市交通狀況調查報告

時間：2021-02-23 10:20:03 調查報告我要投稿

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市交通狀況調查報告范文

　　伴隨著我國社會經濟的高速發展，城市中機動車已經成為人們出行的主要交通工具，越來越多的人更加趨近于使用機動車作為代步工具。在各個城市的道路上，到處都有機動車的身影，它們馳騁的姿態為我國城市化增光添彩。人們在享受舒適出游的同時，潛移默化之中也加劇了城市的交通運輸壓力。每天早晨七點至八點，以及傍晚四點三十分至六點這兩個時段，無論是在城市中的哪一個路口，都難免會有或大或小的堵車現象，即使有交警在道路中央指揮，龐大的車流量還是使道路造成了癱瘓，甚至經常引發一些或大或小的交通事故。在鄭州，類似的事件經常發生。在這飛速發展的時代里，我們應該更加了解和關心我們賴以生存的交通環境。

市交通狀況調查報告范文

　　一．鄭州市目前的交通狀況概述

　　近年來，隨著鄭州市社會經濟建設的強勁發展，機動車輛增長呈現迅猛之勢，盡管政府投入巨資新修和拓寬改造了大量道路，但是，目前在市區局部區域和部分道路仍出現交通擁堵現象，“行車難”問題嚴重。目前，鄭州市共有658個路口，其中信號控制路口400處，智能信號控制路口130個，監控路口路段為62處。市區雙向6車道以上道路34條，雙向4車道道路38條。從上述數字可以看出，市區多為雙向兩車道的道路，承載流量能力較弱。三環以內，貫通道路可以概括為5橫3縱，東西橫向貫通道路5條，其中全程貫通的道路2條：農業路和航海路，間接貫通的道路3條：金水路、中原路、隴海路；南北縱向貫通道路3條，沒有一條全程貫通，間接貫通的道路3條：花園路—紫荊山路、嵩山路、桐柏路。截止 XXXX 年底，全市共有公交車線路為257條。XXXX年新開公交線路26條，更新、增加公交車輛1 100輛，年末實有公交車5548輛，比上年增長5.3%；城市公交客運量達9.8億人次，增長7.5%。筆者從有關方面了解到，鄭州市頻繁出現交通擁堵現象的路段有：金水路全線，西環（長江路至中原路），紫荊山路（金水路至商城路），文化路（文勞路至國基路），南三環（中州大道至大學路），花園路（三全路至北環），中州大道（農業路至國基路）。頻繁出現交通擁堵現象的'路口有：西三環與中原路交叉口，中州大道與黃河路交叉口，河醫立交，南陽路與農業路交叉口，東風路與信息學院路交叉口，經三路與緯五路交叉口，南陽路與農業路交叉口，京廣路與端午路交叉口。

　　二．鄭州市交通現狀調研與分析

　　通過對第一部分文獻資料的收集和整理，對鄭州市區整個交通狀況的基本概念和發展歷程進行了梳理，為整個調研分析打下了初步的理論基礎。為了更加了解鄭州市的交通現狀，對鄭州的交通現狀進行初步的了解分析，我們河南工業大學城市規劃專業11位同學，在老師的帶領下，對于鄭州市區四環以內的交通狀況進行了較為全面的調查。

　　（一）調查對象、抽樣方法、調查方法與調查內容

　　1.調查對象

　　此次調查研究的對象為鄭州市轄區四環內所選定的各社會群體，共需要175個調查對象。這次調查主要是有針對地調查鄭州市各大區域的主要道路及車流量較大的路口，調查地點主要包括鄭州市高新區；鄭州市碧沙崗公園附近區域；以及鄭州火車站附近區域，調查對象180人。

　　鄭州市高新區所選地區為：高新區管委會，瑞達路與科學大道交叉路口附近區域，北里廣場。

　　鄭州市碧沙崗所選地區為：碧沙崗公園，建設路與嵩山路交叉口附近區域，嵩山路與中原路交叉口附近區域。

　　鄭州市火車站所選地區為：火車站廣場，福壽街。

　　2.抽樣方法

　　本次課程調查在選定區域實際發放問卷180份，實際收回問卷174份，總回收率達到96.7%。其中，有效問卷173份，有1份無效問卷。接下來我們將對這173份有效問卷進行分析總結。

　　3.調查方法

　　此次課題研究的方法是問卷調查研究分析法。課題組于2013年10月制作出《鄭州市區道路交通狀況調查問卷》，隨后通過我們小組成員到各指定區域發放填寫和收回問卷。其中對于部分不識字的調查對向，我們采取一次解讀問卷題目，

　　讓調查者選擇，我們代為填寫。

　　我們調查成員分別到鄭州市高新區管委會，北里廣場，河南工業大學，碧沙崗公園附近，火車站附近區域現場發放問卷。

　　我們調查人員到各個區調查訪問，請調查對向匿名填寫并及時收回。問卷統一匯總后，通過劃“正”字的方式記下該調查回答情況，然后輸入Excel表格，通過Excel軟件對數據進行分析。課題小組對最終研究分析出的數據進行定量和定性的綜合分析。

　　4．調查內容：

　　此次調查的課題內容為，通過問卷調查收集相關指標資料，研究鄭州市區道路交通狀況的現狀，歸納總結出其基本特征，找出造成鄭州市區交通擁堵的原因，并針對這些影響因素提出科學的改善建議。

　　（二）問卷分析結果

　　本次調研涉及的問卷試題共分為兩大部分，第一部分為第一題至第五題，主要是調查對象個人的基本情況；第二部分為第六題至第二十二題，主要是調查鄭州市民對鄭州市區交通狀況的印象。在本章節接下來的分析中，我將對第二部分中“調查對象接觸交通媒體信息的情況”進行重點分析。

　　1.調查對象的基本樣本情況

　　根據調研數據可知，本次調研對象的男女性別比例為100:73，該比例能較為準確地反映出鄭州市常住居民的性別比例。調查對象的年齡大多位于18--29歲之間，占到總人數的45.7%。

　　2.調查對象接觸交通媒體信息的情況分析：

　　問卷將對問題20—問題21進行分析。

　　問題20：您是以何種方式獲取及時的交通路況的？（可多選）

　　由表1和圖1統計數據顯示可知：在173份問卷就有87份問卷，即占總數50.29%的調查者選擇了通過交通廣播獲取交通狀況的信息。此外，在173份問卷中有82份問卷，即占總數的47.40%選擇網絡信息獲取交通狀況。在接觸交通媒介中，選擇其它的調查者，僅僅占到1.73%。選擇短信咨詢朋友的調查者僅為12.72%。同時，電話、微信、電視等媒體，依然在發揮著其傳播的作用。

　　問題21：現有交通媒體對交通路況的幫助作用有哪些？：

　　從表2和圖2中發現，鄭州市民覺得交通媒體對交通路況的幫助作用的方式多種多樣，這些方式相對平均。其中，及時公布路況占30%，反映交通運行情況占27%，減少出新堵塞占22%，間接疏通占20%。此外，僅有1%的調查者選擇其他，說明鄭州市民基本認同前面的四種交通媒體對交通路況的幫助作用的方式。

　　結語：

　　本課題組通過發放問卷，整理問卷，根據匯總的研究數據進行分析等一系列的調查研究過程，對目前鄭州市區道路交通狀況作出了初步描繪。經過提煉總結出了鄭州市區道路交通現狀，并總結出在問卷分析中鄭州市民接觸交通媒體信息情況的幾個特點。

　　通過這一系列的分析，我們不難發現目前鄭州市的交通存在許多現實的問題。但我們可以通過一些科學的手段來解決這些困難和問題。例如說采用多種多樣的媒介方式來向市民提供最新的道路交通狀況，這樣可以方便市民出行。從而也對鄭州市交通的便利運行起到積極的作用。

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