徑不超過5cm。在利用重型壓路機對土壤進行碾壓操作時，施工方需要做好工程質量驗收操作。施工方應根據實際情況，對主體施工過程進行判斷，分析是否需要進行再一次碾壓操作。

　　2.3做好路基防水工作

　　實際市政道路路基施工工作執行時，一旦遇到連續降雨天氣，將會對施工操作帶來較大影響。在工作人員對過濕土進行有效的處理操作后，還應執行搶壓操作，是排水措施設定的根本所在。工作人員可以利用上層土的嚴密性，實現下層土的密封，為路基建設邊坡防護工作開展創造有利條件，并蓋好防雨布，設計合理的排水溝槽，在防雨布應用時，一些路段中不會設計防雨布工作人員需要進行拖拉操作。工作人員應利用拖拉機將土壤翻耕成大塊土，使土壤之間具備足夠的間隙，空氣流通力度增強，水分會在間隙間流失，土壤持水度大幅下降，土壤含水量會處于合理狀態。再利用拖拉機操作，確保大塊土塊能夠順利粉碎，碎土塊可以均勻覆蓋于地表，土壤中含水量會變得均勻，壓實度越來越高。對于已經建設完成的路段，需要提升對防雨覆蓋工作的重視程度，避免雨水滲入。當天氣變晴后，工作人員應及時將防雨布揭開，如果出現滲水嚴重的區域，應再次進行開挖施工操作，促使填入土層變得更加穩定。

　　2.4強化市政道路路基建設力度

　　實際過濕土施工操作的執行，工作人員需要將重點放在路基建設上，保證路基的.穩定性和可靠性，延長道路使用壽命。在過濕土處理上，應呈現良好的加固效果，具體路段上，應保證較厚的填土，做到土層的逐層夯實。對每層填土厚度，需要控制在施工最佳范圍內，具體數值約為0.16m。在前三層施工上需要尤為注意，每一層可以加入適量的生石灰，比例大約為5%，施工前應進行填土充分攪拌。土層的最后兩層應加入10%左右的生石灰，在該種施工方式的作用下，能夠保證路基強度不受任何影響，提升路基質量，降低具體問題的出現概率。

　　2.5摻生石灰處理

　　摻生石灰處理措施在過濕土地基維護上比較常見，相比之下，該種方式的處理措施不會消耗過多成本。該項處理措施的原理如下：使石灰石與水發生化學反應，對過濕土中的水分進行吸收，促使過濕土含水量始終處于合理狀態下，實現土壤的干燥和加固。在應用摻生石灰處理措施時，應注意以下幾方面：第一，摻生石灰操作一般在晴天狀態下進行，如果遇到連續降雨天氣，生石灰會與雨水先發生反應，無法保證過濕土中的水分得到有效處理，最終取得的干燥和加固效果會較為有限。第二，應強化對生石灰的保護力度。市政道路的建設里程較長，應用的生石灰材料數量較大，再加上生石灰自身活性強，如果長期堆積在空氣中，會與空氣中的水分產生化學反應。如果將生石灰應用到施工操作上，效果會大幅下降。因此，各個施工單位應對生石灰材料進行保護，將塑料薄膜覆蓋在生石灰材料表面，降低化學反應問題的出現概率。第三，做好生石灰篩選工作。技術人員應強化對生石灰材料管理力度，篩選出與標準要求相符的生石灰材料，避免由于生石灰消解不充分帶來的影響，強化土壤干燥加固處理成效。

　　2.6碎石墊層處理操作

　　過濕土施工操作時，碎石墊層處理方式比較常見，尤其是在含水量較高的過濕土路基施工上應用較為頻繁。對碎石墊層處理措施的應用，除了可縮短過濕土路基施工時間，還能提升施工效率。在碎石墊層處理上，需要做好以下工作：第一，碎石資源的全面供應，尤其是利用碎石墊層進行路基處理過程中，會消耗大量碎石。因此，施工單位需要做好碎石資源管理操作，避免由于碎石資源供應不到位而延長工期。第二，實際碎石墊層施工時，會將過濕土路基和路基兩邊填土位置作為具體施工位置，去除過濕土中的水分，強化地基整體活性。第三，實際碎石墊層處理上，需要強化對排水縫設計力度，確保排水縫整體清潔程度保持在較高狀態，降低堵縫問題的出現概率。

　　3市政道路路基施工中過濕土的注意事項

　　3.1外加劑的應用

　　在實際過濕土處理上，相關工作人員需要做到外加劑的合理應用。過濕土施工中外加劑以石灰等物質為主，該類外加劑在使用前，不能長期堆放，否則將會對自身成效產生影響。石灰應用前，需要進行消解操作，如果石灰沒有得到充分消解，在遇到雨水后，會出現消解反應。受此影響，市政道路在后續使用時，易出現鼓包等問題，對整個路基平整度保持十分不利。

　　3.2過濕土施工中含水量處理

　　過濕土自身具備含水量大等特性，在具體路基施工中，工作人員需要對過濕土含水量進行有效控制。如果在雨季進行施工，過濕土含水量會進一步提升，施工方需要在以往基礎上增加控制力度。如果在高溫環境下，過濕土表面易出現干裂現象，但內部可能依舊存在較多水分。為了避免對后續市政道路建設產生影響，工作人員應對土壤的充分耕翻和晾曬，促使土壤中的含水量與具體施工標準保持同步。工作人員應賦予土壤良好的抗水性能，加快內部水分子的流失速度，為后續施工提供便利條件。

　　4結語

　　綜上所述，在實際過濕土處理上，主要從路基防水、路基加固等層面著手。通過對過濕土的有效處理，可使市政道路路基施工變得更加穩定，延長道路的使用壽命。相關工作人員需要從問題根本角度著手，了解過濕土處理工作存在的不足之處，并進行針對性改進，使整個路基施工操作變得更加有效。

　　參考文獻

　　[1]吳鴻儒.公路路基施工中過濕土處理技術的應用探討[J].建材與裝飾，20xx（6）：223-224.

　　[2]趙志強.公路路基施工中過濕土的施工措施分析[J].四川水泥，20xx（2）：47.

道路工程論文6

　　1路燈施工流程

　　施工中采用以下流程：定燈位→挖溝→埋管→澆注路燈基礎→敷設電纜→絕緣測試→路燈安裝→電氣設備安裝→實驗、調試→自檢→竣工驗收。

　　1.1勘察設計：在勘察設計階段，設計要考慮以后路燈的維修安全。如：路燈附近有無高壓線、有無大樹，路燈的高度控制在多高合適等等。

　　1.2施工定位：按設計要求到施工現場確認路燈位置，一是人員的交通安全，二是要考慮施工安裝方便。

　　1.3挖燈桿坑、澆砼基礎：開挖桿坑特別要注意的是不要挖壞地下管線，要事先做好管線調查。

　　1.4專變報裝和安裝：在專變報裝負荷容量不宜太大，但要考慮周邊道路路燈的發展，預留負荷裕量，避免重復投資。還必須考慮線路的電壓降，盡量設置在道路中段的位置或十字交叉路口。專變周邊要用水泥鋪平，做好警示欄桿，防止雜草生長造成漏電事故。

　　1.5電纜敷設：主要是挖電纜溝前要勘測清楚原有其它管線，避免開挖損壞，電纜溝的深度要符合設計標準要求，并做好電纜防盜措施。

　　1.6立桿裝燈：注意事項有：①放施工牌、錐形樁，疏導交通；②施工人員戴安全帽，穿反光衣；⑨現場施工技術負責人在施工前要向各班組長講清楚安裝技術要求和安全措施，各班組長向施工人員布置安裝技術要求和安全措施，逐級負責，層層抓落實，做好安全措施。④吊車施工配備專業安全人員負責指揮吊裝。

　　1.7電纜接線：注意事項有：①電纜接頭連接要緊固，絕緣密封要好；②線路跳接處要注意跳相顏色，避免接錯線，導致三相負荷不均勻；③接線井內電纜接頭要做防水處理，避免漏電事故。并在電纜線上掛電纜型號、規格、回路號的電纜標志牌。

　　1.8配電箱安裝：要注意以下幾點：①接地要牢靠，接地電阻小于10Q；②電器連接要牢固；⑧要做安全防護欄：④懸掛電氣安全警示標志；⑤箱內要有控制回路圖和電纜標志牌。

　　1.9負荷調試：路燈調試要用萬用表、兆歐表檢測線路情況，相地線之間有無短路，相間有無短路等等；檢測完后再分相送電，確定安全送電無故障。

　　1.10燈桿校正：調桿主要是各個方向均要垂直，使地腳螺絲受力均衡。

　　1.11焊接地線和檢修門：焊接要牢固，焊接完后焊接處要涂防銹漆和銀粉漆，防止焊接處氧化。

　　1.12封地腳螺絲：封地腳螺絲是用水泥將全部的螺絲和法蘭盤封起來，再加貼瓷片，要有坡度，避免積水。

　　2路燈施工質量控制要點

　　2.1定燈位：按照施工圖及現場情況，以燈位間距為35米為基準確定路燈安裝位置。

　　2.2挖溝及埋管：以距路基石50cm為中心，開挖寬30cm深50cm電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的電纜管。線路測量及放線按施工圖及業主提供的基準點、基準線、基準標高，從開始端用標桿，向前方逐漸定位，移動標桿，使其與路基距離符合要求，用線固定于兩標尺之間，以放好的線為中心，按技術文件要求電纜溝寬度畫出施工線。坑深檢查以直尺及拉線方式，應使電纜溝寬度及深度符合要求并平直。挖出的'土應放于電纜溝旁邊，但不應使土掉入電纜溝中，挖出的土于敷設完電纜后回填。

　　2.3澆注路燈基礎澆注：按甲方提供路燈基礎圖紙預制金屬構件開挖相應尺寸的基坑，金屬構件進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（6B/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗》（ZBJ36011）的有關規定。

　　2.4敷設電纜要注意以下問題

　　2.4.1地暗敷設的電纜，其地溝的開挖的深度要符合設計和規范要求，管溝的底部要平整，要清除對電纜有損害的鋒尖形硬物，并在底部鋪設細砂層，使電纜放置受力均勻。電纜穿越涵洞時，用大一級的鋼套管進行保護。

　　2.4.2電纜松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷設前，要進行絕緣檢查和線路通斷檢查，敷設后再進行絕緣檢查。由于施工過程管道和電纜置于露天環境，故套管口和電纜端頭要做好防水包扎措施，穿保護套管完成后要及時做好管口的瀝青澆注封堵工作。

　　2.5路燈安裝要點

　　2.5.1同一街道、公路、廣場、橋梁的路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。

　　2.5.2基礎坑開挖尺寸應符合設計規定，基礎混凝土強度等級不應低于C20，基礎內電纜護管從基礎中心穿礎并應超出基礎平面30～50mm。澆制鋼筋混凝土基礎前必須排除坑內積水。

　　2.5.3燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應一致，燈具橫向水平線應與地面平行，緊固后目測應無歪斜。

　　2.5.4燈頭固定牢靠，可調燈頭應按設計調整至正確位置，燈頭接線應符合下列規定：

　　2.5.5在燈臂、燈盤、燈桿內穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，并應采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200mm。

　　2.5.6路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗》（ZBJ36011）的有關規定。

　　2.5.7各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。

　　2.6配電系統線路連接和檢測

　　該路燈電氣工程的配電方式為分段進行高低壓配電，每段的高壓電源取自附近的1萬伏高壓輸電線路。變電站設箱式變壓器和低壓配電裝置。低壓線路的配置和敷設主要是通過埋地管線和接線井實現。低壓線路的連通和接線工作量較大，且為地面隱蔽施工，故整個地下線路網絡連接的正確性和接線的可靠性極為重要，其關系到整個照明系統能否長期安全運行。故要求施工中注意：

　　2.6.1線路敷設過程要嚴格按設計的回路配置進行施工，其電纜規格的選用核對、線路的走向布置、三相電力負荷分配和連接均應正確。

　　2.6.2電纜電線的連接是不可忽視的問題，許多線路運行隱患和故障多出自線纜的接頭上。線纜的連接要保證其有足夠的接觸面，接觸面的接合必須緊密牢固。

　　2.6.3線路檢測工作要貫穿在線纜的施工過程，其包括電線電纜敷設前的絕緣檢測，敷設后連接前的檢測，以及通電前的檢測。要注意的是連接前的檢測，這可避免連接后才發現問題所帶來的返工。線路檢測數值必須符合規范要求，否則要進一步檢查處。

　　2.7其他質量控制要點

　　2.7.1有隱蔽工程，應提前通知業主，經業主檢查驗收合格后方可進行下一道工序。

　　2.7.2用調試設備、儀表、儀器必須經國家認可有計量資格的有關單位檢驗合格，并由專人使用、保管。調試時應有詳細記錄。

　　2.7.3施工前作好技術交底，吃透圖紙，領會設計意圖，配合其它專業工作，要作好成品保護及各專業協調。

　　3結束語

　　路燈施工時，應加強施工安全管理措施，提高施工管理者的管理水平，使施工管理者能根據人員設備的實際情況，科學靈活安排施工，保證工程進度，保證工程質量，確保施工安全，提高工程施工的效率，從而提高生產效益。

道路工程論文7

　　一、前言

　　目前，國內大部分的市政道路工程都是當地政府投資建設的，因此在我國市政建設項目中比較固定的項目建設模式仍在占主導地位，這就影響我國工程項目向市場經濟管理模式發展的速度，這種機制直接限制了先進工程項目建設理念與管理理念的引入，是我國的監理機制存在缺陷;另外對于工程項目管理目標的實現就有很大的阻礙作用。本文就對市政道路工程項目管理方面問題與就絕措施做出了一些探究。

　　二、市政道路工程項目管理中存在的問題

　　1、市政道路工程的管理體系不完善

　　市政道路工程項目的發展越來越向著重施工輕管理的錯誤模式發展。在市政道路工程項目中，工程施工確實非常重要，但是要是沒有完善的管理體系也很難保證工程施工進度、施工質量，會嚴重影響市政道路工程的進展。傳統的施工思想使人們形成了只有加強硬件設施才能保證工程質量的錯誤思維，忽略了工程管理的同等重要的地位。

　　2、市政道路施工組織內容不健全

　　在市政道路工程項目中，施工組織設計非常重要，其按建設階段劃可劃分為設計階段的組織計劃、投標前的組織設計與中標之后及施工階段的組織設計。目前我國的市政道路工程普遍存在只注重設計階段與中標之前的施工組織設計，忽視了對后邊內容的重視程度，錯誤的認為設計階段與投標前的施工組織設計是控制投資與編制預算的主要依據，這是非常錯誤與不合理的，會對于預期效果的達成。

　　3、市政道路工程質量責任落實不明確

　　市政道路工程作為一項長期性的連續使用工程，其質量問題是有多方面引起的，主要原因是負責人不明確的問題，這也就導致了市政道路工程出現問題責任歸屬不清楚的情況。由于一些負責部門為了業績與自身利益過度的對一些市政道路工程表現熱情，容易導致加快經濟發展的同時埋下隱患，一些工程的技術論證不到位、資金準備不足就破土動工，既影響了工程工期也不能確保工程質量，使得一些市政道路工程項目尤其是新建的橋梁在竣工后極短的時間內就出現質量問題，甚至出現垮塌事故，嚴重影響著人民生命財產安全。

　　三、建設管理要點

　　1、投資控制

　　(1)對于工程的拆遷費用控制以延伸到工程可行性階段分析為宜，要認真分析考察建設范圍內的管線排布情況，認真調查拆遷安置補償費用，加強投資估算準確性分析，爭取在初步設計前就做好拆遷安置補償協議簽訂，保證投資估算精確性。(2)在市政道路工程招投標階段，在簽訂合同的時候，應采取費用項目包干方式。由于大型市政道路工程的影響因素比較多，因此應加大各種抗干擾等保護措施。一方面，招投標人員應精確估算措施費用，避免因估算不足導致工程安全、質量與進度等方面的問題;另一方面，由于這類項目多、比較零星并且會隨工程進展而發生一些變化，與施工組織關系密切，不便于現場收方計量，應包干使用。(3)在工程設計階段，應征詢相關事業單位的意見，從而確定工程項目的具體管線排布，避免出現重復建設與返工現象，節約工程造價。認真對土石方調配方案進行落實，以物美價廉作為選料標準。

　　2、質量控制

　　由于市政道路具有地處人口密集區的`特殊性，因此施工時除了免租必要的使用功能還應起到美化城市作用。為保證市政道路工程的工程質量，建設單位應嚴格按照相關質量標準與質量管理方針進行，建立合理可行的質量保證體系，確保其可操作性、指令性、可協調性。

　　3、市政道路工程施工進度管理與控制的措施

　　在道路橋梁工程的施工進度管理與控制中，首先應該建立進度管理體系，通過全員、全時間、全過程的全局管理，就能夠有效的對該工程進行有效的施工進度管理，在施工中通過施工橫道圖對實際進度與計劃進度進行對比，分析偏差的原因，通過調整工作順序、改變某些工作的邏輯關系、縮短某些工作的持續時間等方法，用工期優化的方法對原網絡進行調整，既優化了工期，也保證了市政道路工程按期完成。

　　4、安全文明施工及環境保護

　　在市政道路工程中安全文明施工非常重要，由于市政工程通常在城市人流量較多的地點施工，因此要做好保護措施:(1)必須在施工現場設置圍擋，尤其是對于人流量較大的市區的工程項目其圍擋高度應確保在1．8米以上。(2)由于工程項目會產生煙塵等污染環境，因此在施工中要提前安排揚塵控制方案與相關應急預案。進行土石方施工使應為其配備灑水措施，施工現場出入口應進行沖洗，確保施工車輛不帶泥上路。對于水泥、沙土等應進行覆蓋，確保大風天氣不會出現揚塵。(3)在工程項目會對人流、車輛通行產生影響的路段，應及時與交通部門進行溝通，提前獲取相關部門批準，并設置交通標志，防止出現交通擁堵問題。

　　5、組織協調

　　大型市政道路工程項目環境復雜，涉及較多的拆遷單位及個人，臨近施工現場的單位、居民多，協調工作量大。參建各方包括建設單位、監理單位及施工單位都必須高度重視協調工作，應由建設單位組織各方與當地政府組建協調領導小組，加強與相關單位和個人的溝通，同時做好自身的工作，對相關單位及個人的合理要求及時予以解決，不留后患。

　　四、總結

　　綜上所述，市政道路工程由于其特殊的施工環境，因此合理的進行管理規劃與施工準備方案就顯得非常重要，現階段我國的市政道路工程還普遍存在一些問題，只有不斷優化設計方案、做好工程項目施工進度管理與工程質量管理，才能確保工程項目質量與企業利益最大化。

道路工程論文8

　　摘要：:隨著世界氣候環境變得越來越惡劣，使得城市在發展過程中也會遇到一些自然災害天氣的影響嗎，其中暴雨對于城市發展的影響較大，容易使城市出現嚴重的內澇問題。本文針對市政道路工程中應用海綿城市理念進行分析研究，希望能夠為我國城市的發展提供一些經驗參考。

　　關鍵詞：:海綿城市;市政道路工程;應用

　　1、當下應用海綿城市理念的重要性

　　1.1海綿城市理念的內涵

　　海綿城市顧名思義就是能夠在城市遇到雨季時進行大量雨水的吸收、儲存，然后等到城市出現缺水情況時，能夠將儲存的雨水進行利用，從而有效降低自然環境對城市發展的影響，促進城市經濟的穩定發展。而我們在進行海綿城市理念的應用時，首先必須要綜合考慮城市當地的生態環境，并且通過人工方式與自然系統進行有效的結合。在城市自身防洪體系有效的支撐下，才能夠最大限度的儲存雨水資源，從而為保護城市生態環境做出相應的貢獻。

　　1.2建設海綿城市的優點

　　1.2.1傳統道路排水存在的問題因為隨著工業生產的不斷發展，很多有害物質被排入空氣中，而這些物質又隨著雨水落在了土地中、河流中，對土地、河流造成一定的污染。而城市內部的降雨則會順著排水系統被集中排走，不能夠滲透到地下，導致城市內的地下水得不到相應的補充。而當城市排水系統隨著長期的雨水聚集，將會造成一定的排水困難，而也會引發城市出現嚴重的內澇問題，不僅嚴重的影響城市經濟發展，還會造成嚴重的安全隱患。此外，城市內大量的綠化工程需要水資源支持，而雨水直接被排水系統排走也造成了一定的資源浪費。1.2.2海綿城市道路的優勢如果我們應用海綿城市理念進行城市道路建設，這樣就能夠使城市內部道路成為雨水的收集器，使雨水資源得到有效的收集，方便補充缺乏的地下水資源。并且海綿城市理念下的城市道路，還增加了雨水滯留的能力，這樣還能夠保證城市排水系統的壓力不會驟增，減少出現城市內澇現象，此外，這種路面還能夠減少對環境的污染，更體現了綠色環保理念的應用。

　　2、應用海綿城市理念中需要注意的幾個設計點

　　2.1道路橫斷面設計

　　與傳統城市道路設計不同，海綿城市道路在設計時，需要我們對路面橫斷面進行有效的優化，并使道路對雨水收集進行有效的完善，從而能夠使土壤中的水分達到飽和狀態，然后一些多余的水分則將會通過水網的流入雨水管道中，這時我們在主管道中還可以設計一種滲井，從而將水深入地下深處補充地下水。

　　2.2透水性設計

　　在進行海綿城市理念的道路設計上，我們通過使用透水材料來進行道路鋪裝，其中在機動車道路上主要應用透水瀝青、透水水泥等材料，而在人行道的設計上主要用透水磚進行施工。而對于目前道路透水設計的主要形式有多種，并且施工起來非常方便，可以在實際的施工中通過路況設計條件，及載重情況進行設計。而我們需要在進行透水材料應用過程中，注意不要將其堵塞，從而產生對透水效果的影響，從而增加了后期的維護成本。

　　2.3生物滯留設計

　　目前在海綿城市設計理念下的城市道路設計過程中，對于應用的生物滯留設計，主要包括了生態樹池、生態花壇、雨水花園等設施。在實際的應用中這些設施都處于地勢較為低洼地段，主要依靠種植的微生物、植物與土壤進行雨水的儲存與凈化。這種生物滯留技術的應用非常廣泛，并且后期的維護成本還比較低。可是我們需要注意的是，在一些地勢較為陡峭或者是土壤透水性較差的地區建設這些生物滯留設施時，需要加裝相應的防護裝置，從而避免帶來次生災害的發生。

　　2.4邊坡支護設計

　　對于一些山區城市中應用海綿城市理念進行道路設計，必須要進行道路邊坡支護設計，而傳統的邊坡防護不能夠很好的適應海綿城市理念的發展，因此為了保證道路邊坡的防護穩定性，還要適應海綿城市理念的發展，生態邊坡支護技術得到了較為廣泛的應用。其中，對于道路邊坡的處理非常重要，主要是因為在施工過程中，如果不能夠科學合理的處理，將會對周圍生態環境造成嚴重的破壞，并且不能夠短時間內進行有效的修復。所以，對于道路的邊坡支護設計必須進行優化，通過使邊坡設計根據實際道路的地質走向進行確定，在通過使用方格網進行植草保護，還可以加裝一些綠色生態植物進行保護，并且使這些與道路排水系統進行相連，幫助處理道路收集的雨水。

　　3、海綿城市理念在城市道路工程中的應用措施

　　3.1合理設置綠化帶

　　海綿城市理念應用在城市市政道路工程建設過程中，首先必須要加強對城市道路綠化帶的設計，這樣能夠保證在城市出現暴雨天氣時，減少雨水大量集聚，造成的城市排水壓力增加，減少出現城市內澇災害。在進行道路綠化帶的設計時，必須要保證其具有足夠的綠化面積，從而能夠使其成為一個天然的儲水場地。并且通過對綠化帶來的設置，還能夠提高城市道路的`綠化效果，通過選擇一些適合的植物進行種植，有效的保證了城市內部的水資源流失。此外，在城市道路綠化帶的設計上，通過對其下部土壤結構進行科學合理的設計，使其能夠具有過濾雨水的作用，然后在將其進行有效的收集，從而使綠化帶作為一個天然的雨水收集器。

　　3.2合理運用道路路面材料

　　海綿城市理念下的城市市政道路施工中對于路面材料的應用，必須要選擇一些能夠保證海綿城市理念應用的材料，從而幫助提升雨水的滲透效果。一般來說，對于城市市政道路路面材料的選擇，不能夠單一的選擇對雨水的滲透效果，還要結合實際道路的交通功能進行選擇，從而保證在道路施工建設完成后路面能夠承受日常交通壓力強度。例如，一些市政人行道路，在日常交通中不會行駛重載車輛，因此我們可以將其路面材料選擇擇透水性能較強的透水磚，然后下層鋪上一些碎石，這樣其道路結構多孔，可以使雨水下滲效果加強，并且還能夠支撐行人的安全通行，而對于一些交通壓力較大的路面，可以采用一些透水瀝青作為路面材料，所以要根據不同的道路情況選擇合適的路面材料進行應用。

　　3.3合理運用下沉式綠地

　　為了能夠在城市市政道路建設過程中體現海綿城市理念，我們需要在道路設計時合理的應用下沉式綠地的作用，不僅能夠加強對雨水的收集能力，還能夠有效的避免雨水過多的在路面進行積攢。而在實際的應用過程中，這種下沉式的綠地結構，必須要進行科學合理的計算，才能夠保證雨水的匯集效果，并且合理的設置綠地下沉的位置，還能夠保證后期綠地內植物的生長環境，對道路美觀提供一定的幫助。

　　3.4合理運用植草溝

　　城市市政道路工程中應用海綿城市理念，還要加強對植草溝的合理應用，在保證植草溝能夠對水資源的有效調度的同時，還能夠增加城市市政道路工程的綠化效果。并且在應用海綿城市理念進項市政道路工程建設時，通過合理的對市政道路兩邊濕地及雨水花園的建設，并且選擇適合城市生長的各種植物，在增加城市景觀效果的同時，保證植物能夠具有較強的耐澇性等。

　　3.5生物滯留設施

　　海綿城市理念的應用中，對于一些地勢較低的地區設置相應的植物、微生物設施進行雨水滲透與凈化，我們將其稱為生物滯留設施，這也是海綿城市理念中一個重要的應用。一般，我們將生物滯留區設置在建筑小區的道路兩側，一般都是應對于雨水徑流污染較為嚴重的地方，通過對植草溝及沉淀池進行雨水處理，將一些較大顆粒的污染物進行過濾，從而避免對道路兩旁植物的污染。隨著海綿城市理念應用的不斷推廣，對于生物滯留設施的應用形式也在不斷增加，一般都是與相應的景觀進行結合，從而降低建設成本等。

　　4、結論

　　綜上所述，隨著近年來我國對綠色環保工作的重視不斷提高，海綿城市理念被應用在城市基礎設施建設上，不僅為城市降低了內澇發生的幾率，還大大提高了城市的生態系統，對于城市發展有著非常重要的意義。本文通過在市政道路工程中應用海綿城市理念，不僅提供了城市市政道路工程的建設質量，還改變了城市市政道路積水、內澇嚴重的問題，對于改善城市交通環境及生態環境有著非常重要的作用，因此在城市發展上可以大力推行海綿城市理念應用。

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道路工程論文9

　　（一）道路橋梁工程存在的監理問題

　　1、高填土下沉

　　道路橋梁的施工當中，我們在通車之后的一段時間內，往往會出現高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個因素：

　　（1）施工因素。例如我們在進行道路建設的過程當中，由于分層過實或者壓實控制不好以及措施不當等因素，最終倒成了下沉情況的出現。

　　（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數偏大、壓實控制不當或者最大濕容重出現錯誤的情況，以及在建設當中，采用高塑性指數的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會在一定程度上使得道路橋梁出現一定的監理問題，最終導致路面下沉、開裂，甚至變形。

　　2、施工材料監理問題突出

　　施工材料對于道路橋梁施工來說，其監理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設監理，近年來，大多數的施工企業都是采用粗放式的監理模式進行施工監理，最終導致施工材料的監督不到位，材料產生較多的安全監理隱患。與此同時，一些企業為了獲取較多的經濟利益，對于施工材料采購以及供應商的選擇方面，沒有進行嚴格的把關，材料的檢查沒有做到位，最終導致施工監理的不過關以及安全事故的發生。

　　（二）道路橋梁工程監理的維護措施

　　1、完善監理制度，監理機構

　　要想充分的提高道路橋梁監理工作的水平，就需要我們監理一個完善的監理機構，與此同時，要對監理機構的職責進行明確，并且落實到具體的個人身上，結合道路橋梁工程的特點，對人工的需求量以及專監等職位進行確定，要以總監為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對制度進行完善，這不但能夠使得監理工作有章可循，還能夠提高監理的水平。建筑單位以及監理單位還需要對工程中的細小環節引起重視，對其進行全方位的監控，每一個環節都需要進行嚴格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質量。

　　2、嚴控材料監理

　　因為道路橋梁工程與其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進行材料的準備和選擇時，需要進行格外的檢查，加強材料的監理時必不可少的環節，對原材料進行認真負責的抽查，是確保材料質量過關的重要環節，在這一環節當中，我們要提高檢查的力度，保障施工監理的正常進行。施工單位只有對每道工序進行自檢后，才能夠進行復檢，在進行復檢時，需要利用報告的方式，確保施工中的監理充分的符合圖紙設計的要求，并且使得各項指標能夠全部達到要求。

　　3、加強對施工設備的監理

　　在進行道路橋梁施工的過程中，我們一般會使用到較多的機械設備，而這寫機械設備往往會由于較多的外在原因出現許多的問題，例如我們在施工的過程當中，一旦出現對機械施工不科學的情況，就會導致設備收到損害，這就會使得施工的速度和質量減緩。因此，我們在施工的過程當中，必須要加強對設備的使用和監理。

　　（1.）首先，在機械進行使用之前，我們必須要對機械進行詳細的檢查，確保機械的各個部件都完好無損，除此之外，我們還需要進行空載運行，進行試驗，在符合相關的安全技術要求后，才能夠投入使用。施工現場中的機械設備也必須要按照控制要求，配備符合規定的相關控制設備，并且要嚴禁出現倒順開關的使用。在使用機械的時候，我們必須要按照安全操作的規范要求，嚴禁規章操作現象的出現。

　　（2.）其次，發現機械故障或者機械出現異常的響動，都必須立即通知停機，在經過相關的專業人員進行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴謹負責的工作態度，要按照機械設備的管理維護的相關要求，對設備進行認真的保養，在進行操作時，相關人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關閉好使用的額機械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。

　　4、提高監理工程師的綜合素質

　　一個監理工程師技術水平、管理水平、法律知識水平以及經濟知識水平的高低將直接的決定他的監理水平。因此，提高建筑里工程師的`綜合水平是十分必要的，不但要對本專業的設計以及施工管理的知識進行熟知，還需要熟練的掌握好相關的法律知識，只有這樣才能夠編制出專業的結算和招標的標底。與此同時，監理人員還需要對合同進行制定和管理。工程師的豐富經驗以及扎實的專業理論對于工程監理水平的提高有著巨大的推動作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強專業性，并且具有較好綜合水平的監理施工隊伍。

　　5、加強對相關人員的培訓

　　我們要想充分做好施工現場的建設工作，就需要對監理人員和相關技術人員進行培訓。首先，就需要相關建立人員樹立起良好的安全意識，對安全監理工作進行的重要性有著深刻的認知。其次，我們要對施工過程的安全知識和安全技能進行掌握，尤其是對于設備而性能以及相關的安全法規和操作的流程規范，只有將這些都銘記于心，才能夠對施工中的危險要點采取合理科學的預防和處理措施，并且對施工單位的安全施工進行有效的管理和控制。同時，也只有對相關人員的素質進行了加強，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴格的控制好安全監理中的問題，保障施工人員的人生安全。

　　近年來，由于我國的監理人員以及應的施工技術人員的水平高低不一，大多數的監理人員只具有較強的理論知識，對于施工現場的監理沒有充分的經驗，因此，相關的監理部門和企業需要對監理人員和施工技術人員進行專業的培訓，使得其能夠對施工圖紙以及施工規范等有所了解，只有認真的進行培訓工作，采取認真負責的態度才能夠使得監理工作進行得更加的順利，確保施工質量。

　　結束語

　　綜上所述，監理工作在道路橋梁中發揮著巨大的作用，對整體工程質量的提高有著十分重要的推動作用，因此，為了充分的提高施工的質量，我們必須要針對諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們在具體的實踐過程中，履行好監理工程師的相關職責，按照相關的要求開展好監理工作，充分的協調好各方的利益，進行全程的監督，只有這樣才能夠確保我國道路橋梁事業的不斷健康發展，使得交通運輸在國民經濟的發展中發揮更大的作用。

　　參考文獻：

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　　[2]孟石磊，施明，陳奇均。淺析道路橋梁工程監理管理的措施[J].城市建設理論研究，20xx,6（18）：55-57.

道路工程論文10

　　摘要：下文對市政道路工程質量控制工作的影響要素、工作過程中出現的問題以及應對這些問題并加強市政道路工程質量控制的對策等方面進行分析，以期可為發展實踐提供借鑒和指導。

　　關鍵詞：市政道路工程;質量管控;問題與措施

　　當前，隨著社會的進步和經濟的發展，我國市政道路工程項目數量逐漸增加。在這些工程項目之中，項目的質量控制作為一項關鍵性的任務，因其所涵蓋的范圍較廣，再加上其影響要素眾多，所以說整體上存在著非常大的難度。

　　1 市政道路工程質量管控的主要影響要素

　　通常而言，帶動性強、涉及面寬、投資金額大等是國內市政道路工程的基本特征，同時建設施工多在內部展開，其施工進度、施工手段、施工流程和野外作業存在著不小的差異。詳細而言，市政道路工程項目的需求通常更高一些，而且總體更加復雜，與我們的日常生活息息相關，所以說搞好質量管理工作十分必要。然而，由于受到諸多方面的影響，想要搞好這一質量管理工作并不是很容易，具體影響要素可以分為下列方面：

　　1.1氣候條件

　　氣候條件屬于外部環境，一定會對市政道路.T‘程的選材產生不小影響，進一步對總體施工水平產生影響。通常來講，氣候狀況均屬于必須考慮的要素之一，較具代表性的即為混凝土，其作為一種的膠結材料，一般是由水和集料依據特定比例調配而成的，在出現溫差較大、大風、嚴寒酷暑等特定氣候狀況時，均會對混凝土的養護造成決定性的影響。

　　1.2施工組織管控

　　施工組織控制涵蓋了人、建材、環境、機械設備、具體行徑等一系列方面，它也是影響市政道路工程項目質量管理的最關鍵要素之一。通常而言，市政道路工程的施工建設大多在白天進行，若是搞不好組織工作不但會對附近居民帶來極大的困擾，也會對工程項目自身的施工進度管理工作造成一定程度的影響。

　　1.3施工材料的選取

　　通常情況下，市政道路工程施工環節中的材料可以被分成機械材料和工程材料兩大類，當中工程材料又包含各類構件、配件等，若缺少了相關材料就會嚴重阻滯施工作業的順利進行。所以，各類材料時是市政道路工程項目質量控制的基礎保障。但是，如若選材方面存在問題，肯定會對總體工程質量造成極大程度的影響。

　　2市政工程施工質量控制過程中出現的問題研究

　　2.1 我國市政道路工程施工質量的基本狀況

　　在國內各城市基礎設備的施工過程中，市政道路工程項目屬于不可缺少的關鍵部分，同時多為政府行為，其啟動資金的最基本來源即為政府部門的財政稅收。所以，若從根本上展開研究的話不難看出市政道路工程項目凝結著轄區內納稅人的心血和汗水。借助上述內容我們可以歸結出，市政道路工程大多分布在城市地區，很可能受到交通狀況、場地和環境條件等因素的作用，具有“短、平、快”的建設性質。與此同時，還必須更為注重民心、形象、政績及承諾等各個方面的影響。當市政道路工程展開后，卻常常會發生重政治和工期、輕視科技與質量的現象，進而會引起嚴重的“一頭軟一頭硬”的問題。因此，對我國的市政道路工程項目而言，無論是從項目施工質量責任主體的管理活動，還是工程項目實體質量相對于建筑工程嚴重滯后的情況，均是由于受到此種情況所造成的，這也對其質量及未來的利用留下了較大隱患。

　　除此之外，在市政道路工程質量控制工作當中，監理人無法充分滿足實際需求屬于較為普遍的現象，有些主管機構管理者覺得：缺少了監理固然不行，但有了會更不好。此外，隨著國內經濟的迅速進步，現代化進程逐漸加快，從而令城市市政道路的施工建設速度加快，但同時很可能存在諸多細節方面的問題。

　　2.2市政道路工程質量現狀的成因剖析

　　2.2.1普遍存在缺乏管理和認識的狀況

　　對大部分區域的管理層而言，其對于市政道路工程項目的分析不夠全面深入，并且在質量管理方面也缺乏足夠的了解、工作的系統性、合理性缺失，再加上考慮問題的過程中常常從削減工程投資成本、應對年度考核和保障施工進度等角度考慮，所以這就造成了新招標投標政策在不少地區無法獲得有效落實，例如協議招標、工程量清單計價等途徑，這些手段現今均屬于建設機構頒布推行的方式，如若得不到迅速落實，將會對市政道路工程項目的質量控制工作帶來不小的困擾。

　　2.2.2監理過程不夠嚴謹科學

　　在很多地方，建設機構對自身所在領域的'工程監理方面缺少充足的認知，并且忽略了監理的重要作用，盡管委托監理單位也僅僅是出于政策的壓力，在很多關鍵業務方面仍然會任用部分人員進行私自的操作，監理名存實亡，僅僅掌控蓋章簽字的權利，此行徑即便能夠應付建設主管機構的審查，但也必將造成市政道路工程的更多隱患。

　　2.2.3招投標不合規范

　　現如今，招投標環節基本都采取業主招標制，業主評審在委員會中占據了較大比重，從而在整個評標環節中起到最關鍵影響的即為業主因素，同時此制度很可能導致商業賄賂現象的出現。

　　3加強市政道路工程質量控制的有效措施

　　3.1 科學把控施工進程

　　在當前的市政道路施工作業中，因其對人們日常生活的重大影響，我們應當不斷縮減施工作業面以及施工工期，盡量保證在施T期之內結束施工。如此一來，便對實際施T過程中的速度提出了更為嚴格的要求，并且相關人員必須對施工質量、施工進度有一個科學的掌控。談到質量問題，切忌一帶而過，同樣不能只為追求縮短工期便對相關部門工作進行提速，這樣會造成其和原有的進度產生巨大差異，進一步對道路工程的質量狀況帶來不利影響。

　　3.2增強施工管理者及施工者的自身素養

　　在市政道路施工環節中，施工管理者和作業人員自身的素養尤為關鍵，甚至可以稱作工程施工水平高低的決定因素。從客觀角度出發，不管是工程項目控制，還是平時的實踐作業，其質量與人員分配具有較為密切的聯系。所以說，在工程施工企業當中，應當以各職務的性質特點對權責等做出更加清晰的規定，同時依據有關要求推進獎懲、考核機制。對那些較為特殊的崗位，我們需要對它們的施工策略指標給予充分重視，及時做好安全事故的預防工作，如此才更有助于及時解決存在的各項問題。

　　3.3提升對工程項目原材料的管控有效性

　　由于國內市場經濟的快速發展，各建筑材料也隨之變得更加豐富多樣，這樣便可能會引發更多的質量狀況，當采購者采購工程建材時應對材料價位、規格、實際使用率等方面進行充足的考究，如此才能做出最經濟最合理的選擇。此外，在供應商的選擇問題上，應盡量選擇那些信用度高、經驗足的商家，目的是有效減少施工過程中出現各質量問題的可能性。舉例說明，馬鞍山市某市政工程有限公司規定其采購人員展開材料采購作業之前，務必對材料的出廠合格證、驗收檢查報告、產品數量、生產規格及生產日期、相關負責人簽字等方面內容進行及時、深入的了解，在此基礎上，方可開展各項材料的采購T作。

　　4結語

　　綜上所述，國內經濟的快速發展，使得市政道路丁程項目逐漸增多，但同時面臨的質量隱患也必然會愈發嚴重，在此基礎上，各施工企業應當持續強化質量管理力度。該作筆者希望通過其對此問題的綜合性研究，為今后此方面的工作提供借鑒，促進市政道路工程管理質量的提高。

　　參考文獻

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　　[3]黃嘉衛.公路路基施工的壓實控制探討[J].山西建筑，20xx(01).

道路工程論文11

　　摘要：近些年來, 隨著經濟的飛速發展以及科學技術的提高, 我國的道路橋梁建設事業也得到了突飛猛進的發展, 道路橋梁的蓬勃發展在一定程度上推動了我國國民經濟的發展, 也讓人們的生活得到了翻天覆地的變化。但是在道路橋梁實際的施工過程中仍然存在著諸多的問題, 但是, 如果問題不能及時得到解決, 就會對整個道路橋梁工程的建設質量造成一定的影響, 同時對我國的國民經濟發展與社會進步帶來一定程度上的不利影響。因此, 相關的部門需要認真積極的面對我國道路橋梁建設工程中的各種問題, 充分對施工環境進行維護, 制定出更多的優化措施, 進一步提高我國道路橋梁建設的質量。

　　關鍵詞：道路橋梁; 施工; 質量控制;

　　1 引言

　　現如今, 我國進入了飛速發展的時期, 我國經濟狀況得到了翻天覆地的變化, 在這樣的背景下, 交通工程建設項目越來越多, 作為重要的基礎工程建設, 道路工程項目也獲得了良好的發展機遇。道路橋梁的施工企業, 務必要加強道路橋梁的施工質量, 相關的監管部門要嚴把質量關, 進一步確保道路建設的質量與安全, 只有這樣, 才能夠有效地確保我國的交通建設長久穩健的向前發展。

　　2 施工質量管理及控制的重要意義

　　橋梁工程施工環境較差, 通過分析橋梁施工質量監督及控制, 能夠有效保證工程的整體施工進度, 提高工程的施工質量。在橋梁施工過程中, 由于其施工環境較差, 施工范圍比較廣, 采用合理的質量監督與控制制度, 能夠幫助相關工作人員更好的掌握工程施工現場情況, 從根本上保證工程的施工質量。除此之外, 通過分析橋梁施工的質量監督及控制, 能夠有效減少施工資源的浪費。由于橋梁工程施工比較復雜, 部分施工單位往往注重自身利益, 忽視質量監督及管理的重要性, 在一定程度上影響工程的施工質量, 增加工程施工成本。通過研究橋梁施工的質量監督與控制, 能夠為相關工作人員提供更加準確的施工數據, 管理人員可以根據這些施工數據, 結合施工人員的實際工作情況, 制定相關的質量監督管理制度, 進一步提高工程的經濟效益。

　　3 城市道路橋梁常見質量問題及原因分析

　　3.1 混凝土結構裂縫

　　公路橋梁工程混凝土結構質量問題是工程建設過程中一種常見的問題, 并且會影響到公路橋梁整體的施工質量。如果混凝土結構出現裂縫, 就會影響到公路橋梁的剛度以及強度, 不僅會影響到公路橋梁的外觀, 還會影響到公路橋梁工程的正常使用。分析混凝土出現裂縫的原因, 主要是因為水泥施工材料具有一定的收縮性質, 在混凝土攪拌的過程中, 如果水灰的配合比設置的不合理, 就會降低混凝土的強度, 導致混凝土出現裂縫。在混凝土進行振搗施工的時候, 如果施工缺少一定的嚴密性, 就會導致振搗的過程中沒有完全將混凝土中的氣泡排出, 這樣也會導致混凝土出現裂縫。總體來看, 公路橋梁施工質量會受到人為因素的影響, 如果工人施工的技術存在問題, 或者是工人的綜合素質不高, 都會導致公路橋梁混凝土結構存在質量問題, 影響工程施工的整體質量。

　　3.2 由于道路橋梁地基不均勻而出現的沉降問題

　　由于道路橋梁的地基質量對沉降問題出現可能性影響較大, 在分析造成沉降的原因時我們得出了以下幾個主要原因:首先, 在道路橋梁施工之前的階段, 由于相關工作人員對現場的具體情況沒有進行詳細的考察, 使得其容易出現與現場情況不符合的問題, 同樣也為施工階段帶來了問題。其次, 在道路橋梁施工的過程中, 為了節約成本而在原材料方面以次充好, 導致道路橋梁的工程質量大打折扣, 也容易導致問題的出現。最后, 由于道路橋梁工程和地質的相關情況具有密切的聯系, 如果沒有對當地的地質狀況進行全面的勘察, 則會無法對工程的設計方面進行調整, 使得路面和橋面不均勻受力, 導致問題出現。

　　3.3 鋼筋銹蝕

　　鋼筋是道路橋梁重要的結構材料和主要承購構件, 但是鋼筋結構直接暴露在自然環境中容易銹蝕而失去作用。 (1) 施工材料質量沒有達到相應的標準; (2) 鋼筋材料的存放環境容易導致施工材料產生腐蝕情況; (3) 在具體的施工過程當中因為施工操作不當而導致鋼筋結構產生變化。在道路橋梁具體施工的過程當中, 鋼筋腐蝕是非常常見的質量問題, 嚴重情況下會導致道路橋梁鋪裝層出現脫落的情況。

　　3.4 人員問題

　　目前, 影響市政橋梁施工質量的一個不可忽視的因素就是施工人員的素質。這不但包括工作在一線的具體工程施工人員, 也包括參與橋梁建設的工程設計人員、技術人員、監理人員以及工程質量管理人員等。相關統計數據表明, 在市政橋梁施工質量問題中, 出現較多的設計施工人員素質有以下幾個方面。首先, 施工人員素質參差不齊, 我國絕大多數工程項目的一線施工人員均來自于農民或城鎮閑散人員, 整體專業素質普遍不高, 施工技術相對薄弱、責任心相對較低;其次, 施工技術人員不能臨近一線, 大多數施工企業的技術人員與一線施工人員嚴重脫離, 不能發揮技術優勢, 對施工過程進行有效指導;最后, 施工監督人員監督不到位, 不能針對問題隱患進行針對性的督查與排除, 通常監督均發生與事故之后, 監督不具有預見性。

　　4 質量控制措施

　　4.1 混凝土質量問題的解決對策

　　為了有效的保證混凝土結構施工的質量, 在施工的過程中首先需要對混凝土的.強度進行測試, 如果混凝土的強度越高, 就說明混凝土結構的質量越好。混凝土的強度包括很多方面, 比如:混凝土的抗剪強度、抗拉強度、拉彎強度等等, 這也是之后混凝土硬化的關鍵, 在混凝土施工的過程中, 抗壓強度與抗拉強度之間是反比的關系, 也就是如果混凝土的抗壓強度越大, 混凝土的抗拉強度就會越低, 所以, 在施工的過程中, 需要合理控制混凝土的抗壓、抗拉強度, 有效地保證工程施工質量, 提高公路橋梁工程的使用壽命。

　　4.2 對路基沉降問題的處理

　　為了處理路面不均勻而造成的路基沉降問題, 我們可以對橋梁進行加固。在橋梁的外面粘貼覆蓋材料, 從而引起了道路橋梁的截面積和結構體系的變化, 提高了橋梁的應力效果。假設沉降程度較大, 我們可以采取灌注, 壓實, 置換等方法, 灌注是指將水泥砂漿灌注在地基內, 從而堅固了混凝土和地下軟土。置換處理的目的是為了保障土的質量, 將軟土的地基進行更換, 最后進行壓實操作, 對前兩種操作的進一步充實, 更好的預防了沉降問題。而假設沉降程度較小, 則可以采取簡單的修補和填充的操作來處理。

　　4.3 道路橋梁施工中鋼筋容易出現腐蝕情況

　　在對鋼筋腐蝕問題進行處理的過程當中可以從以下幾方面入手: (1) 施工單位首先需要加強對鋼筋腐蝕問題的重視, 在這個施工材料進行選擇的過程當中必須保證施工材料符合相關的標準, 從源頭上加強對施工材料直嚷的管理, 有效地防止施工過程當中使用不合格的施工材料。 (2) 工程施工人員需要加強對鋼筋的保護, 在施工的過程當中需要加強分析鋼筋腐蝕問題產生的原因, 并且采取有效的措施解決鋼筋腐蝕的問題, 在在鋼筋材料進行保護的過程當中需要將鋼筋材料存放在防腐蝕的環境下, 并且需要在鋼筋材料的表面涂抹防腐涂層, 這樣就可以更好地達到防腐的效果。 (3) 施工單位需要加強對鋼筋輻射問題的重視聘請專業的技術人員對施工人員進行專業的培訓, 有效的提升施工人員在鋼筋防腐蝕工作的重視, 更好地掌握防腐施工技術, 使道路橋梁工程能夠始終處在穩定的狀態。

　　4.4 提高施工人員綜合技能

　　橋梁施工單位要加強施工隊伍建設, 確保施工人員綜合技能較高, 能有效滿足現場施工需要, 為提高橋梁施工效果準備人才力量。例如, 引進基礎扎實, 經驗豐富, 責任心強的施工人員, 加強橋梁施工隊伍建設, 使其有效滿足工程建設需要, 為保證橋梁工程施工效果奠定基礎。同時還要建立完善的管理培訓制度, 對施工人員開展培訓, 明確工藝流程, 把握質量控制要點, 確保勝任橋梁施工要求, 促進工程建設質量提升。橋梁施工人員也要增強質量控制意識, 提高學習主動性, 不斷加強施工技術規范學習, 努力掌握工藝流程, 嚴格每道工序質量控制。從而順利完成橋梁施工任務, 讓工程建設取得更好效果。

　　4.5 確保原材料質量合格

　　采購水泥、粗細集料、外加劑等原材料之前, 應該對供應商的基本情況開展調查活動, 確保供應商信譽度高, 供貨及時到位, 為橋梁施工提供充足的材料保障。要在全面了解橋梁設計標準的基礎上, 制定科學合理的施工材料采購方案, 保證施工材料的數量、規格和性能滿足規范要求。選派經驗豐富、職業道德高尚的工作人員采購材料, 制定科學的材料采購意見, 認真完成采購任務, 避免弄虛作假、以次充好的情況發生。嚴格按要求對施工材料進行試驗檢測, 詳細做好數據記錄和分析工作, 確保材料質量合格, 滿足施工規范要求。對不合格的施工材料, 一律不得將其用于橋梁施工。對于運往橋梁施工現場的材料, 也應該重視抽檢活動。同時還要做好防潮防水工作, 確保施工材料綜合性能良好, 使其在橋梁項目建設中有效發揮作用。

　　5 結束語

　　綜上所述, 在道路橋梁施工的過程當中存在著很多問題, 施工單位必須嚴格按照相關的規章制度加強對施工質量的忠實啊, 在具體施工的過程當中必須要做到具體問題具體對待, 加強對施工材料質量的檢驗, 防止道路橋梁在施工的過程當中存在裂縫或者是鋼筋出現腐蝕等情況。施工單位還需要加強對施工人員安全意識的培訓, 提高施工管理人員對施工質量安全問題的重視, 對道路橋梁進行定期養護, 有效地防止鋼筋出現腐蝕的情況, 保證道路橋梁施工質量, 提升道路橋梁的使用年限。

　　參考文獻

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　　[2]陳海軍.淺談道路橋梁在施工中應注意的問題[J].工程技術:全文版, 20xx (12) :14.

道路工程論文12

　　摘要：近些年來，隨著城鎮化水平不斷上升，作為城市交通樞紐工具的市政道路，建設體量逐年增加。由于發展速度過快，施工技術和管理水平沒有跟上建設發展的進度，導致很多道路在使用過程中都出現了問題。比如瀝青路面過快破損坑洼，鋼筋混凝土路面下沉彎折，或是路面平整度差積水嚴重等，給人們的出行帶來很大不便。文章分析城市市政道路工程施工質量及安全管理問題，希望能夠引起相關人員的重視。

　　關鍵詞：市政道路；施工質量；安全；管理

　　為了完成到20xx年底全面建成小康社會，我國不斷加快基礎設施建設的步伐。目前市政道路建設正處于高速發展的階段。由于市政道路工程建設范圍廣，涉及層面多，地下環境復雜，導致在施工現場很容易出現施工質量及安全問題。現場有很多因素影響著工程建設質量，既有客觀因素也有主觀因素，例如已有地下管網、纜線、安全生產制度不健全、現場監督管理工作不到位等。為了提高市政道路工程施工質量及安全管理，文章從分析當前階段施工過程中存在的問題入手，提出相關建議。

　　1施工質量及安全管理中存在的問題

　　1.1監理人員專業素質水平有待提高

　　監理單位受業主委托依據監理規劃和細則對施工現場質量及安全工作實施管控，因此監理人員在保證市政道路工程施工質量及安全方面的作用是很重要的。但是在實際工程施工管理過程中，監理環節出現很多問題，較突出問題就是監理人員自身專業水平不夠。不少監理人員無法滿足專業技術要求，在職業道德和工作責任感方面也亟待加強。受行業環境影響，部分監理人員在工程質量和安全管理方面的認知不足。管理體制和意識的不足直接體現在監理行為上，不少道路施工現場普遍存在這種現象：管理機制不健全或履行落實不到位；工序報驗程序把關不嚴、施工現場安全檢查制度形同虛設；監理單位并沒有起到真正監督和管理作用。

　　1.2工程施工質量及安全控制意識薄弱

　　根據目前的工程承包形式，施工總承包中標后，一般會與勞務分包企業簽訂分包合同。而市政工程領域的分包企業起步較晚，資質等級相對較低，且專業技術人員層次也有待提高。施工過程中，參建各方若是沒有進行很好的溝通，施工效果可能與設計圖紙要求存在偏差。究其原因是技術人員、監理人員、施工人員自身工程施工質量及安全控制意識薄弱，如果不能加以改善，對市政道路事業發展來說會產生阻礙。建設工程市場競爭越來越激烈，施工團隊能夠得到的利潤趨向透明。因此不少負責人為了得到更大的經濟利益，在施工過程中不顧工程質量及安全問題，出現偷工減料現象。這種性質惡劣的行為帶壞了整個行業發展，使得工程質量及安全問題愈發嚴重。

　　2市政道路工程施工質量管理

　　保證工程施工質量的前提是要有優質施工設計方案。設計要規范、嚴謹、考慮周到，道路結構符合標準規范，能夠經受住技術考驗。設計中要保證各種管線布置合理，避免出現施工結束后還需要大幅度調整的情況。同時要提高施工人員的專業素質，明確每個施工環節工作人員的責任和義務，改善勞動條件和環境，讓施工人員可以得到更好的技術保障。管理人員要定期召開提升工程質量及安全會議，幫助施工人員樹立工程施工質量及安全意識。施工質量管理是一項系統性、技術性強的工作，需要監理單位安排專業施工技術人員到施工現場開展檢查、指導、監督、管理等工作。并從質量策劃、質量控制、質量保證以及質量改進四大方面進行管理。管理人員要考慮到管理工作中可能遇到的突發情況，例如設計變更，要對變更意見和可行性進行思考，同時考慮現場施工難度、施工環境對工程質量影響，盡可能的將這些可以控制的因素影響程度降到最低。為了進一步保證工程施工質量，工程管理人員有必要加強與施工人員的溝通和交流。由技術管理人員將施工內容、施工重點、操作步驟、施工工藝、質量要求進行技術交底。對于施工過程中涉及到的施工材料、施工器械等，保證符合工程質量要求，確保工程使用壽命。工程試驗是保證工程質量比不可少的環節，例如在路基、基層和道路面層施工結束后都要進行壓實實驗，如果壓實度沒有達到要求，下一步工序將不會被允許實施。

　　3市政道路工程施工安全管理

　　現代化施工現場要求施工安全管理內容涉及到道路工程項目安全、人身安全，從更加全面的'、動態的角度進行管理，要求管理人員具備很強的信息概括能力、發現與解決問題能力、組織與協調能力，以確保施工安全目標的順利實現。在道路工程施工安全管理過程中，要結合工程的項目規模、主體結構、施工環境、施工技術難度、施工風險預估以及資源配置等方面入手，始終堅持安全第一、持續改善、失效最優化原則。通過科學合理的管理方式控制和消除工程中可能存在的危險因素。同時有針對性地做好安全防護工程，例如混凝土攪拌機出現攪拌不均勻問題，對混凝土比例的控制就不能達到預想的效果。混凝土設計強度就無法得到保證，工程就會存在安全隱患。這些問題在施工過程中會由于施工和管理人員的忽視而被耽擱，無論是技術管理還是施工人員，都要在施工過程中時刻警惕以外情況的出現。在施工主體人身安全管理過程中，管理人員要為施工人員開展施工安全教育活動，幫助施工人員樹立安全生產意識，并將思想貫徹到實際行動中。在施工現場環境很復雜，或挖地下基坑，或爬高作業，在道路施工過程防護措施更容易被忽略，對施工人員來說爬高或基坑開挖都是比較危險的工作，一旦發生墜落或坍塌，都將帶來非常嚴重的后果，因此安全管理工作具有非常重要的意義。

　　4結束語

　　在市政道路工程施工過程中，施工和管理人員一定要本著安全第一的原則，嚴格按照安全生產規定進行操作，樹立施工質量及安全意識；監理人員要根據現場施工動態，定期對現場施工穩定性和安全性進行評估，及時查找缺漏，將可能發生的安全隱患消滅在萌芽狀態。市政道路工程質量及安全關系到城市發展質量和穩定，是為人們創造安全出行環境的前提，是發展社會主義和諧社會的關鍵。因此每一個接觸工程施工的人員都有責任保證工程質量及安全。

　　參考文獻：

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　　[2]石贊.市政道路工程質量監管研究[D].吉林大學,20xx.

　　[3]陳軍祥.市政道路工程項目質量管理研究[D].天津大學,20xx.

道路工程論文13

　　摘要：隨著我國經濟建設工作的深入，經濟得到快速發展的同時，道路建設也在隨著不斷的發展，道路工程是國民經濟重要的基礎設施，對國民經濟有著重要的意義。但是由于道路管理工作本身的復雜與獨特性，使得其受到社會主體和自然條件的制約和約束，在工程建設中存在眾多的問題，本文主要分析道路工程管理中存在的常見問題，并給出相對應的防治對策。

　　關鍵詞：道路工程管理；問題；對策

　　前言

　　道路是人們生活、工作的重要載體，是一個城市的名片。在道路工程施工過程中，其施工質量對于公路建設效益有著直接的關系，道路工程建設質量低下會給人們的工作和生活帶來眾多不便，會造成一定的經濟損失，更重要的是有可能造成公路安全事故，對人身安全有著極大的威脅。因此，在進行道路工程建設中，必須要嚴格規范施工行為，做好道路工程管理工作。

　　1道路工程管理現狀及存在的問題

　　1.1道路工程成本管理不科學

　　在道路工程成本管理中，其成本管理的意識相對較為薄弱且成本管理方法不夠科學化。主要表現在以下幾個方面：①人員架構配置不合理，存在部分崗位人員缺乏或者扎堆的現象，責任人的職責不夠明確；②倉庫的部分施工材料管理不夠科學和合理化，因為存放問題造成不必要的浪費，材料使用定量也不夠準確規范；③安全生產過程中存在問題，由于施工技術的不規范，可能造成工程事故，存在安全隱患。

　　1.2道路工程施工質量管理不完善

　　在道路工程施工中，施工質量管理體系不夠完善，沒有完善的質量管理的規章制度，這就造成了施工道路質量不高，頻頻出現問題和事故，造成了極其惡劣的影響。特別是在材料的采購過程中，“在公路工程施工過程中，涉及的材料主要有沙礫、碎石、山皮石和瀝青等大宗材料，材料的質量直接關系到公路工程建設質量的好壞。”因此，材料的質量在一定程度上直接影響了工程建設的質量。保管不善容易導致材料的損毀和質量，次級材料會影響道路施工質量，降低施工質量管理的效果。

　　1.3道路工程養護管理水平低下

　　隨著我國道路工程的快速發展，對道路養護管理模式也提出了新的要求，養護管理過程中，應采用新型材料和新型工藝。但是目前部分道路仍存在采用傳統的施工養護管理模式，存在其養護管理體制較為陳舊，運行機制水平低下，養護的科技含量較低，配套設施不夠完善，以及養護管理人員隊伍整體素質較為低下等問題。

　　1.4檔案管理工作不科學

　　檔案管理問題在施工建設中不被重視的現象大有存在，很多施工單位長期忽略檔案管理。檔案管理缺乏系統性和完整性，存在有些單位為了趕進度而違反施工程序的現象，且不進行上報和備案，使得后期檔案無法進行有序整理，資料保存不完整，對后期存在極其嚴重的安全隱患。竣工文件的檔案整理也存在著收集不夠齊全、準確和完整。

　　2道路工程管理相關防治對策

　　2.1嚴格控制道路工程成本管理

　　成本管理在道路工程建設中起著重要的作用，因此必須要做好成本管理工作，從勘察設計的各個環節進行成本控制，從研究、初步設計到施工圖設計整個過程都要密切的關注道路工程的成本管理和質量管理。此外對于組織結構也要進行精簡和調整，使其發揮出最大的效益，做好倉庫材料管理工作，規范施工過程中的各項操作，從各個方面進行成本管理，從而達到節約成本的目的。

　　2.2完善公路工程施工質量管理體系

　　在道路工程施工管理中，要注重質量管理這一環節，建立系統化的質量管理體系，和相對較為完善的施工操作規范指南，對于違規違章操作行為也要有相對的處理意見和方法；明確施工質量管理的相關負責人，動員施工全員積極參與到施工質量管理的過程中；對于施工材料的質量也要進行嚴格的把關，加強對材料質量的控制，“保證材料的使用符合工程標準規范，要加強材料的全程控制，在材料的采購過程中，要認真核對材料的'各項規格，從而保證材料符合工程建設要求。”材料的保存和管理也要運用科學合理的手段，做好材料使用的檢查和記錄工作。要加大施工質量管理的力度，強化施工過程中管理人員的作用，運用科學的管理手段和方式，保證工程的建設質量，以現代化的管理手段開展管理工作，保證道路工程管理工作的順利開展。

　　2.3提高道路后期養護管理水平

　　高度重視道路后期的養護管理，加深對養護管理工作的認識，必須先從思想上進行重視，從而建立起完善的道路養護管理機制。不僅要明確道路后期養護管理工作的各個流程以及實施的細節，而且要嚴格遵守和實施其工作流程和細節；對傳統的道路后期養護管理方法進行創新和改進，通過科學的、先進的養護手段進行道路后期養護；建立起專業化的養護隊伍，依據國際化標準進行評比，實現養護工程的規范化和科學化。

　　2.4科學化管理檔案，規范道路招投標

　　要加強道路工程建設中的檔案管理工作，要真正意識到檔案管理的重大意義，做好上報和備案工作，檔案的后續保存和整理工作，嚴格按照存放標準存放，對于竣工文件也要做到收集齊全、準確和完整；規范道路招投標工作，建立一個公開、公正、公平的招投標平臺和工作機制，避免出現無序競爭的現象，按照規定的程序有序的招投標，做好招投標后的檔案管理工作及公開公示工作。

　　3結語

　　綜上所述，道路工程建設工作是城市建設、發展重要的一部分，因此必須要做好道路工程管理工作。加強道路工程各個環節的質量管理工作，保證道路工程的質量，使道路工程得到合理、科學的發展，推動我國交通技術設施的完善，滿足人們更加順利的生活和出行的需求。

　　參考文獻

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　　[2]孫建國.道路工程管理的問題與對策[J].城市建設理論研究，20xx（10）.

道路工程論文14

　　1注重前期審批，遵循科學設計原則

　　項目建設的前期要制定項目建議書，只有科學的建議書才能增強項目建設的必要性，這也可以作為以后項目決策的重要依據。決定工程造價的基礎就是對項目進行可行性的預算評估。可行性的研究要注重結合實際，不能出現投資多、浪費大的現象。所以，在進行可行性評估時要堅持公平公正的原則，只有用科學的方法和實際真實的數據才能制定出一個科學的可行性估算方案，最終才能實現項目建設的預期目標。項目建設要重點加強道路工程的優化完善工作，以科學的項目建議書和可行性研究方案作為投資控制的基礎，加強管理。當投資估算評估審查批準后，以后的項目建設中不能隨意突破這一投資限額，使道路工程初步設計預算起到控制作用。與此同時，還要加強批復文件的嚴肅性，這樣才能確保項目建設的順利進行。

　　2優化工程規劃、設計方案，制定科學的建設標準

　　許多研究結果表明，實現低造價的核心就是把握工程的規劃、設計階段，這是非常重要的環節。所以，工程在規劃期間應該重點注重經濟性和實用性，要合理的對那些過分注重高標準的部分進行改進。工程的設計階段應該注重優化設計方案的.功能分析，制定出一個低造價的設計方案，使其在設計階段對施工工藝、工期等建設過程進行整體性研究，來達到最大可能的建設工程造價的要求。同時應該鼓勵新興技術的利用和研發，使新技術能夠成熟應用到工程建設中去，縮短工程建設時間。例如：案例中的市政道路，項目前期的規劃路寬16米，但是市政府考慮到小城鎮的建設要求，結合長遠的發展，將路寬面加寬到38米，這就減少了未來加寬過程中的征地費用，極大的降低了政府的財務支出。

　　3招標期間應掌握造價控制

　　現階段，項目建設在招標過程中一般采用工程量清單計價規范形式，這種計價模式和傳統的計價模式有著本質上的區別，其區別在于，它的適用范圍、計價方法、評標方法等發面都與傳統模式截然不同，采用工程量清單計價方式使施工企業的自主權得到的很大程度上的發揮，更明確了甲乙雙方的責任，有利于項目建設的投資控制。然而，在實際建設中，不乏出現一些違法亂紀現象。我們要想制止這些違法現象，單位就要制定出相應的措施來管理個別人員的不正當行為。最好的方法就是委托工程造價單位制定出一個監護程序，來實現對工程建設的全程監護。工程造價咨詢單位的設立非常重要，因為其能代表單位公平公正的處理工程建設期間的問題，所以說咨詢方對整個工程的順利實施作用重大。例如：在案例中，路面工程在施工階段采用了美國馬克滑模攤鋪機來進行施工，在保證路面質量的同時還縮短的工期。我們站在造價的角度考慮，這在某種程度上也起到的節省工程造價成本的作用。

　　4施工期間應嚴格控制工程造價

　　建設單位在工程建設期間應該建立完善監管制度，嚴格把握各個環節，做到責任到人。嚴格控制好現場簽證，做好每個環節的審批工作。同時，要嚴格按照合同進行科學施工，杜絕弄虛作假，違法犯法的現象出現。另一方面要做好合同管理，因為它和工程計量互相聯系，好的合同管理才能提高工程技術人員的經濟觀念，這樣才能做到高效的投資控制。另外，要重點把握項目竣工后的審核工作，通過嚴格審核才能客觀的反應工程在實際建設中的情況，達到合同中的要求，以便于未來的投資控制。

　　5結語

　　根據以上觀點，我國在市政道路建設過程中要注重工程造價成本控制，積累經驗，因為市政道路建設復雜而緊張，成本控制是重中之重。在施工期間，成本控制的核心就是取其精華，棄其糟粕，把握建設中的重要環節，例如：投資、施工、材料、監理等。努力做到各個環節都能與工程造價相結合，這樣政府的項目投資才能得到控制，國家的經濟建設步伐才能更上一層樓。

道路工程論文15

　　［摘要］市政道路建設是一個非常繁雜且高標準的項目工程。施工技術水準直接影響到公路工程的施工質量和使用年限以及運營周期等。針對市政道路工程施工中存在的問題進行分析和探討，分析施工技術常見問題的原因。結合實踐經驗，施工技術和施工對策。

　　［關鍵詞］市政道路工程；設計施工；質量控制

　　1工程設計常見問題

　　1.1城市道路交叉口設計

　　由于規劃不足，未聯系不同方向的交叉口，易影響車輛通行。若道路設計和施工中出現問題，交叉路口會出現積水，妨礙過往車輛的安全駕駛。

　　1.2道路橫斷面設計

　　垂直段和水平段設計的質量會影響到市政道路的整體質量，關系到道路交通的安全。因此，在設計圖紙過程中，要充分考慮到市政道路工程的布局，如市政道路排水管道的布置與控制、市政道路工程附近的人行道和綠化帶及道路兩側的城市建筑物。市政道路設計的正式階段需要反復審查整個項目。調查和設計應在現場再三檢查，以確保設計參考數據準確。為保證工程質量，工程單位在設置參數時需要使用標準參數。目前，市政道路工程的斷面設計基本相同。在工程設計過程中,沒有設計元素的有機組合，使道路的設計影響到整個市政道路工程的最終質量。

　　1.3地下管線沒有合理的道路施工組合

　　目前存在大量復雜的地下管線和地下線路，還沒有一個完整的管道數據集成單元。由于城市建設檔案的'年代或歷史變遷及現有管線圖的信息不一致或不完整，施工單位不能正確掌握網絡圖，無法獲取地下管線的數據。施工單位若未進行詳細調查，難以掌握地下管線的分布情況，使市政道路不能與現有管道良好結合，進行適當的施工。

　　1.4市政路面質量

　　設計質量會影響實際施工階段設計參數準確性。相關施工企業在施工過程中未進行科學合理的施工作業，會使道路投入使用后承載能力不足。在設計城市道路時，對施工現場的實際情況沒有進行調查，相關的施工指標不準確，設計圖紙不合理，不符合實際需求。此外，工程實際投入生產時，不合理縮短工期，建設單位放寬建設標準，尤其是在夯實地基方法不合理，會造成地基工程不良現象出現。然而地面施工會直接影響市政道路和路基的質量。

　　2質量控制要點

　　2.1建立和完善質量管理體系

　　建立健全質量管理體系，嚴格控制建設單位的工程質量，努力提高施工質量和安全意識，以及在施工過程中對人員施工技術的培訓和監督，在施工過程中將安全問題消除在萌芽狀態，細化質量管理目標，實施且嚴格執行。確保市政道路工程質量達到預期目標。監理單位除不符合規定的施工單位外，還應加強對建筑材料的質量管理，加強施工過程的質量控制，整頓和關閉不合格施工企業。

　　2.2探討合理的設計方案

　　市政道路應重視公路建設的質量管理，確保設計完整，減少后期施工的變更次數。在設計過程中，需要在燃氣、電力、通信等部門間建立良好的溝通與合作模式，以確保合理性，防止道路與管線布置的矛盾。

　　2.3制訂完善的施工方案，選擇最佳的技術方案

　　市政道路施工應考慮施工方案的安全性和可行性。同時，也要注意設備的運行是否影響到城市周邊居民的正常生活。為提高路基施工的質量控制，應先去除碎石，然后在碾壓前進行填筑，按平地機分類，嚴格控制厚度，填筑合格土壓實。選擇具有良好體積穩定性的水泥，嚴格控制水灰比和砂率，嚴格控制混凝土路面的切割時間和混凝土施工的低溫。混凝土路面建成后，應注意養護，防止路面開裂和路基不均勻沉降。

　　3市政道路設計的改進措施

　　3.1完備相關管理制度

　　施工單位按施工技術標準進行道路施工，對相關人員進行崗位培訓，掌握施工技術。同時，實行管理責任制，避免施工人員的不正常工作。建設管理體制應體現公路建設的重點。

　　3.2道路橫斷面合理布置

　　在城市道路設計中，橫斷面設計應考慮市政道路等級、紅線寬度、交通量和城市人口密度等因素。設計車道的布局，不僅要考慮目前的交通需求，還要考慮車輛的發展速度和城市未來10年交通系統的增長對交通的需求，近年來的發展，為糾正城市而不是道路的需要，項目成本增加以后。城市道路交叉口設計合理，行人和非機動車在合理引導下，交通基礎設施到位，避免了非機動車的盲目壓縮，減少了行人對機動車最低水平的干擾，提高了通行能力，減少了道路安全事故的發生。

　　3.3隔離帶及綠化帶的規劃

　　市政道路規劃所合理規劃城市綠化道路對日常生活至關重要。近年來，人們越來越意識到環境保護的重要性。許多專家認為，城市低碳交通、低碳學校和低碳生活應該被規劃在城市中心和道路兩側。因此，駕駛員還可以緩解視覺疲勞，改善旅游環境，減少安全事故的發生。

　　3.4改善交通設施

　　提高交通設施的導向功能，減少交通事故的發生，提高道路交通的效率。定期檢查沿線交通設施，及時處理交通設施問題，確保整個交通道路系統安全、有序、高效運行。

　　3.5建筑工程原材料的質量控制

　　原材料的施工控制是路基質量和路面施工的基本保證。因此，須加強對原材料的管理和控制。應嚴格檢查原材料的質量，并對原材料進行抽查取樣，抽樣合格后方可簽字。進入施工現場后，由現場材料管理人員檢查，由質量檢驗員存放和堆放。

　　3.6提高工程設計人員的專業素質

　　人民生活水平不斷提高，使城市居民對舊市政道路的旅游要求提高了。為緩解交通擁堵，大量的市政道路已在我國許多地方城市的形成，公路建設總體布局不科學合理。在城市道路建設中，道路交通的分流不足，交通擁擠的城市功能并未得到緩解，專業設計工作的質量有待提高。在實際設計過程中，可考慮整個運輸系統的協調。將交叉口等因素結合起來，避免道路交通工程設計，使行人和車輛不相互干擾。

　　4結束語

　　市政道路工程的建設為城市居民正常出行和提高道路承載能力提供了便利。在公路工程設計和建設標準，有必要設計一個道路施工現場檢查，結合測量數據準確，相關規劃和道路建設的要求，嚴格的技術標準，加強施工質量，按照市政道路設計的實施有利于中國城市道路建設的發展，為了滿足城市出行的需求。

　　參考文獻

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